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un buon cavallo non si volta mai indietro per mangiare l’erba;bmwnon necessariamente.

dall'"abbassamento dei prezzi per proteggere le azioni" alla "riduzione dei volumi e stabilizzazione dei prezzi", sono passati solo due mesi da quando la bmw si è ritirata dalla "guerra dei prezzi" sul mercato cinese. di fronte a un mercato crudele, ha dovuto usare i prezzi per farsi vedere è di nuovo buona volontà nei confronti degli utenti.

il mercato cinese di oggi è cambiato da tempo.i marchi di joint venture non sono più il mainstream assoluto e il mercato delle auto di lusso non è più dominato da bba.

bmw, non c'è modo migliore.

non voglio davvero comprarlo

dopo aver analizzato e riassunto attentamente i dati di vendita di agosto, la bmw ha finalmente rinunciato alle sue illusioni, ha abbassato la propria dignità e non ha esitato a schiaffeggiare la gente, tornando alla strategia di mercato tradizionale di scambiare prezzo con volume.

durante il salone dell’auto di chengdu all’inizio di settembre, parlando della questione dei prezzi che preoccupava il mondo esterno, gao xiang, presidente e amministratore delegato del bmw group greater china, ha insistito: “l’attuale guerra dei prezzi è un problema serio per l’industria automobilistica. produttori, consumatori e rivenditori. è malsano e insostenibile”.

il punto di vista di gao xiang è decisamente corretto. ma la visione di sviluppo a lungo termine deve lasciare il posto a problemi di sopravvivenza immediata.

recentemente, media autorevoli hanno riferito che la bmw ha deciso di abbassare i prezzi dei modelli correlati, il che significa questola bmw torna alla "guerra dei prezzi" dopo due mesi.

anche questa è l'ultima risorsa. a breve termine, dopo aver sperimentato riduzioni e aumenti dei prezzi, bmw lo ha scopertoi consumatori cinesi davvero non lo comprano più.dopotutto, la riduzione dei prezzi è diventata la norma e nel mercato automobilistico cinese che si sta rapidamente evolvendo verso l’intelligenza, la bmw non è più l’unica scelta per le auto di lusso.

nell'agosto scorso, le vendite totali di bmw nel mercato cinese sono state di soli 34.800 veicoli, con un calo del 42% su base annua, toccando il fondo delle vendite mensili al 15° posto tra tutti i marchi, con un calo di 6 posizioni; quel mese, nessuno dei modelli bmw ha venduto più di 10.000 unità, anche la sua serie 3 più popolare ha venduto solo meno di 8.000 unità.

sapete, negli ultimi anni la bmw è stata leader nelle vendite di auto di lusso in cina.benz、audipremendo forte dietro di lui. nel mese di agosto, colpite dall'aumento dei prezzi, le vendite di bmw sono diminuite ovunque, mentre mercedes-benz e audi, i cui prezzi erano relativamente stabili, hanno venduto rispettivamente 49.500 e 47.900 unità nel mese, ottenendo un vantaggio significativo.

una maggiore pressione arriva dal livello del bmw group.

i dati mostrano che nella prima metà di quest'anno, il bmw group ha consegnato un totale di 1,2134 milioni di veicoli a livello globale, con un calo dello 0,1% su base annua. tra questi, le vendite globali del marchio bmw sono aumentate del 2,3% su base annua. su base annua a 1,0965 milioni di veicoli.

essendo il mercato cinese più importante per bmw, sta mostrando una tendenza al ribasso.nella prima metà dell’anno, bmw china ha venduto un totale di 375.900 veicoli (inclusi bmw e mini), in calo del 4,2% su base annua.

l’importante annuncio della bmw ha anche cambiato il suo precedente ottimismo.le consegne dovrebbero diminuire leggermente nell’anno fiscale 2024, anche tutti i principali indicatori finanziari sono risultati significativamente inferiori alle aspettative del mercato.

guerra dei prezzi oscillanti

di fronte alla grave involuzione e alla guerra dei prezzi piena di fumo nel mercato cinese, bba, che dominava il mercato cinese delle auto di lusso, ha dovuto immergersi in una guerra crudele.

l'anno scorso, il tasso di sconto annuale della bmw è stato del 17,66%, superiore alla media del settore del 15,7%.spinta dal prezzo, bmw venderà 825.000 veicoli nel mercato cinese nel 2023, con un aumento su base annua del 4,2%, inferiore al livello di crescita del 6,5% del mercato globale del gruppo.

nel giugno di quest’anno, la bmw ha mostrato maggiore sincerità, compresi i modelli esclusivamente elettricibmw i3, ha addirittura offerto un "prezzo di frattura", con un modello dal prezzo indicativo di 353.900, e il prezzo più basso è stato raggiunto a 170.000.

la bmw i3, che costa più di 300.000 yuan, è stata sostituita dal petrolio e dall'elettricità e non è molto intelligente. ci sono problemi ovunque. la i3 con il prefisso "i3" è davvero profumata e nessun problema è un problema. in quel mese, i3 ha venduto 6.952 unità, classificandosi al secondo posto tra i veicoli a nuova energia della joint venture e stabilendo un record.

tuttavia, la bmw non ha mantenuto il suo "entusiasmo".

la guerra dei prezzi in corso ha eroso i profitti dell'azienda e ha colpito gravemente gli interessi dei rivenditori.

a luglio è arrivata la notiziala bmw ha deciso di ritirarsi dalla "riduzione del prezzo di un anno per garantire la quota" e di passare a "ridurre il volume e stabilizzare il prezzo".il 12 luglio, bmw china ha risposto alle preoccupazioni del mercato e ha dichiarato che si concentrerà sulla qualità del business nel mercato cinese e supporterà i concessionari affinché operino in modo costante.

appena pronunciate queste parole, i prezzi di vendita finali dei modelli bmw sono scesi generalmente da 30.000 a 50.000 yuan. in questa ondata di operazioni, ci sono addirittura casi in cui i consumatori che hanno effettuato ordini in precedenza devono pagare un aumento di prezzo prima di poter ritirare l’auto.

la bmw si ritirò dalla guerra dei prezzi e anche mercedes-benz e audi espressero l'intenzione di seguire l'esempio, ma alla fine solo la stessa bmw implementò fermamente questa strategia.

la "scortesia" dei colleghi ha portato alcuni consumatori interessati all'acquisto di una bmw a entrare negli store mercedes-benz e audi 4s.

l'aumento dei prezzi seguito da una riduzione dei prezzi ha portato bmw a scatenare accese discussioni in internet. sulle piattaforme social diversi recensori di automobili suggeriscono quasi all'unanimità che i consumatori che vogliono acquistare una bmw aspettino e vedano. a loro avviso,nell'attuale contesto del mercato automobilistico in cina, la strategia di aumento dei prezzi della bmw potrebbe non essere sostenibile.

inaspettatamente, appena due mesi dopo, la previsione si è avverata. e negli ultimi due mesi, i proprietari di bmw che comprano i prezzi ma non li abbassano sono stati pugnalati alle spalle.

cambiamenti del mercato

che tu lo voglia accettare o no, il mercato automobilistico cinese è cambiato.

chi avrebbe mai pensato dieci anni fa che i marchi di joint venture sarebbero stati fatti a pezzi sul mercato cinese e che bba avrebbe dovuto tagliare i prezzi per cambiare mercato?

nei primi otto mesi di quest'anno, la quota di mercato dei marchi indipendenti nel mercato automobilistico cinese ha raggiunto il 63,2%, diventando la forza principale in assoluto.nel processo di passaggio dell’industria automobilistica dal carburante tradizionale alla nuova energia, le aziende automobilistiche cinesi hanno superato la curva e hanno pienamente raggiunto i marchi di joint venture sotto molteplici aspetti come la tecnologia, la capacità di produzione e le attrezzature di supporto albydil re globale dei veicoli a nuova energia.

con il rapido aumento del tasso di penetrazione delle nuove energie nel mercato automobilistico cinese, i marchi di joint venture più lenti devono riadattare le loro strategie di mercato.

resta inteso che nella prima metà di quest'anno solo 40 marchi automobilistici hanno lanciato sconti, sussidi o strategie di riduzione dei prezzi per centinaia di modelli.il tasso di sconto per i marchi indipendenti è del 7,3% e per i marchi di joint venture arriva fino al 19,2%, un marchio di lusso con prezzi relativamente alti in passato, ha un tasso di sconto del 18,4%.

dall'imitazione e cooperazione iniziale alla ricerca e sviluppo indipendenti e completi, i marchi automobilistici cinesi non sono più sinonimo di fascia bassa. soprattutto nel settore delle nuove energie, i veicoli energetici di fascia alta sono stati saldamente dominati dai marchi automobilistici cinesi e i loro prezzi continuano a salire.

benedetto da huaweichiedi al mondo, le vendite hanno raggiunto nuovi massimi quest'anno. il prezzo di partenza è di 469.800 yuanwenjie m9, è diventato un prodotto fenomenale, classificandosi al primo posto nel mercato delle auto di lusso con vendite di oltre 500.000 yuan per molti mesi consecutivi e stabilendo costantemente nuovi record di vendite per i modelli di fascia alta in cina.

l'auto di lusso da un milione di dollari lanciata da byd, la u8, ha immediatamente alzato il tetto per le auto del marchio cinese.

dal passato "niente soldi per comprare una bmw" all'attuale "niente soldi, compra una bmw", è tempo che i bba facciano grandi cambiamenti.