notícias

um bom cavalo nunca volta para comer grama;bmwnão necessariamente.

da "redução de preços para proteger as ações" à "redução de volume e estabilização de preços", passaram-se apenas dois meses desde que a bmw se retirou da "guerra de preços" no mercado chinês. diante de um mercado cruel, teve que usar os preços para mostrar. sua boa vontade para com os usuários novamente.

o mercado chinês de hoje mudou há muito tempo.as marcas de joint ventures não são mais o mainstream absoluto e o mercado de automóveis de luxo não é mais dominado pela bba.

bmw, não há maneira melhor.

eu realmente não quero comprar

depois de analisar cuidadosamente e resumir os dados de vendas de agosto, a bmw finalmente desistiu de suas ilusões, renunciou à sua dignidade e não hesitou em dar um tapa na cara das pessoas, retornando à estratégia de mercado dominante de trocar preço por volume.

durante o salão do automóvel de chengdu no início de setembro, ao falar sobre a questão dos preços que preocupava o mundo exterior, gao xiang, presidente e ceo do bmw group greater china, ainda insistiu: “a atual guerra de preços é um problema sério para os automóveis. fabricantes, consumidores e revendedores. é prejudicial à saúde e insustentável.”

o ponto de vista de gao xiang está definitivamente correto. mas a visão de desenvolvimento a longo prazo deve dar lugar a questões imediatas de sobrevivência.

recentemente, a mídia oficial informou que a bmw tomou a decisão de reduzir os preços dos modelos relacionados, o que significa quebmw retorna à “guerra de preços” depois de dois meses.

este também é o último recurso. no curto prazo, depois de experimentar reduções e aumentos de preços, a bmw descobriu queos consumidores chineses realmente não compram mais.afinal, a redução de preços tornou-se a tendência dominante e, no mercado automóvel chinês, que está a evoluir rapidamente para a inteligência, a bmw já não é a única opção para carros de luxo.

em agosto passado, as vendas totais da bmw no mercado chinês foram de apenas 34.800 veículos, uma queda anual de 42%, atingindo o fundo do poço, ficando em 15º lugar entre todas as marcas, uma queda de 6 lugares; naquele mês, nenhum dos modelos da bmw vendeu mais de 10.000 unidades. mesmo o seu mais popular série 3 vendeu apenas menos de 8.000 unidades.

você sabe, nos últimos anos, a bmw tem sido líder de vendas de carros de luxo na china.mercedes、audipressionando firmemente atrás dele. em agosto, afectadas pelos aumentos de preços, as vendas da bmw diminuíram globalmente, enquanto a mercedes-benz e a audi, cujos preços se mantiveram relativamente estáveis, registaram vendas de 49.500 e 47.900 unidades respectivamente no mês, alcançando uma liderança significativa.

maior pressão vem do nível do grupo bmw.

os dados mostram que no primeiro semestre deste ano, o grupo bmw entregou um total de 1,2134 milhão de veículos globalmente, uma diminuição anual de 0,1%. entre eles, as vendas globais da marca bmw aumentaram 2,3% ano-a-ano. no ano para 1,0965 milhão de veículos.

sendo o mercado chinês mais importante da bmw, apresenta uma tendência descendente.no primeiro semestre do ano, a bmw china vendeu um total de 375.900 veículos (incluindo bmw e mini), queda de 4,2% em relação ao ano anterior.

o anúncio relevante da bmw também mudou o seu otimismo anterior.espera-se que as entregas diminuam ligeiramente no ano fiscal de 2024, todos os principais indicadores financeiros também foram significativamente inferiores às expectativas do mercado.

guerra de preços oscilante

confrontada com a severa involução e a guerra de preços cheia de fumo no mercado chinês, a bba, que dominava o mercado chinês de automóveis de luxo, teve de mergulhar na guerra cruel.

no ano passado, a taxa de desconto anual da bmw foi de 17,66%, superior à média da indústria de 15,7%.impulsionada pelo preço, a bmw venderá 825.000 veículos no mercado chinês em 2023, um aumento anual de 4,2%, inferior ao nível de crescimento de 6,5% do mercado global do grupo.

em junho deste ano, a bmw mostrou maior sinceridade, incluindo modelos puramente elétricosbmw i3, chegou a oferecer um “preço de fratura”, com um modelo com preço de orientação de 353,9 mil, e o preço mais baixo foi atingido para 170 mil.

o bmw i3, que custa mais de 300.000 yuans, foi substituído por petróleo e eletricidade e não é muito inteligente. há problemas em todos os lugares. o i3 com o prefixo “i3” é realmente perfumado e nenhum problema é um problema. naquele mês, o i3 vendeu 6.952 unidades, ocupando o segundo lugar entre os veículos de nova energia de joint venture e estabelecendo um recorde.

no entanto, a bmw não manteve o seu “entusiasmo”.

a guerra de preços em curso corroeu os lucros da empresa e afectou seriamente os interesses dos concessionários.

em julho, saiu a notícia de quea bmw decidiu retirar-se da “redução de preço para garantir participação” de um ano e mudou para “reduzir volume e estabilizar preço”.em 12 de julho, a bmw china respondeu às preocupações do mercado e declarou que se concentrará na qualidade dos negócios no mercado chinês e apoiará os revendedores para operarem de forma constante.

assim que as palavras foram ditas, os preços de venda dos terminais dos modelos da bmw geralmente caíram de 30.000 a 50.000 yuans. nessa onda de operações, há até casos em que consumidores que já fizeram pedidos antes precisam pagar um aumento de preço antes de poder retirar o carro.

a bmw retirou-se da guerra de preços e a mercedes-benz e a audi também expressaram a sua intenção de seguir o exemplo, mas no final, apenas a própria bmw implementou firmemente esta estratégia.

a “maldade” dos colegas tem levado alguns consumidores interessados ​​em comprar um bmw a entrar nas lojas mercedes-benz e audi 4s.

o aumento de preços seguido de um corte de preços fez com que a bmw gerasse discussões acaloradas na internet. nas plataformas sociais, vários analistas de automóveis sugeriram quase unanimemente que os consumidores que desejam comprar um bmw esperassem para ver. na opinião deles,no actual ambiente do mercado automóvel na china, a estratégia de aumento de preços da bmw pode não ser sustentável.

inesperadamente, apenas dois meses depois, a previsão foi cumprida. e nos últimos dois meses, os proprietários de bmw que compram os preços para cima, mas não os baixam, foram apunhalados pelas costas.

mudanças de mercado

quer você aceite ou não, o mercado automobilístico da china mudou.

quem teria pensado há dez anos que as marcas de joint venture seriam destroçadas no mercado chinês e que a bba teria de reduzir os preços para mudar os mercados?

nos primeiros oito meses deste ano, a quota de mercado das marcas independentes no mercado automóvel da china atingiu 63,2%, tornando-se a principal força absoluta.no processo de mudança da indústria automobilística do combustível tradicional para a nova energia, as empresas automobilísticas chinesas ultrapassaram a curva e alcançaram totalmente as marcas de joint venture em vários aspectos, como tecnologia, capacidade de produção e equipamentos de suporte. para obydo rei global dos novos veículos energéticos.

com o rápido aumento da taxa de penetração de novas energias no mercado automóvel da china, as marcas de joint ventures de evolução lenta têm de reajustar as suas estratégias de mercado.

entende-se que no primeiro semestre deste ano, apenas 40 marcas de automóveis lançaram descontos, subsídios ou estratégias de redução de preços para centenas de modelos.a taxa de desconto para marcas independentes é de 7,3% e para marcas de joint venture chega a 19,2%., marca de luxo com preços relativamente fortes no passado, tem taxa de desconto de 18,4%.

da imitação e cooperação iniciais à pesquisa e desenvolvimento independentes e abrangentes, as marcas de automóveis chinesas não são mais sinônimos de produtos de baixo custo. especialmente no novo sector energético, os veículos de nova energia topo de gama têm sido firmemente dominados pelas marcas automóveis chinesas e os seus preços continuam a subir.

abençoado pela huaweipergunte ao mundo, as vendas atingiram novos máximos este ano. o preço inicial chega a 469.800 yuanswenjie m9, tornou-se um produto fenomenal, ocupando o primeiro lugar no mercado de carros de luxo, com vendas de mais de 500.000 yuans por muitos meses consecutivos, e estabelecendo constantemente novos recordes de vendas para modelos de última geração na china.

o carro de luxo de um milhão de dólares lançado pela byd, o u8, elevou instantaneamente o teto para os carros da marca chinesa.

do passado “sem dinheiro para comprar um bmw” ao atual “sem dinheiro, compre um bmw”, é hora dos bbas fazerem grandes mudanças.