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la necesidad de ampliar la agresión.

el 18 de septiembre de 1931, el ejército japonés de kwantung lanzó descaradamente el "incidente del 18 de septiembre" y básicamente ocupó todo el territorio del noreste de china a principios de 1932. sin embargo, justo cuando el ejército japonés intentó convertir el noreste de china en su base de retaguardia para "conquistar el mundo", las guerrillas antijaponesas activas entre las montañas blancas y las aguas negras les asestaron duros golpes repetidamente. para "cruelar" a las fuerzas armadas antijaponesas, el ejército japonés y el "ejército títere de manchukuo" utilizaron una gran cantidad de camiones y otros vehículos de motor para transportar infantería y formar "equipos punitivos", tratando de aprovechar su alta movilidad para separar y rodear pequeños grupos de fuerzas armadas antijaponesas. sin embargo, las condiciones de las carreteras en el noreste no son ideales. los camiones del ejército japonés y títere a menudo se atascan en la nieve y el barro y son difíciles de mover. además, algunos vehículos con motores refrigerados por líquido a menudo "se tumban" en el frío intenso. por lo tanto, estos vehículos se utilizaron originalmente para fortalecer los vehículos móviles. los vehículos móviles a veces se convierten en una "carga" que dificulta la movilidad e incluso provocan que el "equipo punitivo" sea emboscado por las fuerzas armadas antijaponesas.

figura 1. un "equipo de cruzada" motorizado del "ejército títere de manchukuo" montado en un camión preparándose para "cruelar" a las fuerzas armadas antijaponesas.

figura 2. un convoy de camiones japoneses de la “fuerza punitiva” circulando por las carreteras nevadas del noreste de china.

debido a que sintieron el "dolor punzante" en el combate real, y la invasión total del norte de china estaba "al borde", el ejército japonés comenzó a buscar un vehículo pequeño que pudiera operar en condiciones frías y tuviera una gran maniobrabilidad. en 1934, el ejército japonés invitó a presentar ofertas a los principales fabricantes de automóviles nacionales para desarrollar un vehículo de tracción en las cuatro ruedas de alta movilidad que utilizara un motor refrigerado por aire para transporte de personal, enlace y reconocimiento. incluyendo el motor de combustión interna de japón (hoy nissan motor), la división de automóviles toyota automotive loom (hoy toyota motor), la fabricación de motores (hoy daihatsu motor) y okamoto bicycle automobile manufacturing co., ltd., han creado su automóvil prototipo. para ganar el pedido, japan internal combustion engine le pidió a makita tetsuji que se encargara del diseño general. como talento técnico que podría considerarse un "pilar" en la industria japonesa de motores de combustión interna e incluso en toda la industria automotriz japonesa en las décadas de 1920 y 1930, tetsuji makita logró logros considerables en la investigación y el desarrollo de vehículos pequeños como los triciclos pequeños. es natural que haya diseñado este nuevo coche. bien merecido. de acuerdo con los requisitos presentados por el ejército japonés, rápidamente determinó la idea de diseño general y sacó la muestra principal del chasis con tracción en las cuatro ruedas. los resultados de las pruebas fueron muy satisfactorios para el ejército japonés. al final, el diseño lanzado por japón. el motor de combustión interna ganó la licitación.

según el último año de 1935, el nuevo automóvil se denominó automóvil de pasajeros pequeño tipo 95 (nombre japonés: automóvil de pasajeros pequeño tipo 95) y se puso oficialmente en producción en masa en 1936.

rendimiento técnico

los expertos en la historia de la tecnología japonesa alguna vez consideraron el automóvil de pasajeros pequeño tipo 95 como "el primer jeep con tracción en las cuatro ruedas del mundo". de hecho, este vehículo se llama "light siqi" (que significa vehículo ligero con tracción en las cuatro ruedas). el primer vehículo todoterreno ligero con tracción en las cuatro ruedas desarrollado y producido en japón, pero también se puso en producción antes que el famoso jeep willys de fabricación estadounidense, el gaz 61 de fabricación soviética y el "camión balde" tipo 166 de fabricación alemana. que puede considerarse mediocre. una "flor maravillosa" entre los vehículos de combate de fabricación japonesa de la segunda guerra mundial.

figura 3. vista en tres colores del turismo pequeño tipo 95

el coche tiene una longitud total de 3600 mm, una anchura de 1300 mm y una distancia entre ejes de 2000 mm. en comparación con modelos similares de países como estados unidos y alemania, el coche tiene un centro de gravedad más alto. todo el vehículo tiene un diseño de carrocería que no soporta carga y el cuerpo principal del chasis es una estructura de vigas de acero. para mejorar la capacidad de adelantamiento del vehículo, las ruedas están hechas de caucho de alta calidad y se cuelga una rueda de repuesto en la parte trasera de la carrocería del vehículo para que pueda reemplazarse en cualquier momento. este diseño es similar. de una serie de vehículos todoterreno civiles en generaciones posteriores.

como uno de los diseños principales del automóvil, el dispositivo de tracción en las cuatro ruedas del automóvil es en realidad una "tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial". se utiliza una junta universal doble simple para conectar los dispositivos de transmisión delanteros y traseros. tracción en las ruedas solo cuando se conduce, cambiando a tracción en las cuatro ruedas cuando se requieren maniobras todoterreno. desde la perspectiva actual, este diseño parece muy primitivo, pero en su momento se consideró un diseño de vanguardia. para mejorar el problema de la rotación desigual del vehículo durante la tracción en las cuatro ruedas, las ruedas delanteras adoptan una suspensión independiente de doble horquilla, de modo que el ángulo de dirección de las dos ruedas se puede controlar dentro de un rango pequeño al girar.

figura 4. un automóvil de pasajeros pequeño tipo 95 subiendo una colina se puede observar que el ángulo de rotación de sus ruedas delanteras es muy pequeño.

al comienzo del diseño, el equipo de i+d consideró introducir un motor horizontalmente opuesto, pero no fue posible debido a problemas como el progreso del desarrollo del motor. lo que finalmente se instaló en el automóvil fue un motor v-twin ohv refrigerado por aire con un ángulo de inclinación de 45°. junto al motor se encontraba una transmisión manual con tres marchas adelante y una marcha atrás. el motor está desarrollado en base al motor monocilíndrico de 650 cc "xymas" desarrollado por mikuni shop de japan internal combustion engine para motocicletas y triciclos, que a su vez se basa en el motor de 600 cc utilizado por la marca británica de motocicletas sunbeam y varios otros modelos. aunque el prototipo de motor monocilíndrico estaba refrigerado por aire de forma natural, el motor bicilíndrico instalado se cambió a refrigeración forzada por aire mediante un ventilador debido al fuerte aumento en la generación de calor, y no había protección del motor para mejorar la disipación de calor. la cilindrada del modelo inicial era de 1,2 litros, sin embargo, debido a la gran carga térmica durante el funcionamiento, la potencia del motor disminuyó. para compensar la pérdida de rendimiento, en los modelos de producción posteriores se instalaron modelos mejorados con mayor cilindrada. modelos de 1,3 litros y 1,4 litros, de los cuales el modelo de 1,4 litros tiene una potencia máxima de 33 caballos. debido a que el motor está ubicado encima del diferencial de la rueda delantera, el centro de gravedad es más alto y vibra más que un motor bóxer, lo cual es un defecto importante del automóvil.

figura 5. vista real de la instalación del motor en el compartimento del motor del turismo pequeño tipo 95

aunque el vehículo no tiene protección blindada y no incluye armas fijas en el diseño original, la posición de la tripulación del vehículo puede equiparse con ametralladoras ligeras (los modelos incluyen ametralladora ligera tipo taisho 11, ametralladora ligera tipo 96 y ametralladora ligera tipo 99- tipo ametralladora ligera), ametralladoras, etc.) para proporcionar ciertas capacidades de autodefensa. al mismo tiempo, la tripulación también puede usar armas de mano para disparar según el vehículo.

figura 6. un soldado japonés que depende de la carrocería de un pequeño automóvil de pasajeros tipo 95 para llevar a cabo vigilancia.

lista de modelos

desde el inicio de la producción en 1936 hasta su interrupción en 1944, se produjeron un total de 4.775 turismos pequeños tipo 95. durante este período, se derivaron los siguientes subtipos:

coche prototipo:

una serie completa de prototipos nacidos en 1935, con una cilindrada de 1,2 litros, forma de roadster, una rejilla de entrada de aire del motor rectangular y sin parachoques.

tipo a tipo de producción:

producido entre 1937 y 1938, tenía una cilindrada de 1,3 litros y un estilo roadster de tres plazas con parrilla y parachoques ovalados.

prototipo de cuatro puertas:

como la primera línea informó que el automóvil no tenía capacidad suficiente para el personal, en 1939 se lanzó un prototipo de cuatro puertas. basado en el diseño original, se alargó la distancia entre ejes y cada lado se cambió por un par de puertas guanyin. el modelo de motor utilizado en este automóvil es un motor refrigerado por aire o un motor refrigerado por líquido, y la rejilla de entrada de aire es cuadrada.

tipo de producción tipo b:

producido entre 1939 y 1943, tiene una cilindrada de 1,4 litros, puede transportar 4 pasajeros y tiene una rejilla de entrada de aire cuadrada. es el modelo más producido de toda la serie.

tipo de producción tipo c:

el modelo producido en 1944 se caracterizó por el cambio de modelo a un vehículo de carga biplaza, bastante parecido a la "pickup" actual. la característica más importante de la apariencia es que la rejilla de entrada de aire ha cambiado a forma de mariposa.

figura 7. mapa de datos de un modelo de producción tipo c de un automóvil de pasajeros pequeño tipo 95.

además de estos modelos principales, el coche también contó con mejoras en el vehículo de asalto. al final de la guerra, con el fin de prepararse para la "batalla decisiva en suelo nacional", el ejército japonés movilizó a las élites para formar una "fuerza de apoyo aéreo" (es decir, fuerzas aerotransportadas, entre ellas, la "compañía de infantería planeadora" (). es decir, ala aerotransportada de planeador) planeaba utilizar una ametralladora equipada con un cañón. el pequeño automóvil de pasajeros tipo 95 se utilizó como vehículo de asalto móvil para atacar posiciones militares estadounidenses en el campo de batalla de okinawa. sin embargo, dado que las tropas aerotransportadas con planeadores no implementaron operaciones aerotransportadas a gran escala, este plan de transformación no se implementó.

figura 8. está previsto que el planeador ク8-ii equipado por el ejército japonés sea transportado por un modelo mejorado del pequeño automóvil de pasajeros tipo 95.

aplicación en el campo de batalla

dado que el vehículo se desarrolló inicialmente para hacer frente al medio ambiente en la región noreste, el ejército japonés de kwantung se convirtió en uno de los mayores usuarios del vehículo. el vehículo ha resistido la prueba en la región noreste, especialmente su motor refrigerado por aire y su capacidad de tracción en las cuatro ruedas, que le otorgan una mayor maniobrabilidad que otros vehículos de ruedas, y se convirtió en el "arma violenta" del ejército de kwantung en su "cruzada". contra las fuerzas armadas antijaponesas se ganó una "famosa reputación" dentro del ejército. a medida que se aceleraba el ritmo de la agresión japonesa, las huellas de los pequeños turismos tipo 95 se extendieron por toda china. dado que el pequeño automóvil de pasajeros tipo 95 carecía de protección blindada, los militares y civiles chinos antijaponeses destruyeron y lesionaron una pequeña cantidad de este tipo de automóviles.

figura 9. el 17 de junio de 1938, un pequeño automóvil de pasajeros tipo 95 se atascó en el barro mientras pasaba por la zona de inundación del río amarillo en henan. varios miembros de la tripulación militar japonesa intentaban sacarlo a rastras. insignia de metal con estrella de cinco puntas del ejército en la parrilla delantera

si el vehículo puede "protegerse" frente al ejército chino, que carece de armas antitanques, su destino será calificado de "tragedia" frente al altamente mecanizado ejército rojo soviético. la primera vez que el pequeño turismo tipo 95 estuvo involucrado en una batalla a gran escala con el ejército soviético ocurrió en la batalla de nomenhan en 1939. en esta batalla, el ejército de kwantung sufrió un duro golpe por parte de la coalición soviético-mongol comandada por zhukov. y sufrió grandes pérdidas. hay una gran cantidad de armas técnicas y este vehículo está incluido en la lista de armas capturadas por el ejército soviético. en la campaña del lejano oriente en agosto de 1945, el ejército soviético derrotó a la fuerza principal del ejército de kwantung. algunos de los pequeños turismos tipo 95 restantes pasaron a ser posesión del ejército soviético e incluso fueron utilizados por el ejército soviético para perseguir a sus antiguos. objetivos.

figura 10. después de la batalla de nomonhan, varios oficiales y soldados soviéticos estaban inspeccionando un pequeño automóvil de pasajeros tipo 95 abandonado por el ejército japonés. el automóvil estaba en relativamente buenas condiciones y, por su apariencia, debería ser un modelo de producción tipo a.

figura 11. varios oficiales y soldados soviéticos que perseguían al ejército japonés que escapaba en un pequeño automóvil de pasajeros tipo 95 capturado durante la campaña del lejano oriente. por su apariencia, debería ser un modelo de producción tipo b, como muestra el letrero de la tienda al fondo. donde están. la ubicación probablemente sea tumen, jilin.

además del campo de batalla chino, el pequeño automóvil de pasajeros tipo 95 también fue ampliamente utilizado por el ejército y la marina japoneses en el campo de batalla del pacífico. en los primeros días de la guerra, el ejército japonés arrasó con las fuerzas aliadas en el sudeste asiático. al perder la iniciativa en el campo de batalla, la mayoría de este tipo de vehículos fueron destruidos o abandonados. una vez, el ejército estadounidense se apoderó de una pequeña cantidad de pequeños automóviles de pasajeros tipo 95 en el campo de batalla y se interesó mucho en este vehículo que es bastante similar a un jeep. cabe señalar que debido a las diferencias en las estructuras de los motores entre los vehículos estadounidenses y japoneses, el combustible utilizado por el ejército estadounidense no puede usarse directamente en los vehículos japoneses, sino que a menudo requiere una mezcla de múltiples combustibles en una determinada proporción (por ejemplo, el estadounidense). el ejército está probando vehículos fabricados en japón). cuando utilice un tanque, debe mezclar diésel n.° 2 y aceite marino de alta viscosidad bunker c en una proporción de 1:1 antes de llenarlo en el tanque y arrancar el motor). según los resultados de las pruebas realizadas por el ejército estadounidense, el pequeño automóvil de pasajeros tipo 95 puede viajar 31 millas por galón de combustible consumido, lo que en ese momento se consideraba "eficiente en combustible".

figura 12. después de la reconquista de las islas attu y kiska, el ejército estadounidense en las islas encontró un pequeño automóvil de pasajeros tipo 95 abandonado por el ejército japonés.

figura 13. varios soldados estadounidenses están "probando y evaluando" un pequeño automóvil de pasajeros tipo 95 capturado. por su apariencia, debería ser un modelo de producción tipo b.

a medida que el rendimiento del pequeño automóvil de pasajeros tipo 95 fue quedando atrás gradualmente, comenzó a ser reemplazado por el nuevo pequeño camión de carga tipo 4 en 1944. sin embargo, dado que el ejército japonés estaba muy escaso de vehículos, los restantes automóviles pequeños de pasajeros tipo 95 fueron todavía en servicio. japón fue derrotado.

influencia de las generaciones posteriores.

después de la guerra, excepto la mayoría de ellos destruidos y algunos capturados por los aliados, casi ningún turismo pequeño tipo 95 sobrevivió en japón. sin embargo, el automóvil siempre ha tenido un grupo de fanáticos en japón. en los últimos años, estas personas han utilizado diversos medios para encontrar y reparar varios turismos pequeños tipo 95 en ruinas, y con frecuencia han aparecido como "reliquias culturales". no tiene un atributo de "arma" demasiado fuerte, pero este tipo de comportamiento todavía hace que la gente lo considere como un "llamado espiritual" al militarismo hoy en día, cuando las fuerzas de derecha en japón están aumentando gradualmente.

figura 14. restos de un modelo de producción tipo a del pequeño automóvil de pasajeros tipo 95 recuperado por la organización japonesa sin fines de lucro "defense technology museum founding association" (nombre japonés: defense technology museum founding association) para recaudar fondos para la restauración de el coche financiación la asociación lanzó una campaña de crowdfunding para el sector privado

debido a que el pequeño automóvil de pasajeros tipo 95 tiene una forma única e incluso "hermosa", es bastante famoso en el mundo "bidimensional" de japón. en los últimos años apareció el popular anime de temática militar "girls und panzer". en la película y se convirtió en un "doble acto" estilo huevo de pascua en la obra.

figura 15. modelo de producción tipo c del automóvil de pasajeros pequeño tipo 95 basado en la aparición en "girls und panzer" y viene con muñecas de personajes de anime.

además de japón, en china, uno de los principales campos de batalla del combate de vehículos de pasajeros pequeños del tipo 95, con el aumento de las obras de cine y televisión antijaponesas, está aumentando la demanda de diversos accesorios de vehículos de combate japoneses, incluido este automóvil. la fábrica de fabricación de accesorios para cine y televisión ha podido producir en masa accesorios para automóviles pequeños del tipo 95. por supuesto, un resultado tan dramático debe haber sido inesperado para los diseñadores del pasado.

figura 16. un pequeño automóvil de pasajeros del tipo 95 conservado en algún lugar de la universidad de dongda. recuerdo vagamente que había uno en la antigua ciudad del condado de qinglong, al comienzo de la autopista de birmania en la provincia de guizhou. el jeep del tipo 95 estaba marcado en la parte inferior. la esquina derecha de la foto es obviamente un error, jeep es una marca registrada de la compañía estadounidense jeep y solo los productos de la compañía se llaman jeep.