समाचारं

सत् अश्वः कदापि तृणं खादितुम् न पश्चात् गच्छति;बीएमडब्ल्यून अवश्यम् ।

"शेयरस्य रक्षणार्थं मूल्यानि न्यूनीकर्तुं" "आयतनं न्यूनीकर्तुं मूल्यानि स्थिरीकर्तुं च" चीनीयविपण्ये "मूल्ययुद्धात्" bmw-संस्थायाः निवृत्तेः केवलं मासद्वयं गतम् अस्ति क्रूरविपण्यस्य सम्मुखे, दर्शयितुं मूल्यानां उपयोगं कर्तव्यम् आसीत् पुनः उपयोक्तृभ्यः तस्य सद्भावना।

अद्यतनस्य चीनदेशस्य विपण्यं चिरकालात् परिवर्तितम् अस्ति।संयुक्त उद्यम-ब्राण्ड्-संस्थाः निरपेक्ष-मुख्यधारा न भवन्ति, विलासिता-कार-विपण्ये च बीबीए-प्रधानता नास्ति ।

bmw, अतः उत्तमः उपायः नास्ति।

अहं वस्तुतः तत् क्रेतुं न इच्छामि

अगस्तमासस्य विक्रयदत्तांशस्य सावधानीपूर्वकं विश्लेषणं सारांशं च कृत्वा बीएमडब्ल्यू अन्ततः स्वस्य भ्रमान् त्यक्त्वा स्वस्य गौरवं त्यक्त्वा जनानां मुखं थप्पड़ं मारयितुं न संकोचम् अकरोत्, मूल्यस्य परिमाणस्य आदानप्रदानस्य मुख्यधारायां विपण्यरणनीत्यां प्रत्यागतवान्

सेप्टेम्बरमासस्य आरम्भे चेङ्गडु-वाहनप्रदर्शनस्य समये यदा बहिः जगतः चिन्ताजनकं मूल्यविषयं वदति स्म तदा बीएमडब्ल्यू-समूहस्य ग्रेटर-चीन-संस्थायाः अध्यक्षः मुख्यकार्यकारी च गाओ क्षियाङ्गः अद्यापि आग्रहं कृतवान् यत्, “वर्तमानं मूल्ययुद्धं कारस्य कृते गम्भीरः विषयः अस्ति निर्मातारः, उपभोक्तारः, व्यापारिणः च it’s unhealthy and unsustainable.”

गाओ क्षियाङ्गस्य दृष्टिकोणः निश्चितरूपेण सम्यक् अस्ति। परन्तु दीर्घकालीनविकासदृष्टिः तत्कालं जीवितस्य विषयेषु स्थानं दातव्यम्।

अधुना एव आधिकारिकमाध्यमेषु ज्ञापितं यत् बीएमडब्ल्यू इत्यनेन सम्बन्धितमाडलस्य मूल्यं न्यूनीकर्तुं निर्णयः कृतः, यस्य अर्थः अस्ति यत्बीएमडब्ल्यू मासद्वयानन्तरं "मूल्ययुद्धं" प्रति आगच्छति ।

एषः अपि अन्तिमः उपायः अस्ति । अल्पकालीनरूपेण मूल्यकटनं मूल्यवृद्धिं च अनुभवित्वा बीएमडब्ल्यू इत्यनेन तत् ज्ञातम्चीनदेशीयाः उपभोक्तारः वस्तुतः इतः परं न क्रीणन्ति ।अन्ततः मूल्यक्षयः मुख्यधारा अभवत्, चीनीयवाहनविपण्ये यत् बुद्धिमत्तां प्रति द्रुतगत्या पुनरावृत्तिः भवति, तत्र बीएमडब्ल्यू विलासिताकारानाम् एकमात्रः विकल्पः नास्ति

विगत अगस्तमासे चीनीयविपण्ये बीएमडब्ल्यू इत्यस्य कुलविक्रयः केवलं ३४,८०० वाहनानि एव आसीत्, यत् वर्षे वर्षे ४२% न्यूनता अभवत्, यत् तस्य मासिकविक्रयः सर्वेषु ब्राण्ड्-मध्ये १५ तमे स्थाने अभवत्, ६ स्थानानां न्यूनता तस्मिन् मासे बीएमडब्ल्यू इत्यस्य कस्यापि मॉडलस्य १०,००० यूनिट् अधिकं न विक्रीतम् ।

भवन्तः जानन्ति, विगतकेषु वर्षेषु चीनदेशे विलासिनीकारानाम् विक्रयनेतृत्वं बीएमडब्ल्यू अस्ति ।बेन्ज、ऑडीतस्य पृष्ठतः दृढतया निपीडयन्। अगस्तमासे मूल्यवृद्ध्या प्रभावितः बीएमडब्ल्यू-संस्थायाः विक्रयः सर्वत्र संकुचितः, यदा तु मर्सिडीज-बेन्ज्-ओडी-योः मूल्यानि तुल्यकालिकरूपेण स्थिराः आसन्, तयोः मासे क्रमशः ४९,५००, ४७,९०० च यूनिट्-विक्रयः अभवत्, येन महत्त्वपूर्णं अग्रता प्राप्ता

bmw group स्तरात् अधिकं दबावः आगच्छति।

आँकडानि दर्शयन्ति यत् अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे बीएमडब्ल्यू-समूहेन वैश्विकरूपेण कुलम् १.२१३४ मिलियन-वाहनानि वितरितानि, येन वर्षे वर्षे ०.१% न्यूनता अभवत् तेषु बीएमडब्ल्यू-ब्राण्डस्य वैश्विकविक्रये वर्षे २.३% वृद्धिः अभवत् वर्षे 1.0965 मिलियन वाहनानि यावत्।

बीएमडब्ल्यू इत्यस्य महत्त्वपूर्णं चीनीयविपण्यत्वेन अयं अधोगतिप्रवृत्तिं दर्शयति ।वर्षस्य प्रथमार्धे बीएमडब्ल्यू चीनेन कुलम् ३७५,९०० वाहनानि (बीएमडब्ल्यू तथा... mini), वर्षे वर्षे ४.२% न्यूनम् ।

bmw इत्यस्य प्रासंगिकघोषणया पूर्व आशावादः अपि परिवर्तितः ।वित्तवर्षे २०२४ तमे वर्षे वितरणस्य किञ्चित् न्यूनता भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति, सर्वे प्रमुखाः वित्तीयसूचकाः अपि विपण्यप्रत्याशायाः अपेक्षया महत्त्वपूर्णतया न्यूनाः आसन् ।

स्विंग मूल्य युद्ध

चीनीयविपण्ये तीव्रपरिवर्तनस्य, धूमपूरितमूल्ययुद्धस्य च सम्मुखे चीनीयविलासिताकारविपण्ये पूर्वं वर्चस्वं धारयन्त्याः बीबीए-संस्थायाः क्रूरयुद्धे डुबकी मारितव्या आसीत्

गतवर्षे बीएमडब्ल्यू इत्यस्य पूर्णवर्षस्य छूटदरः १७.६६% आसीत्, यत् उद्योगस्य औसतात् १५.७% इत्यस्मात् अधिकम् आसीत् ।मूल्येन चालितः बीएमडब्ल्यू २०२३ तमे वर्षे चीनीयविपण्ये ८२५,००० वाहनानि विक्रयति, यत् वर्षे वर्षे ४.२% वृद्धिः अस्ति, यत् समूहस्य वैश्विकविपण्यस्य ६.५% वृद्धिस्तरात् न्यूनम् अस्ति

अस्मिन् वर्षे जूनमासे बीएमडब्ल्यू-कम्पनी शुद्धविद्युत्माडलसहितं अधिकं निष्कपटतां दर्शितवतीbmw i3, "भङ्गमूल्यं" अपि प्रदत्तवान्, ३५३,९०० मार्गदर्शकमूल्येन सह मॉडलेन सह, न्यूनतमं मूल्यं च १७०,००० यावत् मारितम् ।

bmw i3, यस्य मूल्यं 300,000 युआन् अधिकं भवति, तस्य स्थाने तैलं विद्युत् च अस्ति तथा च सर्वत्र समस्याः सन्ति "i3" उपसर्गयुक्तः i3 वास्तवतः सुगन्धितः अस्ति, तथा च कोऽपि समस्या समस्या नास्ति। तस्मिन् मासे i3 इत्यनेन ६,९५२ यूनिट् विक्रीताः, संयुक्तोद्यमस्य नवीन ऊर्जावाहनानां मध्ये द्वितीयस्थानं प्राप्य अभिलेखं उच्चतमं स्थापितं ।

परन्तु बीएमडब्ल्यू-संस्थायाः "उत्साहः" न स्थापितः ।

प्रचलति मूल्ययुद्धेन कम्पनीयाः लाभः क्षीणः जातः, व्यापारिणां हितं च गम्भीररूपेण प्रभावितम् अस्ति ।

जुलैमासे वार्ता आगता यत्...बीएमडब्ल्यू इत्यनेन एकवर्षीयस्य "शेयरं सुनिश्चित्य मूल्यकमीकरणात्" निवृत्तेः निर्णयः कृतः, "आयतनं न्यूनीकर्तुं मूल्यं स्थिरीकर्तुं च" परिवर्तनं कृतम् ।१२ जुलै दिनाङ्के बीएमडब्ल्यू चीन इत्यनेन विपण्यचिन्तानां प्रतिक्रियारूपेण उक्तं यत् चीनीयविपण्ये व्यावसायिकगुणवत्तायां ध्यानं दास्यति तथा च विक्रेतृभ्यः निरन्तरं कार्यं कर्तुं समर्थनं करिष्यति।

वचनानि उक्तमात्रेण बीएमडब्ल्यू इत्यस्य मॉडल् इत्यस्य टर्मिनल् विक्रयमूल्यानि सामान्यतया ३०,००० तः ५०,००० युआन् यावत् न्यूनीकृतानि । अस्मिन् कार्यतरङ्गे एतादृशाः अपि प्रकरणाः सन्ति यत्र पूर्वं आदेशं दत्तवन्तः उपभोक्तृभिः कारं ग्रहीतुं पूर्वं मूल्यवृद्धिः दातव्या

बीएमडब्ल्यू मूल्ययुद्धात् निवृत्ता, मर्सिडीज-बेन्ज्, ऑडी च अपि तस्य अनुसरणस्य अभिप्रायं प्रकटितवन्तौ, परन्तु अन्ते केवलं बीएमडब्ल्यू एव एतां रणनीतिं दृढतया कार्यान्वितवान्

सहकारिणां "अदयालुता" इत्यनेन केचन उपभोक्तारः ये बीएमडब्ल्यू-वाहनं क्रेतुं रुचिं लभन्ते ते मर्सिडीज-बेन्ज्-ओडी-४एस-भण्डारयोः प्रवेशं कृतवन्तः ।

मूल्यवृद्ध्या अनन्तरं मूल्यकटनेन बीएमडब्ल्यू-संस्थायाः अन्तर्जालमाध्यमेषु उष्णचर्चा उत्पन्ना । सामाजिकमञ्चेषु विभिन्नाः कारसमीक्षकाः प्रायः सर्वसम्मत्या सूचितवन्तः यत् ये उपभोक्तारः बीएमडब्ल्यू क्रेतुं इच्छन्ति ते प्रतीक्षन्ते पश्यन्तु च। तेषां मतेन .चीनदेशे वर्तमानस्य वाहनविपण्यवातावरणे बीएमडब्ल्यू इत्यस्य मूल्यवर्धनरणनीतिः स्थायित्वं न प्राप्नुयात्।

अप्रत्याशितरूपेण केवलं मासद्वयानन्तरं भविष्यवाणी पूर्णा अभवत् । तथा च गतमासद्वये मूल्यानि क्रीणन्ति परन्तु मूल्यं न न्यूनीकृतवन्तः bmw-स्वामिनः पृष्ठे छूरेण हताः।

विपण्यपरिवर्तनं भवति

भवान् तत् स्वीकुर्वितुम् इच्छति वा न वा, चीनस्य वाहनविपण्यं परिवर्तितम् अस्ति।

चीनीयविपण्ये संयुक्तोद्यमब्राण्ड्-समूहाः खण्डिताः भविष्यन्ति, विपण्यपरिवर्तनार्थं बीबीए-संस्थायाः मूल्येषु कटौती कर्तव्या भविष्यति इति दशवर्षपूर्वं कः चिन्तितवान् स्यात्?

अस्मिन् वर्षे प्रथमाष्टमासेषु चीनस्य वाहनविपण्ये स्वतन्त्रब्राण्ड्-विपण्यभागः ६३.२% यावत् अभवत्, यत् निरपेक्षं मुख्यशक्तिः अभवत्पारम्परिक-इन्धनात् नूतन-ऊर्जा-पर्यन्तं वाहन-उद्योगस्य परिवर्तनस्य प्रक्रियायां चीनीय-कार-कम्पनयः वक्रं अतिक्रान्तवन्तः, प्रौद्योगिकी, उत्पादन-क्षमता, सहायक-उपकरण-इत्यादीनां बहुपक्षेभ्यः संयुक्त-उद्यम-ब्राण्ड्-समूहान् पूर्णतया गृहीतवन्तः इतिbydनवीन ऊर्जावाहनानां वैश्विकः राजा।

चीनस्य वाहनविपण्ये नूतन ऊर्जायाः प्रवेशदरस्य तीव्रवृद्ध्या मन्दगतियुक्तानां संयुक्तोद्यमब्राण्ड्-समूहानां कृते स्वस्य विपण्य-रणनीतिं पुनः समायोजयितुं भवति

अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे केवलं ४० कारब्राण्ड्-संस्थाः शतशः मॉडल्-समूहानां कृते छूटं, अनुदानं वा मूल्य-कमीकरण-रणनीतयः प्रारब्धवन्तः इति अवगम्यतेस्वतन्त्रब्राण्ड्-समूहानां कृते ७.३%, संयुक्त-उद्यम-ब्राण्ड्-कृते च १९.२% यावत् छूट-दरः अस्ति ।, पूर्वं तुल्यकालिकरूपेण प्रबलमूल्यानां विलासिनीब्राण्ड् इत्यस्य छूटदरः १८.४% अस्ति ।

प्रारम्भिक अनुकरणं सहकार्यं च व्यापकस्वतन्त्रसंशोधनविकासपर्यन्तं चीनीयवाहनब्राण्ड् निम्नस्तरीयस्य पर्यायः नास्ति । विशेषतः नूतन ऊर्जाक्षेत्रे उच्चस्तरीयनवीन ऊर्जावाहनेषु चीनीयकारब्राण्ड्-समूहानां दृढतया वर्चस्वं वर्तते, तेषां मूल्यानि च निरन्तरं वर्धन्ते ।

हुवावे द्वारा धन्यजगत् पृच्छतु, अस्मिन् वर्षे विक्रयः नूतनानि उच्चतमानि स्तरं प्राप्तवान् अस्ति। प्रारम्भिकमूल्यं ४६९,८०० युआन् यावत् अधिकम् अस्तिवेन्जी एम ९, एकं विलक्षणं उत्पादं जातम्, विलासिताकारबाजारे प्रथमस्थानं प्राप्तवान् यत्र 500,000 युआनतः अधिकस्य विक्रयः अनेकेषु मासेषु क्रमशः अस्ति, तथा च चीनदेशे उच्चस्तरीयमाडलस्य नूतनविक्रयविक्रमाः निरन्तरं स्थापयति।

byd इत्यनेन प्रक्षेपितं कोटि-डॉलर्-मूल्यकं विलासिनीकारं u8 इति चीनीय-ब्राण्ड्-कारानाम् छतम् तत्क्षणमेव उन्नतं कृतवान् ।

अतीतात् "बीएमडब्ल्यू क्रेतुं धनं नास्ति" इत्यस्मात् वर्तमानस्य "धनं नास्ति, बीएमडब्ल्यू क्रीणीत" इति यावत्, बीबीए-समूहानां कृते महत् परिवर्तनं कर्तुं समयः अस्ति ।