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テンセントニュース「ハイビーム」

著者｜アオ・ダン

編集者｜劉鵬

中国自動車産業史上初めて「百万台」に到達した自動車会社、上汽gmが大きな試練を迎えている。

9月中旬、上汽gmの全く異なる2つの8月販売データが市場に出回った。上汽集団の生産・販売報告によると、上汽gmの8月の販売台数はわずか1万4300台で、前年比82.8％の大幅減となった。しかし、上汽gmの公式データによると、同社の販売台数はわずか14,300台で、ターミナル販売台数は前月比8.1%増加した。 2 つのデータの差は 35,000 台もの車両に相当し、業界内で激しい議論を引き起こしています。

一見「大きな浮き沈み」を見せる販売量は、上汽gmが直面する課題と同社が講じている自主救済策を明らかにしている。

「確かに、私たちのシステムにはいくつかの問題があります。」ビュイックブランドgl8家族の200万台目の自動車が生産ラインから稼働するための連絡会議で、新しい仕事に就いてまだ1か月ちょっとしか経っていない上海汽車ゼネラルモーターズのゼネラルマネジャー、ルー・シャオ氏は、現在の状況について話すことをためらわなかった。課題と外部からの疑念。同氏は、年初から8月までに上海汽車gmの在庫調整量が14万台を超えたと説明し、「両株主からもリラックスして軽い負荷で始めるよう求められた」と説明した。

（上海汽車ゼネラルモーターズゼネラルマネージャー、ルー・シャオ）

上汽gmは、上記の1万4300台の車両は卸売販売であり、8月のターミナル販売は実際に5万台を超え、主に既存の在庫車両が寄与していると明らかにし、今年も小売ターミナル販売は依然として60万台を超えると予想している。同じく着任したばかりの上海汽車gmの副ゼネラルマネジャー、シュエ・ハイタオ氏はさらに、先月だけで約3万5000台の車両がディーラー端末の在庫から削除されたと説明した。高いが、在庫圧力は依然として存在する。」

新経営陣は重大な時期に任命されたものの、「lu xue」コンビは初公の場で依然として挑戦的な目標を設定しており、それはsaic-gmが2025年に市場の包括的な反撃を開始する計画であるというものだ。

新経営陣は上汽gmに「消化不良の症状がある」と反映している

経営トップの「大幅な刷新」後、上海汽車の合弁会社は前例のない決意と熱意をもって戦略的反省と高レベルの調整を開始した。

saic-gm に関する限り、saic は現在の問題に対処するために、システム内の最高の技術およびマーケティングの人材を動員しています。盧暁氏はかつてゼネラルモーターズと上海汽車の合弁会社である汎アジア自動車技術センター（以下、汎アジア）の常務副部長で、ビュイックを率いていたこともある。シボレー彼は、かつて xue haitao が務めたブランドのさまざまなモデルの研究開発における中国技術のリーダーです。上汽gm-五菱販売会社の部長は、サークル内でも若手自動車マーケッターとして認知されており、通称紅光mini ev、武陵ビンゴ他の人気モデルの原動力。

（上海汽車gm副総経理、薛海涛）

上汽gmが直面している最も困難な問題は外部競争にどう対処するかではなく、内部システムを整理すること、つまり製品構造を調整することであることは、「陸雪」の組み合わせの背景を見ても容易に理解できる。そして販売戦略。

2023年は合弁ブランドの販売台数が最も深刻な減少となった年で、累計販売台数は100万1000台で、2017年の実績と比べて前年比14.45％減少した。ほぼ「半減」し、2014年の販売量に戻った。具体的には、同社の主要3ブランドのうち、シボレーは年間で16万9,000台、ビュイックは51万7,000台、キャデラックは18万3,000台を販売した。

「私はなぜこれほど多くの失敗例があるのか​​を考え、まとめてきました。」盧暁氏は製品レイアウトのレベルから振り返り、かつては合弁ブランドにはまだ後光があり、製品開発のスピードは比較的緊急性が低かったと述べた。 「私たちはプラグインハイブリッド製品や航続距離延長製品の開発にはそれほど熱心ではありませんでした。純粋な電気が究極の解決策であると信じていますが、残念ながらそれは裏目に出てしまいました。」

営業およびマーケティングのレベルでは、lu xiao 氏は saic-gm システムには「消化不良の症状がある」と考えています。

「兄弟部隊であろうとも上汽フォルクスワーゲン他のブランドと比較したり、他のブランドと比較したりしても、上汽gmの製品は決して悪くはありません。問題は、製品を十分に、または徹底的に説明できなかったこと、またはペースを正しく設定できなかったことです。同氏の意見では、saic-gmは製品定義レベルで適切なターゲットグループを見つけられず、製品をユーザーレベルに直接届けるマーケティング面でもうまく機能せず、その結果「今日のやや消極的な状況が生じた」という。

今年上半期の上汽gmの財務実績も楽観的なものではなかった。上海汽車集団の半期報告書によると、上半期の上汽gmの営業利益は320億元で、前年同期比約50％減少し、純損失は22億7,500万元に達した。 。前年同期のsaic-gmの純利益は5億2,800万元で、今年は前年比約77％減少した。直接の理由は売上高の急激な減少に関係している。

xue haitao 氏は販売チャネルとディーラーの管理レベルを振り返り、その方法を模索しました。同氏は、上汽gmの市場セグメント、生産構造、品種、色計画に関する予測がそれほど完璧ではなく、その結果、多くの不合理な在庫と構造が生じたと考えている。

販売ネットワークの洗練されたレイアウトに加えて、xue haitao はディーラーの管理を特に重視しています。 「あるディーラーは私に、彼が気にしているのは流通戦略だけだと言いました。それは彼の財布だからです。彼の考えでは、最終消費者からディーラー、そして本社までの計画チェーンをオープンにすることで、端末のニーズに真に応えることができるのです。」これがうまく行けば、年間数十億ドルのコストが節約されるでしょう。

上汽gmは変革とキャッチアップに努めてきたが、独立系ブランドや新電力会社と比べると、そのアプローチはやや伝統的で、成果を上げるのが遅い。薛海涛氏は現在、saic-gmのマーケティング部門がマーケティング、コミュニケーション、広報を連携させたチームを組織し、社内の壁の打破を推進している。 、配置、および地域戦略は全員が結果に責任を負います。

「企業にとって、それは長距離レースであることが多い。現状を静的な視点で見ることはできない。時々昼寝をしたり、挫折に遭遇するのは普通のことだ。」と薛海涛氏は率直に語った。内的に反省し、調整し続けます。

上汽gmは来年10月、11月、12月に在庫問題を解決するディーラー戦略を導入し、来年1月の軽販売を促進する予定だ。盧暁氏は、上汽gmはコスト問題を真剣に受け止め、設計を最適化するが、最も重要なことは社内ロールアップ時代に安全性と品質を失わず、性能を向上させることであると述べ、「それに異論はない」と述べた。ロール価格は重要ですが、収益を確保し、お客様に最適なソリューションを提供する必要があります。」

「4つの戦い」を戦い、gl8はお父さん車市場を掌握したい

市場に投入できるヒット商品は、熾烈な市場競争に対抗する強力な武器となります。年間販売台数200万台という輝かしい時代に、上汽gmはビュイックブランドのインラン、ラクロス、gl8、シボレーマリブ、エクスプローラキャデラック xts および中型 suv xt5などは、かつては販売リストによく掲載されていたモデルでした。

現在、依然として販売ランキングのトップ 5 にしっかりと入っているビュイック gl8 mpv モデルを除いて、saic-gm の他のモデルは長い間主要なリストに登場していません。 9 月 23 日、ビュイック gl8 は 200 万台の生産ラインを開始しました。現在、この 25 年間で 6 回の新製品の発売を経験しており、各世代の製品はその時点で安定した市場シェアを維持しています。同日、ビュイックは mpv の「8 つの黄金律」を明らかにし、世界初の新エネルギー mpv コンセプトカー ompv を発売しました。

ルー・シャオ氏は現状と今後の戦略について、saic-gmはまだポーカーテーブルにいて、来年は警笛を鳴らす理由がもっとあると信じている、「ポーカーテーブル上にあるべき位置に行き、順位を上げてください。」登場すべき市場セグメント。「当社の製品が登場します」。

メディアコミュニケーション会議で、「陸雪」チームは率直に、8月9日の就任2週目に、上汽gmはわずか4日間の準備で「4つの戦い」を戦うことを内部で決定したと語った。具体的には、社内システムやマーケティングチャネルの最適化・調整が2試合、残りの2試合がgl8 phevとキャデラックxt5の発売商戦でした。

上汽gmは「大型単一製品」戦略を打破したいと考えている。 lu xiao 氏は、過去 2 ～ 3 か月で gl8 の市場シェアが mpv セグメントで急速に 1 位にまで上昇したことを明らかにし、「今後も間違いなくこの地位を強化し続けるでしょう。mpv 分野全体における当社の市場シェアです。」低くはなりません。「20%」。

ビュイックgl8ファミリーの1月から8月までの累計端末販売台数は約6万900台で、国内mpvセグメント販売台数で1位となったと伝えられている。 xue haitao 氏は、過去 2 週間で gl8 セグメントの市場シェアが 17% 近くになったことを明らかにしました。生産能力が徐々に満たされるにつれて、シェアはますます高くなるはずです。

「まず第一に、チャネルと社内の信頼を高めることができる大きな単一製品を用意する必要があります。」 xue haitao 氏は、今年発売された buick gl8 phev は現在品薄で、30,000 台以上の注文があると述べました。これまでのところ、ある程度の成功は見られており、「すべての食事を食べ、すべての戦いを戦う」という勝利のさらなる希望があります。

上汽gmにとってgl8の重要性は自明だが、デンザd9などの国産新エネルギーmpvの台頭により、「最大のmpv」としてのgl8の市場地位は徐々に挑戦されつつある。この目的を達成するために、上汽gmはチャネルとマーケティング戦略の調整に加えて、ビュイックmpvファミリー製品への投資も引き続き増加させている。

buick mpv ファミリーには、century century、新型 gl8 lu zun phev、gl8 es lu zun、gl8 land business class の 4 つの主要な製品シリーズがあり、価格帯は 20 万元から 70 万元までとなっています。薛海涛氏は、ビュイックセンチュリーは来月新モデルを発売し、gl8燃料車は11月にアップグレードして発売、gl8クラシックphevモデルは来年3月に発売、そして新型gl8は最新のコンセプトカー「オーガニック」をベースにしていると述べた。来年10月に「エコ住宅」をコンセプトに上場予定。

「gl8はただビジネスをするだけではだめだ。今度はより多くのファミリーユーザーを獲得しなければならないし、suvのパパカーのユーザーももっと獲得するだろう。我々はそのような野心を抱くことをためらわないだろう。」と盧暁はsaic-gmが「世界を吹き飛ばす」と語った。クラリオンが反撃を呼びかけているのはmpvだけではない。来年には、主流のセダン市場に純電気、プラグインハイブリッド、走行距離延長モデルも投入し、対抗するsuv市場にもプラグインハイブリッド製品を投入する予定だ。競争。

新型キャデラック xt5 は、第 4 四半期に向けて事前に準備するため、先行販売開始時に 279,900 ～ 339,900 人民元の期間限定価格を設定しました。この車は9月28日に正式に発売されると伝えられており、現在予約販売の注文が急増している。生産能力の増加の問題を解決するために、陸暁氏はサプライチェーンと協議するために特別にチームをドイツに派遣した。 。

「9月22日の注文に対して返金不可の保証金5,000元を支払ったため、1日の注文数は232台でした。まだ発売前の段階で、まだ発売されていないため、キャデラックの自信は十分にあります」ディーラーの数は突然増加しました」と xue haitao 氏は、全体的なマーケティング、製品、およびディーラー チャネルの販売ポリシーが考慮されている限り、まだ大きなチャンスがあると述べています。

上汽gmは来年のこの反撃を測るのにどのような指標を使うべきだろうか。ルー・シャオ氏は、最も重要なことはビジネスを正常に戻すことであり、具体的には、最初のステップは卸売量を正常に戻すことであり、次により客観的で公正な市場シェアを回復し、最後に営業利益を回復することであると述べた。