समाचारं

अयं लेखः सार्वजनिकसूचनाधारितः अस्ति तथा च केवलं सूचनाविनिमयार्थं भवति तथा च निवेशपरामर्शस्य निर्माणं न करोति ।

२०२४ तमे वर्षे नूतनानां ऊर्जावाहनानां नाटकीयः परिदृश्यः अधिकांशजनानां सैण्डबॉक्स-कटौतिं अतिक्रमयिष्यति । यदि अन्यत् किमपि नास्ति तर्हि दत्तांशैः आरभ्यताम् ।

byd： 

२०२४ तमे वर्षे द्वितीयत्रिमासे राजस्वं १७६.२ अरब युआन् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे २६% वृद्धिः अभवत्, शुद्धलाभः ९.१ अरब युआन् अभवत्, यत् वर्षे वर्षे ३३% वृद्धिः अभवत् समग्रं सकललाभमार्जिनं १९% अस्ति, byd electronics इत्येतत् विहाय, अनुमानितं सकललाभमार्जिनं २२% अधिकं भवति । द्वितीयत्रिमासे कम्पनीयाः समग्रविक्रयमात्रा ९८७,००० वाहनानि आसीत्, यत् वर्षे वर्षे ४०% वृद्धिः अभवत् ।

टेस्ला： 

२०२४ तमस्य वर्षस्य द्वितीयत्रिमासे कुलराजस्वं २५.५ अब्ज अमेरिकीडॉलर् आसीत्, यस्मिन् वाहनस्य राजस्वं १९.९ अब्ज अमेरिकीडॉलर् आसीत्, वर्षे वर्षे ७% न्यूनता, शुद्धलाभः १.८१ अब्ज अमेरिकीडॉलर् आसीत्, वर्षे वर्षे ४२% न्यूनता अभवत् । , समग्रं सकललाभमार्जिनं १८%, वाहनस्य सकललाभमार्जिनं च १८.५% आसीत् । द्वितीयत्रिमासे कुलप्रसवः प्रायः ४४४,००० वाहनानां कृते अभवत्, यत् वर्षे वर्षे ५% न्यूनता अभवत् ।

द्वितीयत्रिमासे राजस्वस्य शुद्धलाभस्य च परिमाणस्य आधारेण पूर्वं उत्तरं च वस्तुतः अतीव समीपस्थौ स्तः ।

अस्य उतार-चढावस्य मध्ये byd, tesla इति द्वौ कार-कम्पनीौ, ये मूलतः समानान्तर-ब्रह्माण्डेषु आसन्, संकीर्णमार्गे परस्परं सम्मुखीकृतवन्तौ

01 byd’s नववर्षम्

1. मार्गे ये पूर्वाग्रहाः सन्ति 

अस्मिन् वर्षे byd इत्यस्य उपलब्धयः यथार्थतया प्रशंसनीयाः सन्ति। पृष्ठदर्पणे पश्यन् अन्येषां नूतनानां घरेलुकारनिर्माणशक्तीनां विपरीतम् ये प्रचण्डयातायातस्य आनन्दं लब्धुं शक्नुवन्ति, byd सर्वं मार्गं यातायातस्य विना वर्धितः अस्ति तथा च अधिकतया पूर्वाग्रही अस्ति

सः अशक्तः इति मत्वा त्रिभिः आरब्धवान् । २००३ तमे वर्षे अनुज्ञापत्रं प्राप्तवान् byd इत्यनेन आधिकारिकतया वाहनव्यापारः आरब्धः, परन्तु विदेशीयनिवेशस्य, संयुक्तोद्यमस्य, राज्यस्वामित्वस्य च त्रयाणां पर्वतानाम् मध्ये एव सः जीवितुं शक्नोति स्म, सर्वेषां अनुकूलः नासीत् अवश्यं २० वर्षाणाम् अनन्तरं चीनदेशस्य शीर्षविपण्यमूल्यकम्पनीरूपेण दृढतया स्थापिता अस्ति ।

सः रणनीतिः नास्ति इति मन्तव्यः आसीत्, ततः परं पुनः पुनः मुखं ताडितः आसीत् । २००४ तमे वर्षे कम्पनी शुद्धविद्युत्यात्रीकारद्वयं प्रक्षेपितवती । २०२२ तमे वर्षे byd इत्यनेन ईंधनवाहनानां उत्पादनं स्थगयित्वा पूर्णतया नूतन ऊर्जास्रोतेषु परिणतुं साहसिकः निर्णयः कृतः ।महाप्राचीर、शुभम्,सार्वजनिक,बीएमडब्ल्यूअद्यापि बहवः चीनदेशस्य विदेशीयाः च कारकम्पनयः स्ववामदक्षिणहस्तयोः संघर्षेण संघर्षं कुर्वन्ति ।

ततः सः अकुशलः इति ताडितः अभवत् । ३० वर्षाणि यावत् नूतनशक्त्या संलग्नः byd मूलतः स्वस्य तकनीकीमार्गे कोऽपि प्रमुखः त्रुटिः न कृतवान् । चतुर्वर्षपूर्वमपि संकरस्य भविष्यं नास्ति वा इति विषये बहु विवादः आसीत्, परन्तु संकरस्य महती क्षमता अस्ति इति तथ्यैः सिद्धम् अभवत् । byd इत्यनेन २००८ तमे वर्षे प्रथमं प्लग-इन्-संकरं प्रारब्धम्, अधुना च संकर-प्रौद्योगिक्यां निपुणता प्राप्ता । तदतिरिक्तं byd इत्यस्य एकदा लोकप्रियं blade battery अपि तस्य मूलप्रौद्योगिक्याः सामर्थ्यं सिद्धयति ।

अवश्यं केचन जनाः मन्यन्ते यत् byd इत्यस्य एकीकरणेन आपूर्तिशृङ्खला निपीडिता भविष्यति। परन्तु लाभप्रदतां प्राप्तानां कतिपयानां घरेलुनवीनऊर्जाकम्पनीनां मध्ये एकः इति नाम्ना तस्य २२% सकललाभमार्जिनः अन्ये सर्वे बहिःस्थः इति सिद्धयति । अन्ये पूर्वाग्रहाः, कतिपयानां नामकरणार्थम्।

2. बुद्धिकरस्य युगः अन्ततः सदा गतं भविष्यति 

अन्तिमः बिन्दुः यत्र byd इत्यस्य हैक् कृतम् आसीत् तस्य ब्राण्ड् शक्तिः आसीत् ।

२०२३ तमे वर्षे byd इत्यस्य विक्रयः प्रथमवारं ३० लक्षं यावत् भविष्यति न्यूनातिन्यूनं एकवर्षं यावत् उद्योगस्य नेतृत्वं कुर्वन्ति। अस्य मञ्चस्य समर्थनेन byd इत्यनेन अस्मिन् वर्षे ४० लक्षं वाहनानि प्राप्तुं शक्यन्ते, २०२६ तमे वर्षे एव ५० लक्षं वाहनानि अतिक्रान्ताः भवितुम् अर्हन्ति ।

वैसे, एतस्य ब्राण्ड्-शक्त्या सह किं सम्बन्धः ?

byd इत्यस्य मूलभूतं विपण्यं चीनदेशे अस्ति, तथा च घरेलुकाराः पूर्वमेव शेयरबजारे प्रविष्टाः सन्ति अतः भविष्ये २० लक्षं वृद्धेः भागः कः प्राप्स्यति? उत्तरं उच्च-उड्डयन-प्रतीतः संयुक्त-उद्यमः यः पूर्वमेव संकटग्रस्तः अस्ति ।

सम्प्रति घरेलु-ए-बी-वर्गस्य सेडान्-एसयूवी-वाहनानां कुलवार्षिकविक्रयमात्रा प्रायः १२ मिलियन-यूनिट्-इत्येतत् अस्ति, संयुक्त-उद्यम-ब्राण्ड्-इत्यस्य च आर्धाधिकं भागः अस्ति

अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे एकदा बीबीए इत्यादीनि कुलीनकम्पनयः स्वसञ्चालनस्य निर्वाहार्थं केवलं मूल्यक्षयस्य उपरि अवलम्बितुं शक्नुवन्ति स्म अन्ये संयुक्तोद्यमाः अस्मिन् वर्षे तेषां अन्तरिमप्रतिवेदनात् अपि कार्यरताः कठिनताः द्रष्टुं न शक्नुमः said that the existing production capacity will be withdrawn by 10 million units, which offends अत्यधिकाः जनाः सन्ति अतः अहम् अत्र तेषां नाम न करिष्यामि।

यथा byd, xiaomi, ideal इत्यादयः घरेलुरूपेण निर्मिताः काराः व्यय-प्रभावशीलतायाः प्रतिष्ठायाः च दृष्ट्या संयुक्त-उद्यमान् मर्दयन्ति, तथैव iq-करस्य युगः, यत्र केवलं एकेन बोलनेन दशसहस्राणि वा लक्षशः अपि अधिकानि काराः विक्रेतुं शक्यन्ते, तत् करिष्यति अन्ते सदा गतः। आगामिवर्षं तत् वर्षं भवितुम् अर्हति यदा संयुक्तोद्यमः त्वरितगत्या पतति इति बहुकालं न भविष्यति।

चित्रम् : byd ऑटो विक्रय अनुमानित स्रोतः : यात्री कार एसोसिएशन, सूचोव प्रतिभूति

02 टेस्ला इत्यस्य लघुवर्षम्

अस्मिन् वर्षे टेस्ला-क्लबस्य प्रदर्शनं दुर्बलम् अस्ति, परन्तु आश्चर्यं बहु नास्ति । मूलकारणं वाहनस्य आदर्शानां उपलब्धतायाः अभावः अस्ति ।

अस्मिन् वर्षे द्वितीयत्रिमासे प्रदत्तानां ४४४,००० यूनिट्-मध्ये,आदर्शः ३तथामॉडल yवितरणस्य मात्रा ९५% भवति यद्यपि उत्पादः कियत् अपि प्रबलः भवतु, सौन्दर्यक्लान्ततां सहितुं न शक्नोति ।

अपि च, मॉडल् ३ तथा मॉडल् वाई, बीबीए-भागं ग्रहीतुं लाभांशस्य समाप्तिः अभवत्, अस्मिन् वर्षे विक्रयः न्यूनः अभवत् । अन्यः बोनसः अस्ति आपूर्तिशृङ्खलायाः वैश्वीकरणं विगतत्रिषु वर्षेषु चीनदेशस्य कारखानानि पूर्णं उत्पादनं प्राप्तवन्तः तेषां अपि समाप्तिः अभवत् ।

किं च, अन्येषां भवतः यत् अस्ति, मूल्यं च भवतः अपेक्षया न्यूनम् अस्ति।

ततः यद्यपि बहुप्रतीक्षितं साइबेट्रक् अन्ततः २०२३ तमस्य वर्षस्य नवम्बरमासे वितरितं भविष्यति, तथा च आदेशानां पश्चात्तापः दशलाखाधिकः अस्ति तथापि निर्माणं अतीव कठिनम् अस्ति, अधुना अपि टेस्ला इत्यनेन आदेशग्रहणं त्यक्तम् इति सूचना प्राप्ता

टेस्ला इत्यस्य उच्चमूल्याङ्कनस्य समर्थनार्थं २०२४ तमे वर्षे केवलं कथाः एव अवशिष्टाः सन्ति । नास्डैक-वृषभ-बाजारस्य वातावरणे मस्कः चीनदेशे एफएसडी-प्रवेशः, मानवरूपी रोबोट्, स्वायत्तवाहनचालनं, रोबोटाक्सी, डोजो इत्यादीनां अवधारणानां समर्थनार्थं अपि अवलम्बितुं शक्नोति

03 समानान्तरब्रह्माण्डाः अन्ते मिलन्ति

विगतपञ्चवर्षेषु एकः ३,००,००० तः उपरि मूल्यपट्टिकायां उन्मत्तः अभवत्, अपरः च ३,००,००० तः अधः मूल्यपट्टिकायां विजयं प्राप्तवान्, परन्तु तौ कदापि परस्परं न मिलितवन्तौ

२०२४ तमवर्षपर्यन्तं टेस्ला, बीवाईडी च अद्यापि समानान्तरलोकद्वये क्रीडकौ स्तः । परन्तु एकस्य लघुवर्षस्य एकस्य महतः वर्षस्य च अनन्तरं द्वयोः मध्ये अन्तरं पूरितम् अस्ति ।

यदि उक्तं यत् नूतनाः ऊर्जावाहनकम्पनयः पूर्वं एकपक्षीयरूपेण पारम्परिकईंधनवाहनकम्पनीनां गलाघोषं कुर्वन्ति स्म, तर्हि २०२५ तः आरभ्य नूतन ऊर्जावाहनानां मध्ये आन्तरिकयुद्धं आधिकारिकतया आरभ्यते। 

1. byd इत्यस्य त्रयः प्रमुखाः वृद्धिबिन्दवः टेस्ला इत्यस्य शिरः-प्रहारं कृतवन्तः 

षट्कोणीययोद्धा भवितुं अनन्तरं byd इत्यस्य भविष्यस्य वृद्धिबिन्दवः कुत्र भविष्यन्ति? वस्तुतः byd इत्यस्य भविष्यस्य दिशा मूलतः स्पष्टा अस्ति, या उच्चस्तरीयः, बुद्धिमान्, विदेशेषु च अस्ति ।

वाहनबाजारः तथैव अस्ति यथा मध्य-तः निम्न-अन्तपर्यन्तं मूल्यानि बृहत्-मात्रायां आनयन्ति परन्तु byd bicycle इत्यस्य लाभः 10,000 युआन् इत्यस्मात् न्यूनः अस्ति एतत् तस्य स्केल-लाभस्य उपरि निर्भरं भवति तथा च ऊर्ध्वाधर-एकीकरण-रणनीतिः अस्ति यस्य प्रतिकृतिः कर्तुं कठिनम् अस्ति . यद्यपि उच्चस्तरीयविलासिताकाराः अल्पमात्रायां विक्रीयन्ते तथापि प्रतिकारलाभः सहजतया दशसहस्रेषु आरभ्यतुं शक्नोति, येन ते बहु बृहत्तरलाभमार्जिनयुक्ताः केकः भवन्ति

केवलं 300,000 युआन् तः अधिकस्य उच्चस्तरीयकारस्य घरेलुवार्षिकविक्रयः 5 मिलियन यूनिट्-समीपे अस्ति, तथा च तेषां मुख्यतया बीबीए, संयुक्तोद्यमानां टेस्ला च एकाधिकारः अस्ति तथापि, नवीन ऊर्जाकारकम्पनीनां मध्ये आदर्शः हुवावे च पूर्वमेव मार्गं प्राप्तवन्तौ, तथा च byd पङ्क्तौ सम्मिलितः अस्ति, अतः गतिं प्राप्नुवन्तु, उपरि पश्यन्तु,।समीकरण तेन्दुआत्रिपक्षीयदृष्टिकोणेन प्रचारस्य तीव्रता अपि महत्त्वपूर्णतया अधिका अभवत् यदि अस्मिन् वर्षे कुलविक्रयमात्रा १५०,००० यूनिट् यावत् प्राप्तुं शक्नोति तर्हि भविष्ये उच्चस्तरीयपोकरसारणीयां प्रवेशस्य शक्तिः भविष्यति।

यदि पूर्वं byd इत्यस्य वास्तविकः दोषः आसीत् तर्हि बुद्धिः एव आसीत् । परन्तु एतदपि अवगम्यते यत् १५०,००० तः न्यूनं औसतमूल्यं यस्य कारकम्पन्योः बुद्धौ बहु निवेशः करणीयः इति न तार्किकम्। परन्तु यथा byd उच्चस्तरीयं विपण्यं भङ्गयितुम् इच्छति तथा बुद्धिः प्रवर्तनीया।

२०२१ तमे वर्षात् आरभ्य byd इत्यनेन horizon autonomous driving चिप्स् इत्यत्र निवेशः कृतः तथा च momenta, dipai zhixing इत्यनेन सह संयुक्तं उद्यमं स्थापितं यत् स्वविकसितं बुद्धिमान् ड्राइविंग एल्गोरिदम् विकसितं भवति इति द्रष्टुं शक्यते यत् byd इत्यस्य स्वायत्तवाहनचालनं अन्तर्निहितप्रौद्योगिक्यां प्रविष्टम् अस्ति मॉडल्-दृष्ट्या स्मार्ट-ड्राइविंग्-मञ्चः अपि यथोचितरूपेण त्रयः संस्करणाः विभक्ताः सन्ति ।

क्षितिजस्य एकयात्रा ५ योजनायाः आधारेण, २,००,००० युआन् स्तरस्यचीनीअन्येषां आदर्शानां सामूहिकं उत्पादनम्;

nvidia इत्यस्य एकल orinx तथा द्वयलिडार समाधानस्य आधारेण, ३,००,०००-युआन् स्तरःडेन्जा n7सामूहिक-उत्पादने गच्छन्तु;

nvidia इत्यस्य द्वयात्मकस्य orinx तथा त्रिगुणस्य लिडार् समाधानस्य आधारेण एतत् ११ लक्षं लुक्-अप मॉडल् इत्यत्र स्थापितं अस्ति ।

प्रहेलिकायां अन्तिमः खण्डः समुद्रं प्रति निर्गमनम् अस्ति। अस्मिन् समये byd इत्यस्य विदेशविस्तारः गम्भीरः इति वक्तुं शक्यते यत् byd इत्यनेन १०६,००० वाहनानि विक्रीताः, येषां भागः ११% अस्ति ।

कारकम्पनी वैश्वीकरणं कर्तुम् इच्छति वा, तस्य वचनं न शृणुत, केवलं एकं बिन्दुं पश्यन्तु, तत् च यत् विदेशेषु उत्पादनक्षमता निर्मितवती अस्ति वा इति। तस्य विषये वक्तुं धनस्य व्ययः न भवति ।

विगतकेषु वर्षेषु byd इत्यनेन हङ्गरी, थाईलैण्ड्, ब्राजील्, उज्बेकिस्तान, इन्डोनेशिया इत्यादिषु स्थानेषु उत्पादनक्षमता आक्रामकरूपेण नियोजितवती अस्ति बहुमहाद्वीपेषु कारखानानां विन्यासः स्पष्टतया दर्शयति यत् कम्पनीयाः महत्त्वाकांक्षाः सम्पूर्णे विश्वस्य मानचित्रे सन्ति। अपि च, स्पष्टतया योजना कृता यत् उत्पादनक्षमता १० लक्षं वाहनानां यावत् अभवत्, यस्य आकारः टेस्ला-संस्थायाः शाङ्घाई-कारखानस्य समानः अस्ति

उच्चस्तरीय, बुद्धिमान्, विदेशेषु च रणनीतयः पूर्णतया प्रसारणेन सह byd टेस्ला इत्यस्य मुखेन सामना करिष्यति।

2. टेस्ला इत्यस्य नूतनवृद्धिबिन्दुः अपि byd इत्यस्य सम्मुखीभवति 

वृद्धि-अटङ्कं सम्मुखीकृत्य टेस्ला-कम्पनी तस्य समयस्य समीपं गच्छति यदा सः निम्नस्तरीय-विपण्यं अधः लुठति ।

सर्वप्रथमं, एतत् मस्कस्य उत्पादनियोजनमार्गचित्रेण सह सङ्गतम् अस्ति, मूल्यानि निरन्तरं न्यूनीकर्तुं समावेशीप्रौद्योगिक्याः प्राप्तुं च तस्य निरन्तरं प्रयासः एव अस्ति । अपरपक्षे अधिकाधिकाः उत्पादसूचनाः उपरि आगन्तुं आरब्धाः सन्ति ।

नवीनतमः समाचारः अस्ति यत् टेस्ला २०२५ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे अधिककिफायती विद्युत्कारस्य उत्पादनं आरभ्यत इति योजना अस्ति ।एतत् मॉडल् २ अथवा मॉडल् q अस्ति यस्य मूल्यं १६०,००० तः १८०,००० पर्यन्तं भवति इति अफवाः सन्ति yuan, and this has already been completely covering byd इत्यस्य मूल्यपरिधिम्। कथ्यते यत् अस्य मॉडलस्य अधिकतमं उत्पादनक्षमता ३० लक्षं यूनिट्-समीपे भविष्यति, तथा च होन् है इत्यनेन एतस्य निर्माणं कर्तुं शक्यते ।

3 तथा y इत्येतयोः 1 मिलियनतः अधिकस्य वार्षिकविक्रयस्य गणनेन, भविष्ये लक्षशः साइबर्टरक्-इत्यस्य, 3 मिलियन-मॉडेल् 2-इकायानां च गणयित्वा, टेस्ला-संस्थायाः भविष्यस्य वार्षिकविक्रयः 5 मिलियन-इकायानां byd-इत्यस्य 5 मिलियन-वाहनानां दुर्घटना भविष्यति इति अपेक्षा कर्तुं शक्यते कारमध्ये ।

अतः २०२५ तः आरभ्य एतयोः कारकम्पनयोः, ययोः मूलतः पूर्वं कदापि एकत्र न स्थापितं, उत्पादबलं, मूल्यपरिधिः, उत्पादनविक्रयमात्रा, आपूर्तिशृङ्खला इत्यादिषु सर्वेषु पक्षेषु बहुधा तुलना भविष्यति

यथा २०११ तमे वर्षे साक्षात्कारे यदा मस्कः पृष्टः यत् सः byd इत्यस्य विषये किं चिन्तयति, तथैव मस्कस्य उत्तरम् आसीत् यत् भवन्तः byd इत्यस्य काराः विपण्यां दृष्टवन्तः वा? २०२३ तमे वर्षे तत्कालीनस्य बूमरेङ्गः मस्कस्य भ्रूणां मध्ये एव मारयति अवश्यं सः सकारात्मकरूपेण प्रतिक्रियां दत्तवान् यत् एतावता वर्षाणां विकासस्य अनन्तरं byd अतीव प्रतिस्पर्धात्मकः अभवत् ।

आगामिवर्षपर्यन्तं अनुमानं भवति यत् टेस्ला-सङ्घस्य सम्मेलन-कॉल-मध्ये एकः बहुधा पृष्टः प्रश्नः byd-तः स्पर्धायाः कथं व्यवहारः करणीयः इति भविष्यति ।

3. घरेलुस्वतन्त्रब्राण्ड्-बलस्य सम्मुखीभवन्तु, यत् अधिकं पूर्वाग्रहनिराकरणम् अस्ति। 

विक्रयः न मृषा वदति byd तथा tesla मूल समानान्तरब्रह्माण्डे, यद्यपि ते कदापि परस्परं प्रतियोगिनः इति न मन्यन्ते, तथापि आगामिवर्षात् आरभ्य भयंकरं स्पर्धां कर्तव्यं भविष्यति।

मुद्रायाः अन्यः पक्षः अस्ति यत् अस्माकं घरेलुस्वतन्त्राः ब्राण्ड्-कार-कम्पनयः ईंधनवाहनानां, संयुक्त-उद्यमानां च विषये सर्वेषां दृष्टिकोणं बहुवारं ताजगीं कृतवन्तः अधुना ते आधिकारिकतया विश्वस्य प्रथम-नम्बर-टेस्ला-इत्यस्मिन् दृष्टिः स्थापिताः, यत् भयङ्करं न भवितुम् अर्हति |. आदरः।

परन्तु तदपि व्यापकपूर्वाग्रहस्य कारणेन अद्यापि घरेलुस्वतन्त्रनवीनऊर्जाब्राण्ड्-समूहानां सामर्थ्यं गम्भीररूपेण न्यूनीकृतम् अस्ति । २०२५ तमे वर्षे घरेलु-टेस्ला-योः स्पर्धायां अस्य पूर्वाग्रहस्य संशोधनस्य अवसरः अवश्यमेव भविष्यति ।

द्वौ सम्भाव्यौ आव्हानौ स्तः- १. 

प्रथमः पूर्वं उक्तः, टेस्ला आगामिवर्षे मॉडलसमस्यायाः समाधानं करिष्यति, स्वायत्तवाहनचालनं पुनः त्वरितम् अस्ति। घरेलुकारकम्पनीनां कृते अवशिष्टः सुवर्णजालककालः केवलम् एकवर्षम् एव अस्ति । पश्चात् पुनः अन्तरं विस्तारं प्राप्स्यति वा इति पुनः द्रष्टव्यम्।

द्वितीयं तु अस्ति यत् घरेलुस्वतन्त्रब्राण्ड्-प्रवेशः अतीव गम्भीरः अस्ति । byd इत्यस्य तेजस्वी अभिलेखः, तथैव नवप्रवेशितस्य xiaomi motors इत्यस्य महती सफलता, यत् १५% सकललाभमार्जिनं प्राप्तवान्, तत् सत्यापितवती यत् आपूर्तिशृङ्खलाप्रबन्धनं घरेलुकारकम्पनीनां मूलप्रतिस्पर्धा अस्ति भविष्ये आपूर्तिशृङ्खला केवलं अधिका जटिला भविष्यति, घरेलुकारकम्पनीनां मध्ये पृष्ठच्छेदनं च गम्भीरं भविष्यति ।

भवेत् byd, यः टेस्ला इत्यनेन सह स्पर्धां कर्तुम् न इच्छति, अथवा सर्वे नूतनाः कारनिर्माणशक्तयः ये टेस्ला इत्यस्य शिक्षकं गृह्णन्ति, टेस्ला इत्यनेन सह शिरः-शिरः गन्तुं कस्यचित् अभिप्रायः नास्ति परन्तु घरेलुस्वतन्त्रानां ब्राण्ड्-नवीन-ऊर्जा-वाहनानां उदयेन तेषां त्वरितवैश्वीकरणेन च विद्यमान-विपण्ये टेस्ला-सङ्गठनेन सह स्पर्धा अपरिहार्यः भविष्यति

इदमपि अस्माकं मतं यत् २०२५ तमे वर्षे नूतन ऊर्जावाहन-उद्योगे बृहत्तमः रोचकः च चरः भविष्यति ।