nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

opus ad augendum irascibilem

die 18 septembris 1931, exercitus iaponica kwantung "18 septembris incidentes" impudenter emisit et basically totam territorium sinarum septentrionalium primo 1932 occupavit. nihilominus, cum exercitus iaponensis sinas septentrionalem vertere conatus in extremam basim "mundi vinceret", anti-iapones clandestini inter montes albos et aquas nigras saepe graves ictus tractaverunt. ut "crudelis" copiae armatae anti-iaponicae, exercitus iaponicus et "puppet manchukuo exercitus" magna copia aliquet et vehiculis motoriis aliis usi sunt ad pedites portandos ut "comites peregrini" formarent, uti altae suae conabantur. mobilitatem dividendi et cingendi parvas coetus anti-iaponicas copias armatas. quamquam condiciones viae in orientem orientem non sunt ideales in ambitu septentrionali. haec igitur vehicula principio adhibita sunt ad confirmandas vehicula mobiles interdum "onus" mobilitatem impediens, et etiam "quadrigis punitivae" insidiis ab anti-iaponica copiis armatis causant.

figura 1. a motorised "quadrigis expeditionis" exercitus "puppet manchukuo exercitus" equitans in salsissimus parat ad "crudelis" copias armatas anti-iaponicas.

figura 2. praesidio iaponica "punitive force" aliquet agentes nivis viae in orientem sinis

quia senserunt "dolorem pellicem" in pugna actuali, et omnis incursio sinarum septentrionalium erat "prope imminens", exercitus iaponensis coepit parvum vehiculum quaerere, quod in conditionibus frigidis operari posset et fortes habere. maneuverability. anno mcmxxxiv, exercitus iapones invitari iubet a fabricatoribus autocinetis domesticis maioribus ad movendum vehiculum summum quattuor rotarum agitatarum utendo machinam aere refrigeratam ad personas translationis, relationis et exploratoris. combustionem internam interna iaponia (motor nissan hodie), toyota automotive loom automobile division (hodie toyota motor), machina fabricandi (daihatsu motor hodie) et okamoto bicycle automobile vestibulum co, ltd. omnes ascendunt cum prototypo car. ut ordinem vinceret, engine internum combustionis iaponia quaesivit makita tetsuji ut altiore consilio tractaret. sicut talentum technicum, qui "columna" dici potuit in instrumento combustionis internae iaponiae industriam ac etiam in tota industria autocineti iaponica annis 1920 et 1930s, tetsuji makita magnas res gestas fecit in investigationibus et progressu vehiculorum parvorum sicut parvae tricycles. naturale est ut hoc novum currus designaret. secundum requisita ab exercitu iaponico proposita, celeriter altiore ideae consilium decrevit et nucleum quattuor rotarum coegi chassis sample eiecit internae combustionis machinam vici bid.

secundum ultimum anno 1935, nova autocineta 95-type parva vectoris autocineti nominata (nomen japanese: 95-type parva autocineta vectoria), et publice in massam productionem anno mcmxxxvi posita est.

technical perficientur

periti in historia technologiae iaponicae formam 95 parvam vectoris carrum olim spectaverunt ut "primum quattuor rotarum mundi jeep coegi" primum quattuor-rotae leves vehiculorum viarum in iaponia evolutae et productae sunt, sed etiam in productionem maturius quam nobilis american-facta willys jeep, soviet-facta gaz 61 et type 166 "situla truck" quae haberi potest sicut lackluster.

figura 3. tres color views de type xcv parva viatoribus currus

raeda totalem longitudinem 3600 mm habet, latitudinem 1300 mm, et rota basi 2000 mm. comparata cum similibus exemplaribus e terris sicut civitatibus foederatis americae et germaniae, raeda altiorem centrum gravitatis habet. totum vehiculum corporis consilio non-portantes est, et agmen gb chalybeis compages trabis est. ad meliorem transitum vehiculi facultatem, rotae ingenuae flexilis fiunt, et rota parca in tergo corporis vehiculi suspenditur, ut quovis tempore reponi possit seriei civilian off-via vehicula in posterioribus saeculis.

sicut unum e nucleo consiliorum autocinetorum, quattuor rotarum rotarum fabrica machinam autocineticam actu "partem temporis quattuor rotarum coegi" in viae relative planae ut stratae viae. ex hodierno prospectu, hoc consilium valde primitivum videtur, sed in tempore consilium avant-garde consideratum est. ut problema rotationis inaequalis vehiculi in quattuor rotarum activitate emendaretur, rotae anterioris suspensa duplex optabilis independentis est, ita ut angulus gubernationis duarum rotarum intra parvum intervallum convertens coerceri possit.

figura 4. a 95-type parva currus vector in montem ascendens, videri potest angulum rotationis suarum rotarum anteriorum valde parvum esse.

in principio consilii, r&d turmas semel consideravit inducendas machinam horizontaliter oppositam, sed ob huiusmodi quaestiones progressus machinae fieri non potuit. quid tandem in autocineto inauguratum fuit, machinam aeream v-geminam ohv refrigeratam cum inclinatione angulo 45°. the engine is developed based on the "xymas" single-cylindric 650cc engine developed by japan internal combustion engine's mikuni shop for motorcycles and tricycles, which in turn is based on the 600cc engine used by the motorcycle notam sunbeam and several other models. etsi prototypum machinae unius cylindrici naturaliter aer refrigeratae erat, machinae geminae cylindricae inauguratus mutatae sunt ad refrigerationem aeris coactam per flabellum propter acrem augmentum generationis caloris, et nulla machinatio custodiae ad calorem dissipationis augendae erat. dispositio exemplaris initialis erat 1.2 liters. attamen, ob magnum onus scelerisque in operando, vis machina decrevit 1.3 litres et 1.4 liters. cum machina differentialis ante rotam sita sit, centrum gravitatis altior est, et plus quam machinam horizontaliter oppositam vibrat, quod maius est incommodum currus.

figure 5. actualis intuitu machinae institutionem in machinam cellula typus 95 carra minoris vectoris

quamvis vehiculum armaturam tutelam non habet et arma fixa in consilio originali non includit, positio nautarum vehiculum levibus tormentis machinarum instrui potest (exempla includunt taisho 11-type levi machina gun, typus 96 levis apparatus gun et type 99 lux machina sclopeta).

figura 6. miles iaponica corpore fretus 95-type parvi vectoris currus ad custodias explendas

exemplar album

ab initio productionis anno mcmxxxvi usque ad discontinuationem productionis anno 1944, summa 4,775 type 95 parvae currus vecturae productae sunt. hoc tempore, sequentia subtypa derivata sunt.

prototypum currus:

plena series prototyporum anno 1935 nata, obsessio machinae 1.2 litrarum, figurae viatoris, machinae rectangulae cratis aeris attractio, nulla bumpers.

typus a genus productio:

inter annos 1937 et 1938 producta, machinam disposicionem 1.3 litrarum et trium signorum viarum cum crate ovali et potiunculis habuit.

quattuor ostium exemplar:

cum prima linea nuntiavit vehiculum capacitatem vectori insufficiens habuisse, quattuor ostium prototypum anno 1939 emissum est. vehiculum ex primigenio consilio longiorem basim habuit et binas valvas guanyin in utraque parte. exemplar machinae in hoc autocineto adhibitum est vel machinam aeream refrigeratam vel machinam liquidam refrigeratam, et cratem attractio aeris quadrata est.

typus b productio generis:

producta ab anno 1939 ad 1943, machinationem 1.4 litrarum habet, vectores 4 portare potest, et cratem attractio quadrata aeris habet.

typus c productio generis:

exemplar, quod anno 1944 proditum est, mutatio exemplaris ad bitorium autocineti carri distinctum est, quod prope hodie "rapina salsissimus" est. maxima pars speciei est quod attractio aeris cratem in papilionem figuram mutatur.

figura 7. data tabula figurae c productionis exemplaris 95-type parvae currus vectoris.

praeter haec exempla praecipua, currus etiam emendationes ad oppugnationem vehiculum habuit. in fine belli, ut praepararet "proelium decisivum in solo domestico", exercitus iaponica instrumenta comparavit ad "vim aerium subsidium formandum" (i.e. vis aerium). i.e. glider aerium cornu) machinae sclopeto tormentario instructo uti cogitavit. typus 95 currus minoris vectoris usus est ut vehiculorum mobilis oppugnatio ad oppugnationem militarium locorum in okinawa proelii usus est. sed cum glider aerium copiae aerium in magna magnitudine operationes non efficiant, haec mutatio consilii effectum non est.

figura 8. 8-ii glider instructus exercitus iaponicae ab emendato exemplari typum portari cogitavit 95 currus minoris vectoris.

applicationem proelii

cum vehiculum initio elaboratum est ad resistendum environment in regione septentrionali, exercitus iaponica kwantung unus ex maximis usoribus vehiculi factus est. vehiculum expertus in regione septentrionali restitit, praesertim machinam aeream refrigeratam et facultatem quattuor rotarum coegi, quae plus manoeuverabilitatis dedit quam alii vehiculis rotatis. factus est "telum violentum" exercitus kwantung in sua "cursus". contra copias armatas anti-iaponica. cum passum aggressionis iaponicae acceleravit, ingenae typus 95 parvae vectoris carros toto orbe sinarum disseminaverunt. cum genus 95 parva autocinetorum armatura praesidio careret, paucitas huius generis autocinetorum a militaribus et civilibus sinensium anti-japanesis deletus est et vulneratus est.

figura 9. die 17 iunii 1938, typus 95 parva autocinetica vectoria in luto adhaesit dum per zonam fluminis flavi in ​​henan transiens exercitus cratem quinque acuta sidus metallum insigne

si vehiculum "se tueri" potest cum contra exercitum sinensem, qui anti-lacus armis caret, fatum "tragoedia" vocabitur cum contra "exercitum sovieticum rubri valde mechanisatum est". primum typus 95 currus minoris vectoris implicatus est in magna-scalarum pugna cum exercitu sovietico in proelium nomenhan anno 1939 factum. in hac pugna exercitus kwantung magnum ictum e soviet-mongolica coitione copiarum, quae praeerat, passus est. zhukov et magna damna perpessi sunt. in extremo oriente campaign mense augusto anno 1945, exercitus sovieticus praecipuam vim exercitus kwantung superavit. nonnulli ex reliquis speciebus 95 parvae carros transeuntes occupaverunt exercitum sovieticum, et etiam ab exercitu sovietico usi sunt ad pristinum pristinum persequendum. scuta.

figura 10. post proelium nomonhan, complures praefecti sovietici et milites speciem 95 parvae vectoris currus ab exercitu iaponico relicti erant.

figura 11. complures praefecti sovietici et milites qui exercitum italicum fugientem in typo capto 95 parvo vectoris curru in extremo oriente stipendium secuti sunt, ex aspectu, exemplar productionis b-typus esse debet ubi sunt

praeter sinensem pugnam, typus 95 parva vecturae etiam late ab exercitu iaponico et classe in campo pacifico adhibitus est in acie inceptum amittere, pleraque huius generis vehiculorum interiit vel omisit. us militares olim parvas types 95 currus vectores parvas in proelio invasit, et in hoc vehiculo perquam similis factus est. animadvertendum est propter differentias machinarum structurarum inter vehicula americana et iaponicam, cibus militaribus us militaribus adhibitis in vehiculis iaponicis directe adhiberi non posse, sed saepe mixturam plurium alimentorum in quadam proportione requirit (exempli gratia us militaria vehicula facta iaponica probat) cum piscina utens, debes miscere no. 2 pellentesque et bunker c-typus summus viscositas olei marini in ratione 1, antequam eam in piscinam impleat et machinam incipiens) . secundum experimentum eventus militaris us, typus 95 currus minoris vector iter 31 milia passuum per lagenas escarum consumptorum potest, quod tunc "cibus efficax" habebatur.

figura 12. post receptam attu islandiam et kiska islandiam, militares us in insulis figuram 95 parvam vecturam ab exercitu iaponico relictam invenerunt.

figura 13. plures us milites "test pulsis et aestimandis" captum type 95 currus minoris vectoris.

cum exsecutio typus 95 currus minoris vectoris sensim post decidit, restaurari incepit a recentiore type 4 parva oneraria plaustrum anno 1944. sed cum exercitus iaponica vehiculis graviter deficiebat, reliquae species 95 parvae currus vecturae erant. adhuc in servitio iaponiae victus est.

potentia posteriorum saeculorum

post bellum, exceptis plerisque, deletis et paucis ab alliis captis, nulla fere type vecturae 95 parvae in iaponia superfuerunt. nihilominus, currus coetus fanorum in iaponia semper habuit. his annis, hi variis mediis usi sunt ut varias dilapidatas type 95 parvas vecturas carros inveniret ac repararet, et saepe "reliquiae culturales" apparuerunt non nimis validum est "telum" attributum, sed hoc genus morum adhuc homines eam sentiunt tamquam "vocationem spiritualem" ad militarismum hodie, cum vires dextrae in iaponia paulatim exsurgunt.

figura 14. reliquiae typus exemplar productionis typus 95 parvi currus vectoris recuperati a organizatione non-lucri iaponica "defensionis technologiae consociationis museum fundatricis" (nomen japanese: defensio technologiae consociationis museum fundatricis) ad expediendas pecunias pro restauratione the car funding the association launched a crowdfunding expedition for the private sector

quia currus 95-typus parvae vectoris unicam et etiam "pulchram" figuram habet, satis clarus est in mundo "duo-dimensionali" iaponiae in cinematographico et factus est ovi paschalis "actus duplex" in dramate.

figura 15. productio c-typi exemplar typus 95 currus minoris vectoris sub specie in "puellae und panzer" venit et cum ingenii s animulis venit.

praeter iaponiam, in sinis, unum e praecipuis proeliis xcv-typorum minoris certaminis vectoris, cum cinematographico et televisifico anti-iaponica oriretur, postulatio variarum vehiculorum certaminis iaponici incluso hoc autocineto augetur vestimentum cinematographicum ac televisificum fabricandis cinematographicis 95-type parvae vectoris suspensae efficere potuit. utique, talis eventus dramaticus a excogitatoribus praeteritorum inopinatus debet esse.

figura xvi. a 95-typus parvi vectoris currus alicubi conservatur in dongda universitate. vage memini in antiqua urbe qinglong comitatus in initio guizhou provinciae burma rectus photographicus angulus manifesto errat, jeep est tincidunt societatis jeep americanae, et solum productorum societatis jeep dicuntur.