νέα

πηγή εικόνας: αξιωματούχος του nio

μετά από λίγους μήνες προθέρμανσης, στις 19 σεπτεμβρίου,letao l60επιτέλους ξεκίνησε.

όπως αναμενόταν, η τιμή εκκίνησης του ledo l60 είναι 206.900 γιουάν, η οποία είναι χαμηλότερη απόμοντέλο υ43.000 φθηνότερα. μετά την υιοθέτηση της λύσης ηλεκτρικής ενέργειας οχημάτων baas, η τιμή εκκίνησης του ledo l60 έχει πέσει απευθείας στα 149.900 γιουάν εάν προστεθούν διάφορες επιδοτήσεις, ανταλλαγές και δικαιώματα, η τιμή εκκίνησης σύμφωνα με τις διαδικτυακές αναφορές μπορεί να είναι ακόμη και πάνω από 120.000 γιουάν.

ως εκ τούτου, μετά την ανακοίνωση της τιμής του ledo l60 εκείνο το βράδυ, οι παραγγελίες εξαπλώθηκαν γρήγορα διαδικτυακά.

ο ιδρυτής, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του nio li bin και ο ανώτερος αντιπρόεδρος του nio,ledaoο πρόεδρος της αυτοκινητοβιομηχανίας ai tiecheng επιβεβαίωσε επίσης αμέσως: «το lodo l60 έχει πράγματι εκτιναχθεί σε πωλήσεις».

ως η δεύτερη μάρκα της nio, η ledo εστιάζει στην αγορά της μεσαίας κατηγορίας και τοποθετείται ως οικογενειακό αυτοκίνητο, επομένως, το πρώτο μοντέλο ledo l60 αναδεικνύει τα χαρακτηριστικά της οικογενειακής χρήσης τόσο στη σχεδίαση όσο και στην ατμόσφαιρα της συνέντευξης τύπου κυρίως πρακτικό και επικεντρωμένο στην «οικογενειακή ευτυχία και νοικοκυριό».

μερικοί λένε ότι ο "ιδεαλιστής" li bin έχει επίσης αρχίσει να είναι ρεαλιστικός και η τιμή του ledo l60 έχει κάνει το τραπέζι, ωστόσο, κάποιοι ανησυχούν ότι ο τεράστιος αριθμός παραγγελιών για το ledo l60 θα επιτρέψει πραγματικά στη nio να επιτύχει κερδοφορία.

το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του ledo l60 είναι η αντικατάσταση της μπαταρίας;

για το επίπεδο τιμών στο οποίο είναι πιο ευαίσθητοι οι καταναλωτές, η λύση ledo l60 baas (αγορά αυτοκινήτου και ενοικίαση μπαταρίας) φέρνει άμεσα την τιμή στο επίπεδο των 150.000, μειώνοντας το φράγμα εισόδου όσον αφορά την αντοχή του προϊόντος, την ευέλικτη κατανάλωση ενέργειας μπορεί να αντικατασταθεί, να επαναφορτιστεί και να αναβαθμιστεί σύμφωνα με το σχέδιο, ολόκληρη η σειρά διατίθεται στάνταρ με έξυπνο σύστημα οδήγησης osd ledo, αυτοαναπτύχθηκε κινητήρα καρβιδίου πυριτίου 900v, κατανάλωση ισχύος 12,1 kwh ανά 100 χιλιόμετρα και μεγάλο καταψύκτη 52 λίτρων που μπορεί να αγοραστεί απευθείας και να εγκατασταθεί στο ledo mall.

από την άποψη της τιμής και της ισχύος του προϊόντος, το ledo l60 είναι πράγματι ανταγωνιστικό σε κάποιο βαθμό σε σύγκριση με ανταγωνιστικά προϊόντα στο ίδιο εύρος τιμών. στην επικοινωνία μεταξύ της titanium media app και αρκετών υποψηφίων χρηστών, όλοι ανέφεραν ότι το πιο σημαντικό είναι ότι το ledo l60 μπορεί να αντικατασταθεί.

ο li bin αποκάλυψε επίσης ένα νούμερο, «περισσότερο από το 60% των χρηστών που αγοράζουν letao το κάνουν τώρα επειδή μπορούν να ανταλλάξουν μπαταρίες».

τα πλεονεκτήματα της αλλαγής μπαταριών είναι προφανή. δεν χρειάζεται να κατεβείτε από το αυτοκίνητο και μπορείτε να αλλάξετε την μπαταρία σε 3 λεπτά να ανησυχείτε για την υποβάθμιση της μπαταρίας κατά την εναλλαγή των μπαταριών μπορείτε πάντα να χρησιμοποιείτε νέες μπαταρίες και η μπαταρία μπορεί να χρησιμοποιηθεί επίσης ανάλογα με τις ανάγκες σας.

όσον αφορά το σύστημα αναπλήρωσης ενέργειας, ως νέα μάρκα, η ledo automobile δεν πάει από το 0 στο 1. μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, οι διαθέσιμοι σταθμοί ανταλλαγής μπαταριών της θα ξεπεράσουν τους 1.000. εκτός από τη δυνατότητα χρήσης των σταθμών εναλλαγής μπαταριών της nio, το σύστημα φόρτισης της ledo auto έχει πρόσβαση σε περισσότερους από 23.000 αυτοκατασκευασμένους πασσάλους υπερφόρτισης και περισσότερους από ένα εκατομμύριο πασσάλους φόρτισης τρίτων.

μερικοί άνθρωποι ανησυχούν ότι καθώς αυξάνονται οι πωλήσεις του ledo l60, αυτό θα επηρεάσει την εμπειρία αλλαγής μπαταρίας της nio και πώς μπορεί να είναι εγγυημένη η υπηρεσία αλλαγής μπαταρίας της ledo. ο λι μπιν τόνισε στις επικοινωνίες των μέσων ενημέρωσης, «αυτό είναι ένα πρόβλημα για το οποίο δεν χρειάζεται να ανησυχείτε καθόλου».

είπε ότι ο σταθμός ανταλλαγής ενέργειας της nio βασίζεται σε κατανεμημένη σκέψη, τόσο καλύτερη είναι η εμπειρία χωρίς την υποστήριξη του ledao, η «ανταλλαγή ηλεκτρισμού νομού» της nio θα πρέπει να ωθηθεί τουλάχιστον κατά δύο χρόνια. στηριζόμενος μόνο στο nio το ποσό που έρχεται είναι σχετικά δύσκολο να υποστηριχθεί.

"we lai έχει όλο και περισσότερους χρήστες, αλλά έχουμε επίσης όλο και περισσότερους σταθμούς εναλλαγής μπαταριών από την άποψη της αναλογίας σταθμών, στις πρώτες μέρες, ένας σταθμός εξυπηρετούσε σίγουρα λιγότερους χρήστες, αλλά τώρα τώρα η υπηρεσία θα είναι καλύτερη, επομένως δεν είναι ένα μόνο σημείο σκέψης, είναι μια δικτυακή σκέψη», είπε ο λι μπιν.

εν ολίγοις, όσο περισσότεροι χρήστες εναλλαγής ενέργειας υπάρχουν, τόσο περισσότεροι σταθμοί ανταλλαγής ενέργειας θα κατασκευαστούν, τόσο ευρύτερη θα είναι η κάλυψη των σταθμών ανταλλαγής ενέργειας και τόσο πιο βολικό θα είναι για τους χρήστες να χρησιμοποιούν υπηρεσίες εναλλαγής ενέργειας.

μπορεί το ledo l60 να πουλήσει περισσότερα από 20.000 γιουάν το μήνα;

προηγουμένως, στην κλήση συνδιάσκεψης του 2ου τριμήνου της weilai, ο li bin αποκάλυψε ότι ο όγκος των παραγγελιών της letao ξεπέρασε τις προσδοκίες από την άποψη της αλυσίδας εφοδιασμού, ελπίζει να φτάσει σε όγκο παράδοσης 10.000 μονάδων τον δεκέμβριο του τρέχοντος έτους και να πετύχει 20.000 μονάδες το επόμενο έτος των 10.000 μονάδων.

ωστόσο, μια έκθεση έρευνας που εκδόθηκε από την bank of communications international τόνισε ότι ο σταθερός μηνιαίος όγκος πωλήσεων του ledo l60 αναμένεται να φτάσει τα επίπεδα των 10.000-13.000 μονάδων.

εάν οι μηνιαίες πωλήσεις ενός μόνο μοντέλου μπορούν να ξεπεράσουν τις 10.000 μονάδες, θα φέρει επίσης μεγάλη βοήθεια στις πωλήσεις ή την κερδοφορία της weilai.

εκτός από την τιμή και τη δύναμη του προϊόντος, το αν ένα προϊόν μπορεί να γίνει επιτυχία στην αγορά επηρεάζεται επίσης από πολλούς άλλους παράγοντες, όπως οι δυνατότητες παράδοσης, οι δυνατότητες καναλιών, οι δυνατότητες μετά την πώληση και οι δυνατότητες της αλυσίδας εφοδιασμού.

η ικανότητα παράδοσης επηρεάζεται άμεσα από τους παράγοντες παραγωγικής ικανότητας. σύμφωνα με το σχέδιο, η παραγωγική ικανότητα του ledo l60 μπορεί να φτάσει τις 5.000 μονάδες τον οκτώβριο του τρέχοντος έτους, τις 10.000 μονάδες τον δεκέμβριο, τουλάχιστον τις 16.000 μονάδες τον ιανουάριο του επόμενου έτους και τις 20.000 μονάδες τον μάρτιο του επόμενου έτους.

ο li bin είπε, "χρειάζεται λίγος χρόνος για να ανέβει η ποιότητα ολόκληρης της αλυσίδας εφοδιασμού. καμία εταιρεία αυτοκινήτων δεν μπορεί να παράγει 10.000 μονάδες τον πρώτο μήνα, και καμία στον κόσμο. υπάρχει ένας αντικειμενικός νόμος, εκτός εάν εφοδιαστείτε με κάποια "εκεί."

ως εκ τούτου, το φετινό τέταρτο τρίμηνο είναι το στάδιο της αύξησης της παραγωγικής ικανότητας του ledo l60, και είναι επίσης το στάδιο της αύξησης της παράδοσης, αν θέλουμε να επιτύχουμε μηνιαίες πωλήσεις 20.000 μονάδων, δεν θα είναι μέχρι το επόμενο έτος.

ο λι μπιν είπε μάλιστα ευθαρσώς: «η κύρια πίεση τώρα είναι η παραγωγή και η παράδοση, αλλά «δεν είναι πολύ αργά για ένα καλό γεύμα», οπότε παρακαλώ να είστε υπομονετικοί».

ωστόσο, σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία, σχεδόν 40 νέα αυτοκίνητα κυκλοφόρησαν μόνο τον σεπτέμβριο ο ανταγωνισμός μεταξύ των νέων ενεργειακών οχημάτων γίνεται όλο και πιο έντονος. το μοντέλο y, το σημείο αναφοράς του ledo l60, θα αντικατασταθεί το πρώτο τρίμηνο του επόμενου έτους είναι ακόμα ανταγωνιστικό με το μοντέλο y του 2025;

σε αυτήν την πιο ανυπόμονη εποχή, μπορεί κανείς να φανταστεί την πίεση στο ledo l60 να αυξήσει την παραγωγική του ικανότητα. ως εκ τούτου, το απόγευμα της δεύτερης ημέρας της συνέντευξης τύπου, η ledo διοργάνωσε μια συνάντηση συνεργατών και ήλπιζε ότι όλοι θα καταβάλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για να αυξήσουν την παραγωγή. χωρητικότητα.

ταυτόχρονα, προκειμένου να διασφαλίσει καλές υπηρεσίες, η ledo auto ανακοίνωσε επίσης ότι μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, η ledo θα ανοίξει περισσότερα από 200 καταστήματα σε 120 πόλεις σε όλη τη χώρα και σχεδιάζει να συνδέσει περισσότερα από 350 κέντρα εξυπηρέτησης σε περισσότερα από 200 πόλεις σε όλη τη χώρα. την 1η σεπτεμβρίου, περισσότερα από 100 καταστήματα ledo auto άνοιξαν ταυτόχρονα.

μπορεί να ειπωθεί ότι για να διασφαλίσει ότι ο letao μπορεί να έχει «άμεση επιτυχία», ο weilai έχει κάνει διάφορες προετοιμασίες εκ των προτέρων. ο επόμενος σχεδιασμός προϊόντων της ledo auto έχει ήδη σχεδιαστεί.

σύμφωνα με τον li bin, η ledo δεν θα κατασκευάζει πάρα πολλά μοντέλα, ούτε θα είναι πολύ λεπτή ή πολύ κατακερματισμένη βασικά, θα διατηρεί ένα νέο μοντέλο κάθε χρόνο, θα υπάρχει ένα εξαθέσιο και επταθέσιο μέσο μεγάλο suv. όμως, κάθε αυτοκίνητο της ledo ελπίζει να αυξηθεί σε όγκο.

μπορεί να φανεί ότι ο λι μπιν έχει μεγάλες ελπίδες για τον λεντάο και έχει εκφράσει στο κοινό πολλές φορές ότι «ο λεντάο πρέπει να είναι υπεύθυνος για να βγάλει χρήματα για να στηρίξει την οικογένεια».

αναμένεται ο weilai να είναι κερδοφόρος;

ακόμα κι αν το ledo l60 δεν μπορεί να πουλά 20.000 μονάδες το μήνα, εφόσον μπορεί να πουλά περισσότερες από 10.000 μονάδες το μήνα, θα βοηθήσει πολύ στο κέρδος ή στη βελτίωση του μικτού κέρδους της weilai.

προς το παρόν, εάν ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα μπορεί να παράγει 10.000 μονάδες, είναι ήδη ένα «σκοτεινό άλογο» στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων. ταυτόχρονα, καθώς ο όγκος παράδοσης του ledo l60 συνεχίζει να αυξάνεται, θα οδηγήσει επίσης σε αύξηση των συνολικών πωλήσεων της nio.

επί του παρόντος, οι μηνιαίες πωλήσεις της nio έχουν σταθεροποιηθεί σε περισσότερα από 20.000 οχήματα αξίζει να σημειωθεί ότι το μερίδιο της nio στην αμιγώς ηλεκτρική αγορά άνω των 300.000 γιουάν έχει επεκταθεί περαιτέρω. τον ιούλιο του τρέχοντος έτους, το μερίδιο αγοράς της nio στην αμιγώς ηλεκτρική αγορά με τιμή συναλλαγής άνω των 300.000 rmb έφτασε το 51,6% και το σωρευτικό της μερίδιο από τον ιανουάριο έως τον ιούλιο έφτασε το 40,31%.

σύμφωνα με τις προσδοκίες του li bin, καθώς η nio εισέρχεται επίσημα στο στάδιο ανάπτυξης πολλαπλών σημάτων, η συνολική επιχειρηματική της κατάσταση αναμένεται να επιτύχει ποιοτικές αλλαγές μέσω της συνεργασίας πολλαπλών σημάτων, η nio μπορεί να καλύψει τις ανάγκες διαφορετικών ομάδων χρηστών στην αγορά, να επιτύχει αποτελέσματα κλίμακας. και μειώστε το κόστος ε&α ενώ αποδεσμεύετε τεχνολογικά μερίσματα, επεκτείνετε την κερδοφορία.

όσον αφορά τις πωλήσεις, ο li bin δήλωσε προηγουμένως στην τηλεδιάσκεψη για τα κέρδη της weilai ότι η εταιρεία δεν αναμένει ένα ιδιαίτερα μεγάλο άλμα και πρέπει να εξισορροπήσει τις πωλήσεις και το μικτό κέρδος. πρόσθεσε ότι μακροπρόθεσμα, ο μακροπρόθεσμος στόχος της μάρκας υψηλής ποιότητας nio είναι οι πωλήσεις 40.000 μονάδων το μήνα και ένα περιθώριο μικτού κέρδους 25%. όσον αφορά τον όγκο πωλήσεων, το ανώτατο όριο της επωνυμίας letao θα είναι πολύ υψηλότερο από αυτό της weilai και ο μεσοπρόθεσμος έως μακροπρόθεσμος στόχος μικτού περιθωρίου κέρδους είναι 15%.

όσον αφορά την τιμολόγηση του ledo l60, ο li bin τόνισε και πάλι στη συνάντηση επικοινωνίας μέσων ενημέρωσης ότι εξακολουθεί να υπάρχει μικτό κέρδος και είναι ανταγωνιστικό από άποψη κόστους.

αν και το ledo l60 στοχεύει το tesla model y, η πραγματική του φιλοδοξία είναι να καταναλώσει μερικές από τις παραδοσιακές μάρκες κοινοπραξίαςtiguan、cr-v、rav4κ.λπ. στην αγορά καυσίμων οχημάτων. ο li bin ελπίζει ότι το ledo l60 θα είναι ένας σημαντικός αμφισβητίας για τα παραδοσιακά, κοινοπραξίας μεσαίου μεγέθους φορτηγά πετρελαίου suv. γιατί στην αγορά των 150.000-200.000 γιουάν, πωλούνται εκατοντάδες χιλιάδες βενζινοκίνητα suv κάθε μήνα.

τα εγχώρια νέα ενεργειακά οχήματα συνεχίζουν να φτάνουν σε νέα ύψη και ο ανταγωνισμός στην αγορά αυτοκινήτων έχει γίνει σκληρός.

πρόσφατα, η xiaomi,xiaopeng、πολύ κρυπτονικόυπήρξαν φήμες για εκτεταμένο μοντέλο, αλλά ο li bin έχει καταστήσει σαφές ότι η μάρκα nio δεν θα κατασκευάσει μοντέλο εκτεταμένης εμβέλειας.

στη συνάντηση επικοινωνίας των μέσων ενημέρωσης σε αυτή τη συνέντευξη τύπου, ο li bin είπε, "nio και ledao, θα κάνουμε μόνο καθαρή ηλεκτρική ενέργεια, αυτό είναι σίγουρο. σημαίνει αντικατάσταση μπαταρίας, η οποία μπορεί να επαναφορτιστεί, να αντικατασταθεί και να αναβαθμιστεί. δεν ονομάζεται απλώς καθαρή ηλεκτρική ενέργεια , κάνουμε επαναφορτιζόμενη και αντικαταστάσιμη καθαρή ηλεκτρική ενέργεια, όχι σανteslaαυτό κάνει μόνο επαναφορτιζόμενη καθαρή ηλεκτρική ενέργεια. "

κατά την άποψη του li bin, η δυνατότητα αντικατάστασης και αναβάθμισης σημαίνει πιο αποτελεσματική επέκταση εμβέλειας. «όταν η tesla επεκτείνει τη γκάμα της, θα το εξετάσουμε ξανά».

ο λι μπιν είπε: «τώρα όλο το διαδίκτυο με διδάσκει πώς να γίνω διευθύνων σύμβουλος, αλλά κερδίζω χρήματα από τότε που ξεκίνησα την επιχείρησή μου στο κολέγιο, οπότε δεν είναι σαν να μην έχω βγάλει ποτέ χρήματα την πρώτη μέρα δεν πρέπει να είναι μια καλή επιχείρηση. η βιωσιμότητα των επιχειρήσεων είναι σημαντική, αλλά πρέπει να την δούμε από χρονική προοπτική.

ανέφερε επίσης ότι η tesla έγινε κερδοφόρα μόλις 16 χρόνια μετά την ίδρυσή της. "χρειάζεται πολύς χρόνος για να δούμε την αξία πολλών πραγμάτων που κάνουμε και πρέπει να χρησιμοποιήσουμε τη διάσταση του χρόνου για να αξιολογήσουμε το σωστό και το λάθος. τα φορτηγά υγραερίου είναι πολύ κερδοφόρα τώρα. θέλει η nio να μάθει από αυτά; θέλει η nio να να φτιάξω ένα φορτηγό υγραερίου;».

το ποσοστό διείσδυσης της νέας ενέργειας έχει ξεπεράσει το 50% και η τάση ανάπτυξης της μετάβασης από το πετρέλαιο στην ηλεκτρική ενέργεια έχει γίνει πολύ εμφανής ότι η τάση της μετάβασης από το πετρέλαιο στην ηλεκτρική ενέργεια είναι σίγουρα μη αναστρέψιμη. το nio ή το letao είναι μόνο ένα βήμα, μερικοί άνθρωποι εξακολουθούν να διστάζουν και να αγοράζουν την εκτεταμένη γκάμα και το plug-in υβριδικό είναι κατανοητό.

κατά την άποψη του li bin, η αυτοκινητοβιομηχανία δεν είναι μόνο ένας μαραθώνιος, αλλά και ένας μαραθώνιος σε έναν λασπωμένο δρόμο. «σε αυτή τη διαδικασία, βλέπουμε συχνά εταιρείες που ανεβοκατεβαίνουν. κάποιες είναι μπροστά τώρα, αλλά μένουν πίσω σε δύο μέρες. κάποιες έχουν πέσει κάτω τώρα, αλλά σηκώθηκαν και είναι ξανά μπροστά σε λίγες μέρες. τώρα είναι σίγουρα είναι το μεταγενέστερο στάδιο του προκριματικού γύρου και είναι φυσιολογικό ο ανταγωνισμός να είναι έντονος.

ο li bin επεσήμανε επίσης ότι φυσικά υπάρχει καλός ανταγωνισμός και ο καλός ανταγωνισμός αφορά τα προϊόντα, τις υπηρεσίες και τη δημιουργία αξίας. "πιστεύουμε ότι τα ρολά είναι εντάξει και δεν υπάρχει πρόβλημα με τα ρολά που είναι πάνω από το ταμπλό. ρολάρετε προϊόντα, κυλήστε υπηρεσίες, κυνηγάτε ο ένας τον άλλον, κάνετε τους πάντες καλύτερους, ωφελούν τους χρήστες και ωφελούν την κοινωνία. σε αυτή τη διαδικασία, ορισμένες εταιρείες μπορούν να επιμείνουν μπορεί να είναι πιο δύσκολο για ορισμένες εταιρείες να συνεχίσουν.

μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι το ledo l60 αναμένεται να καταστήσει το weilai κερδοφόρο, άλλοι πιστεύουν ότι το μέλλον του ledo l60 είναι μικτό και υπάρχουν ακόμα πολλές αβεβαιότητες σχετικά με το αν μπορεί να είναι μια άμεση επιτυχία στην αγορά.