новости

новости tencent «дальний свет»

автор | ао дун

редактор ｜лю пэн

saic-gm, первая автомобильная компания в истории автомобильной промышленности китая, достигшая «миллионного уровня», переживает большое испытание.

в середине сентября на рынке появились два совершенно разных показателя продаж saic-gm за август: согласно отчету о производстве и продажах saic group, продажи saic-gm в августе составили всего 14 300 автомобилей, что на 82,8% меньше, чем в годовом исчислении. однако в этом году официальные данные saic-gm показали, что ее продажи составили всего 14 300 автомобилей. продажи терминала составили 50 600 единиц, что на 8,1% больше, чем в предыдущем месяце. разница между двумя данными составляет целых 35 000 автомобилей. эта разница вызвала бурную дискуссию в отрасли.

кажущееся «большие взлеты и падения» объема продаж раскрывают проблемы, с которыми сталкивается saic-gm, и меры самоспасения, которые она принимает.

«действительно, в нашей системе есть некоторые проблемы».бьюикбрендgl8на совещании, посвященном выпуску с конвейера 2-миллионного автомобиля семьи, лу сяо, генеральный директор saic general motors, проработавший на новой работе всего чуть больше месяца, не уклонился от разговора о текущей ситуации. вызовы и внешние сомнения. он пояснил, что с начала года по август объем реализации saic-gm превысил 140 тысяч. «оба акционера также попросили нас расслабиться и начать с небольшой загрузки».

(лу сяо, генеральный директор saic general motors)

saic-gm уточнила, что вышеупомянутые 14 300 автомобилей являются оптовыми продажами, а продажи терминалов в августе фактически превысили 50 000 автомобилей, в основном за счет имеющихся на складе автомобилей. ожидается, что продажи розничных терминалов в этом году по-прежнему превысят 600 000 автомобилей. сюэ хайтао, заместитель генерального директора saic-gm, который также только что занял свой новый пост, далее пояснил, что только в прошлом месяце около 35 000 автомобилей были сняты со складов на дилерских терминалах. «условно говоря, общий парк дилеров не так уж и велик. высок, но давление на запасы все еще существует».

хотя новое руководство было назначено в критический момент, комбинация «лу сюэ» все же поставила перед собой сложную цель, когда впервые появилась на публике: saic-gm планирует начать комплексную контратаку на рынок в 2025 году.

новое руководство считает, что у saic-gm «есть симптомы расстройства желудка».

после «серьезной перетряски» высшего руководства совместные предприятия saic приступили к стратегическому анализу и корректировке на высоком уровне с беспрецедентной решимостью и интенсивностью.

что касается saic-gm, то saic мобилизовала лучшие технические и маркетинговые таланты системы для решения текущих проблем. лу сяо когда-то был исполнительным заместителем генерального директора пан-азиатского центра автомобильных технологий (далее — пан-азия), совместного предприятия general motors и saic motor.шевролеон является лидером китайских технологий в области исследований и разработки различных моделей бренда, когда-то служившим сюэ хайтао;saic-gm-вулингенеральным директором сбытовой компании признан в кругу молодой автомаркетолог, также известный какхунгуан мини электромобиль、улин бингодвижущая сила других популярных моделей.

(сюэ хайтао, заместитель генерального директора saic-gm)

на фоне объединения «лу сюэ» нетрудно увидеть, что самая сложная проблема, стоящая перед saic-gm, заключается не в том, как бороться с внешней конкуренцией, а в том, чтобы разобраться во внутренней системе, то есть скорректировать структуру продукта. и стратегия продаж.

2023 год — год, когда продажи брендов совместного предприятия претерпели самое серьезное снижение. совокупные продажи saic-gm составляют 1,001 миллиона автомобилей, что на 14,45% меньше, чем в прошлом году, по сравнению с показателем более 2 миллионов в 2017 году. почти «сократился вдвое» и вернулся к объемам продаж 2014 года. в частности, среди трех своих основных брендов chevrolet продал 169 000 автомобилей, buick — 517 000 автомобилей, а cadillac — 183 000 автомобилей в течение года.

«я думал и резюмировал, почему у нас так много случаев поражений», — лу сяо размышлял над уровнем макета продукта и сказал, что в прошлом бренды совместных предприятий все еще имели некоторый ореол, и скорость разработки продукта была относительно менее актуальной. «мы не очень стремились к разработке подключаемых гибридов или продуктов с увеличенным запасом хода. мы считаем, что чистое электричество является окончательным решением, но, к сожалению, оно имеет неприятные последствия».

на уровне продаж и маркетинга лу сяо считает, что система saic-gm «имеет симптомы несварения желудка».

«независимо от того, находимся ли мы с нашими братьямисаик фольксвагенпо сравнению с другими продуктами или по сравнению с другими брендами продукты saic-gm определенно неплохи. проблема в том, что они не смогли хорошо или подробно объяснить продукты или неправильно задали темп. «по его мнению, saic-gm не нашла правильную целевую группу на уровне определения продукта и не проделала хорошую маркетинговую работу по доведению продукта непосредственно до уровня пользователя, «что привело к сегодняшней несколько пассивной ситуации».

в первой половине этого года финансовые показатели saic-gm также не были оптимистичными. полугодовой отчет saic group показывает, что операционная прибыль saic-gm в первом полугодии составила 32 млрд юаней, что примерно на 50% меньше, чем в прошлом году, и компания понесла чистый убыток, составивший 2,275 млрд юаней. . за тот же период прошлого года чистая прибыль saic-gm составила 528 миллионов юаней, что в этом году снизилось примерно на 77%. прямая причина была связана с резким падением продаж.

сюэ хайтао размышлял и искал методы на уровне каналов продаж и управления дилерами. он считает, что прогнозы saic-gm относительно сегментов рынка, структуры производства, сортов и цветовых планов были не такими уж идеальными, что привело к появлению большого количества необоснованных запасов и структуры.

помимо усовершенствованной структуры сети продаж, сюэ хайтао придает особое значение управлению дилерами. «один дилер однажды сказал мне, что единственное, что его волнует, — это стратегия распределения, потому что это его бумажник». по его мнению, открытие цепочки планирования от конечных потребителей до дилеров, а затем до штаб-квартиры может действительно удовлетворить потребности терминалов. и если все будет сделано правильно, можно будет сэкономить миллиарды долларов в год.

saic-gm попыталась трансформироваться и догнать, но по сравнению с независимыми брендами и новыми энергетическими компаниями ее подход несколько традиционен и медленно дает результаты. сюэ хайтао пытается преодолеть дилемму на уровне организационной структуры. в настоящее время отдел маркетинга saic-gm способствует разрушению внутренних барьеров. для каждого основного продукта создана боевая команда. уровень маркетинга объединяет маркетинг, коммуникации и связи с общественностью. , размещение и региональные стратегии. каждый несет ответственность за результаты.

«для компании это часто гонка на длинные дистанции. мы не можем смотреть на текущую ситуацию со статической точки зрения. для нас нормально время от времени вздремнуть или столкнуться с некоторыми неудачами». сюэ хайтао откровенно сказал, что saic-gm внутренне продолжайте размышлять и вносить коррективы.

в следующем октябре, ноябре и декабре saic-gm также представит некоторые дилерские стратегии для решения проблемы запасов, чтобы стимулировать легкие продажи в январе следующего года. лу сяо заявил, что saic-gm серьезно отнесется к вопросу стоимости и оптимизирует конструкцию, но самое главное — не потерять безопасность и качество в эпоху внутреннего свертывания, а улучшить производительность: «я не возражаю против этого. цена рулона, но мы должны иметь чистую прибыль и предоставлять лучшее решение для наших клиентов».

ведя «четыре боя», gl8 хочет захватить автомобильный рынок своего отца

хит-продукт, который может появиться на рынке, является мощным оружием в борьбе с жестокой конкуренцией на рынке. в течение своего славного периода годовых продаж в 2 миллиона единиц saic-gm имела популярные продукты в различных сегментах рынка, такие как бренд buick yinglang,лакросс, gl8, шевроле малибу,исследовательи cadillac xts и внедорожники среднего размера. хт5и т. д. когда-то были распространенными моделями в списке продаж.

сегодня, за исключением модели buick gl8 mpv, которая по-прежнему прочно входит в пятерку лидеров продаж, другие модели saic-gm уже давно не фигурируют в крупных списках. 23 сентября buick gl8 спустил с производственной линии 2 миллиона единиц. теперь за 25 лет было выпущено 6 новых продуктов, и на тот момент каждое поколение продуктов сохраняло стабильную долю рынка. в тот же день компания buick открыла «восемь золотых правил» для минивэнов и выпустила первый в мире концептуальный минивэн на новой энергии — ompv.

говоря о текущей ситуации и будущей стратегии, лу сяо считает, что saic-gm все еще находится за покерным столом и у него больше причин подать сигнал в следующем году: «перейдите на ту позицию, где он должен быть на покерном столе, и будьте в выигрыше. сегменты рынка, которые должны появиться. «появляются наши продукты».

на встрече со сми команда «лу сюэ» откровенно заявила, что на второй неделе вступления в должность 9 августа saic-gm внутренне решила провести «четыре сражения» всего за четыре дня подготовки. в частности, две игры занимались оптимизацией и корректировкой внутренних систем и маркетинговых каналов, а две другие представляли собой битвы за запуск продаж моделей gl8 phev и cadillac xt5.

saic-gm надеется прорваться сквозь стратегию «большого единого продукта». лу сяо сообщил, что за последние два-три месяца рыночная доля gl8 быстро поднялась на первое место в сегменте mpv: «мы определенно продолжим укреплять эту позицию в будущем. наша доля рынка во всей отрасли mpv. не будет низким.» на уровне 20%».

сообщается, что совокупные продажи терминалов семейства buick gl8 с января по август составили около 60 900 единиц, заняв первое место в сегменте продаж минивэнов на внутреннем рынке. сюэ хайтао сообщил, что за последние две недели рыночная доля сегмента gl8 приблизилась к 17%. поскольку производственные мощности постепенно исчерпаны, эта доля должна становиться все выше и выше.

«прежде всего, нам нужен единый крупный продукт, который может повысить доверие к каналу и внутри компании», — сказал сюэ хайтао, что выпущенный в этом году buick gl8 phev в настоящее время находится в дефиците, и на его счету более 30 000 заказов. пока что он добился определенного успеха, и есть больше надежды на победу: «есть каждый прием пищи и сражаться в каждой битве».

важность gl8 для saic-gm очевидна, но с появлением отечественных минивэнов на новых источниках энергии, таких как denza d9, рыночная позиция gl8 как «самого большого минивэна» постепенно подвергается сомнению. с этой целью, помимо корректировки каналов и маркетинговых стратегий, saic-gm также продолжает увеличивать свои инвестиции в продукты семейства buick mpv.

семейство buick mpv включает четыре основные серии продуктов: century century, новый gl8 lu zun phev, gl8 es lu zun и gl8 land бизнес-класса, охватывающие ценовой диапазон от 200 000 до 700 000 юаней. сюэ хайтао сказал, что buick century выпустит новые модели в следующем месяце, топливный автомобиль gl8 будет модернизирован и выпущен в ноябре, классическая модель gl8 phev будет запущена в марте следующего года, а новый gl8 основан на новейшем концепт-каре «органический». концепция «экологичного проживания» будет запущена в октябре следующего года.

«gl8 не может просто заниматься бизнесом. на этот раз мы должны привлечь больше семейных пользователей, и мы привлечем больше пользователей внедорожников. мы не будем уклоняться от таких амбиций. лу сяо сказал, что saic-gm «наносит ущерб». «свисток» mpv — не единственный громкий призыв к контратаке. в следующем году компания также выпустит чисто электрические модели, подключаемые гибриды и модели с расширенным запасом хода на массовом рынке седанов, а также выпустит подключаемые гибридные продукты на рынке внедорожников, чтобы противостоять соревнование.

чтобы заранее подготовиться к четвертому кварталу, на момент начала предварительных продаж новый cadillac xt5 ввел ограниченную по времени цену в размере 279 900–339 900 юаней. сообщается, что автомобиль будет официально представлен 28 сентября, и в настоящее время наблюдается большой объем предпродажных заказов. чтобы решить проблему увеличения производственных мощностей, лу сяо специально отправил команду лететь в германию для обсуждения с цепочкой поставок. .

«с учетом невозвратного залога в размере 5000 юаней за заказ, размещенный 22 сентября, количество заказов за один день составило 232 единицы. он все еще находится на стадии предпродажи и еще не запущен, поэтому уверенность cadillac количество дилеров внезапно увеличилось», — сказал сюэ хайтао, пока принимается во внимание общая политика маркетинга, продуктов и продаж через дилерские каналы, у нас все еще есть большие возможности.

saic-gm ускоряет процесс самоспасения. какие показатели следует использовать для измерения этой контратаки в следующем году? лу сяо сказал, что самое главное — вернуть бизнес в нормальное русло. в частности, первым шагом является возвращение к норме оптовых объемов, после чего следует более объективная и справедливая доля рынка и, наконец, операционная прибыль.