समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

आक्रामकतायाः विस्तारस्य आवश्यकता

१९३१ तमे वर्षे सितम्बर्-मासस्य १८ दिनाङ्के जापानी-क्वान्तुङ्ग-सेना "सितम्बर्-मासस्य १८ दिनाङ्कस्य घटना" इति बेशर्मीपूर्वकं प्रारब्धवती, मूलतः १९३२ तमे वर्षे आरम्भे पूर्वोत्तर-चीनस्य सम्पूर्णं क्षेत्रं कब्जितवती परन्तु यदा जापानीसेना "विश्वं जितुम्" पूर्वोत्तरचीनदेशं स्वस्य पृष्ठाधारं कर्तुं प्रयत्नं कृतवती तदा एव श्वेतपर्वतानां कृष्णजलयोः च मध्ये सक्रियः जापानीविरोधी गुरिल्लाः तान् बहुवारं प्रहारं कृतवन्तः जापानविरोधी सशस्त्रसेनानां "क्रूरतां" कर्तुं जापानीसेना "कठपुतली मञ्चुकुओ सेना" च पदातिसेनायाः वहनार्थं बहूनां ट्रकानाम् अन्येषां मोटरवाहनानां च उपयोगं कृत्वा "दण्डात्मकदलानि" निर्मितवन्तः, तेषां उच्चस्य लाभं ग्रहीतुं प्रयतन्ते स्म जापानविरोधिसशस्त्रसेनानां लघुसमूहान् पृथक् कर्तुं परिवेष्टयितुं च गतिशीलता। परन्तु ईशानदिशि मार्गस्य स्थितिः आदर्शः नास्ति तथा च जापानी-कठपुतली-सेना-वाहनानि प्रायः हिमे, पङ्के च अटन्ति, तदतिरिक्तं द्रव-शीतल-इञ्जिन-युक्तानि केचन वाहनानि प्रायः तीव्रशीते "शयनं कुर्वन्ति" environment of the northeast अतः एतेषां वाहनानां उपयोगः मूलतः मोबाईल-वाहनानां सुदृढीकरणाय कृतः आसीत् कदाचित् गतिशीलतां बाधते इति "भारः" भवति, अपि च "दण्डात्मकदलस्य" जापानविरोधी सशस्त्रसेनानां घातपातः अपि भवति

चित्र 1. "कठपुतली मञ्चुकुओ सेना" इत्यस्य मोटरयुक्तः "धर्मयुद्धदलः" जापानविरोधी सशस्त्रसेनानां "क्रूरतां" कर्तुं सज्जतां कुर्वन् ट्रके सवारः

चित्र 2. पूर्वोत्तरचीनदेशे हिमयुक्तेषु मार्गेषु चालयन्तः जापानीयानां “दण्डात्मकबलस्य” ट्रकानाम् एकः काफिलः

यतो हि तेषां वास्तविकयुद्धे "त्वक्-भेदन-वेदना" अनुभूयते स्म, उत्तर-चीनस्य सर्वाक्रमणं च "कण्टे" आसीत्, जापानीसेना एकं लघुवाहनं अन्वेष्टुं आरब्धा यत् शीते परिस्थितौ कार्यं कर्तुं शक्नोति, प्रबलं युक्ति-क्षमता च भवितुम् अर्हति स्म १९३४ तमे वर्षे जापानीसेना प्रमुखेभ्यः घरेलुवाहननिर्मातृभ्यः बोलीं आमन्त्रितवती यत् कार्मिकपरिवहनार्थं, सम्पर्कार्थं, टोहीकार्यार्थं च वायुशीतलइञ्जिनस्य उपयोगेन उच्चगतिशीलतायुक्तं चतुश्चक्रचालकं वाहनं विकसितुं शक्यते जापानस्य आन्तरिकदहनइञ्जिनं (अद्यतनं निसानमोटर), टोयोटा आटोमोटिव लूम ऑटोमोबाइल डिविजन (अद्यतनस्य टोयोटा मोटर), इञ्जिननिर्माणं (अद्यतनस्य दैहात्सु मोटर) तथा ओकामोटो सायकल ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरिंग् कम्पनी लिमिटेड् इत्यादीनि सर्वाणि स्वस्य प्रोटोटाइप् कारं कल्पितवन्तः आदेशं जितुम् जापान आन्तरिकदहनइञ्जिन् मकिटा तेत्सुजी इत्यनेन समग्ररूपेण डिजाइनं सम्भालितुं पृष्टवान् । जापानस्य आन्तरिकदहनइञ्जिन-उद्योगे अपि च १९२० तमे १९३० तमे दशके सम्पूर्णे जापानी-वाहन-उद्योगे अपि "स्तम्भः" इति वक्तुं शक्यते इति तकनीकीप्रतिभारूपेण तेत्सुजी मकिटा इत्यनेन लघुत्रिचक्रिका इत्यादीनां लघुवाहनानां अनुसन्धानविकासयोः पर्याप्ताः उपलब्धयः अभवन् स्वाभाविकं यत् सः एतत् नूतनं कारं सुयोग्यं डिजाइनं कृतवान्। जापानीसेनाद्वारा प्रदत्तानां आवश्यकतानां अनुसारं सः शीघ्रमेव समग्रं डिजाइनविचारं निर्धारितवान् तथा च कोर-चतुश्चक्रचालकस्य चेसिस्-नमूनां बहिः कृतवान् आन्तरिकदहनइञ्जिनं बोलीं जित्वा ।

१९३५ तमे वर्षे अन्तिमवर्षस्य अनुसारं नूतनकारस्य नाम ९५-प्रकारस्य लघुयात्रीकारः (जापानीनाम: ९५-प्रकारस्य लघुयात्रीकारः) अभवत्, १९३६ तमे वर्षे आधिकारिकतया सामूहिकनिर्माणे स्थापितः

तकनीकी प्रदर्शन

जापानी-प्रौद्योगिक्याः इतिहासस्य विशेषज्ञाः एकदा टाइप् ९५ इति लघुयात्रीकारं "विश्वस्य प्रथमा चतुश्चक्रचालितजीप" इति मन्यन्ते स्म ननु, अस्य वाहनस्य नाम "लाइट् सिकी" (अर्थात् लघुचतुश्चक्रचालितवाहनम्) न केवलं एतत् प्रथमं चतुश्चक्रचालितं लघु-अफ-रोड्-वाहनं जापानदेशे विकसितं निर्मितं च, परन्तु अमेरिकी-निर्मितस्य प्रसिद्धस्य विलिस जीपस्य, सोवियत-निर्मितस्य gaz 61-इत्यस्य, जर्मनी-निर्मितस्य टाइप् 166-इत्यस्य च "बाल्टी-ट्रकस्य" अपेक्षया पूर्वमेव उत्पादनं कृतम् यत् द्वितीयविश्वयुद्धस्य जापानीनिर्मितयुद्धवाहनानां मध्ये "अद्भुतं पुष्पम्" इति गणयितुं शक्यते ।

चित्र 3. टाइप 95 लघुयात्रीकारस्य त्रिवर्णदृश्यम्

अस्य कारस्य कुलदीर्घता ३६०० मि.मी., विस्तारः १३०० मि.मी., चक्रस्य आधारः २००० मि.मी. अमेरिका, जर्मनी इत्यादीनां देशानाम् समानमाडलानाम् तुलने अस्य कारस्य गुरुत्वाकर्षणकेन्द्रं अधिकं भवति । समग्रं वाहनम् अभारवाहकशरीरस्य डिजाइनं भवति, चेसिसस्य मुख्यशरीरं च इस्पातचतुष्कोणपुञ्जसंरचना अस्ति । यानस्य पारगमनक्षमतायाः उन्नयनार्थं चक्राणि उच्चगुणवत्तायुक्तेन रबरेन निर्मिताः भवन्ति, वाहनशरीरस्य पृष्ठभागे अतिरिक्तचक्रं लम्बितम् अस्ति येन तत् कदापि प्रतिस्थापयितुं शक्यते परवर्तीपुस्तकेषु नागरिक-अफ-रोड्-वाहनानां श्रृङ्खलायाः ।

कारस्य मूलविन्यासेषु अन्यतमः इति नाम्ना कारस्य चतुःचक्रचालकयन्त्रं वस्तुतः "अर्धकालिकचतुश्चक्रचालकः" अस्ति । केवलं चालनकाले एव चक्रचालनं, यदा बहिः-मार्गेण चालनं आवश्यकं भवति तदा चतुश्चक्रचालनं प्रति परिवर्तनम् । अद्यतनदृष्ट्या अयं परिकल्पना अतीव आदिमः प्रतीयते, परन्तु तस्मिन् समये एतत् अवान्ट-गार्डे-विन्यासः इति मन्यते स्म । चतुर्चक्रचालनस्य समये वाहनस्य विषमभ्रमणस्य समस्यां सुधारयितुम् अग्रे चक्राणि द्विगुणं इच्छास्थलस्वतन्त्रं निलम्बनं स्वीकुर्वन्ति, येन चक्रद्वयस्य सुगतिकोणं भ्रमणकाले लघुपरिधिमध्ये नियन्त्रितुं शक्यते

चित्र 4. 95 प्रकारस्य लघुयात्रीकारः पर्वतमारोहति तस्य अग्रचक्राणां परिभ्रमणकोणः अतीव लघुः इति द्रष्टुं शक्यते ।

डिजाइनस्य आरम्भे एकदा अनुसंधानविकासदलेन क्षैतिजरूपेण विरुद्धं इञ्जिनं प्रवर्तयितुं विचारः कृतः, परन्तु इञ्जिनविकासप्रगतिः इत्यादिभिः विषयैः एतत् सम्भवं नासीत् अन्ततः यत् कारस्य उपरि स्थापितं तत् आसीत् v-twin ohv वायुशीतलं इञ्जिनं यस्य झुकावकोणः ४५° आसीत् । इञ्जिनं जापान आन्तरिकदहनइञ्जिनस्य मिकुनी शॉपेन मोटरसाइकिलस्य त्रिसाइकिलस्य च कृते विकसितस्य "xymas" एकसिलिण्डरस्य 650cc इञ्जिनस्य आधारेण विकसितम् अस्ति, यत् क्रमेण ब्रिटिशमोटरसाइकिलब्राण्ड् sunbeam इत्यनेन उपयुज्यमानस्य 600cc इञ्जिनस्य आधारेण अस्ति तथा च अन्येषां कतिपयानां मॉडल्-इत्यस्य आधारेण अस्ति यद्यपि आद्यरूपं एकसिलिण्डर-इञ्जिनं स्वाभाविकतया वायु-शीतलं आसीत् तथापि ताप-उत्पादनस्य तीव्र-वृद्धेः कारणात् स्थापितं द्वि-सिलिण्डर-इञ्जिनं व्यजनेन बलात् वायु-शीतलनरूपेण परिवर्तितम्, ताप-विसर्जनं वर्धयितुं इञ्जिन-रक्षकः अपि नासीत् प्रारम्भिकमाडलस्य विस्थापनं १.२ लीटरम् आसीत् तथापि कार्यकाले बृहत् तापभारस्य कारणेन इञ्जिनस्य शक्तिः न्यूनीभूता कार्यक्षमतायाः हानिः पूरयितुं परवर्तीषु उत्पादनमाडलेषु विस्थापनं वर्धितवन्तः उन्नतमाडलाः स्थापिताः १.३ लीटर, १.४ लीटर मॉडल्, येषु १.४ लीटर मॉडल् अधिकतमं ३३ अश्वशक्तिः अस्ति । यतः इञ्जिनं अग्रचक्रस्य अन्तरस्य उपरि स्थितं भवति, तस्मात् गुरुत्वाकर्षणकेन्द्रं अधिकं भवति, तथा च इदं मुक्केबाजस्य इञ्जिनात् अधिकं स्पन्दनं करोति, यत् कारस्य प्रमुखः दोषः अस्ति

चित्र 5. प्रकार 95 लघुयात्रीकारस्य इञ्जिनकक्षे इञ्जिनस्थापनस्य वास्तविकदृश्यम्

यद्यपि वाहनस्य कवचसंरक्षणं नास्ति तथा च मूलनिर्माणे नियतशस्त्राणि न समाविष्टानि, तथापि वाहनस्य चालकदलस्य स्थितिः लघुमशीनगनैः सुसज्जिता भवितुम् अर्हति (माडलमध्ये ताइशो ११-प्रकारस्य लघुमशीनगनः, ९६-प्रकारस्य लघुमशीनगनः, ९९- type light machine guns, etc.) इत्यनेन कतिपयानि आत्मरक्षाक्षमतानि प्रदातुं शक्यन्ते ।

चित्र 6. निगरानीयतायां 95 प्रकारस्य लघुयात्रीकारस्य शरीरे अवलम्ब्य जापानीसैनिकः

आदर्शसूची

१९३६ तमे वर्षे उत्पादनस्य आरम्भात् १९४४ तमे वर्षे उत्पादनस्य विरामपर्यन्तं कुलम् ४,७७५ प्रकारः ९५ लघुयात्रीकाराः निर्मिताः ।

आदर्श कारः : १.

१९३५ तमे वर्षे जन्म प्राप्य आद्यरूपस्य पूर्णश्रृङ्खला, यत्र १.२ लीटर इञ्जिनविस्थापनं, रोड्स्टर् आकारः, आयताकारः इञ्जिनवायुप्रवेशजालः, बम्पर् च नास्ति

प्रकारः a उत्पादनप्रकारः : १.

१९३७ तमे वर्षे १९३८ तमे वर्षे च निर्मितस्य अस्य इञ्जिनस्य विस्थापनं १.३ लीटरं भवति स्म, अण्डाकारजालयुक्तं बम्पर् च युक्तं त्रिसीटरं रोड्स्टर्शैली च आसीत् ।

चतुःद्वारयुक्तः आद्यरूपः : १.

यतः अग्रपङ्क्तौ अस्य कारस्य कार्मिकक्षमता अपर्याप्तः इति ज्ञापयति स्म, तस्मात् १९३९ तमे वर्षे चतुर्द्वारयुक्तं आदर्शरूपं प्रक्षेपितम् ।मूलविन्यासस्य आधारेण चक्रस्य आधारः दीर्घः कृतः, प्रत्येकं पक्षं गुआनयिन्-द्वारयुग्मरूपेण परिवर्तितम् अस्मिन् कारमध्ये प्रयुक्तं इञ्जिनमाडलं वायुशीतलं इञ्जिनं वा द्रवशीतलं इञ्जिनं वा भवति, वायुसेवनजालं च वर्गाकारं भवति ।

प्रकार ख उत्पादन प्रकार : १.

१९३९ तः १९४३ पर्यन्तं निर्मितस्य अस्य इञ्जिनस्य विस्थापनं १.४ लीटरं भवति, ४ यात्रिकान् वहितुं शक्नोति, चतुर्भुजवायुसेवनजाली च अस्ति

प्रकारः ग उत्पादनप्रकारः : १.

१९४४ तमे वर्षे निर्मितस्य मॉडलस्य विशेषता आसीत् यत् मॉडलस्य परिवर्तनं द्विआसनयुक्तं मालवाहनं कृतम्, यत् अद्यतनस्य "पिकअप ट्रकस्य" अत्यन्तं समीपे अस्ति । अस्य रूपस्य बृहत्तमं वैशिष्ट्यम् अस्ति यत् वायुप्रवेशजालं भृङ्गरूपेण परिवर्तितम् अस्ति ।

चित्र 7. 95-प्रकारस्य लघुयात्रीकारस्य प्रकारस्य c उत्पादनप्रतिरूपस्य आँकडानक्शा।

एतेषां मुख्यमाडलानाम् अतिरिक्तं अस्मिन् कारस्य आक्रमणवाहनस्य सुधारः अपि अभवत् । युद्धस्य अन्ते "गृहभूमौ निर्णायकयुद्धस्य" सज्जतायै जापानीसेना अभिजातवर्गान् संयोजयित्वा "वायुसमर्थनबलम्" (अर्थात् वायुवाहितबलं" (ग्लाइडिंग् इन्फैन्ट्री कम्पनी" (ग्लाइडिंग् इन्फैन्ट्री कम्पनी" इति निर्मितवती अर्थात् ग्लाइडर एयरबोर्न विङ्ग) इत्यनेन तोपेन सुसज्जितस्य मशीनगनस्य उपयोगस्य योजना कृता आसीत् । परन्तु ग्लाइडर-वायुवाहन-सैनिकैः वायुवाहन-कार्यक्रमाः बृहत्-प्रमाणेन न कार्यान्विताः इति कारणतः एषा परिवर्तन-योजना न कार्यान्विता

चित्र 8. जापानीसेनाद्वारा सुसज्जितं ク8-ii ग्लाइडरं टाइप 95 लघुयात्रीकारस्य उन्नतमाडलेन वहितुं योजना अस्ति।

युद्धक्षेत्र अनुप्रयोग

यतः प्रारम्भे ईशानप्रदेशस्य पर्यावरणस्य सामना कर्तुं एतत् वाहनं विकसितम् आसीत्, तस्मात् जापानी क्वान्टुङ्ग सेना अस्य वाहनस्य बृहत्तमेषु उपयोक्तृषु अन्यतमम् अभवत् एतत् वाहनम् ईशानप्रदेशे परीक्षां सहितवान्, विशेषतः तस्य वायुशीतलं इञ्जिनं चतुश्चक्रचालनक्षमता च, येन अन्यचक्रयुक्तवाहनानां अपेक्षया अधिकं प्रबलं चालनक्षमता प्राप्ता, तस्य "क्रूसेड्" इत्यस्मिन् क्वान्टुङ्गसेनायाः "हिंसकशस्त्रम्" अभवत् । जापानविरोधी सशस्त्रसेनानां विरुद्धं सैन्यस्य अन्तः "प्रसिद्धं प्रतिष्ठा" प्राप्तवान् । यथा यथा जापानी-आक्रामकतायाः गतिः त्वरिता भवति स्म तथा तथा ९५ प्रकारस्य लघुयात्रीकारानाम् मार्गाः सम्पूर्णे चीनदेशे प्रसृताः । यतः ९५ प्रकारस्य लघुयात्रीकारस्य कवचसंरक्षणस्य अभावः आसीत्, अतः चीनदेशस्य जापानविरोधिसैनिकैः नागरिकैः च एतादृशस्य कारस्य अल्पसंख्या नष्टा, घातिता च अभवत्

चित्र 9. १९३८ तमे वर्षे जूनमासस्य १७ दिनाङ्के हेनान्-नगरस्य पीत-नद्याः जलप्रलय-क्षेत्रेण गच्छन्ती टाइप् ९५ इति लघुयात्रीकारः पङ्के अटत् front grille सेनायाः पञ्चबिन्दुयुक्तः ताराधातुबिल्ला

यदि वाहनं चीनीयसेनायाः सम्मुखे "स्वस्य रक्षणं" कर्तुं शक्नोति, यस्याः टङ्कविरोधीशस्त्राणां अभावः अस्ति, तर्हि अत्यन्तं यन्त्रयुक्तस्य सोवियत-लालसेनायाः सम्मुखे तस्य भाग्यं "दुःखदघटना" इति उच्यते प्रथमवारं टाइप् ९५ लघुयात्रीकारः सोवियतसेनायाः सह बृहत्परिमाणेन युद्धे सम्मिलितः आसीत् १९३९ तमे वर्षे नोमेन्हान्-युद्धे अभवत् ।अस्मिन् युद्धे क्वान्टुङ्ग-सेनायाः झुकोव-आज्ञापने सोवियत-मङ्गोलिया-गठबन्धनस्य महती आघातः अभवत् , तथा च महतीं हानिः अभवत् । १९४५ तमे वर्षे अगस्तमासे सुदूरपूर्व-अभियाने सोवियत-सेना क्वान्टुङ्ग-सेनायाः मुख्य-बलं पराजितवती, अवशिष्टेषु केचन टाइप् ९५ लघुयात्रीकाराः सोवियत-सेनायाः स्वामित्वे अभवन्, अपि च सोवियत-सेनायाः उपयोगः पूर्वस्य अनुसरणार्थं कृतः लक्ष्यं करोति ।

चित्र 10. नोमोनहान-युद्धस्य अनन्तरं जापानीसेनाद्वारा परित्यक्तस्य टाइप् 95 लघुयात्रीकारस्य निरीक्षणं कुर्वन्तः आसन्, कारस्य स्थितिः तुल्यकालिकरूपेण उत्तमः आसीत्, तस्मात् सः टाइप् ए उत्पादनस्य मॉडलः भवितुम् अर्हति स्म

चित्र 11. सुदूरपूर्व-अभियानस्य समये गृहीत-प्रकार-95-इत्यस्य लघुयात्रीकारेन पलायितानां जापानी-सेनायाः अनुसरणं कुर्वन्तः अनेके सोवियत-अधिकारिणः सैनिकाः च दृश्यतः, एतत् बी-प्रकारस्य उत्पादन-प्रतिरूपं भवितुम् अर्हति यत्र ते सन्ति।स्थानं सम्भवतः तुमेन्, जिलिन् अस्ति

चीनीययुद्धक्षेत्रस्य अतिरिक्तं प्रशान्तयुद्धक्षेत्रे जापानीसेना नौसेना च बहुधा उपयुज्यते स्म युद्धक्षेत्रे उपक्रमं नष्टुं एतादृशानां वाहनानां अधिकांशं नष्टं वा परित्यक्तं वा । एकदा अमेरिकीसैन्येन युद्धक्षेत्रे ९५ प्रकारस्य लघुयात्रीकारानाम् अल्पसंख्यां जप्तवती, जीप-सदृशे अस्मिन् वाहने अतीव रुचिः अभवत् ज्ञातव्यं यत् अमेरिकी-जापानी-वाहनानां इञ्जिन-संरचनानां भेदात् अमेरिकी-सैन्येन प्रयुक्तं इन्धनं जापानी-वाहनेषु प्रत्यक्षतया उपयोक्तुं न शक्यते, परन्तु प्रायः कतिपय-इन्धनानां मिश्रणं निश्चित-अनुपातेन (उदाहरणार्थं, अमेरिकी military is testing japanese-made vehicles). अमेरिकीसैन्यस्य परीक्षणपरिणामानुसारं टाइप् ९५ लघुयात्रीकारः प्रतिगैलनं ईंधनस्य उपभोगं ३१ माइलपर्यन्तं गन्तुं शक्नोति, यत् तदा "इन्धन-कुशलम्" इति मन्यते स्म

चित्र 12. अट्टूद्वीपस्य किस्काद्वीपस्य च पुनः ग्रहणानन्तरं द्वीपेषु स्थितानां अमेरिकीसैन्येन जापानीसेनायाः परित्यक्तं टाइप् ९५ लघुयात्रीकारं प्राप्तम्

चित्र 13. अनेके अमेरिकीसैनिकाः गृहीतं टाइप् 95 लघुयात्रीकारं "परीक्षणं कुर्वन्ति मूल्याङ्कनं च कुर्वन्ति" रूपेण, एतत् टाइप् बी उत्पादनप्रतिरूपं भवितुमर्हति।

यथा यथा ९५ प्रकारस्य लघुयात्रीकारस्य कार्यक्षमता क्रमेण पृष्ठतः पतति स्म तथा तथा १९४४ तमे वर्षे तस्य स्थाने नूतनतरप्रकारः ४ लघुमालवाहकवाहनः भवितुं आरब्धवान् परन्तु जापानीसेनायाः वाहनानां गम्भीररूपेण अभावः आसीत् इति कारणतः शेषप्रकारस्य ९५ लघुयात्रीकाराः अपि आसन् अद्यापि सेवायां जापानदेशः पराजितः अभवत् ।

परवर्तीनां पीढीनां प्रभावः

युद्धस्य अनन्तरं अधिकांशं नष्टं, मित्रराष्ट्रैः गृहीतं च कतिपयान् विहाय जापानदेशे प्रायः कोऽपि प्रकारः ९५ लघुयात्रीकारः न जीवितः परन्तु जापानदेशे अस्य कारस्य प्रशंसकानां समूहः सर्वदा अस्ति is not अस्य अत्यन्तं प्रबलं "शस्त्र" विशेषता अस्ति, परन्तु एतादृशः व्यवहारः अद्यापि जनान् सैन्यवादस्य "आध्यात्मिकं आह्वानम्" इति चिन्तयितुं प्रेरयति यदा जापानदेशे दक्षिणपक्षीयसैनिकाः क्रमेण उदयन्ति।

चित्र 14. जापानी-अलाभकारी-सङ्गठनेन "रक्षा-प्रौद्योगिकी-सङ्ग्रहालय-संस्थापक-सङ्घः" (जापानी-नाम: रक्षा-प्रौद्योगिकी-सङ्ग्रहालय-संस्थापक-सङ्घः) द्वारा बहालीकृतस्य प्रकार-95-लघुयात्रीकारस्य टाइप-ए-उत्पादन-प्रतिरूपस्य अवशेषाः the car funding इति संस्थायाः निजीक्षेत्रस्य कृते क्राउड्फण्डिंग् अभियानं प्रारब्धम्

यतः ९५ प्रकारस्य लघुयात्रीकारस्य अद्वितीयः अपि च "सुन्दरः" आकारः अस्ति, अतः जापानस्य "द्विआयामी" जगति अयं अत्यन्तं प्रसिद्धः अस्ति अन्तिमेषु वर्षेषु लोकप्रियः सैन्यविषयकः एनिमे "girls und panzer" "कारः प्रादुर्भूतः चलच्चित्रे च नाटके ईस्टर-अण्ड-शैल्याः "द्विगुण-अभिनयः" अभवत् ।

चित्र 15. "girls und panzer" इत्यस्मिन् दृश्यमानस्य आधारेण type 95 लघुयात्रीकारस्य उत्पादन c-प्रकारस्य मॉडलं एनिमे चरित्रपुतलीभिः सह आगच्छति।

जापानस्य अतिरिक्तं चीनदेशे ९५ प्रकारस्य लघुयात्रीकारयुद्धस्य मुख्ययुद्धक्षेत्रेषु अन्यतमम्, जापानविरोधी चलच्चित्रदूरदर्शनकार्यस्य उदयेन सह, अस्य कारस्य सहितं विविधजापानीयुद्धवाहनप्रोप्स् इत्यस्य मागः वर्धमानः अस्ति केचन चलचित्र-दूरदर्शन-प्रोप्-निर्माण-कारखानम् ९५-प्रकारस्य लघु-यात्रीकार-प्रोप्-इत्यस्य सामूहिक-निर्माणं कर्तुं समर्थः अभवत्, अवश्यं, एतादृशं नाटकीयं परिणामं पूर्वकालस्य डिजाइनर-जनानाम् अप्रत्याशितम् एव आसीत्

चित्र 16. डोङ्गडा विश्वविद्यालये कुत्रचित् संरक्षितं ९५ प्रकारस्य लघुयात्रीकारं मम अस्पष्टतया स्मरणं यत् गुइझोउ प्रान्ते बर्माराजमार्गस्य आरम्भे प्राचीननगरे किङ्ग्लोङ्ग-मण्डले एकः आसीत् right corner of the photo is obviously एकः त्रुटिः, जीपः अमेरिकनजीप-कम्पनीयाः व्यापारचिह्नम् अस्ति, केवलं कम्पनीयाः उत्पादाः जीप् इति उच्यन्ते