nachricht

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die notwendigkeit, die aggression auszuweiten

am 18. september 1931 startete die japanische kwantung-armee dreist den „zwischenfall vom 18. september“ und besetzte anfang 1932 praktisch das gesamte gebiet nordostchinas. doch gerade als die japanische armee versuchte, nordostchina zu ihrem stützpunkt für die „eroberung der welt“ zu machen, versetzten ihnen die zwischen den weißen bergen und schwarzen gewässern aktiven antijapanischen guerillas wiederholt schwere schläge. um die antijapanischen streitkräfte „grausam“ zu machen, setzten die japanische armee und die „marionetten-mandschukuo-armee“ eine große anzahl von lastwagen und anderen kraftfahrzeugen ein, um infanterie zu transportieren, um „straftrupps“ zu bilden und versuchten, ihren höhepunkt auszunutzen mobilität, um kleine gruppen antijapanischer streitkräfte zu trennen und einzukreisen. die straßenverhältnisse im nordosten sind jedoch nicht ideal. japanische und marionetten-lastwagen bleiben oft im schnee und schlamm stecken und sind schwer zu bewegen. darüber hinaus „liegen“ einige fahrzeuge mit flüssigkeitsgekühlten motoren oft in der strengen kälte daher wurden diese fahrzeuge ursprünglich zur stärkung eingesetzt. mobile fahrzeuge stellen manchmal eine „belastung“ dar, die die mobilität behindert und sogar dazu führt, dass das „strafteam“ von antijapanischen streitkräften überfallen wird.

abbildung 1. ein motorisiertes „kreuzzugteam“ der „marionetten-mandschukuo-armee“ fährt auf einem lastwagen und bereitet sich darauf vor, die antijapanischen streitkräfte „grausam“ zu vernichten

abbildung 2. ein konvoi japanischer „punitive force“-lastwagen, der auf den verschneiten straßen im nordosten chinas fährt

da sie im tatsächlichen kampf den „hautdurchdringenden schmerz“ verspürten und die umfassende invasion nordchinas „am rande“ stand, begann die japanische armee, ein kleines fahrzeug zu suchen, das unter kalten bedingungen eingesetzt werden konnte und über gute manövrierfähigkeit verfügte. im jahr 1934 forderte die japanische armee große inländische automobilhersteller auf, ein hochmobiles fahrzeug mit allradantrieb und luftgekühltem motor für den personentransport, die verbindung und die aufklärung zu entwickeln. darunter der japanische verbrennungsmotor (heute nissan motor), die toyota automotive loom automobile division (heute toyota motor), der motorenbau (heute daihatsu motor) und okamoto bicycle automobile manufacturing co., ltd. haben alle ihren prototypenauto entwickelt. um den auftrag zu gewinnen, beauftragte japan internal combustion engine makita tetsuji mit der gesamtkonstruktion. als technisches talent, das man in den 1920er und 1930er jahren als „säule“ der japanischen verbrennungsmotorenindustrie und sogar der gesamten japanischen automobilindustrie bezeichnen könnte, erzielte tetsuji makita beachtliche erfolge in der forschung und entwicklung von kleinfahrzeugen wie kleinen dreirädern. es ist selbstverständlich, dass er dieses neue auto entworfen hat. gemäß den von der japanischen armee vorgelegten anforderungen bestimmte er schnell die allgemeine designidee und entnahm das kernmuster des allradfahrgestells. die testergebnisse waren für die japanische armee sehr zufriedenstellend der verbrennungsmotor erhielt den zuschlag.

nach dem letzten jahr 1935 erhielt das neue auto den namen 95-type small passenger car (japanischer name: 95-type small passenger car) und ging 1936 offiziell in massenproduktion.

technische leistung

experten der japanischen technologiegeschichte betrachteten den kleinen pkw typ 95 einst als „den weltweit ersten jeep mit allradantrieb“. tatsächlich wird dieses fahrzeug nicht nur „light siqi“ (leichtes fahrzeug mit allradantrieb) genannt das erste leichte geländefahrzeug mit allradantrieb, das in japan entwickelt und produziert wurde, aber es wurde auch früher in produktion genommen als der berühmte willys jeep aus amerikanischer produktion, der in der sowjetunion hergestellte gaz 61 und der in deutschland hergestellte „schaufelwagen“ typ 166. was als „wunderbare blume“ unter den in japan hergestellten kampffahrzeugen des zweiten weltkriegs angesehen werden kann.

abbildung 3. dreifarbige ansicht des kleinpersonenwagens typ 95

das auto hat eine gesamtlänge von 3600 mm, eine breite von 1300 mm und einen radstand von 2000 mm. im vergleich zu ähnlichen modellen aus ländern wie den usa und deutschland hat das auto einen höheren schwerpunkt. das gesamte fahrzeug ist eine nicht tragende karosseriekonstruktion, und der hauptkörper des fahrgestells ist eine stahlrahmenträgerkonstruktion. um die überholfähigkeit des fahrzeugs zu verbessern, sind die räder aus hochwertigem gummi gefertigt und ein reserverad ist hinten an der fahrzeugkarosserie eingehängt, so dass es jederzeit ausgetauscht werden kann. dies ähnelt der konstruktion einer reihe ziviler geländefahrzeuge späterer generationen.

als eine der kernkonstruktionen des autos ist der allradantrieb tatsächlich ein „teilzeit-allradantrieb“, der zur verbindung der vorderen und hinteren getriebevorrichtungen verwendet wird. radantrieb nur beim fahren, umschalten auf allradantrieb, wenn manövrieren im gelände erforderlich ist. aus heutiger sicht wirkt dieser entwurf sehr primitiv, galt damals aber als avantgardistischer entwurf. um das problem der ungleichmäßigen drehung des fahrzeugs beim allradantrieb zu lösen, sind die vorderräder mit einer doppelquerlenker-einzelradaufhängung ausgestattet, sodass der lenkwinkel der beiden räder beim kurvenfahren in einem kleinen bereich gesteuert werden kann.

abbildung 4. ein kleiner pkw vom typ 95, der einen hügel hinauffährt. es ist zu erkennen, dass der drehwinkel seiner vorderräder sehr klein ist.

zu beginn des entwurfs erwog das forschungs- und entwicklungsteam einmal die einführung eines boxermotors, was jedoch aufgrund von problemen wie dem fortschritt der motorentwicklung nicht möglich war. was schließlich in das auto eingebaut wurde, war ein luftgekühlter v-twin-ohv-motor mit einem neigungswinkel von 45°. zusammen mit dem motor arbeitete ein schaltgetriebe mit drei vorwärtsgängen und einem rückwärtsgang. der motor basiert auf dem vom mikuni shop für motorräder und dreiräder von japan internal combustion engine entwickelten „xymas“-einzylindermotor, der wiederum auf dem 600-cm³-motor der britischen motorradmarke sunbeam und mehreren anderen modellen basiert. obwohl der einzylinder-prototypmotor über eine natürliche luftkühlung verfügte, wurde der eingebaute zweizylindermotor aufgrund der starken zunahme der wärmeentwicklung auf zwangsluftkühlung durch einen lüfter umgestellt und es gab keinen motorschutz zur verbesserung der wärmeableitung. der hubraum des ausgangsmodells betrug 1,2 liter. aufgrund der großen thermischen belastung im betrieb sank jedoch die motorleistung, um den leistungsverlust auszugleichen 1,3-liter- und 1,4-liter-modelle, von denen das 1,4-liter-modell eine maximale leistung von 33 ps hat. da sich der motor oberhalb des vorderraddifferentials befindet, liegt der schwerpunkt höher und er vibriert stärker als ein boxermotor, was ein großer nachteil des autos ist.

abbildung 5. tatsächliche ansicht des motoreinbaus im motorraum des kleinwagens typ 95

obwohl das fahrzeug im ursprünglichen design keinen panzerschutz hat und keine festen waffen enthält, kann die besatzungsposition des fahrzeugs mit leichten maschinengewehren ausgestattet werden (zu den modellen gehören leichte maschinengewehre vom typ taisho 11, leichte maschinengewehre vom typ 96 und 99). (maschinengewehre vom typ leichtes maschinengewehr usw.), um bestimmte selbstverteidigungsfähigkeiten bereitzustellen. gleichzeitig kann die besatzung auch mit seitenwaffen schießen, die auf dem fahrzeug basieren.

abbildung 6. ein japanischer soldat verlässt sich zur überwachung auf die karosserie eines kleinen pkw des typs 95

modellliste

vom beginn der produktion im jahr 1936 bis zur einstellung der produktion im jahr 1944 wurden insgesamt 4.775 kleine personenkraftwagen vom typ 95 hergestellt. in diesem zeitraum wurden folgende untertypen abgeleitet:

prototypenauto:

eine komplette serie von prototypen, geboren im jahr 1935, mit einem hubraum von 1,2 litern, roadster-form, einem rechteckigen motorlufteinlassgitter und ohne stoßstangen.

typ a-produktionsart:

der zwischen 1937 und 1938 produzierte wagen hatte einen hubraum von 1,3 litern und einen dreisitzigen roadster-stil mit ovalem kühlergrill und stoßstangen.

viertüriger prototyp:

als die front meldete, dass das auto nicht über ausreichende personalkapazitäten verfügte, wurde 1939 ein viertüriger prototyp auf den markt gebracht. basierend auf dem ursprünglichen design wurde der radstand verlängert und jede seite durch ein paar guanyin-türen ersetzt. das in diesem auto verwendete motormodell ist entweder ein luftgekühlter motor oder ein flüssigkeitsgekühlter motor, und das lufteinlassgitter ist quadratisch.

produktionstyp typ b:

es wurde von 1939 bis 1943 hergestellt, hat einen hubraum von 1,4 litern, bietet platz für vier passagiere und verfügt über ein quadratisches lufteinlassgitter. es ist das am häufigsten produzierte modell der gesamten serie.

typ c-produktionstyp:

das 1944 produzierte modell war durch den modellwechsel zum zweisitzigen lastenfahrzeug gekennzeichnet, das dem heutigen „pick-up-truck“ recht nahe kommt. das größte merkmal des erscheinungsbildes ist, dass das lufteinlassgitter in eine schmetterlingsform geändert wurde.

abbildung 7. datenkarte eines typ-c-serienmodells eines kleinen personenkraftwagens des typs 95.

zusätzlich zu diesen hauptmodellen verfügte das auto auch über verbesserungen am angriffsfahrzeug. am ende des krieges mobilisierte die japanische armee eliten, um eine „luftunterstützungstruppe“ (d. h. luftlandetruppen) zu bilden, um sich auf die „entscheidende schlacht auf heimischem boden“ vorzubereiten. d.h. segelfluggeschwader) plante den einsatz eines mit einer kanone ausgestatteten maschinengewehrs. der kleine personenwagen typ 95 wurde als mobiles angriffsfahrzeug zum angriff auf us-militärstellungen auf dem schlachtfeld von okinawa eingesetzt. da die segelfliegerlandetruppen jedoch keine groß angelegten luftlandeeinsätze durchführten, wurde dieser umgestaltungsplan nicht umgesetzt.

abbildung 8. das von der japanischen armee ausgerüstete segelflugzeug ク8-ii soll von einem verbesserten modell des kleinen personenkraftwagens typ 95 befördert werden.

schlachtfeldanwendung

da das fahrzeug ursprünglich für die bewältigung der umweltbedingungen im nordosten entwickelt wurde, wurde die japanische kwantung-armee zu einem der größten nutzer des fahrzeugs. das fahrzeug hat den test in der nordostregion bestanden, insbesondere sein luftgekühlter motor und die fähigkeit zum allradantrieb, die ihm eine bessere manövrierfähigkeit als andere radfahrzeuge verliehen, und es wurde zur „gewalttätigen waffe“ der kwantung-armee auf ihrem „kreuzzug“. gegen die antijapanischen streitkräfte erlangte einen „berühmten ruf“ innerhalb des militärs. als sich das tempo der japanischen aggression beschleunigte, breiteten sich die spurrillen der kleinen personenwagen des typs 95 über ganz china aus. da der kleine personenkraftwagen typ 95 keinen panzerschutz hatte, wurde eine kleine anzahl dieser wagen vom chinesischen antijapanischen militär und von zivilisten zerstört und verletzt.

abbildung 9. am 17. juni 1938 blieb ein kleiner personenwagen vom typ 95 im schlamm stecken, als er durch das überschwemmungsgebiet des gelben flusses in henan fuhr. beachten sie, dass das symbol „japan“ darauf zu sehen war metallabzeichen der armee mit fünfzackigem stern am frontgrill

wenn sich das fahrzeug gegenüber der chinesischen armee, die über keine panzerabwehrwaffen verfügt, „selbst schützen“ kann, wird sein schicksal gegenüber der hochmechanisierten sowjetischen roten armee als „tragödie“ bezeichnet. das erste mal, dass der kleine personenkraftwagen typ 95 in eine groß angelegte schlacht mit der sowjetischen armee verwickelt wurde, fand 1939 in der schlacht von nomenhan statt. in dieser schlacht erlitt die kwantung-armee einen schweren schlag durch die von schukow kommandierte sowjetisch-mongolische koalition und erlitt schwere verluste. es gibt eine große anzahl technischer waffen, und dieses fahrzeug ist in der liste der von der sowjetischen armee erbeuteten waffen enthalten. im fernostfeldzug im august 1945 besiegte die sowjetische armee die hauptstreitkräfte der kwantung-armee. einige der verbliebenen kleinen personenkraftwagen des typs 95 gingen in den besitz der sowjetischen armee über und wurden von der sowjetischen armee sogar zur verfolgung ihrer vorgänger eingesetzt ziele. besitzer.

abbildung 10. nach der schlacht von nomonhan inspizierten mehrere sowjetische offiziere und soldaten einen von der japanischen armee zurückgelassenen kleinwagen vom typ 95. der wagen war in relativ gutem zustand und sollte vom aussehen her ein serienmodell vom typ a sein.

abbildung 11. mehrere sowjetische offiziere und soldaten, die während des fernostfeldzugs die flüchtende japanische armee verfolgten. dem aussehen nach sollte es sich um ein serienmodell vom typ b handeln wo sie sich befinden. der standort ist wahrscheinlich tumen, jilin

neben dem chinesischen schlachtfeld wurde der kleine personenwagen typ 95 auch häufig von der japanischen armee und marine auf dem pazifischen schlachtfeld eingesetzt. in den frühen tagen des krieges fegte die japanische armee durch die alliierten streitkräfte in südostasien um die initiative auf dem schlachtfeld zu verlieren, wurden die meisten fahrzeuge dieses typs zerstört oder aufgegeben. das us-militär beschlagnahmte einst auf dem schlachtfeld eine kleine anzahl kleiner personenkraftwagen vom typ 95 und entwickelte großes interesse an diesem fahrzeug, das einem jeep sehr ähnlich ist. es ist zu beachten, dass der vom us-militär verwendete kraftstoff aufgrund der unterschiedlichen motorstrukturen zwischen us-amerikanischen und japanischen fahrzeugen nicht direkt in japanischen fahrzeugen verwendet werden kann, sondern häufig eine mischung mehrerer kraftstoffe in einem bestimmten verhältnis erfordert (z. b. der us-amerikanische kraftstoff). das militär testet in japan hergestellte fahrzeuge). den testergebnissen des us-militärs zufolge kann der kleine pkw typ 95 31 meilen pro gallone verbrauchtem kraftstoff zurücklegen, was damals als „kraftstoffeffizient“ galt.

abbildung 12. nach der rückeroberung der inseln attu und kiska fand das us-militär auf den inseln einen von der japanischen armee zurückgelassenen kleinwagen vom typ 95.

abbildung 13. mehrere us-soldaten führen eine probefahrt mit einem erbeuteten kleinwagen vom typ 95 durch. vom aussehen her dürfte es sich um ein serienmodell vom typ b handeln.

als die leistung des kleinen personenkraftwagens typ 95 allmählich nachließ, begann er 1944 durch den neueren kleinen lastkraftwagen typ 4 ersetzt zu werden. da es der japanischen armee jedoch stark an fahrzeugen mangelte, waren dies bei den verbleibenden kleinen personenkraftwagen typ 95 der fall noch im dienst. japan wurde besiegt.

einfluss späterer generationen

nach dem krieg überlebten in japan, abgesehen von den meisten zerstörten exemplaren und einigen wenigen von den alliierten erbeuteten exemplaren, fast keine kleinen personenkraftwagen des typs 95 mehr. allerdings hatte das auto schon immer eine gruppe von fans in japan. in den letzten jahren haben diese leute verschiedene heruntergekommene kleinwagen vom typ 95 gefunden und repariert, und sie tauchten häufig als „kulturelle relikte“ auf ist nicht es hat ein zu starkes „waffen“-attribut, aber diese art von verhalten lässt die menschen es heute immer noch als „spirituellen aufruf“ zum militarismus betrachten, wenn die rechten kräfte in japan allmählich erstarken.

abbildung 14. die überreste eines typ-a-serienmodells des kleinen personenkraftwagens typ 95, die von der japanischen gemeinnützigen organisation „defense technology museum founding association“ (japanischer name: defence technology museum founding association) geborgen wurden, um gelder für die restaurierung zu sammeln the car finanzierung der verein startete eine crowdfunding-kampagne für den privatsektor

da der kleine pkw vom typ 95 eine einzigartige und sogar „schöne“ form hat, ist er in der „zweidimensionalen“ welt japans ziemlich berühmt. in den letzten jahren erschien der beliebte militär-anime „girls und panzer“. im film und wurde im stück zu einem „double act“ im easter-egg-stil.

abbildung 15. das serienmäßige c-type-modell des kleinen personenwagens typ 95, basierend auf dem auftritt in „girls und panzer“, mit anime-charakterpuppen.

neben japan, einem der hauptschlachtfelder des 95-typ-kleinwagen-kampfes, steigt mit dem aufkommen antijapanischer film- und fernseharbeiten die nachfrage nach verschiedenen japanischen kampffahrzeug-requisiten, einschließlich dieses autos die fabrik zur herstellung von film- und fernseh-requisiten war in der lage, kleine pkw-requisiten vom typ 95 in serie zu produzieren. natürlich muss ein derart dramatisches ergebnis für die designer der vergangenheit unerwartet gewesen sein.

abbildung 16. ein kleiner pkw vom typ 95, der irgendwo in der dongda-universität aufbewahrt wurde. ich erinnere mich vage daran, dass es einen in der antiken stadt qinglong am anfang des burma highway in der provinz guizhou gab. der unten markierte jeep vom typ 95 die rechte ecke des fotos ist offensichtlich ein fehler, jeep ist eine marke der amerikanischen firma jeep und nur die produkte der firma heißen jeep