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la necessità di espandere l’aggressività

il 18 settembre 1931, l'esercito giapponese del kwantung lanciò sfacciatamente l'"incidente del 18 settembre" e all'inizio del 1932 occupò sostanzialmente l'intero territorio della cina nordorientale. tuttavia, proprio quando l'esercito giapponese tentava di fare del nord-est della cina la sua base per la "conquista del mondo", i guerriglieri antigiapponesi attivi tra le montagne bianche e le acque nere inflissero loro ripetutamente duri colpi. per "crudelizzare" le forze armate anti-giapponesi, l'esercito giapponese e l'"esercito dei fantocci del manciukuo" utilizzarono un gran numero di camion e altri veicoli a motore per trasportare la fanteria e formare "squadre punitive", cercando di sfruttare la loro elevata mobilità per separare e circondare piccoli gruppi di forze armate anti-giapponesi. tuttavia, le condizioni stradali nel nord-est non sono ideali. i camion giapponesi e dell'esercito fantoccio spesso rimangono bloccati nella neve e nel fango e sono difficili da spostare. inoltre, alcuni veicoli con motori raffreddati a liquido spesso "si sdraiano" nel freddo intenso dell'ambiente del nordest. pertanto, questi veicoli furono originariamente utilizzati per rafforzare i veicoli mobili che a volte diventano un "peso" che ostacola la mobilità e causano persino un'imboscata alla "squadra punitiva" da parte delle forze armate anti-giapponesi.

figura 1. una "squadra crociata" motorizzata dell'"esercito dei fantocci del manciukuo" a bordo di un camion che si prepara a "crudelizzare" le forze armate anti-giapponesi

figura 2. un convoglio di camion giapponesi della “forza punitiva” che percorrono le strade innevate nel nord-est della cina

poiché sentivano il "dolore lancinante" nel combattimento reale e l'invasione totale della cina settentrionale era "sull'orlo", l'esercito giapponese iniziò a cercare un piccolo veicolo che potesse operare in condizioni fredde e avere una forte manovrabilità. nel 1934, l'esercito giapponese invitò le offerte dei principali produttori automobilistici nazionali per sviluppare un veicolo a quattro ruote motrici ad alta mobilità utilizzando un motore raffreddato ad aria per il trasporto del personale, il collegamento e la ricognizione. tra cui il motore a combustione interna giapponese (l'odierna nissan motor), la toyota automotive loom automobile division (l'odierna toyota motor), la produzione di motori (l'odierna daihatsu motor) e la okamoto bicycle automobile manufacturing co., ltd. hanno tutti inventato il loro prototipo di auto. per aggiudicarsi l'ordine, japan internal combustion engine ha chiesto a makita tetsuji di gestire la progettazione complessiva. essendo un talento tecnico che potrebbe essere definito un "pilastro" nell'industria giapponese dei motori a combustione interna e persino nell'intera industria automobilistica giapponese negli anni '20 e '30, tetsuji makita ha ottenuto notevoli risultati nella ricerca e nello sviluppo di piccoli veicoli come i piccoli tricicli. è naturale che abbia progettato questa nuova vettura meritatamente. secondo i requisiti avanzati dall'esercito giapponese, determinò rapidamente l'idea progettuale complessiva e tirò fuori il campione principale del telaio a quattro ruote motrici. i risultati dei test furono molto soddisfacenti per l'esercito giapponese il motore a combustione interna vinse la gara.

secondo l'ultimo anno 1935, la nuova vettura venne denominata autovettura piccola di tipo 95 (nome giapponese: autovettura piccola di tipo 95) e fu ufficialmente messa in produzione in serie nel 1936.

prestazioni tecniche

gli esperti di storia della tecnologia giapponese una volta consideravano la piccola autovettura type 95 come "la prima jeep a quattro ruote motrici al mondo". in effetti, questo veicolo si chiama "light siqi" (che significa veicolo leggero a quattro ruote motrici). il primo fuoristrada leggero a quattro ruote motrici sviluppato e prodotto in giappone, ma fu anche messo in produzione prima della famosa jeep willys di fabbricazione americana, del gaz 61 di fabbricazione sovietica e del "autocarro" type 166 di fabbricazione tedesca. che può essere considerato poco brillante. un "fiore meraviglioso" tra i veicoli da combattimento di fabbricazione giapponese della seconda guerra mondiale.

figura 3. vista a tre colori della piccola autovettura type 95

l'auto ha una lunghezza totale di 3600 mm, una larghezza di 1300 mm e un passo di 2000 mm. rispetto a modelli simili provenienti da paesi come gli stati uniti e la germania, l'auto ha un baricentro più alto. l'intero veicolo ha una carrozzeria non portante e il corpo principale del telaio è una struttura a travi con telaio in acciaio. per migliorare la capacità di sorpasso del veicolo, le ruote sono realizzate in gomma di alta qualità e una ruota di scorta è appesa nella parte posteriore della carrozzeria del veicolo in modo che possa essere sostituita in qualsiasi momento. questo è simile al design di una serie di veicoli fuoristrada civili nelle generazioni successive.

essendo uno dei progetti principali dell'auto, il dispositivo di trazione integrale dell'auto è in realtà una "trazione integrale part-time". un semplice doppio giunto universale viene utilizzato per collegare i dispositivi di trasmissione anteriore e posteriore. trazione integrale solo durante la guida, passaggio alla trazione integrale quando sono necessarie manovre fuoristrada. dal punto di vista odierno, questo design sembra molto primitivo, ma all'epoca era considerato un design d'avanguardia. per risolvere il problema della rotazione irregolare del veicolo durante la trazione integrale, le ruote anteriori adottano sospensioni indipendenti a doppio braccio oscillante, in modo che l'angolo di sterzata delle due ruote possa essere controllato entro un intervallo ridotto durante la svolta.

figura 4. una piccola autovettura tipo 95 che sale su una collina si può vedere che l'angolo di rotazione delle sue ruote anteriori è molto piccolo.

all'inizio della progettazione, il team di ricerca e sviluppo aveva considerato l'introduzione di un motore contrapposto orizzontalmente, ma ciò non era possibile a causa di problemi quali l'avanzamento dello sviluppo del motore. alla fine venne installato sull'auto un motore bicilindrico a v ohv raffreddato ad aria con un angolo di inclinazione di 45°. al motore funzionava un cambio manuale con tre marce avanti e una retromarcia. il motore è sviluppato sulla base del motore monocilindrico "xymas" da 650 cc sviluppato dal mikuni shop di japan internal combustion engine per motociclette e tricicli, che a sua volta si basa sul motore da 600 cc utilizzato dal marchio motociclistico britannico sunbeam e da molti altri modelli. sebbene il prototipo del motore monocilindrico fosse naturalmente raffreddato ad aria, il motore bicilindrico installato fu sostituito con un raffreddamento ad aria forzata tramite ventola a causa del forte aumento della generazione di calore e non era presente alcuna protezione del motore per migliorare la dissipazione del calore. la cilindrata del modello iniziale era di 1,2 litri, tuttavia, a causa dell'elevato carico termico durante il funzionamento, la potenza del motore diminuì. per compensare la perdita di prestazioni, furono installati modelli migliorati con cilindrata maggiore sui modelli di produzione successivi modelli da 1,3 litri e 1,4 litri, di cui il modello da 1,4 litri ha una potenza massima di 33 cavalli. poiché il motore è situato sopra il differenziale della ruota anteriore, il baricentro è più alto e vibra più di un motore boxer, il che è uno dei principali difetti dell'auto.

figura 5. vista reale dell'installazione del motore nel vano motore della piccola autovettura tipo 95

sebbene il veicolo non sia dotato di corazzatura e non includa armi fisse nel progetto originale, la posizione dell'equipaggio del veicolo può essere equipaggiata con mitragliatrici leggere (i modelli includono la mitragliatrice leggera tipo taisho 11, la mitragliatrice leggera tipo 96 e la mitragliatrice leggera 99-tipo). tipo mitragliatrice leggera), mitragliatrici, ecc.) per fornire determinate capacità di autodifesa. allo stesso tempo, l'equipaggio può anche utilizzare armi laterali per sparare in base al veicolo.

figura 6. un soldato giapponese che fa affidamento sulla carrozzeria di una piccola autovettura tipo 95 per effettuare la sorveglianza

elenco dei modelli

dall'inizio della produzione nel 1936 fino alla cessazione della produzione nel 1944 furono prodotte in totale 4.775 autovetture piccole tipo 95. durante questo periodo furono derivati ​​i seguenti sottotipi:

auto prototipo:

una serie completa di prototipi nati nel 1935, con cilindrata di 1,2 litri, forma roadster, griglia di aspirazione dell'aria del motore rettangolare e assenza di paraurti.

tipologia di produzione di tipo a:

prodotta tra il 1937 e il 1938, aveva una cilindrata di 1,3 litri e uno stile roadster a tre posti con calandra ovale e paraurti.

prototipo a quattro porte:

poiché la prima linea riferì che l'auto non aveva sufficiente capacità di personale, nel 1939 fu lanciato un prototipo a quattro porte. basandosi sul progetto originale, il passo fu allungato e ciascun lato fu sostituito con una coppia di porte guanyin. il modello di motore utilizzato in questa vettura è un motore raffreddato ad aria o un motore raffreddato a liquido e la griglia di aspirazione dell'aria è quadrata.

tipo di produzione di tipo b:

prodotta dal 1939 al 1943, ha una cilindrata di 1,4 litri, può trasportare 4 passeggeri, ha la griglia di aspirazione dell'aria quadrata. è il modello più prodotto di tutta la serie.

tipo di produzione di tipo c:

il modello prodotto nel 1944 fu caratterizzato dal cambiamento di modello in un veicolo da carico a due posti, abbastanza vicino all'odierno "pickup". la caratteristica più importante dell'aspetto è che la griglia della presa d'aria è stata modificata in una forma a farfalla.

figura 7. mappa dei dati di un modello di produzione di tipo c di una piccola autovettura di tipo 95.

oltre a questi modelli principali, l'auto presentava anche miglioramenti al veicolo d'assalto. alla fine della guerra, per prepararsi alla "battaglia decisiva in patria", l'esercito giapponese mobilitò le élite per formare una "forza di supporto aereo" (cioè una forza aviotrasportata), tra cui la "compagnia di fanteria a vela". cioè l'ala aviotrasportata di un aliante) prevedeva l'uso di una mitragliatrice dotata di un cannone. la piccola autovettura type 95 fu utilizzata come veicolo d'assalto mobile per attaccare le posizioni militari statunitensi sul campo di battaglia di okinawa. tuttavia, poiché le truppe aviotrasportate di alianti non hanno implementato operazioni aviotrasportate su larga scala, questo piano di trasformazione non è stato implementato.

figura 8. si prevede che l'aliante ク8-ii equipaggiato dall'esercito giapponese sarà trasportato da un modello migliorato della piccola autovettura type 95.

applicazione sul campo di battaglia

poiché il veicolo fu inizialmente sviluppato per far fronte all'ambiente della regione nord-orientale, l'esercito giapponese del kwantung divenne uno dei maggiori utilizzatori del veicolo. il veicolo ha resistito al test nella regione nord-orientale, in particolare grazie al suo motore raffreddato ad aria e alla capacità di trazione integrale, che gli hanno conferito una manovrabilità maggiore rispetto ad altri veicoli a ruote, ed è diventato l'"arma violenta" dell'esercito del kwantung nella sua "crociata" contro le forze armate anti-giapponesi. si guadagnò una "famosa reputazione" all'interno dell'esercito. mentre il ritmo dell’aggressione giapponese accelerava, i solchi delle piccole autovetture tipo 95 si diffusero in tutta la cina. poiché la piccola autovettura tipo 95 era priva di protezione corazzata, un piccolo numero di questo tipo di auto fu distrutto e ferito dai militari e dai civili cinesi anti-giapponesi.

figura 9. il 17 giugno 1938, una piccola autovettura type 95 rimase bloccata nel fango mentre attraversava l'area dell'alluvione del fiume giallo nell'henan. diversi membri dell'equipaggio militare giapponese stavano cercando di trascinarla fuori griglia anteriore stemma in metallo con stella a cinque punte dell'esercito

se il veicolo riesce a "proteggersi" di fronte all'esercito cinese, che non dispone di armi anticarro, il suo destino sarà definito "tragedia" di fronte all'armata rossa sovietica altamente meccanizzata. la prima volta che la piccola autovettura tipo 95 fu coinvolta in una battaglia su larga scala con l'esercito sovietico avvenne nella battaglia di nomenhan nel 1939. in questa battaglia, l'esercito del kwantung subì un duro colpo dalla coalizione sovietico-mongola comandata da zhukov e ha subito pesanti perdite. esistono numerose armi tecniche e questo veicolo è incluso nell'elenco delle armi catturate dall'esercito sovietico. nella campagna dell'estremo oriente dell'agosto 1945, l'esercito sovietico sconfisse la forza principale dell'esercito del kwantung. alcune delle restanti piccole autovetture tipo 95 divennero di proprietà dell'esercito sovietico e furono persino utilizzate dall'esercito sovietico per inseguire i loro ex. obiettivi.

figura 10. dopo la battaglia di nomonhan, diversi ufficiali e soldati sovietici stavano ispezionando una piccola autovettura tipo 95 abbandonata dall'esercito giapponese. l'auto era in condizioni relativamente buone e dall'aspetto dovrebbe essere un modello di produzione di tipo a.

figura 11. diversi ufficiali e soldati sovietici che stavano inseguendo l'esercito giapponese in fuga in una piccola autovettura tipo 95 catturata durante la campagna dell'estremo oriente. dall'aspetto, dovrebbe essere un modello di produzione di tipo b. lo mostra l'insegna del negozio sullo sfondo dove sono. la posizione è probabilmente tumen, jilin

oltre al campo di battaglia cinese, la piccola autovettura type 95 fu ampiamente utilizzata anche dall'esercito e dalla marina giapponese sul campo di battaglia del pacifico. nei primi giorni della guerra, l'esercito giapponese travolse le forze alleate nel sud-est asiatico per perdere l'iniziativa sul campo di battaglia, la maggior parte di questo tipo di veicoli furono distrutti o abbandonati. l'esercito americano una volta sequestrò un piccolo numero di piccole autovetture type 95 sul campo di battaglia e si interessò molto a questo veicolo che è abbastanza simile a una jeep. va notato che a causa delle differenze nella struttura dei motori tra i veicoli statunitensi e giapponesi, il carburante utilizzato dalle forze armate statunitensi non può essere utilizzato direttamente nei veicoli giapponesi, ma spesso richiede una miscela di più carburanti in una certa proporzione (ad esempio, il carburante americano). (l'esercito sta testando veicoli di fabbricazione giapponese). quando si utilizza un serbatoio, è necessario miscelare il diesel n. 2 e l'olio marino ad alta viscosità bunker c in un rapporto di 1:1 prima di riempirlo nel serbatoio e avviare il motore). secondo i risultati dei test delle forze armate statunitensi, la piccola autovettura type 95 può percorrere 31 miglia per gallone di carburante consumato, che all'epoca era considerato "a basso consumo di carburante".

figura 12. dopo la riconquista delle isole attu e kiska, le forze armate statunitensi sulle isole trovarono una piccola autovettura type 95 abbandonata dall'esercito giapponese.

figura 13. diversi soldati statunitensi stanno "provando e valutando" una piccola autovettura tipo 95 catturata. dall'apparenza, dovrebbe essere un modello di produzione di tipo b.

man mano che le prestazioni della piccola autovettura tipo 95 diminuirono gradualmente, nel 1944 essa iniziò ad essere sostituita dal nuovo piccolo camion da carico tipo 4. tuttavia, poiché l'esercito giapponese era gravemente a corto di veicoli, le rimanenti autovetture piccole tipo 95 furono ancora in servizio.

influenza delle generazioni successive

dopo la guerra, ad eccezione della maggior parte distrutta e di alcune catturate dagli alleati, quasi nessuna piccola autovettura type 95 sopravvisse in giappone. tuttavia, l'auto ha sempre avuto un gruppo di fan in giappone. negli ultimi anni, queste persone hanno utilizzato vari mezzi per trovare e riparare diverse piccole autovetture tipo 95 fatiscenti, e sono spesso apparse come "reliquie culturali". non ha un attributo di "arma" troppo forte, ma questo tipo di comportamento fa ancora pensare alla gente come un "richiamo spirituale" al militarismo oggi che le forze di destra in giappone stanno gradualmente aumentando.

figura 14. i resti di un modello di produzione di tipo a della piccola autovettura tipo 95 recuperati dall'organizzazione no-profit giapponese "defense technology museum founding association" (nome giapponese: defense technology museum founding association) per raccogliere fondi per il restauro di the car finanziamento l'associazione ha lanciato una campagna di crowdfunding per il settore privato

poiché la piccola autovettura di tipo 95 ha una forma unica e persino "bella", è piuttosto famosa nel mondo "bidimensionale" del giappone. negli ultimi anni è apparso il popolare anime a tema militare "girls und panzer" "l'auto nel film ed è diventato un "doppio atto" in stile uovo di pasqua nella commedia.

figura 15. il modello di produzione di tipo c della piccola autovettura type 95 basato sull'apparizione in "girls und panzer" e fornito con bambole dei personaggi dell'anime.

oltre al giappone, in cina, uno dei principali campi di battaglia del combattimento tra autovetture di piccole dimensioni del tipo 95, con l'aumento di opere cinematografiche e televisive anti-giapponesi, la domanda di vari oggetti di scena per veicoli da combattimento giapponesi, inclusa questa vettura, è in aumento la fabbrica di produzione di oggetti di scena cinematografici e televisivi è stata in grado di produrre in serie oggetti di scena per piccole autovetture del tipo 95. naturalmente, un risultato così drammatico deve essere stato inaspettato dai progettisti del passato.

figura 16. una piccola autovettura del tipo 95 conservata da qualche parte nell'università di dongda. ricordo vagamente che ce n'era una nell'antica città della contea di qinglong all'inizio dell'autostrada birmana nella provincia di guizhou. la jeep del tipo 95 contrassegnata in basso l'angolo destro della foto è ovviamente un errore, jeep è un marchio della società americana jeep e solo i prodotti dell'azienda si chiamano jeep