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un buen caballo nunca vuelve atrás para comer hierba;bmwno necesariamente.

desde "bajar los precios para proteger la participación" hasta "reducir el volumen y estabilizar los precios", sólo han pasado dos meses desde que bmw se retiró de la "guerra de precios" en el mercado chino. ante un mercado cruel, tuvo que utilizar los precios para mostrarse. su buena voluntad hacia los usuarios nuevamente.

el mercado chino actual ha cambiado hace mucho tiempo.las marcas de empresas conjuntas ya no son la corriente principal absoluta y el mercado de automóviles de lujo ya no está dominado por bba.

bmw, no hay mejor manera.

realmente no quiero comprarlo

después de analizar y resumir cuidadosamente los datos de ventas de agosto, bmw finalmente abandonó sus ilusiones, renunció a su dignidad y no dudó en abofetear a la gente, volviendo a la estrategia principal del mercado de intercambiar precio por volumen.

durante el salón del automóvil de chengdu a principios de septiembre, al hablar sobre la cuestión de los precios que preocupaba al mundo exterior, gao xiang, presidente y director ejecutivo de bmw group greater china, todavía insistió: “la actual guerra de precios es un problema grave para los automóviles. fabricantes, consumidores y distribuidores. es insalubre e insostenible”.

el punto de vista de gao xiang es definitivamente correcto. pero la visión del desarrollo a largo plazo debe dar paso a cuestiones inmediatas de supervivencia.

recientemente, medios autorizados informaron que bmw ha tomado la decisión de bajar los precios de los modelos relacionados, lo que significa quebmw vuelve a la "guerra de precios" después de dos meses.

este también es un último recurso. a corto plazo, después de experimentar recortes y aumentos de precios, bmw descubrió quelos consumidores chinos realmente ya no lo compran.después de todo, la reducción de precios se ha convertido en la corriente principal, y en el mercado automotor chino que está avanzando rápidamente hacia la inteligencia, bmw ya no es la única opción para autos de lujo.

en agosto pasado, las ventas totales de bmw en el mercado chino fueron de sólo 34.800 vehículos, una disminución interanual del 42%, tocando fondo y sus ventas mensuales ocuparon el puesto 15 entre todas las marcas, una caída de 6 lugares; ese mes, ninguno de los modelos de bmw vendió más de 10.000 unidades, incluso su serie 3 más popular sólo vendió menos de 8.000 unidades.

ya sabes, en los últimos años, bmw ha sido el líder de ventas de automóviles de lujo en china.benz、audipresionando fuertemente detrás de él. en agosto, afectadas por los aumentos de precios, las ventas de bmw se redujeron en todos los ámbitos, mientras que mercedes-benz y audi, cuyos precios se mantuvieron relativamente estables, registraron ventas de 49.500 y 47.900 unidades respectivamente en el mes, logrando una ventaja significativa.

la mayor presión proviene del nivel del grupo bmw.

los datos muestran que en el primer semestre de este año, bmw group entregó un total de 1,2134 millones de vehículos en todo el mundo, una disminución interanual del 0,1%. entre ellos, las ventas globales de la marca bmw aumentaron un 2,3% interanual. interanual hasta 1,0965 millones de vehículos.

como mercado chino más importante para bmw, muestra una tendencia a la baja.en el primer semestre del año, bmw china vendió un total de 375.900 vehículos (incluidos bmw y mini), un descenso interanual del 4,2%.

el relevante anuncio de bmw también cambió su optimismo anterior.se espera que las entregas disminuyan ligeramente en el año fiscal 2024, todos los principales indicadores financieros también fueron significativamente inferiores a las expectativas del mercado.

guerra de precios oscilantes

ante la grave involución y la humosa guerra de precios en el mercado chino, bba, que solía dominar el mercado chino de automóviles de lujo, tuvo que sumergirse en la cruel guerra.

el año pasado, la tasa de descuento anual de bmw fue del 17,66%, superior al promedio de la industria del 15,7%.impulsado por el precio, bmw venderá 825.000 vehículos en el mercado chino en 2023, un aumento interanual del 4,2%, inferior al nivel de crecimiento del 6,5% del mercado global del grupo.

en junio de este año, bmw mostró una mayor sinceridad, incluidos los modelos puramente eléctricos.bmw i3, incluso ofreció un "precio de fractura", con un modelo con un precio indicativo de 353.900, y el precio más bajo llegó a 170.000.

el bmw i3, que cuesta más de 300.000 yuanes, ha sido reemplazado por petróleo y electricidad y no es muy inteligente. hay problemas en todas partes. el i3 con el prefijo "i3" es realmente fragante y ningún problema es un problema. en ese mes, el i3 vendió 6.952 unidades, ocupando el segundo lugar entre los vehículos de nueva energía de empresas conjuntas y estableciendo un récord.

sin embargo, bmw no mantuvo su "entusiasmo".

la actual guerra de precios ha erosionado los beneficios de la empresa y ha afectado gravemente a los intereses de los distribuidores.

en julio salió la noticia de quebmw decidió retirarse de la "reducción de precios para asegurar la participación" de un año y cambió a "reducir el volumen y estabilizar el precio".el 12 de julio, bmw china respondió a las preocupaciones del mercado y afirmó que se centrará en la calidad empresarial en el mercado chino y apoyará a los concesionarios para que operen de manera constante.

tan pronto como se pronunciaron las palabras, los precios de venta de terminales de los modelos de bmw generalmente cayeron entre 30.000 y 50.000 yuanes. en esta ola de operaciones, incluso hay casos en los que los consumidores que han realizado pedidos antes deben pagar un aumento de precio antes de poder recoger el automóvil.

bmw se retiró de la guerra de precios, y mercedes-benz y audi también expresaron su intención de hacer lo mismo, pero al final, sólo la propia bmw implementó firmemente esta estrategia.

la "maldad" de los compañeros ha llevado a algunos consumidores interesados ​​en comprar un bmw a entrar en las tiendas mercedes-benz y audi 4s.

el aumento de precios seguido de una reducción de precios provocó que bmw provocara acaloradas discusiones en internet. en las plataformas sociales, varios críticos de automóviles sugirieron casi unánimemente que los consumidores que quieran comprar un bmw esperen y vean. en su opinión,en el actual entorno del mercado automotor en china, la estrategia de aumento de precios de bmw puede no ser sostenible.

inesperadamente, apenas dos meses después, la predicción se cumplió. y en los últimos dos meses, los propietarios de bmw que compran precios al alza pero no a la baja han sido apuñalados por la espalda.

cambios en el mercado

lo quiera aceptar o no, el mercado automovilístico de china ha cambiado.

¿quién hubiera pensado hace diez años que las marcas de empresas conjuntas serían destrozadas en el mercado chino y que bba tendría que bajar los precios para cambiar de mercado?

en los primeros ocho meses de este año, la cuota de mercado de las marcas independientes en el mercado automovilístico de china alcanzó el 63,2%, convirtiéndose en la fuerza principal absoluta.en el proceso de cambio de la industria automotriz del combustible tradicional a la nueva energía, las empresas automotrices chinas han superado la curva y se han puesto al día con las marcas de empresas conjuntas en múltiples aspectos, como la tecnología, la capacidad de producción y el equipo de apoyo. haciabydel rey mundial de los vehículos de nuevas energías.

con el rápido aumento en la tasa de penetración de nuevas energías en el mercado automotriz de china, las marcas de empresas conjuntas de lento movimiento tienen que reajustar sus estrategias de mercado.

se entiende que en el primer semestre de este año sólo 40 marcas de automóviles lanzaron descuentos, subsidios o estrategias de reducción de precios para cientos de modelos.la tasa de descuento para las marcas independientes es del 7,3% y para las marcas de empresas conjuntas llega al 19,2%., una marca de lujo con precios relativamente altos en el pasado, tiene una tasa de descuento del 18,4%.

desde la imitación temprana y la cooperación hasta la investigación y el desarrollo independientes e integrales, las marcas de automóviles chinas ya no son sinónimo de gama baja. especialmente en el sector de las nuevas energías, los vehículos de nueva energía de alta gama han estado firmemente dominados por las marcas de automóviles chinas y sus precios siguen aumentando.

bendecido por huaweipregúntale al mundo, las ventas han alcanzado nuevos máximos este año. el precio inicial llega a los 469.800 yuanes.wenjie m9, se ha convertido en un producto fenomenal, ocupando el primer lugar en el mercado de automóviles de lujo con ventas de más de 500.000 yuanes durante muchos meses consecutivos y estableciendo constantemente nuevos récords de ventas para modelos de alta gama en china.

el automóvil de lujo de un millón de dólares lanzado por byd, el u8, ha elevado instantáneamente el techo para los automóviles de marcas chinas.

del pasado "sin dinero para comprar un bmw" al actual "sin dinero, compra un bmw", es hora de que los bba hagan grandes cambios.