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fonte da imagem: oficial da nio

depois de alguns meses de aquecimento, no dia 19 de setembro,letão l60finalmente lançado.

como esperado, o preço inicial do ledo l60 é de 206.900 yuans, inferior aomodelo y43.000 mais barato. depois de adotar a solução de eletricidade veicular baas, o preço inicial do ledo l60 caiu diretamente para 149.900 yuans. se vários subsídios, substituições e direitos forem adicionados, o preço inicial de acordo com relatórios online pode chegar a mais de 120.000 yuans.

portanto, depois que o preço do ledo l60 foi anunciado naquela noite, os pedidos se espalharam rapidamente online.

o fundador, presidente e ceo da nio, li bin, e o vice-presidente sênior da nio,ledãoo presidente da indústria automobilística, ai tiecheng, também confirmou imediatamente: “o lodo l60 realmente explodiu em vendas”.

sendo a segunda marca da nio, a ledo foca-se no mercado de gama média e posiciona-se como um carro familiar. portanto, o primeiro modelo ledo l60 destaca as características de uso familiar tanto no design como na atmosfera da conferência de imprensa. principalmente prático e centrado na “felicidade familiar e nas tarefas domésticas”.

algumas pessoas dizem que o “idealista” li bin também começou a ser pragmático, e o preço do ledo l60 definiu a mesa, no entanto, algumas pessoas estão preocupadas que o grande número de pedidos do ledo l60 realmente permita à nio; alcançar lucratividade.

a maior vantagem do ledo l60 é a substituição da bateria?

para o nível de preço ao qual os consumidores são mais sensíveis, a solução ledo l60 baas (comprar um carro e alugar uma bateria) eleva diretamente o preço ao nível de 150.000, diminuindo a barreira de entrada em termos de força do produto, consumo flexível de energia que; pode ser substituído, recarregado e atualizado de acordo com o plano, toda a série vem de fábrica com um sistema de direção inteligente osd ledo, um motor de carboneto de silício de 900v desenvolvido pela própria empresa e um consumo de energia de 12,1 kwh por 100 quilômetros. freezer grande que pode ser adquirido e instalado diretamente no ledo mall.

do ponto de vista do preço e da força do produto, o ledo l60 é de facto competitivo até certo ponto em comparação com produtos concorrentes na mesma faixa de preços. na comunicação entre o titanium media app e vários potenciais utilizadores, todos relataram que o mais importante é que o ledo l60 possa ser substituído.

li bin também revelou um número: “mais de 60% dos usuários que compram letao agora o fazem porque podem trocar baterias”.

as vantagens da troca da bateria são óbvias. você não precisa sair do carro e pode trocar a bateria em 3 minutos. isso realmente torna o carregamento de um veículo elétrico puro tão conveniente quanto o reabastecimento. se preocupar com a degradação da bateria ao trocar as baterias você sempre pode usar baterias novas e a bateria também pode ser usada de acordo com suas necessidades.

em termos de sistema de reposição de energia, sendo uma marca nova, a ledo automobile não passa de 0 a 1. até o final deste ano, seus postos de troca de baterias disponíveis ultrapassarão 1.000. além de poder usar as estações de troca de baterias da nio, o sistema de carregamento da ledo auto tem acesso a mais de 23.000 pilhas de superalimentação autoconstruídas e mais de um milhão de pilhas de carga de terceiros.

algumas pessoas estão preocupadas que, à medida que as vendas do ledo l60 aumentem, isso afetará a experiência de troca de bateria da nio e como o serviço de troca de bateria do ledo pode ser garantido. li bin enfatizou nas comunicações da mídia: “este é um problema com o qual você não precisa se preocupar”.

ele disse que a estação de troca de energia da nio é baseada no pensamento distribuído. quanto maior a rede, melhor será a experiência. sem o apoio do ledao, a “troca de energia entre condados” da nio terá que ser adiada por pelo menos dois anos. contando apenas com a nio o valor resultante é relativamente difícil de apoiar.

“we lai tem cada vez mais usuários, mas também temos cada vez mais estações de troca de bateria. do ponto de vista da proporção de estações, no início, uma estação definitivamente atendia menos usuários, mas agora uma estação definitivamente atende mais usuários. agora o serviço será melhor, então não é um pensamento único, é um pensamento em rede", disse li bin.

em suma, quanto mais utilizadores de troca de energia existirem, mais estações de troca de energia serão construídas, mais ampla será a cobertura das estações de troca de energia e mais conveniente será para os utilizadores utilizarem serviços de troca de energia.

o ledo l60 pode vender mais de 20.000 yuans por mês?

anteriormente, na teleconferência do relatório financeiro do segundo trimestre de weilai, li bin revelou que o volume de pedidos da letao superou as expectativas. do ponto de vista da cadeia de suprimentos, ela espera atingir um volume de entrega de 10.000 unidades em dezembro deste ano e atingir 20.000 unidades de volume de vendas mensais. de 10.000 unidades.

no entanto, um relatório de pesquisa emitido pelo bank of communications international apontou que o volume constante de vendas mensais do ledo l60 deverá atingir o nível de 10.000-13.000 unidades.

se as vendas mensais de um único modelo ultrapassarem 10.000 unidades, isso também ajudará muito nas vendas ou na lucratividade da weilai.

além do preço e da força do produto, a possibilidade de um produto se tornar um sucesso no mercado também é afetada por muitos outros fatores, como capacidades de entrega, capacidades de canal, capacidades pós-venda e capacidades da cadeia de abastecimento.

a capacidade de entrega é diretamente afetada pelos fatores de capacidade de produção. de acordo com o plano, a capacidade de produção do ledo l60 pode chegar a 5 mil unidades em outubro deste ano, 10 mil unidades em dezembro, pelo menos 16 mil unidades em janeiro do próximo ano e 20 mil unidades em março do próximo ano.

li bin disse: "leva algum tempo para que a qualidade de toda a cadeia de abastecimento aumente. nenhuma montadora pode produzir 10.000 unidades no primeiro mês, e nenhuma no mundo. existe uma lei objetiva, a menos que você estoque alguns ." lá."

portanto, o quarto trimestre deste ano é a fase de aumento da capacidade de produção do ledo l60, e é também a fase de aumento da entrega. se quisermos atingir vendas mensais de 20.000 unidades, não será até o próximo ano.

li bin até disse sem rodeios: “a principal pressão agora é a produção e a entrega, mas ‘não é tarde demais para fazer uma boa refeição’, então, por favor, seja paciente”.

no entanto, de acordo com estatísticas incompletas, só em setembro foram lançados cerca de 40 novos automóveis. a concorrência entre os novos veículos energéticos está a tornar-se cada vez mais acirrada. o modelo y com o qual o ledo l60 é comparado será substituído no primeiro trimestre do próximo ano. ele ainda é competitivo com o modelo y 2025?

nesta época de maior impaciência, pode-se imaginar a pressão sobre a ledo l60 para aumentar a sua capacidade de produção. por isso, na tarde do segundo dia da conferência de imprensa, a ledo realizou uma reunião de parceiros e esperou que todos fizessem tudo para aumentar a produção. capacidade.

paralelamente, de forma a garantir um bom atendimento, a ledo auto anunciou também que até ao final deste ano, a ledo abrirá mais de 200 lojas em 120 cidades do país e pretende ligar mais de 350 centros de atendimento em mais de 200 cidades em todo o país. no dia 1º de setembro, mais de 100 lojas ledo auto abriram simultaneamente.

pode-se dizer que para garantir que letao seja um “sucesso instantâneo”, weilai fez vários preparativos com antecedência. o planejamento do próximo produto da ledo auto já foi traçado.

segundo li bin, ledo não fará muitos modelos, nem será muito fino ou muito fragmentado. basicamente, manterá um novo modelo a cada ano, haverá um médio de seis e sete lugares. grande suv. mas cada um dos carros de ledo espera aumentar em volume. cada carro pode formar um campo gravitacional em seu segmento de mercado e se tornar um modelo gravitacional. assim como o modelo y, pode vender 1 milhão de unidades em todo o mundo.

pode-se ver que li bin tem grandes esperanças em ledao e expressou ao público mais de uma vez que “ledao deve ser responsável por ganhar dinheiro para sustentar a família”.

espera-se que weilai seja lucrativo?

mesmo que o ledo l60 não consiga vender 20.000 unidades por mês, desde que consiga vender mais de 10.000 unidades por mês, será uma grande ajuda para o lucro de weilai ou para a melhoria do lucro bruto.

atualmente, se um único veículo elétrico puro pode produzir 10.000 unidades, já é um "azarão" no mercado de veículos de nova energia. ao mesmo tempo, à medida que o volume de entrega do ledo l60 continua a aumentar, também fará com que as vendas globais da nio aumentem.

atualmente, as vendas mensais da nio se estabilizaram em mais de 20.000 veículos. é importante notar que a participação da nio no mercado elétrico puro de mais de 300.000 yuans aumentou ainda mais. em julho deste ano, a participação de mercado da nio no mercado elétrico puro, com um preço de transação superior a 300.000 rmb, atingiu 51,6%, e sua participação acumulada de janeiro a julho atingiu 40,31%.

de acordo com as expectativas de li bin, à medida que a nio entra oficialmente na fase de desenvolvimento multimarcas, espera-se que sua situação geral de negócios passe por mudanças qualitativas. por meio da colaboração multimarcas, a nio poderá atender às necessidades de diferentes grupos de usuários no mercado e obter efeitos de escala. e diluir os custos de i&d ao mesmo tempo que liberta dividendos tecnológicos, expande a rentabilidade.

em termos de vendas, li bin afirmou anteriormente na teleconferência de resultados de weilai que a empresa não espera um salto particularmente grande e deve equilibrar vendas e lucro bruto. ele acrescentou que, no longo prazo, a meta de longo prazo da marca nio é vender 40 mil unidades por mês e uma margem de lucro bruto de 25%. em termos de volume de vendas, o limite superior da marca letao será muito superior ao de weilai, e a meta de margem de lucro bruto de médio a longo prazo é de 15%.

em relação ao preço do ledo l60, li bin também enfatizou novamente na reunião de comunicação com a mídia que ele ainda tem lucro bruto e é competitivo em termos de custos.

embora o ledo l60 tenha como alvo o tesla model y, sua verdadeira ambição é consumir algumas das marcas tradicionais de joint venturetiguan、cr-v、rav4etc. no mercado de veículos a combustível. li bin espera que o ledo l60 seja um desafio importante para os tradicionais caminhões petrolíferos suv de médio porte de joint venture. porque no mercado de 150.000 a 200.000 yuans, centenas de milhares de suvs movidos a gasolina são vendidos todos os meses.

os veículos domésticos de nova energia continuam a atingir novos patamares e a concorrência no mercado automobilístico tornou-se acirrada. cada empresa continua a jogar suas cartas, na esperança de permanecer na mesa de cartas em meio à competição acirrada.

recentemente,xiaomi,xiaopeng、muito kryptonianohouve rumores de um modelo com alcance estendido, mas li bin deixou claro que a marca nio não fabricará um modelo com alcance estendido.

na reunião de comunicação da mídia nesta coletiva de imprensa, li bin disse: "nio e ledao, só produziremos eletricidade pura, isso é certo. significa substituição da bateria, que pode ser recarregada, substituída e atualizada. não é simplesmente chamada de pura eletricidade, estamos produzindo eletricidade pura recarregável e substituível, não como.teslaisso só produz eletricidade pura recarregável. "

na opinião de li bin, ser substituível e atualizável significa uma extensão de alcance mais eficiente. “quando a tesla expandir seu alcance, consideraremos isso novamente.”

li bin disse: “agora toda a internet me ensina como ser um ceo, mas tenho ganhado dinheiro desde que comecei meu negócio na faculdade, então não é como se eu nunca tivesse ganhado dinheiro. no primeiro dia não deve ser um bom negócio. a sustentabilidade empresarial é importante, mas deve ser vista numa perspectiva temporal.

ele também mencionou que a tesla só se tornou lucrativa 16 anos após a sua criação. "leva muito tempo para ver o valor de muitas coisas que fazemos e precisamos usar a dimensão do tempo para avaliar o certo e o errado. os caminhões a gás são muito lucrativos agora. a nio quer aprender com eles? a nio quer fazer um caminhão de gasolina?"

a taxa de penetração de novas energias ultrapassou 50%, e a tendência de desenvolvimento de mudança do petróleo para a eletricidade tornou-se muito óbvia. li bin acredita que a tendência de mudança do petróleo para a eletricidade é definitivamente irreversível. nio, ou letao, é apenas um passo. depois de implementado, algumas pessoas ainda hesitam e compram a gama estendida e o híbrido plug-in.

na opinião de li bin, a indústria automobilística não é apenas uma maratona, mas também uma maratona em uma estrada lamacenta. “nesse processo, muitas vezes vemos empresas que sobem e descem. algumas estão na frente agora, mas ficam para trás em dois dias. definitivamente é a última fase da fase de qualificação e é normal que a competição seja acirrada. como você pode esperar não competir em um negócio?

li bin também destacou que é claro que existe boa concorrência e má concorrência. a boa concorrência diz respeito a produtos, serviços e criação de valor. “acreditamos que os rolos estão bem e não há problema com rolos que são honestos. rolos de produtos, rolos de serviços, vocês perseguem uns aos outros, tornam todos melhores, beneficiam os usuários e beneficiam a sociedade. pode ser mais difícil para algumas empresas continuar. elas podem não ter tecnologia básica, não ter bons produtos, não ter fundos, etc., e suas capacidades de marketing são relativamente fracas.

algumas pessoas acreditam que se espera que o ledo l60 torne weilai lucrativo, outras acreditam que o futuro do ledo l60 é misto e ainda há muitas incertezas se ele poderá ser um sucesso instantâneo no mercado.