νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

η ανάγκη επέκτασης της επιθετικότητας

στις 18 σεπτεμβρίου 1931, ο ιαπωνικός στρατός kwantung εξαπέλυσε ευθαρσώς το «συμβάν της 18ης σεπτεμβρίου» και ουσιαστικά κατέλαβε ολόκληρη την επικράτεια της βορειοανατολικής κίνας στις αρχές του 1932. ωστόσο, ακριβώς όταν ο ιαπωνικός στρατός προσπάθησε να μετατρέψει τη βορειοανατολική κίνα στην πίσω βάση του για να «κατακτήσει τον κόσμο», οι αντι-ιάπωνες αντάρτες που δραστηριοποιούνταν ανάμεσα στα λευκά βουνά και τα μαύρα νερά τους κατάφεραν επανειλημμένα βαριά πλήγματα. για να «σκληρύνουν» τις αντι-ιαπωνικές ένοπλες δυνάμεις, ο ιαπωνικός στρατός και ο «στρατός μαριονέτας manchukuo» χρησιμοποίησαν μεγάλο αριθμό φορτηγών και άλλων μηχανοκίνητων οχημάτων για να μεταφέρουν πεζικό για να σχηματίσουν «τιμωρητικές ομάδες», προσπαθώντας να εκμεταλλευτούν το υψηλό τους επίπεδο κινητικότητα για διαχωρισμό και περικύκλωση μικρών ομάδων αντι-ιαπωνικών ενόπλων δυνάμεων. ωστόσο, οι συνθήκες του δρόμου στα βορειοανατολικά δεν είναι ιδανικές και τα φορτηγά του στρατού μαριονέτα συχνά κολλάνε στο χιόνι και τη λάσπη και είναι δύσκολο να μετακινηθούν ως εκ τούτου, αυτά τα οχήματα χρησιμοποιήθηκαν αρχικά για την ενίσχυση των κινητών οχημάτων μερικές φορές γίνονται «βάρος» που εμποδίζει την κινητικότητα και προκαλούν ακόμη και την ενέδρα της «τιμωρητικής ομάδας» από τις αντι-ιαπωνικές ένοπλες δυνάμεις.

εικόνα 1. μια μηχανοκίνητη «ομάδα σταυροφορίας» του «στρατού μαριονέτας manchukuo» καβάλα σε ένα φορτηγό που ετοιμάζεται να «σκληρύνει» τις αντι-ιαπωνικές ένοπλες δυνάμεις

εικόνα 2. μια συνοδεία ιαπωνικών φορτηγών "punitive force" που οδηγεί στους χιονισμένους δρόμους στη βορειοανατολική κίνα

επειδή ένιωθαν τον «δερματικό πόνο» στην πραγματική μάχη και η ολοσχερή εισβολή στη βόρεια κίνα ήταν «στα πρόθυρα», ο ιαπωνικός στρατός άρχισε να αναζητά ένα μικρό όχημα που θα μπορούσε να λειτουργεί σε ψυχρές συνθήκες και να έχει ισχυρή ικανότητα ελιγμών. το 1934, ο ιαπωνικός στρατός κάλεσε προσφορές από μεγάλους εγχώριους κατασκευαστές αυτοκινήτων για την ανάπτυξη ενός υψηλής κινητικότητας τετρακίνητου οχήματος χρησιμοποιώντας έναν αερόψυκτο κινητήρα για τη μεταφορά προσωπικού, τη σύνδεση και την αναγνώριση. συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα εσωτερικής καύσης της ιαπωνίας (σημερινή nissan motor), του toyota automotive loom automobile division (σημερινή toyota motor), της κατασκευής κινητήρων (σημερινή daihatsu motor) και της okamoto bicycle automobile manufacturing co., ltd., έχουν καταλήξει στο πρωτότυπο αυτοκίνητό τους. για να κερδίσει την παραγγελία, η ιαπωνική μηχανή εσωτερικής καύσης ζήτησε από τη makita tetsuji να χειριστεί τη συνολική σχεδίαση. ως τεχνικό ταλέντο που θα μπορούσε να ονομαστεί «πυλώνας» στη βιομηχανία κινητήρων εσωτερικής καύσης της ιαπωνίας και ακόμη και σε ολόκληρη την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία στις δεκαετίες του 1920 και του 1930, ο tetsuji makita έκανε σημαντικά επιτεύγματα στην έρευνα και ανάπτυξη μικρών οχημάτων όπως τα μικρά τρίκυκλα. είναι φυσικό ότι το άξιζε αυτό το νέο αυτοκίνητο. σύμφωνα με τις απαιτήσεις του ιαπωνικού στρατού, προσδιόρισε γρήγορα τη συνολική ιδέα του σασί και έβγαλε το δείγμα του πυρήνα τετρακίνησης κινητήρας εσωτερικής καύσης κέρδισε την προσφορά.

σύμφωνα με το τελευταίο έτος του 1935, το νέο αυτοκίνητο ονομάστηκε μικρό επιβατικό αυτοκίνητο τύπου 95 (ιαπωνική ονομασία: μικρό επιβατικό αυτοκίνητο τύπου 95) και τέθηκε επίσημα σε μαζική παραγωγή το 1936.

τεχνική απόδοση

οι ειδικοί στην ιστορία της ιαπωνικής τεχνολογίας κάποτε θεωρούσαν το μικρό επιβατικό αυτοκίνητο τύπου 95 ως "το πρώτο τετρακίνητο τζιπ στον κόσμο, πράγματι, αυτό το όχημα ονομάζεται "light siqi" (που σημαίνει ελαφρύ τετρακίνητο όχημα). το πρώτο τετρακίνητο ελαφρύ όχημα εκτός δρόμου που αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε στην ιαπωνία, αλλά τέθηκε επίσης σε παραγωγή νωρίτερα από το διάσημο αμερικανικής κατασκευής willys jeep, σοβιετικής κατασκευής gaz 61 και γερμανικής κατασκευής type 166 "bucket truck". που μπορεί να θεωρηθεί ως ένα «υπέροχο λουλούδι» μεταξύ των οχημάτων μάχης ιαπωνικής κατασκευής του β' παγκοσμίου πολέμου.

εικόνα 3. τρίχρωμη όψη του μικρού επιβατικού αυτοκινήτου type 95

το αυτοκίνητο έχει συνολικό μήκος 3600 mm, πλάτος 1300 mm και μεταξόνιο 2000 mm. σε σύγκριση με παρόμοια μοντέλα από χώρες όπως οι ηνωμένες πολιτείες και η γερμανία, το αυτοκίνητο έχει υψηλότερο κέντρο βάρους. ολόκληρο το όχημα είναι σχεδίασης μη φέροντος αμαξώματος και το κύριο σώμα του πλαισίου είναι μια δομή δοκού από χάλυβα. για να βελτιωθεί η ικανότητα διέλευσης του οχήματος, οι τροχοί είναι κατασκευασμένοι από καουτσούκ υψηλής ποιότητας και ένας εφεδρικός τροχός είναι κρεμασμένος στο πίσω μέρος του αμαξώματος του οχήματος, ώστε να μπορεί να αντικατασταθεί ανά πάσα στιγμή μιας σειράς πολιτικών οχημάτων εκτός δρόμου στις επόμενες γενιές.

ως ένα από τα βασικά σχέδια του αυτοκινήτου, η συσκευή τετρακίνησης του αυτοκινήτου είναι στην πραγματικότητα μια "τετράτροχη κίνηση μερικής απασχόλησης". κίνηση στους τροχούς μόνο κατά την οδήγηση, μετάβαση σε τετρακίνηση όταν απαιτούνται ελιγμοί εκτός δρόμου. από τη σημερινή σκοπιά, αυτό το σχέδιο φαίνεται πολύ πρωτόγονο, αλλά εκείνη την εποχή θεωρούνταν ένα σχέδιο πρωτοπορίας. προκειμένου να βελτιωθεί το πρόβλημα της ανομοιόμορφης περιστροφής του οχήματος κατά την τετρακίνηση, οι μπροστινοί τροχοί υιοθετούν ανεξάρτητη ανάρτηση διπλού ψαλιδιού, έτσι ώστε η γωνία διεύθυνσης των δύο τροχών να μπορεί να ελεγχθεί σε μικρό εύρος κατά το στρίψιμο.

εικόνα 4. ένα μικρό επιβατικό αυτοκίνητο τύπου 95 που σκαρφαλώνει σε λόφο διακρίνεται ότι η γωνία περιστροφής των μπροστινών τροχών του είναι πολύ μικρή.

στην αρχή του σχεδιασμού, η ομάδα ε&α σκέφτηκε κάποτε να εισαγάγει έναν οριζόντια αντίθετο κινητήρα, αλλά δεν ήταν δυνατό λόγω ζητημάτων όπως η πρόοδος ανάπτυξης του κινητήρα. αυτό που τελικά εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο ήταν ένας αερόψυκτος κινητήρας v-twin ohv με γωνία κλίσης 45°. ο κινητήρας αναπτύσσεται με βάση τον μονοκύλινδρο κινητήρα "xymas" 650cc που αναπτύχθηκε από το japan internal combustion engine's mikuni shop για μοτοσικλέτες και τρίκυκλα, ο οποίος με τη σειρά του βασίζεται στον κινητήρα 600cc που χρησιμοποιείται από τη βρετανική μάρκα μοτοσικλετών sunbeam και πολλά άλλα μοντέλα. αν και ο πρωτότυπος μονοκύλινδρος κινητήρας ήταν φυσικά αερόψυκτος, ο εγκατεστημένος δικύλινδρος κινητήρας άλλαξε σε εξαναγκασμένη ψύξη με αέρα από έναν ανεμιστήρα λόγω της απότομης αύξησης της παραγωγής θερμότητας και δεν υπήρχε προστατευτικό κινητήρα που να βελτιώνει τη διάχυση θερμότητας. ο κυβισμός του αρχικού μοντέλου ήταν 1,2 λίτρα, ωστόσο, λόγω του μεγάλου θερμικού φορτίου κατά τη λειτουργία, η ισχύς του κινητήρα έπεσε για να αντισταθμιστεί η απώλεια απόδοσης, βελτιωμένα μοντέλα με αυξημένο κυβισμό εγκαταστάθηκαν σε μεταγενέστερα μοντέλα παραγωγής. μοντέλα 1,3 λίτρων και 1,4 λίτρων, εκ των οποίων το μοντέλο των 1,4 λίτρων έχει μέγιστη ισχύ 33 ίππων. επειδή ο κινητήρας βρίσκεται πάνω από το διαφορικό του μπροστινού τροχού, το κέντρο βάρους είναι υψηλότερο και δονείται περισσότερο από έναν κινητήρα boxer, κάτι που είναι ένα σημαντικό ελάττωμα του αυτοκινήτου.

εικόνα 5. πραγματική άποψη της εγκατάστασης του κινητήρα στο χώρο του κινητήρα του μικρού επιβατικού αυτοκινήτου type 95

αν και το όχημα δεν διαθέτει προστασία θωράκισης και δεν περιλαμβάνει σταθερά όπλα στον αρχικό σχεδιασμό, η θέση του πληρώματος του οχήματος μπορεί να εξοπλιστεί με ελαφριά πολυβόλα (τα μοντέλα περιλαμβάνουν ελαφρύ πολυβόλο τύπου taisho 11, ελαφρύ πολυβόλο τύπου 96 και 99- τύπου ελαφρύ πολυβόλο, κ.λπ.) για να παρέχει ορισμένες δυνατότητες αυτοάμυνας.

εικόνα 6. ένας ιάπωνας στρατιώτης που βασίζεται στο σώμα ενός μικρού επιβατικού αυτοκινήτου τύπου 95 για την επιτήρηση

λίστα μοντέλων

από την έναρξη της παραγωγής το 1936 έως τη διακοπή της παραγωγής το 1944, παρήχθησαν συνολικά 4.775 μικρά επιβατικά αυτοκίνητα τύπου 95 κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, προέκυψαν οι ακόλουθοι υποτύποι.

πρωτότυπο αυτοκίνητο:

μια πλήρης σειρά πρωτοτύπων που γεννήθηκαν το 1935, με κυβισμό κινητήρα 1,2 λίτρα, σχήμα roadster, ορθογώνια μάσκα εισαγωγής αέρα κινητήρα και χωρίς προφυλακτήρες.

τύπος α παραγωγής:

κατασκευάστηκε μεταξύ 1937 και 1938, είχε κυβισμό κινητήρα 1,3 λίτρων και τριθέσιο στυλ roadster με οβάλ μάσκα και προφυλακτήρες.

τετράπορτο πρωτότυπο:

καθώς η πρώτη γραμμή ανέφερε ότι το αυτοκίνητο είχε ανεπαρκή ικανότητα προσωπικού, ένα τετράθυρο πρωτότυπο κυκλοφόρησε το 1939. με βάση τον αρχικό σχεδιασμό, το μεταξόνιο επιμηκύνθηκε και κάθε πλευρά άλλαξε σε ένα ζευγάρι πόρτες guanyin. το μοντέλο κινητήρα που χρησιμοποιείται σε αυτό το αυτοκίνητο είναι είτε αερόψυκτος είτε υγρόψυκτος κινητήρας και η γρίλια εισαγωγής αέρα είναι τετράγωνη.

τύπος παραγωγής β:

κατασκευασμένο από το 1939 έως το 1943, έχει κυβισμό κινητήρα 1,4 λίτρων, μπορεί να μεταφέρει 4 επιβάτες και έχει τετράγωνη μάσκα εισαγωγής αέρα είναι το πιο παραγόμενο μοντέλο σε ολόκληρη τη σειρά.

τύπος c τύπος παραγωγής:

το μοντέλο που παρήχθη το 1944 χαρακτηρίστηκε από την αλλαγή του μοντέλου σε ένα διθέσιο φορτηγό όχημα, το οποίο είναι αρκετά κοντά στο σημερινό «φορτηγό». το μεγαλύτερο χαρακτηριστικό της εμφάνισης είναι ότι η γρίλια εισαγωγής αέρα έχει αλλάξει σε σχήμα πεταλούδας.

εικόνα 7. χάρτης δεδομένων μοντέλου παραγωγής type c μικρού επιβατικού αυτοκινήτου τύπου 95.

εκτός από αυτά τα κύρια μοντέλα, το αυτοκίνητο είχε επίσης βελτιώσεις στο όχημα επίθεσης. στο τέλος του πολέμου, προκειμένου να προετοιμαστεί για την «αποφασιστική μάχη στο εσωτερικό του εδάφους», ο ιαπωνικός στρατός κινητοποίησε τις ελίτ για να σχηματίσουν μια «αεροπορική δύναμη» (δηλαδή, η αερομεταφερόμενη δύναμη πεζικού» (ανάμεσά τους). π.χ. αερομεταφερόμενο ανεμόπτερο) σχεδίαζε να χρησιμοποιήσει πολυβόλο εξοπλισμένο με κανόνι το μικρό επιβατικό αυτοκίνητο τύπου 95 χρησιμοποιήθηκε ως κινητό όχημα επίθεσης για να επιτεθεί σε στρατιωτικές θέσεις των ηπα στο πεδίο μάχης της οκινάουα. ωστόσο, δεδομένου ότι τα αερομεταφερόμενα στρατεύματα του ανεμόπτερου δεν πραγματοποίησαν αερομεταφερόμενες επιχειρήσεις σε μεγάλη κλίμακα, αυτό το σχέδιο μετασχηματισμού δεν εφαρμόστηκε.

εικόνα 8. το ανεμόπτερο ク8-ii που εξοπλίστηκε από τον ιαπωνικό στρατό σχεδιάζεται να μεταφερθεί από ένα βελτιωμένο μοντέλο του μικρού επιβατικού αυτοκινήτου type 95.

εφαρμογή πεδίου μάχης

δεδομένου ότι το όχημα αναπτύχθηκε αρχικά για να αντιμετωπίζει το περιβάλλον στη βορειοανατολική περιοχή, ο ιαπωνικός στρατός kwantung έγινε ένας από τους μεγαλύτερους χρήστες του οχήματος. το όχημα έχει αντέξει τη δοκιμή στη βορειοανατολική περιοχή, ειδικά τον αερόψυκτο κινητήρα του και την ικανότητα τετρακίνησης του, που του έδωσε ισχυρότερη ευελιξία από άλλα τροχοφόρα οχήματα και έγινε το «βίαιο όπλο» του στρατού kwantung στη «σταυροφορία» του. κατά των αντι-ιαπωνικών ενόπλων δυνάμεων κέρδισε μια «διάσημη φήμη» στο στρατό. καθώς ο ρυθμός της ιαπωνικής επιθετικότητας επιταχύνθηκε, τα αυλάκια των μικρών επιβατικών αυτοκινήτων type 95 εξαπλώθηκαν σε όλη την κίνα. δεδομένου ότι το μικρό επιβατικό αυτοκίνητο type 95 δεν είχε προστασία θωράκισης, ένας μικρός αριθμός αυτού του τύπου αυτοκινήτου καταστράφηκε και τραυματίστηκε από τον κινεζικό αντι-ιαπωνικό στρατό και πολίτες.

εικόνα 9. στις 17 ιουνίου 1938, ένα μικρό επιβατικό αυτοκίνητο τύπου 95 κόλλησε στη λάσπη ενώ περνούσε μέσα από την περιοχή πλημμυρών του κίτρινου ποταμού στο χενάν μπροστινή μάσκα army μεταλλικό σήμα πεντάκτινο αστέρι

εάν το όχημα μπορεί να «προστατευτεί» όταν αντιμετωπίζει τον κινεζικό στρατό, ο οποίος στερείται αντιαρματικών όπλων, η μοίρα του θα χαρακτηριστεί «τραγωδία» όταν αντιμετωπίζει τον εξαιρετικά μηχανοποιημένο σοβιετικό κόκκινο στρατό. η πρώτη φορά που το μικρό επιβατικό αυτοκίνητο type 95 ενεπλάκη σε μεγάλης κλίμακας μάχη με τον σοβιετικό στρατό συνέβη στη μάχη του nomenhan το 1939. σε αυτή τη μάχη, ο στρατός kwantung υπέστη ένα βαρύ πλήγμα από τον σοβιετο-μογγολικό συνασπισμό με διοικητή τον zhukov , και υπέστη μεγάλες απώλειες υπάρχει μεγάλος αριθμός τεχνικών όπλων, και αυτό το όχημα περιλαμβάνεται στον κατάλογο των όπλων που κατέλαβε ο σοβιετικός στρατός. στην εκστρατεία της άπω ανατολής τον αύγουστο του 1945, ο σοβιετικός στρατός νίκησε την κύρια δύναμη του στρατού kwantung μερικά από τα εναπομείναντα μικρά επιβατικά αυτοκίνητα τύπου 95 έγιναν στην κατοχή του σοβιετικού στρατού και χρησιμοποιήθηκαν ακόμη και από τον σοβιετικό στρατό για την καταδίωξη του προηγούμενου. στόχους.

εικόνα 10. μετά τη μάχη του nomonhan, αρκετοί σοβιετικοί αξιωματικοί και στρατιώτες επιθεωρούσαν ένα μικρό επιβατικό αυτοκίνητο τύπου 95 που είχε εγκαταλειφθεί από τον ιαπωνικό στρατό το αυτοκίνητο ήταν σε σχετικά καλή κατάσταση και θα έπρεπε να είναι μοντέλο παραγωγής τύπου α.

εικόνα 11. αρκετοί σοβιετικοί αξιωματικοί και στρατιώτες που κυνηγούσαν τον δραπέτη ιαπωνικό στρατό με ένα αιχμάλωτο μικρό επιβατικό αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της εκστρατείας της άπω ανατολής από την εμφάνιση, θα έπρεπε να είναι ένα μοντέλο παραγωγής τύπου β όπου βρίσκονται η τοποθεσία είναι πιθανώς tumen, jilin

εκτός από το κινεζικό πεδίο μάχης, το μικρό επιβατικό αυτοκίνητο τύπου 95 χρησιμοποιήθηκε ευρέως από τον ιαπωνικό στρατό και το ναυτικό στο πεδίο της μάχης του ειρηνικού για να χάσει την πρωτοβουλία στο πεδίο της μάχης, τα περισσότερα από αυτού του τύπου οχήματα καταστράφηκαν ή εγκαταλείφθηκαν. ο στρατός των ηπα κατέλαβε κάποτε έναν μικρό αριθμό μικρών επιβατικών αυτοκινήτων type 95 στο πεδίο της μάχης και άρχισε να ενδιαφέρεται πολύ για αυτό το όχημα που μοιάζει αρκετά με ένα τζιπ. θα πρέπει να σημειωθεί ότι λόγω διαφορών στη δομή του κινητήρα μεταξύ των οχημάτων των ηπα και της ιαπωνίας, το καύσιμο που χρησιμοποιείται από τον στρατό των ηπα δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί απευθείας σε ιαπωνικά οχήματα, αλλά συχνά απαιτεί ένα μείγμα πολλαπλών καυσίμων σε μια ορισμένη αναλογία (για παράδειγμα, οι η.π.α. ο στρατός δοκιμάζει οχήματα ιαπωνικής κατασκευής). σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών του αμερικανικού στρατού, το μικρό επιβατικό αυτοκίνητο type 95 μπορεί να διανύσει 31 μίλια ανά γαλόνι καυσίμου που καταναλώθηκε, κάτι που θεωρήθηκε «οικονομικό» εκείνη την εποχή.

εικόνα 12. μετά την ανακατάληψη του νησιού attu και του νησιού kiska, ο στρατός των ηπα στα νησιά βρήκε ένα μικρό επιβατικό αυτοκίνητο τύπου 95 που εγκαταλείφθηκε από τον ιαπωνικό στρατό.

εικόνα 13. αρκετοί στρατιώτες των ηπα «οδηγούν δοκιμαστικά και αξιολογούν» ένα μικρό επιβατικό αυτοκίνητο τύπου 95. από την εμφάνιση, θα πρέπει να είναι μοντέλο παραγωγής τύπου β.

καθώς η απόδοση του μικρού επιβατικού αυτοκινήτου type 95 έπεσε σταδιακά πίσω, άρχισε να αντικαθίσταται από το νεότερο μικρό φορτηγό type 4 το 1944. ωστόσο, δεδομένου ότι ο ιαπωνικός στρατός είχε σοβαρή έλλειψη οχημάτων, τα υπόλοιπα μικρά επιβατικά αυτοκίνητα type 95 ήταν η ιαπωνία ηττήθηκε ακόμη.

επιρροή των μεταγενέστερων γενεών

μετά τον πόλεμο, εκτός από τα περισσότερα από αυτά που καταστράφηκαν και μερικά αιχμαλωτίστηκαν από τους συμμάχους, σχεδόν κανένα μικρό επιβατικό αυτοκίνητο τύπου 95 δεν επέζησε στην ιαπωνία. ωστόσο, το αυτοκίνητο είχε πάντα μια ομάδα θαυμαστών στην ιαπωνία τα τελευταία χρόνια, αυτοί οι άνθρωποι χρησιμοποίησαν διάφορα μέσα για να βρουν και να επισκευάσουν αρκετά ερειπωμένα μικρά επιβατικά αυτοκίνητα, και συχνά εμφανίστηκαν ως "πολιτιστικά λείψανα". δεν έχει πολύ ισχυρό χαρακτηριστικό «όπλο», αλλά αυτό το είδος συμπεριφοράς εξακολουθεί να κάνει τους ανθρώπους να το θεωρούν ως «πνευματικό κάλεσμα» για μιλιταρισμό σήμερα, όταν οι δεξιές δυνάμεις στην ιαπωνία σταδιακά ανεβαίνουν.

εικόνα 14. τα υπολείμματα ενός μοντέλου παραγωγής type a του μικρού επιβατικού αυτοκινήτου type 95 που ανακτήθηκε από τον ιαπωνικό μη κερδοσκοπικό οργανισμό "defense technology museum founding association" (ιαπωνική ονομασία: defense technology museum founding association) για τη συγκέντρωση κεφαλαίων για την αποκατάσταση του το αυτοκίνητο χρηματοδότηση η ένωση ξεκίνησε μια εκστρατεία crowdfunding για τον ιδιωτικό τομέα

επειδή το μικρό επιβατικό αυτοκίνητο τύπου 95 έχει μοναδικό και μάλιστα «όμορφο» σχήμα, είναι αρκετά διάσημο στον «δισδιάστατο» κόσμο της ιαπωνίας τα τελευταία χρόνια, το δημοφιλές anime με στρατιωτικό θέμα «girls und panzer» «το αυτοκίνητο εμφανίστηκε στην ταινία και έγινε πασχαλινό αυγό «διπλή πράξη» στο έργο.

εικόνα 15. το μοντέλο παραγωγής τύπου c του μικρού επιβατικού αυτοκινήτου type 95 βασίζεται στην εμφάνιση στο "girls und panzer" και συνοδεύεται από κούκλες χαρακτήρων anime.

εκτός από την ιαπωνία, στην κίνα, ένα από τα κύρια πεδία μάχης της μάχης μικρών επιβατικών αυτοκινήτων τύπου 95, με την άνοδο των αντι-ιαπωνικών κινηματογραφικών και τηλεοπτικών έργων, η ζήτηση για διάφορα ιαπωνικά οχήματα μάχης, συμπεριλαμβανομένου αυτού του αυτοκινήτου, αυξάνεται το εργοστάσιο κατασκευής σκηνικών ταινιών και τηλεόρασης μπόρεσε να παράγει μαζικά στηρίγματα μικρών επιβατικών αυτοκινήτων τύπου 95 φυσικά, ένα τόσο δραματικό αποτέλεσμα πρέπει να ήταν απροσδόκητο από τους σχεδιαστές του παρελθόντος.

εικόνα 16. ένα μικρό επιβατικό αυτοκίνητο τύπου 95 που διατηρείται κάπου στο πανεπιστήμιο dongda θυμάμαι αόριστα ότι υπήρχε ένα στην αρχαία πόλη της κομητείας qinglong στην αρχή του αυτοκινητόδρομου της βιρμανίας στην επαρχία guizhou η δεξιά γωνία της φωτογραφίας είναι προφανώς λάθος, το jeep είναι σήμα κατατεθέν της αμερικανικής εταιρείας jeep και μόνο τα προϊόντα της εταιρείας ονομάζονται jeep