uutiset

kuvan lähde: nio virallinen

muutaman kuukauden lämmittelyn jälkeen 19. syyskuutaletao l60lopulta käynnistetty.

kuten odotettiin, ledo l60:n lähtöhinta on 206 900 yuania, mikä on alhaisempi kuinmalli y43 000 halvempi. baas-ajoneuvon sähköratkaisun käyttöönoton jälkeen ledo l60:n lähtöhinta on pudonnut suoraan 149 900 juaniin.

siksi sen jälkeen, kun ledo l60:n hinta julkistettiin sinä iltana, tilaukset levisivät nopeasti verkossa.

nio:n perustaja, puheenjohtaja ja toimitusjohtaja li bin ja nio:n varatoimitusjohtaja,ledaoautoalan presidentti ai tiecheng vahvisti myös välittömästi: "lodo l60 on todellakin kasvanut räjähdysmäisesti myyntiin."

nio:n toisena merkkinä ledo keskittyy keskitason markkinoille ja on asetettu perheautoksi. siksi ensimmäinen malli ledo l60 korostaa perhekäytön ominaisuuksia sekä lehdistötilaisuuden suunnittelussa että ilmapiirissä lähinnä käytännöllinen ja keskittyy "perheen onnellisuuteen ja kodinhoitoon".

jotkut ihmiset sanovat, että "idealistinen" li bin on myös alkanut olla pragmaattinen, ja ledo l60:n hinta on kattanut pöydän, mutta jotkut ovat huolissaan siitä, että ledo l60:n valtava tilausmäärä antaa niolle todella mahdollisuuden. saavuttaa kannattavuus.

ledo l60:n suurin etu on akun vaihto?

kuluttajien herkimmälle hintatasolle ledo l60 baas -ratkaisu (auton ostaminen ja akun vuokraaminen) nostaa hinnan suoraan 150 000:n tasolle, mikä alentaa markkinoille pääsyn estettä tuotteen vahvuuden, joustavan virrankulutuksen suhteen voidaan vaihtaa, ladata ja päivittää suunnitelman mukaan koko sarjassa on vakiona osd ledo älykäs ajojärjestelmä, itse kehitetty 900v piikarbidimoottori ja virrankulutus 12,1kwh per 100 kilometriä iso pakastin, jonka voi ostaa ja asentaa suoraan ledo mallista.

hinnan ja tuotteen vahvuuden näkökulmasta ledo l60 on todellakin jossain määrin kilpailukykyinen verrattuna saman hintaluokan kilpaileviin tuotteisiin. titanium media appin ja useiden mahdollisten käyttäjien välisessä viestinnässä he kaikki kertoivat, että tärkeintä on, että ledo l60 voidaan vaihtaa.

li bin paljasti myös luvun: "yli 60% käyttäjistä, jotka ostavat letaota, tekevät niin, koska he voivat vaihtaa paristoja."

akun vaihdon edut ovat ilmeisiä. sinun ei tarvitse nousta autosta, vaan voit vaihtaa akun 3 minuutissa huolehtia akun heikentymisestä paristoja vaihtaessasi. voit aina käyttää uusia akkuja, ja akkua voidaan myös päivittää tarpeidesi mukaan.

energiantäydennysjärjestelmän osalta ledo automobile ei uutena merkkinä nouse nollasta yhteen. tämän vuoden loppuun mennessä sen käytettävissä olevien akunvaihtopisteiden määrä ylittää 1 000. sen lisäksi, että ledo auton latausjärjestelmällä on mahdollisuus käyttää nio:n akunvaihtoasemia, sillä on pääsy yli 23 000 itse rakennettuun akkupaaluun ja yli miljoonaan kolmannen osapuolen latauspaaluun.

jotkut ovat huolissaan siitä, että ledo l60:n myynnin kasvaessa se vaikuttaa nio:n akunvaihtokokemukseen ja siihen, miten ledon akunvaihtopalvelu voidaan taata. li bin korosti mediaviestinnässä: "tämä on ongelma, josta sinun ei tarvitse huolehtia ollenkaan."

hän sanoi, että nio:n sähkönvaihtoasema perustuu hajautettuun ajatteluun, mitä suurempi verkosto, sitä parempi kokemus ilman ledaon tukea nio:n "maakunnan ja läänin sähkönvaihtoa" on lykättävä vähintään kahdella vuodella. luottaa pelkästään nio:iin. tulevaa summaa on suhteellisen vaikea tukea.

”meillä lailla on yhä enemmän käyttäjiä, mutta meillä on myös yhä enemmän akkujen vaihtoasemia nyt palvelu on parempi, joten se ei ole yksittäinen ajattelu, se on verkostoajattelu", li bin sanoi.

lyhyesti sanottuna, mitä enemmän tehonvaihtokäyttäjiä on, sitä enemmän tehonvaihtoasemia rakennetaan, sitä laajempi tehonvaihtoasemien kattavuus ja sitä helpompaa käyttäjien on käyttää tehonvaihtopalveluita.

voiko ledo l60 myydä yli 20 000 yuania kuukaudessa?

aiemmin weilain toisen vuosineljänneksen talousraportin puhelinkonferenssissa li bin paljasti, että letaon tilausmäärä ylitti odotukset 10 000 yksiköstä.

bank of communications internationalin julkaisema tutkimusraportti kuitenkin huomautti, että ledo l60:n tasaisen kuukausimyyntimäärän odotetaan saavuttavan 10 000-13 000 kappaleen tason.

jos yksittäisen mallin kuukausimyynti voi ylittää 10 000 kappaletta, se tuo paljon apua myös weilain myyntiin tai kannattavuuteen.

hinnan ja tuotteen vahvuuden lisäksi siihen, tuleeko tuotteesta hitti markkinoilla, vaikuttavat myös monet muut tekijät, kuten toimitusmahdollisuudet, kanavaominaisuudet, myynnin jälkeiset valmiudet ja toimitusketjun ominaisuudet.

tuotantokapasiteettitekijät vaikuttavat suoraan toimituskykyyn. suunnitelman mukaan ledo l60:n tuotantokapasiteetti voi olla 5 000 yksikköä tämän vuoden lokakuussa, 10 000 yksikköä joulukuussa, vähintään 16 000 yksikköä ensi vuoden tammikuussa ja 20 000 yksikköä ensi vuoden maaliskuussa.

li bin sanoi: "koko toimitusketjun laadun nouseminen kestää jonkin aikaa. mikään autoyhtiö ei voi tuottaa 10 000 yksikköä ensimmäisen kuukauden aikana, eikä mikään muualla maailmassa. on olemassa objektiivinen laki, ellei varastoi jotain. "siellä."

tämän vuoden 4. kvartaali on siis ledo l60:n tuotantokapasiteetin nostamisen vaihe, ja se on myös toimitusten lisäämisen vaihe. jos haluamme saavuttaa 20 000 kappaleen kuukausimyynnin, se tapahtuu vasta ensi vuonna.

li bin jopa sanoi suorasukaisesti: "tärkein paine on nyt tuotanto ja toimitus, mutta "ei ole liian myöhäistä syödä hyvä ateria", joten ole kärsivällinen."

pelkästään syyskuussa lanseerattiin kuitenkin vajaat 40 uutta autoa. kilpailu uusien energiaajoneuvojen välillä kiristyy. miten ledo l60:n kilpailukyky ja suosio säilyvät? model y, johon ledo l60 verrataan, vaihdetaan ensi vuoden ensimmäisellä neljänneksellä. onko se edelleen kilpailukykyinen vuoden 2025 model y:n kanssa?

tällä kärsimättömällä aikakaudella voidaan kuvitella ledo l60:een kohdistuvaa painetta lisätä tuotantokapasiteettiaan. siksi ledo piti toisen lehdistöpäivän iltapäivällä kumppanitapaamisen ja toivoi, että kaikki tekisivät kaikkensa tuotannon lisäämiseksi. kapasiteettia.

samalla hyvän palvelun varmistamiseksi ledo auto ilmoitti myös, että ledo avaa tämän vuoden loppuun mennessä yli 200 myymälää 120 paikkakunnalla eri puolilla maata ja suunnittelee yhdistävänsä yli 350 palvelukeskusta yli 200 kaupunkia eri puolilla maata. syyskuun 1. päivänä yli 100 ledo auto -myymälää avautui samanaikaisesti.

voidaan sanoa, että varmistaakseen letaon "välittömän menestyksen" weilai on tehnyt erilaisia ​​valmisteluja etukäteen. ledo auton seuraava tuotesuunnitelma on jo laadittu.

li binin mukaan ledo ei tee liikaa malleja, eikä se ole liian ohut tai liian hajanainen. ensi vuonna tulee olemaan uusi malli iso suv. mutta jokainen ledon auto toivoo lisäävänsä volyymia. jokainen auto voi muodostaa painovoimakentän omassa markkinasegmentissään, kuten malli y, se voi myydä miljoona kappaletta maailmanlaajuisesti.

voidaan nähdä, että li binillä on suuria toiveita ledaon suhteen, ja hän on ilmaissut yleisölle useammin kuin kerran, että "ledaon on oltava vastuussa rahan tekemisestä perheen elättämiseen."

odotetaanko weilain olevan kannattava?

vaikka ledo l60 ei voi myydä 20 000 yksikköä kuukaudessa, niin kauan kuin se voi myydä yli 10 000 yksikköä kuukaudessa, se on suuri apu weilain voitolle tai bruttotulon parantumiselle.

tällä hetkellä, jos yksi puhdas sähköauto voi tuottaa 10 000 yksikköä, se on jo "pimeä hevonen" uusien energiaajoneuvojen markkinoilla. samaan aikaan, kun ledo l60:n toimitusmäärä jatkaa kasvuaan, se myös kasvattaa nio:n kokonaismyyntiä.

tällä hetkellä nio:n kuukausimyynti on vakiintunut yli 20 000 ajoneuvoon. on syytä huomata, että nio:n yli 300 000 yuanin osuus puhtaan sähkön markkinoilla on edelleen kasvanut. tämän vuoden heinäkuussa nio:n markkinaosuus puhtaan sähkön markkinoilla yli 300 000 rmb:n kauppahinnalla oli 51,6 %, ja sen kumulatiivinen osuus tammi-heinäkuussa oli 40,31 %.

li binin odotusten mukaan nio:n siirtyessä virallisesti usean tuotemerkin kehitysvaiheeseen sen yleisen liiketoimintatilanteen odotetaan käyvän läpi laadullisia muutoksia usean tuotemerkin yhteistyön avulla nio voi vastata markkinoiden eri käyttäjäryhmien tarpeisiin ja saavuttaa mittakaavavaikutuksia ja laimentaa t&k-kustannuksia samalla kun vapauttaa teknologisia osinkoja, kasvattaa kannattavuutta.

myynnin osalta li bin totesi aiemmin weilain tulosneuvottelussa, että yhtiö ei odota erityisen suurta hyppyä ja sen on tasapainotettava myynti ja myyntikate. hän lisäsi, että pitkällä aikavälillä huippuluokan nio-brändin pitkän aikavälin tavoitteena on 40 000 kappaleen myynti kuukaudessa ja 25 prosentin bruttokate. myyntivolyymilla mitattuna letao-brändin yläraja tulee olemaan paljon korkeampi kuin weilain, ja keskipitkän ja pitkän aikavälin bruttokatetavoite on 15 %.

ledo l60:n hinnoittelusta li bin korosti myös mediaviestintäkokouksessa, että sillä on edelleen bruttovoitto ja se on kustannuskilpailukykyinen.

vaikka ledo l60 on suunnattu tesla model y:lle, sen todellinen tavoite on syödä osa perinteisistä yhteisyritysbrändeistä.tiguan、cr-v、rav4jne. polttoaineautojen markkinoilla. li bin toivoo, että ledo l60 on tärkeä haastaja perinteisille, yhteisyritysten keskikokoisille suv-öljykuorma-autoille. koska 150 000-200 000 yuanin markkinoilla myydään satoja tuhansia bensiinikäyttöisiä maastoautoja joka kuukausi.

kotimaiset uudet energiaajoneuvot jatkavat uusien korkeuksien saavuttamista, ja kilpailu automarkkinoilla on kiristynyt. jokainen yritys jatkaa korttiensa pelaamista toivoen pysyvänsä korttipöydässä kovan kilpailun keskellä.

äskettäin xiaomi,xiaopeng、hyvin kryptoninenlaajennetusta mallista on ollut huhuja, mutta li bin on tehnyt selväksi, että nio-tuotemerkki ei tee valikoimaa laajennettua mallia.

tämän lehdistötilaisuuden mediaviestintäkokouksessa li bin sanoi: "nio ja ledao, teemme vain puhdasta sähköä, se on varmaa. se tarkoittaa akun vaihtoa, joka voidaan ladata, vaihtaa ja päivittää. sitä ei sanota vain puhtaaksi. sähköä, teemme ladattavaa ja vaihdettavaa puhdasta sähköä, ei pidäteslase tekee vain ladattavasta puhdasta sähköä. "

li binin näkemyksen mukaan vaihdettavuus ja päivitettävyys tarkoittaa tehokkaampaa kantaman laajentamista. "kun tesla laajentaa valikoimaansa, harkitsemme sitä uudelleen."

li bin sanoi: "nyt koko internet opettaa minulle kuinka olla toimitusjohtaja, mutta olen ansainnut rahaa siitä lähtien, kun aloitin yritykseni yliopistossa, joten ei ole niin, että en olisi koskaan tienannut rahaa." ensimmäisenä päivänä ei saa olla hyvää bisnestä. liiketoiminnan kestävyys on tärkeää, mutta sitä on tarkasteltava aikaperspektiivistä.

hän mainitsi myös, että tesla tuli kannattavaksi vasta 16 vuotta perustamisensa jälkeen. "kestää kauan nähdäksemme monien tekemiemme asioiden arvon, ja meidän on käytettävä ajan ulottuvuutta oikean ja väärän arvioimiseen. kaasuautot ovat nyt erittäin kannattavia. haluaako nio oppia niistä? haluaako nio tehdä kaasuauto?"

uuden energian penetraatioaste on ylittänyt 50 %, ja kehitystrendi öljystä sähköön on tullut hyvin selväksi. li bin uskoo, että suuntaus siirtyä öljystä sähköön on ehdottomasti peruuttamaton. nio tai letao on vain yksi askel, kun se on otettu käyttöön, jotkut ihmiset epäröivät ja ostavat laajennetun valikoiman ja ladattavan hybridin.

li binin mielestä autoteollisuus ei ole vain maraton, vaan myös maraton mutaisella tiellä. "tässä prosessissa näemme usein yrityksiä, jotka nousevat ja laskevat. jotkut ovat nyt edellä, mutta jäävät jälkeen kahdessa päivässä. jotkut ovat pudonneet nyt, mutta ovat nousseet ja ovat muutaman päivän kuluttua taas eturintamassa. nyt se on tämä on ehdottomasti karsintakierroksen jälkimmäinen vaihe, ja on normaalia, että kilpailu on kovaa.

li bin huomautti myös, että tietysti on olemassa hyvää kilpailua ja huonoa kilpailua. "uskomme, että rullat ovat kunnossa, eikä telojen yläpuolella ole ongelma. rullatuotteet, rullapalvelut, jahtaatte toisianne, tehdään kaikista parempia, hyödytetään käyttäjiä ja hyödytetään yhteiskuntaa. tässä prosessissa jotkut yritykset voivat jatkaa sitä. joillekin yrityksille voi olla vaikeampaa jatkaa.

jotkut uskovat, että ledo l60:n odotetaan tekevän weilaista kannattavan, toiset uskovat, että ledo l60:n tulevaisuus on ristiriitainen, ja on edelleen monia epävarmuutta siitä, voiko se menestyä markkinoilla.