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un bon cheval ne revient jamais pour manger de l'herbe ;bmwpas nécessairement.

de « baisse des prix pour protéger les parts » à « réduction des volumes et stabilisation des prix », cela ne fait que deux mois que bmw s'est retiré de la « guerre des prix » sur le marché chinois. face à un marché cruel, elle a dû utiliser les prix pour se montrer. sa bonne volonté envers les utilisateurs à nouveau.

le marché chinois d'aujourd'hui a changé depuis longtemps.les marques de coentreprises ne sont plus le courant dominant absolu et le marché des voitures de luxe n'est plus dominé par bba.

bmw, il n'y a pas de meilleur moyen.

je ne veux vraiment pas l'acheter

après avoir soigneusement analysé et résumé les données de vente du mois d'août, bmw a finalement abandonné ses illusions, a abandonné sa dignité et n'a pas hésité à gifler les gens, revenant à la stratégie traditionnelle du marché consistant à échanger le prix contre le volume.

lors du salon de l'auto de chengdu début septembre, parlant de la question des prix qui préoccupait le monde extérieur, gao xiang, président et directeur général du groupe bmw grande chine, a encore insisté : « la guerre des prix actuelle est un problème sérieux pour l'automobile. fabricants, consommateurs et revendeurs. c’est malsain et non durable.

le point de vue de gao xiang est tout à fait correct. mais la vision du développement à long terme doit céder la place aux questions immédiates de survie.

récemment, des médias faisant autorité ont rapporté que bmw avait pris la décision de baisser les prix des modèles associés, ce qui signifie quebmw revient à la « guerre des prix » après deux mois.

c'est aussi un dernier recours. à court terme, après avoir connu des baisses et des augmentations de prix, bmw a constaté queles consommateurs chinois n’en achètent vraiment plus.après tout, la réduction des prix est devenue la norme, et sur le marché automobile chinois qui évolue rapidement vers l’intelligence, bmw n’est plus le seul choix pour les voitures de luxe.

en août dernier, les ventes totales de bmw sur le marché chinois n'étaient que de 34 800 véhicules, soit une baisse de 42 % sur un an, atteignant le plus bas niveau ; ses ventes mensuelles se classaient au 15e rang toutes marques confondues, soit une baisse de 6 places. ce mois-là, aucun des modèles bmw n'a vendu plus de 10 000 unités. même sa série 3 la plus populaire n'a vendu que moins de 8 000 unités.

vous savez, ces dernières années, bmw a été le leader des ventes de voitures de luxe en chine.benz、audipressant fermement derrière lui. en août, affectées par la hausse des prix, les ventes de bmw ont diminué dans tous les domaines, tandis que mercedes-benz et audi, dont les prix étaient relativement stables, ont vendu respectivement 49 500 et 47 900 unités au cours du mois, réalisant une avance significative.

une plus grande pression vient du niveau du groupe bmw.

les données montrent qu'au premier semestre de cette année, le groupe bmw a livré un total de 1,2134 millions de véhicules dans le monde, soit une baisse de 0,1 % sur un an. parmi eux, les ventes mondiales de la marque bmw ont augmenté de 2,3 % par an. en glissement annuel à 1,0965 million de véhicules.

en tant que marché chinois le plus important pour bmw, il affiche une tendance à la baisse.au cours du premier semestre, bmw chine a vendu un total de 375 900 véhicules (dont bmw et mini), en baisse de 4,2% sur un an.

l’annonce pertinente de bmw a également modifié son optimisme antérieur.les livraisons devraient légèrement diminuer au cours de l’exercice 2024, tous les principaux indicateurs financiers étaient également nettement inférieurs aux attentes du marché.

guerre des prix swing

face à la grave involution et à la guerre des prix enfumée sur le marché chinois, bba, qui dominait autrefois le marché chinois des voitures de luxe, a dû se lancer dans une guerre cruelle.

l'année dernière, le taux d'actualisation de bmw pour l'ensemble de l'année était de 17,66 %, supérieur à la moyenne du secteur de 15,7 %.poussé par les prix, bmw vendra 825 000 véhicules sur le marché chinois en 2023, soit une augmentation de 4,2 % sur un an, ce qui est inférieur au niveau de croissance de 6,5 % du marché mondial du groupe.

en juin de cette année, bmw a fait preuve d'une plus grande sincérité, y compris des modèles purement électriquesbmwi3, a même proposé un « prix de fracture », avec un modèle avec un prix indicatif de 353 900, et le prix le plus bas a été atteint à 170 000.

la bmw i3, qui coûte plus de 300 000 yuans, a été remplacée par le pétrole et l'électricité et n'est pas très intelligente. il y a des problèmes partout. la i3 avec le préfixe « i3 » est vraiment parfumée, et aucun problème n'est un problème. au cours de ce mois, i3 a vendu 6 952 unités, se classant au deuxième rang des véhicules à énergies nouvelles en coentreprise et établissant un record.

cependant, bmw n'a pas maintenu son « enthousiasme ».

la guerre des prix en cours a érodé les bénéfices de l'entreprise et porté gravement atteinte aux intérêts des concessionnaires.

en juillet, on a appris quebmw a décidé de se retirer de la « réduction des prix d'un an pour assurer la part » et a changé pour « réduire le volume et stabiliser les prix ».le 12 juillet, bmw chine a répondu aux préoccupations du marché et a déclaré qu'elle se concentrerait sur la qualité des affaires sur le marché chinois et aiderait les concessionnaires à fonctionner de manière stable.

dès que ces mots ont été prononcés, les prix de vente terminaux des modèles bmw ont généralement chuté de 30 000 à 50 000 yuans. dans cette vague d'opérations, il arrive même que les consommateurs qui ont déjà passé des commandes doivent payer une augmentation de prix avant de pouvoir récupérer la voiture.

bmw s'est retiré de la guerre des prix, et mercedes-benz et audi ont également exprimé leur intention de emboîter le pas, mais en fin de compte, seule bmw elle-même a fermement mis en œuvre cette stratégie.

la « méchanceté » des collègues a conduit certains consommateurs intéressés par l'achat d'une bmw à entrer dans les magasins mercedes-benz et audi 4s.

l'augmentation des prix suivie d'une baisse des prix a provoqué chez bmw de vives discussions sur internet. sur les plateformes sociales, divers critiques automobiles ont presque unanimement suggéré aux consommateurs qui souhaitent acheter une bmw d'attendre et de voir. selon eux,dans le contexte actuel du marché automobile chinois, la stratégie d'augmentation des prix de bmw pourrait ne pas être durable.

de manière inattendue, à peine deux mois plus tard, la prédiction s’est réalisée. et au cours des deux derniers mois, les propriétaires de bmw qui achètent des prix à la hausse mais pas à la baisse ont été poignardés dans le dos.

changements du marché

que vous le vouliez ou non, le marché automobile chinois a changé.

qui aurait pensé il y a dix ans que les marques des coentreprises seraient mises en pièces sur le marché chinois et que bba devrait baisser ses prix pour changer de marché ?

au cours des huit premiers mois de cette année, la part de marché des marques indépendantes sur le marché automobile chinois a atteint 63,2 %, devenant ainsi la principale force absolue.dans le processus de transition de l'industrie automobile des carburants traditionnels vers les nouvelles énergies, les constructeurs automobiles chinois ont dépassé la courbe et ont pleinement rattrapé les marques des coentreprises sur de multiples aspects tels que la technologie, la capacité de production et les équipements de soutien. aubydle roi mondial des véhicules à énergies nouvelles.

avec l'augmentation rapide du taux de pénétration des nouvelles énergies sur le marché automobile chinois, les marques de coentreprises à évolution lente doivent réajuster leurs stratégies de marché.

il est entendu qu'au premier semestre de cette année, seules 40 marques automobiles ont lancé des réductions, des subventions ou des stratégies de réduction de prix pour des centaines de modèles.le taux d'actualisation pour les marques indépendantes est de 7,3 % et pour les marques en coentreprise jusqu'à 19,2 %, une marque de luxe dont les prix étaient relativement élevés dans le passé, a un taux d'actualisation de 18,4 %.

de l'imitation et de la coopération précoces à la recherche et au développement indépendants et complets, les marques automobiles chinoises ne sont plus synonymes de bas de gamme. en particulier dans le secteur des énergies nouvelles, les véhicules haut de gamme à énergies nouvelles ont été fermement dominés par les marques automobiles chinoises, et leurs prix continuent d'augmenter.

béni par huaweidemandez au monde, les ventes ont atteint de nouveaux sommets cette année. le prix de départ s'élève à 469 800 yuanswenjie m9, est devenu un produit phénoménal, se classant au premier rang sur le marché des voitures de luxe avec des ventes de plus de 500 000 yuans pendant de nombreux mois consécutifs et établissant constamment de nouveaux records de ventes pour les modèles haut de gamme en chine.

la voiture de luxe d'un million de dollars lancée par byd, la u8, a instantanément relevé le plafond des voitures de marque chinoise.

du passé « pas d'argent pour acheter une bmw » à l'actuel « pas d'argent, achetez une bmw », il est temps pour les bba de faire de grands changements.