berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kebutuhan untuk memperluas agresi

pada tanggal 18 september 1931, tentara kwantung jepang dengan berani melancarkan "insiden 18 september" dan pada dasarnya menduduki seluruh wilayah tiongkok timur laut pada awal tahun 1932. namun, ketika tentara jepang berusaha mengubah tiongkok timur laut menjadi basis belakang mereka untuk "menaklukkan dunia", gerilyawan anti-jepang yang aktif di pegunungan putih dan perairan hitam berulang kali memberikan pukulan keras kepada mereka. untuk "mengerikan" angkatan bersenjata anti-jepang, tentara jepang dan "tentara boneka manchukuo" menggunakan sejumlah besar truk dan kendaraan bermotor lainnya untuk membawa infanteri untuk membentuk "tim hukuman", mencoba memanfaatkan kekuatan mereka yang tinggi. mobilitas untuk memisahkan dan mengepung kelompok kecil angkatan bersenjata anti-jepang. namun, kondisi jalan di timur laut tidak ideal. truk tentara jepang dan boneka sering terjebak di salju dan lumpur serta sulit untuk bergerak. selain itu, beberapa kendaraan dengan mesin berpendingin cairan sering "terbaring" di cuaca yang sangat dingin oleh karena itu, kendaraan ini awalnya digunakan untuk memperkuat kendaraan seluler terkadang menjadi "beban" yang menghambat mobilitas, dan bahkan menyebabkan "tim hukuman" disergap oleh angkatan bersenjata anti-jepang.

gambar 1. sebuah "tim perang salib" bermotor dari "tentara boneka manchukuo" yang mengendarai truk bersiap untuk "menganiaya" angkatan bersenjata anti-jepang

gambar 2. konvoi truk “pasukan punitif” jepang melaju di jalan bersalju di tiongkok timur laut

karena mereka merasakan "rasa sakit yang menusuk kulit" dalam pertempuran sebenarnya, dan invasi habis-habisan ke tiongkok utara "di ambang pintu", tentara jepang mulai mencari kendaraan kecil yang dapat beroperasi dalam kondisi dingin dan memiliki kemampuan manuver yang kuat. pada tahun 1934, tentara jepang mengundang tawaran dari produsen mobil besar dalam negeri untuk mengembangkan kendaraan berpenggerak empat roda dengan mobilitas tinggi yang menggunakan mesin berpendingin udara untuk transportasi personel, penghubung, dan pengintaian. termasuk mesin pembakaran internal jepang (sekarang nissan motor), divisi otomotif loom otomotif toyota (sekarang toyota motor), manufaktur mesin (sekarang daihatsu motor) dan okamoto bicycle automobile manufacturing co., ltd. semuanya telah menghadirkan mobil prototipe mereka. untuk memenangkan pesanan, mesin pembakaran internal jepang meminta makita tetsuji untuk menangani desain keseluruhan. sebagai seorang ahli teknis yang bisa disebut sebagai "pilar" dalam industri mesin pembakaran internal jepang dan bahkan di seluruh industri otomotif jepang pada tahun 1920-an dan 1930-an, tetsuji makita menorehkan prestasi besar dalam penelitian dan pengembangan kendaraan kecil seperti becak kecil. wajar jika dia merancang mobil baru ini dengan baik. sesuai dengan persyaratan yang diajukan oleh angkatan darat jepang, ia dengan cepat menentukan ide desain keseluruhan dan mengeluarkan sampel inti sasis penggerak empat roda. hasil pengujiannya sangat memuaskan angkatan darat jepang mesin pembakaran internal memenangkan tender.

menurut tahun terakhir tahun 1935, mobil baru tersebut diberi nama mobil penumpang kecil tipe 95 (nama jepang: mobil penumpang kecil tipe 95), dan secara resmi diproduksi massal pada tahun 1936.

kinerja teknis

para ahli sejarah teknologi jepang pernah menganggap mobil penumpang kecil type 95 sebagai "jeep berpenggerak empat roda pertama di dunia". memang, kendaraan ini disebut "light siqi" (artinya kendaraan ringan berpenggerak empat roda). kendaraan off-road ringan berpenggerak empat roda pertama yang dikembangkan dan diproduksi di jepang, tetapi juga diproduksi lebih awal dari willys jeep terkenal buatan amerika, gaz 61 buatan soviet, dan "truk ember" tipe 166 buatan jerman. yang bisa dibilang loyo. sebuah "bunga indah" di antara kendaraan tempur buatan jepang pada perang dunia ii.

gambar 3. tampilan tiga warna pada mobil penumpang kecil tipe 95

mobil tersebut memiliki panjang total 3.600 mm, lebar 1.300 mm, dan jarak sumbu roda 2.000 mm. dibandingkan dengan model serupa dari negara seperti amerika serikat dan jerman, mobil ini memiliki pusat gravitasi yang lebih tinggi. seluruh kendaraan adalah desain bodi tanpa beban, dan bodi utama sasis adalah struktur balok rangka baja. untuk meningkatkan kemampuan passing kendaraan, roda dibuat dari karet berkualitas tinggi, dan roda cadangan digantung di bagian belakang bodi kendaraan agar dapat diganti sewaktu-waktu dari serangkaian kendaraan off-road sipil di generasi berikutnya.

sebagai salah satu desain inti mobil, perangkat penggerak empat roda mobil sebenarnya adalah "penggerak empat roda paruh waktu". sambungan universal ganda sederhana digunakan untuk menghubungkan perangkat transmisi depan dan belakang. penggerak roda hanya saat berkendara, beralih ke penggerak empat roda saat diperlukan manuver off-road. dari sudut pandang masa kini, desain ini terkesan sangat primitif, namun pada saat itu dianggap sebagai desain avant-garde. untuk mengatasi masalah putaran kendaraan yang tidak merata selama penggerak empat roda, roda depan mengadopsi suspensi independen double wishbone, sehingga sudut kemudi kedua roda dapat dikontrol dalam jarak kecil saat berbelok.

gambar 4. sebuah mobil penumpang kecil tipe 95 yang mendaki bukit terlihat sudut putaran roda depannya sangat kecil.

pada awal desain, tim r&d pernah mempertimbangkan untuk memperkenalkan mesin yang berlawanan secara horizontal, namun hal ini tidak mungkin dilakukan karena masalah seperti kemajuan pengembangan mesin. yang akhirnya dipasang pada mobil tersebut adalah mesin v-twin ohv berpendingin udara dengan sudut kemiringan 45°. mesin tersebut bekerja dengan transmisi manual dengan tiga gigi maju dan satu gigi mundur. mesinnya dikembangkan berdasarkan mesin 650cc satu silinder "xymas" yang dikembangkan oleh mikuni shop mesin pembakaran internal jepang untuk sepeda motor dan becak, yang pada gilirannya didasarkan pada mesin 600cc yang digunakan oleh merek sepeda motor inggris sunbeam dan beberapa model lainnya. meskipun prototipe mesin satu silinder secara alami berpendingin udara, mesin dua silinder yang dipasang diubah menjadi pendingin udara paksa dengan kipas karena peningkatan tajam dalam pembangkitan panas, dan tidak ada pelindung mesin untuk meningkatkan pembuangan panas. perpindahan model awal adalah 1,2 liter. namun, karena beban termal yang besar selama pengoperasian, tenaga mesin turun untuk mengimbangi hilangnya performa, model yang ditingkatkan dengan peningkatan perpindahan dipasang pada model produksi selanjutnya, termasuk model 1,3 liter dan 1,4 liter, dimana model 1,4 liter memiliki tenaga maksimal 33 tenaga kuda. karena mesin terletak di atas diferensial roda depan, pusat gravitasinya lebih tinggi, dan getarannya lebih kuat daripada mesin boxer, yang merupakan kelemahan utama pada mobil.

gambar 5. tampilan aktual pemasangan mesin di kompartemen mesin mobil penumpang kecil tipe 95

meskipun kendaraan tidak memiliki pelindung lapis baja dan tidak menyertakan senjata tetap dalam desain aslinya, posisi awak kendaraan dapat dilengkapi dengan senapan mesin ringan (model termasuk senapan mesin ringan tipe taisho 11, senapan mesin ringan tipe 96, dan senapan mesin ringan tipe 99-99). jenis senapan mesin ringan), senapan mesin, dll.) untuk memberikan kemampuan pertahanan diri tertentu, pada saat yang sama, kru juga dapat menggunakan pistol untuk menembak berdasarkan kendaraan.

gambar 6. seorang tentara jepang mengandalkan badan mobil penumpang kecil tipe 95 untuk melakukan pengawasan

daftar model

dari awal produksi pada tahun 1936 hingga penghentian produksi pada tahun 1944, total 4.775 mobil penumpang kecil tipe 95 diproduksi selama periode ini, subtipe berikut diturunkan:

mobil prototipe:

rangkaian lengkap prototipe lahir pada tahun 1935, dengan kapasitas mesin 1,2 liter, berbentuk roadster, gril pemasukan udara mesin persegi panjang, dan tanpa bemper.

tipe produksi tipe a:

diproduksi antara tahun 1937 dan 1938, mobil ini memiliki mesin berkapasitas 1,3 liter dan bergaya roadster tiga tempat duduk dengan gril oval dan bumper.

prototipe empat pintu:

karena garis depan melaporkan bahwa mobil tersebut memiliki kapasitas personel yang tidak mencukupi, prototipe empat pintu diluncurkan pada tahun 1939. berdasarkan desain aslinya, jarak sumbu roda diperpanjang dan setiap sisi diubah menjadi sepasang pintu guanyin. model mesin yang digunakan pada mobil ini adalah mesin berpendingin udara atau mesin berpendingin cairan, dan kisi-kisi pemasukan udara berbentuk persegi.

tipe produksi tipe b:

diproduksi dari tahun 1939 hingga 1943, memiliki kapasitas mesin 1,4 liter, mampu menampung 4 penumpang, dan memiliki gril pemasukan udara berbentuk persegi.

jenis produksi tipe c:

model yang diproduksi tahun 1944 ditandai dengan perubahan model menjadi kendaraan kargo dua tempat duduk, yang cukup mirip dengan "truk pikap" masa kini. keistimewaan terbesar dari tampilannya adalah gril pemasukan udara diubah menjadi bentuk kupu-kupu.

gambar 7. peta data model produksi tipe c mobil penumpang kecil tipe 95.

selain model utama tersebut, mobil ini juga mengalami penyempurnaan pada kendaraan serbu. di akhir perang, untuk mempersiapkan "pertempuran yang menentukan di dalam negeri", tentara jepang memobilisasi elit untuk membentuk "pasukan pendukung udara" (yaitu pasukan lintas udara). yaitu sayap lintas udara glider) yang direncanakan menggunakan senapan mesin yang dilengkapi dengan meriam. mobil penumpang kecil tipe 95 digunakan sebagai kendaraan serbu bergerak untuk menyerang posisi militer as di medan perang okinawa. namun, karena pasukan lintas udara glider tidak melaksanakan operasi lintas udara dalam skala besar, rencana transformasi ini tidak dilaksanakan.

gambar 8. pesawat layang ク8-ii yang dilengkapi oleh angkatan darat jepang rencananya akan dibawa oleh model mobil penumpang kecil tipe 95 yang ditingkatkan.

aplikasi medan perang

sejak kendaraan ini awalnya dikembangkan untuk mengatasi lingkungan di wilayah timur laut, tentara kwantung jepang menjadi salah satu pengguna kendaraan terbesar. kendaraan tersebut telah lulus uji di wilayah timur laut, terutama mesin berpendingin udara dan kemampuan penggerak empat roda, yang memberikan kemampuan manuver lebih kuat dibandingkan kendaraan roda lainnya, dan menjadi "senjata kekerasan" tentara kwantung dalam "perang salib" nya. melawan angkatan bersenjata anti-jepang. memenangkan "reputasi terkenal" di kalangan militer. ketika laju agresi jepang semakin cepat, mobil penumpang kecil tipe 95 menyebar ke seluruh tiongkok. karena mobil penumpang kecil tipe 95 tidak memiliki perlindungan lapis baja, sejumlah kecil mobil jenis ini dihancurkan dan dilukai oleh militer dan warga sipil anti-jepang tiongkok.

gambar 9. pada tanggal 17 juni 1938, sebuah mobil penumpang kecil tipe 95 terjebak di lumpur saat melewati daerah banjir sungai kuning di henan. beberapa awak militer jepang sedang mencoba menyeretnya keluar gril depan lencana logam bintang berujung lima angkatan darat

jika kendaraan tersebut mampu "melindungi diri" saat menghadapi tentara tiongkok yang kekurangan senjata antitank, nasibnya akan disebut "tragedi" saat menghadapi tentara merah soviet yang sangat mekanis. pertama kali mobil penumpang kecil tipe 95 terlibat dalam pertempuran besar-besaran dengan tentara soviet terjadi pada pertempuran nomenhan pada tahun 1939. dalam pertempuran tersebut, tentara kwantung mendapat pukulan telak dari koalisi soviet-mongolia yang dipimpin oleh zhukov , dan mengalami kerugian besar. senjata teknisnya banyak sekali, dan kendaraan ini termasuk dalam daftar senjata yang direbut oleh tentara soviet. dalam kampanye timur jauh pada bulan agustus 1945, tentara soviet mengalahkan kekuatan utama tentara kwantung. beberapa mobil penumpang kecil tipe 95 yang tersisa menjadi milik tentara soviet, dan bahkan digunakan oleh tentara soviet untuk mengejar bekas mereka. target.

gambar 10. setelah pertempuran nomonhan, beberapa perwira dan tentara soviet sedang memeriksa mobil penumpang kecil tipe 95 yang ditinggalkan oleh tentara jepang. mobil tersebut dalam kondisi yang relatif baik dan terlihat seperti model produksi tipe a.

gambar 11. beberapa perwira dan tentara soviet yang mengejar tentara jepang yang melarikan diri dengan mobil penumpang kecil tipe 95 yang ditangkap selama kampanye timur jauh. dari tampilannya, itu seharusnya merupakan model produksi tipe b. tanda toko di latar belakang terlihat dimana mereka berada. lokasinya mungkin tumen, jilin

selain di medan perang tiongkok, mobil penumpang kecil tipe 95 juga banyak digunakan oleh tentara dan angkatan laut jepang di medan perang pasifik. pada masa-masa awal perang, tentara jepang berhasil menyapu bersih pasukan sekutu di asia tenggara kehilangan inisiatif di medan perang, sebagian besar kendaraan jenis ini dihancurkan atau ditinggalkan. militer as pernah menyita sejumlah kecil mobil penumpang kecil tipe 95 di medan perang, dan menjadi sangat tertarik dengan kendaraan yang sangat mirip dengan jip ini. perlu dicatat bahwa karena perbedaan struktur mesin antara kendaraan as dan jepang, bahan bakar yang digunakan oleh militer as tidak dapat langsung digunakan pada kendaraan jepang, namun seringkali memerlukan campuran beberapa bahan bakar dalam proporsi tertentu (misalnya, as. militer sedang menguji kendaraan buatan jepang). saat menggunakan tangki, anda perlu mencampurkan solar no. 2 dan minyak laut dengan viskositas tinggi bunker c dengan perbandingan 1:1 sebelum mengisinya ke dalam tangki tangki dan menghidupkan mesin). menurut hasil pengujian militer as, mobil penumpang kecil tipe 95 dapat menempuh jarak 31 mil per galon bahan bakar yang dikonsumsi, yang dianggap "hemat bahan bakar" pada saat itu.

gambar 12. setelah pulau attu dan pulau kiska direbut kembali, militer as di pulau tersebut menemukan mobil penumpang kecil tipe 95 yang ditinggalkan oleh tentara jepang.

gambar 13. beberapa tentara as sedang "menguji mengemudi dan mengevaluasi" mobil penumpang kecil tipe 95 yang ditangkap. dari tampilannya, ini seharusnya merupakan model produksi tipe b.

karena performa mobil penumpang kecil tipe 95 berangsur-angsur tertinggal, mobil tersebut mulai digantikan oleh truk kargo kecil tipe 4 yang lebih baru pada tahun 1944. namun, karena tentara jepang sangat kekurangan kendaraan, mobil penumpang kecil tipe 95 yang tersisa adalah masih dalam pelayanan. jepang dikalahkan.

pengaruh generasi selanjutnya

setelah perang, kecuali sebagian besar hancur dan beberapa direbut sekutu, hampir tidak ada mobil penumpang kecil tipe 95 yang bertahan di jepang. namun, mobil tersebut selalu memiliki banyak penggemar di jepang. dalam beberapa tahun terakhir, orang-orang ini telah menggunakan berbagai cara untuk menemukan dan memperbaiki beberapa mobil penumpang kecil tipe 95 yang bobrok, dan mereka sering muncul sebagai "peninggalan budaya". tidak memiliki atribut "senjata" yang terlalu kuat, namun perilaku seperti ini masih membuat orang menganggapnya sebagai "panggilan spiritual" untuk militerisme saat ini ketika kekuatan sayap kanan di jepang secara bertahap bangkit.

gambar 14. sisa-sisa model produksi tipe a dari mobil penumpang kecil tipe 95 yang ditemukan oleh organisasi nirlaba jepang "asosiasi pendiri museum teknologi pertahanan" (nama jepang: asosiasi pendiri museum teknologi pertahanan) untuk mengumpulkan dana bagi restorasi mobil pendanaan asosiasi meluncurkan kampanye crowdfunding untuk sektor swasta

karena mobil penumpang kecil tipe 95 ini memiliki bentuk yang unik dan bahkan "indah", maka cukup terkenal di dunia "dua dimensi" jepang dalam beberapa tahun terakhir, anime populer bertema militer "girls und panzer" "mobil itu muncul dalam film tersebut dan menjadi "aksi ganda" ala telur paskah dalam drama tersebut.

gambar 15. model produksi mobil penumpang kecil tipe 95 tipe c berdasarkan penampilan di "girls und panzer" dan dilengkapi dengan boneka karakter anime.

selain jepang, di tiongkok, salah satu medan pertempuran utama pertarungan mobil penumpang kecil tipe 95, dengan maraknya film dan televisi anti-jepang, permintaan berbagai alat peraga kendaraan tempur jepang termasuk mobil ini semakin meningkat pabrik pembuat alat peraga film dan televisi telah mampu memproduksi secara massal alat peraga mobil penumpang kecil tipe 95. tentu saja, hasil yang dramatis seperti itu pasti tidak terduga oleh para desainer di masa lalu.

gambar 16. sebuah mobil penumpang kecil tipe 95 disimpan di suatu tempat di universitas dongda. saya samar-samar ingat bahwa ada satu di kota kuno kabupaten qinglong di awal jalan raya burma di provinsi guizhou pojok kanan foto jelas sebuah kesalahan, jeep adalah merek dagang dari perusahaan jeep amerika, dan hanya produk perusahaan tersebut yang disebut jeep