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이미지 출처 : nio 공식

몇 달 간의 워밍업을 거쳐 9월 19일,레타오 l60드디어 출시되었습니다.

예상대로 ledo l60의 시작가는 206,900위안으로 기존보다 저렴하다.모델 y43,000원 ​​저렴해요. baas 차량 전기 솔루션을 채택한 후 ledo l60의 시작 가격은 149,900위안으로 직접 떨어졌습니다. 다양한 보조금, 교환 및 권리가 추가되면 온라인 보고서에 따르면 시작 가격은 120,000위안 이상까지 낮아질 수 있습니다.

따라서 그날 밤 ledo l60의 가격이 발표된 후 온라인 주문이 빠르게 확산되었습니다.

nio 창립자이자 회장 겸 ceo인 li bin과 nio 수석 부사장은레다오아이 티에청(ai tiecheng) 자동차 사장도 “로도 l60의 판매량이 정말 폭발적으로 늘었다”고 즉각 확인했다.

nio의 세컨드 브랜드인 레도는 중형차 시장에 집중하며 패밀리카로 자리매김하고 있다. 따라서 첫 번째 모델인 레도 l60은 기자간담회에서의 디자인과 분위기 모두에서 가족용의 특성을 부각시켰다. 주로 실용적이고 "가족의 행복과 가사"에 중점을 둡니다.

어떤 사람들은 "이상주의적인" li bin도 실용화되기 시작했고 ledo l60의 가격이 상승했다고 말합니다. 그러나 어떤 사람들은 ledo l60에 대한 엄청난 주문으로 인해 nio가 실제로 그렇게 할 수 있을지 걱정합니다. 수익성을 달성합니다.

레도 l60의 가장 큰 장점은 배터리 교체?

소비자가 가장 민감하게 느끼는 가격대의 경우 ledo l60 baas 솔루션(자동차 구매, 배터리 렌탈)을 통해 직접적으로 15만대 수준으로 가격을 끌어올려 제품력, 유연한 전력소모 측면에서 진입장벽을 낮췄다. 계획에 따르면 전체 시리즈에는 osd ledo 지능형 구동 시스템, 자체 개발한 900v 실리콘 카바이드 모터, 100km당 12.1kwh의 전력 소비, 52l 대형 냉동고가 표준으로 제공됩니다. 레도몰에서 직접 구매 및 설치가 가능합니다.

가격이나 제품력 측면에서 보면, 동일 가격대의 경쟁 제품과 비교해도 ledo l60은 어느 정도 경쟁력이 있습니다. titanium media app과 여러 잠재 사용자 간의 커뮤니케이션에서 그들은 모두 가장 중요한 것은 ledo l60을 교체할 수 있다는 것이라고 말했습니다.

리빈도 “현재 레타오를 구매하는 이용자 중 60% 이상이 배터리 교체가 가능하기 때문에 구매하고 있다”고 수치를 밝혔다.

배터리 교체의 장점은 분명합니다. 차에서 내리지 않고도 3분 안에 배터리를 교체할 수 있습니다. 동시에 주유할 필요도 없이 순수 전기 자동차를 충전할 수 있습니다. 배터리 교체 시 배터리 성능 저하를 걱정하지 마세요. 언제든지 새 배터리를 사용할 수 있으며, 필요에 따라 배터리를 업그레이드하여 사용할 수도 있습니다.

에너지 보충 시스템 측면에서 보면, 새로운 브랜드로서 레도 자동차는 0에서 1로 가지 않습니다. 올해 말까지 사용 가능한 배터리 교환 스테이션은 1,000개를 넘을 것입니다. nio의 배터리 교환 스테이션을 사용할 수 있는 것 외에도 ledo auto의 충전 시스템은 23,000개 이상의 자체 구축 슈퍼차징 파일과 100만 개가 넘는 타사 충전 파일에 액세스할 수 있습니다.

일부 사람들은 ledo l60의 판매량이 증가함에 따라 nio의 배터리 교환 경험과 ledo의 배터리 교환 서비스가 어떻게 보장될 수 있는지에 영향을 미칠 것이라고 걱정합니다. 리빈은 언론매체에서 “전혀 걱정할 필요가 없는 문제”라고 강조했다.

그는 nio의 전력 교환 스테이션은 분산 사고를 기반으로 한다고 말했습니다. ledao의 지원이 없으면 nio의 "군-군 전력 교환"은 최소 2년 이상 지연되어야 하기 때문입니다. nio에만 의존해서 오는 금액은 상대적으로 지원하기 어렵습니다.

“we lai에는 점점 더 많은 사용자가 있지만, 배터리 교환 스테이션도 점점 더 많아지고 있습니다. 스테이션 비율의 관점에서 볼 때 초기에는 한 스테이션이 확실히 더 적은 사용자에게 서비스를 제공했지만 지금은 확실히 더 많은 사용자에게 서비스를 제공하고 있습니다. 이제 서비스는 더 좋아질 것이므로 단일한 사고방식이 아니라 네트워크 사고방식입니다."라고 li bin은 말했습니다.

즉, 전력교환 사용자가 많을수록 전력교환소가 더 많이 건설되고, 전력교환소의 커버리지도 넓어지며, 사용자는 전력교환 서비스를 더욱 편리하게 이용할 수 있게 된다.

레도 l60은 한 달에 2만 위안 이상 팔 수 있을까?

앞서 weilai의 2분기 재무 보고 컨퍼런스 콜에서 li bin은 letao의 주문량이 기대치를 초과했다고 밝혔습니다. 공급망 관점에서 올해 12월 납품량 10,000대를 달성하고 내년에는 월간 판매량 20,000대를 달성할 계획입니다. 10,000개 단위.

하지만 국제커뮤니케이션뱅크(bank of communications international)가 발행한 연구보고서에 따르면, 레도 l60의 꾸준한 월간 판매량은 1만~1만3000대 수준에 이를 것으로 예상된다.

단일 모델의 월간 판매량이 1만대를 넘을 수 있다면 웨이라이의 매출이나 수익성에도 많은 도움이 될 것이다.

가격 및 제품 강점 외에도 제품이 시장에서 히트할 수 있는지 여부는 배송 역량, 채널 역량, 애프터 서비스 역량, 공급망 역량 등 다양한 요소의 영향을 받습니다.

납품 능력은 생산 능력 요소에 직접적인 영향을 받습니다. 계획에 따르면 레도 l60의 생산능력은 올해 10월 5000대, 12월 1만대, 내년 1월 최소 1만6000대, 내년 3월 2만대에 이를 수 있다.

리빈은 "전체 공급망의 품질이 오르려면 시간이 좀 걸린다. 어떤 자동차 회사도 첫 달에 1만 대를 생산할 수 없고, 세계 어디에도 없다. 일부를 비축하지 않는 한 객관적인 법칙이 있다"고 말했다. ." 거기."

따라서 올해 4분기는 ledo l60의 생산 능력을 늘리는 단계이자, 월 판매 2만대를 달성하려면 내년이 되어야 가능하다.

리빈은 "지금 가장 큰 압박은 생산과 배송인데, '맛있게 드시기엔 아직 늦지 않았다'니 조금만 참아달라"고 퉁명스럽게 말했다.

하지만 불완전한 통계에 따르면 9월에만 40대에 가까운 신차가 출시됐다. 신에너지차 경쟁이 점점 치열해지고 있는 가운데, 레도 l60의 시장 경쟁력과 인기는 어떻게 유지될 수 있을까? 레도 l60의 벤치마크인 모델y가 내년 1분기 교체된다. 2025년형 모델y와 여전히 경쟁력이 있을까.

가장 조급한 시대에 ledo l60의 생산 능력 증대에 대한 압박은 상상할 수 있습니다. 이에 따라 ledo는 기자 회견 둘째 날 오후 파트너 회의를 열고 모두가 생산량 증대에 총력을 기울이기를 희망했습니다. 용량. .

동시에, 레도오토는 좋은 서비스를 보장하기 위해 올해 말까지 전국 120개 도시에 200개 이상의 매장을 오픈할 예정이며, 350개 이상의 서비스 센터를 350개 이상 연결할 계획이라고 밝혔다. 전국 200개 도시. 9월 1일에는 100개 이상의 레도오토 매장이 동시에 오픈했다.

레타오가 '즉각적인 성공'을 거둘 수 있도록 웨이라이는 사전에 다양한 준비를 했다고 할 수 있다. 레도오토의 차기 제품 기획은 이미 정해진 상태다.

리빈에 따르면 레도는 모델을 너무 많이 만들지도, 너무 얇지도, 너무 단편화하지도 않을 예정이다. 기본적으로 내년에는 6인승과 7인승 중형이 나올 예정이다. 대형 suv. 그러나 ledo의 각 자동차는 판매량이 증가하기를 희망합니다. 각 자동차는 해당 시장 부문에서 중력장을 형성할 수 있으며 model y와 마찬가지로 전 세계적으로 100만 대를 판매할 수 있습니다.

리빈은 르다오에 대한 기대가 크다는 것을 알 수 있으며, 그는 "르다오가 가족을 부양하기 위해 돈을 벌어야 하는 책임이 있다"고 대중에게 여러 번 표명한 바 있다.

weilai는 수익성이 있을 것으로 예상됩니까?

레도 l60이 월 2만 대를 판매하지 못하더라도 월 1만 대 이상 판매할 수 있다면 웨이라이의 이익이나 매출총이익 개선에 큰 도움이 될 것이다.

현재 순수 전기차 1대가 1만 대를 생산할 수 있다면 이미 신에너지차 시장의 '다크호스'다. 동시에 ledo l60의 납품량이 지속적으로 증가함에 따라 nio의 전체 매출도 증가할 것입니다.

현재 nio의 월 판매량은 2만대 이상으로 안정됐다. 30만위안이 넘는 순수 전기차 시장에서 nio의 점유율이 더욱 확대됐다는 점은 주목할 만하다. 올해 7월 거래금액 30만 위안 이상 순수전기시장에서 nio의 시장점유율은 51.6%에 이르렀고, 1~7월 누적점유율은 40.31%에 달했다.

li bin의 기대에 따르면 nio가 공식적으로 멀티 브랜드 개발 단계에 진입함에 따라 전반적인 비즈니스 상황은 멀티 브랜드 협업을 통해 nio가 시장의 다양한 사용자 그룹의 요구를 충족하고 규모 효과를 달성할 수 있을 것으로 예상됩니다. r&d 비용을 희석시키면서 기술배당을 하여 수익성을 확대합니다.

매출 측면에서 li bin은 이전에 weilai의 수익 컨퍼런스 콜에서 회사가 특별히 큰 도약을 기대하지 않으며 매출과 총 이익의 균형을 맞춰야 한다고 밝혔습니다. 그는 장기적으로 하이엔드 브랜드 nio 브랜드의 장기 목표는 월 4만개 판매, 매출총이익률 25%라고 덧붙였다. 판매량 측면에서는 letao 브랜드의 상한선이 weilai보다 훨씬 높을 것이며 중장기 매출총이익률 목표는 15%이다.

ledo l60의 가격과 관련하여 li bin은 미디어 커뮤니케이션 회의에서 여전히 매출총이익이 있고 비용 경쟁력이 있다는 점을 다시 강조했습니다.

ledo l60은 tesla model y를 목표로 하고 있지만 실제 야망은 전통적인 합작 회사 브랜드 중 일부를 잠식하는 것입니다.티구안、cr-v、라브4등 연료 자동차 시장에서. li bin은 ledo l60이 전통적인 합작 투자 중형 suv 석유 트럭에 대한 중요한 도전자가 되기를 바라고 있습니다. 왜냐하면 150,000-200,000 위안의 시장에서 매달 수십만 대의 휘발유 구동 suv가 판매되기 때문입니다.

국내 신에너지 차량은 계속해서 새로운 정점에 도달하고 있으며 자동차 시장의 경쟁은 치열해지고 있습니다. 각 회사는 치열한 경쟁에서 카드 테이블에 머물기를 희망하면서 끊임없이 카드 게임을 하고 있습니다.

최근 샤오미는샤오펑、매우 크립톤적인범위 확장 모델에 대한 소문이 있었지만 li bin은 nio 브랜드가 범위 확장 모델을 만들지 않을 것임을 분명히했습니다.

이번 기자회견에서 리빈은 "니오와 르다오, 우리는 순수 전기만 만들겠다. 그건 당연하다. 배터리 교체를 뜻하며, 재충전, 교체, 업그레이드가 가능하다. 단순히 순수 전기라고만 부르는 것이 아니다"라고 말했다. , 우리는 충전이 가능하고 교체가 가능한 순수 전기를 만들고 있습니다.테슬라그것은 충전 가능한 순수 전기만을 만듭니다. "

li bin의 관점에서 교체 및 업그레이드가 가능하다는 것은 보다 효율적인 범위 확장을 의미합니다. "테슬라가 범위를 확장하면 다시 고려할 것입니다."

리빈은 "이제 인터넷이 ceo가 되는 법을 가르쳐 주는데, 대학에 다닐 때부터 돈을 벌어서 한 번도 돈을 벌어본 적이 없는 것 같다"고 말했다. 첫날에는 좋은 사업이 아닐 것입니다. 사업의 지속가능성도 중요하지만 시간적인 관점에서 보아야 합니다.

그는 또한 테슬라가 설립된 지 16년 만에 흑자를 냈다고도 언급했다. "우리가 하는 많은 일의 가치를 보는 데는 오랜 시간이 걸리고, 옳고 그름을 평가하려면 시간의 차원을 사용해야 합니다. 현재 가스 트럭은 매우 수익성이 높습니다. nio가 그들로부터 배우고 싶습니까? nio가 배우고 싶습니까? 가스트럭을 만들까?"

신에너지 보급률은 50%를 넘었고, 석유에서 전기로 전환하는 추세는 매우 분명해졌습니다. li bin은 석유에서 전기로 전환하는 추세가 확실히 돌이킬 수 없다고 믿습니다. nio, 즉 레타오(letao)는 일단 자리를 잡으면 여전히 망설이고 확장된 범위와 플러그인 하이브리드를 구입하는 것이 가장 좋습니다.”

리빈의 관점에서 자동차 산업은 마라톤일 뿐만 아니라 진흙길을 달리는 마라톤이기도 하다. “이 과정에서 오르락내리락하는 기업을 자주 보게 된다. 지금은 앞서 있다가 이틀 만에 뒤쳐지는 기업도 있고, 지금은 떨어졌다가 다시 일어나 며칠 만에 다시 선두에 선 기업도 있다. 확실히 예선 후반기인데 경쟁이 치열한 게 정상이다. 어떻게 경쟁이 없을 수 있겠는가?”

li bin은 또한 좋은 경쟁은 제품, 서비스 및 가치 창출에 관한 것이라고 지적했습니다. "우리는 롤은 괜찮고, 보드 위에 있는 롤에는 문제가 없다고 믿습니다. 롤 제품, 롤 서비스, 서로 쫓고, 모두를 더 좋게 만들고, 사용자에게 이익을 주고, 사회에 이익이 됩니다. 이 과정에서 일부 회사는 지속할 수 있습니다. 일부 기업은 지속하기가 더 어려울 수 있습니다. 핵심 기술이 부족하고, 좋은 제품이 부족하고, 자금이 부족할 수 있으며, 마케팅 능력도 상대적으로 열악합니다. 실제로 최종 비교는 종합적인 능력입니다.”

어떤 사람들은 ledo l60이 weilai를 수익성 있게 만들 것으로 예상한다고 믿고 있고, 다른 사람들은 ledo l60의 미래가 엇갈리고 있으며, 시장에서 즉각적인 성공을 거둘 수 있을지에 대해서는 여전히 많은 불확실성이 있다고 믿고 있습니다.