2024-09-24
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
चित्रस्य स्रोतः : nio official
कतिपयेषु मासेषु उष्णतायाः अनन्तरं १९६८ तमस्य वर्षस्य सेप्टेम्बर्-मासस्य १९ दिनाङ्के ।लेताओ l60अन्ततः प्रक्षेपितम्।
यथा अपेक्षितं, लेडो एल६० इत्यस्य आरम्भमूल्यं २०६,९०० युआन् अस्ति, यत्...मॉडल y४३,००० सस्ताः । baas वाहनविद्युत्समाधानं स्वीकृत्य लेडो l60 इत्यस्य आरम्भिकमूल्यं प्रत्यक्षतया 149,900 युआन् यावत् न्यूनीकृतम् अस्ति यदि विभिन्नानि अनुदानं, विनिमयाः, अधिकाराः च योजिताः भवन्ति तर्हि ऑनलाइन-रिपोर्ट्-अनुसारं प्रारम्भिकमूल्यं 120,000 युआन्-अधिकं न्यूनं अपि भवितुम् अर्हति
अतः तस्याः रात्रौ लेडो एल६० इत्यस्य मूल्यस्य घोषणायाः अनन्तरं शीघ्रमेव आदेशाः अन्तर्जालद्वारा प्रसृताः ।
एनआईओ संस्थापकः, अध्यक्षः, मुख्यकार्यकारी च ली बिन् तथा एनआईओ वरिष्ठ उपाध्यक्षः,लेदाओऑटोमोबाइल-अध्यक्षः ऐ तिचेङ्ग् अपि तत्क्षणमेव पुष्टिं कृतवान् यत्, "लोडो एल६० इत्यस्य विक्रयणं खलु विस्फोटितम् अस्ति" इति ।
एनआईओ इत्यस्य अन्तर्गतं द्वितीयं ब्राण्ड् इति नाम्ना लेडो मध्यमपरिधिविपण्ये केन्द्रितः अस्ति अतः प्रथमः मॉडलः लेडो एल६० इति पत्रकारसम्मेलनस्य डिजाइनस्य वातावरणे च पारिवारिकप्रयोगस्य लक्षणं प्रकाशयति मुख्यतया व्यावहारिकं "पारिवारिकसुखं गृहपालनं च" इति केन्द्रितम् ।
केचन जनाः वदन्ति यत् "आदर्शवादी" ली बिन् अपि व्यावहारिकः भवितुम् आरब्धवान्, तथा च लेडो एल६० इत्यस्य मूल्येन मेजः निर्धारितः तथापि केचन जनाः चिन्तिताः सन्ति यत् लेडो एल६० इत्यस्य विशालसङ्ख्यायाः आदेशाः वास्तवमेव एनआईओ कर्तुं समर्थाः भविष्यन्ति; लाभप्रदतां साधयन्ति।
उपभोक्तारः यस्य मूल्यस्तरस्य प्रति सर्वाधिकं संवेदनशीलाः सन्ति, तस्य कृते ledo l60 baas समाधानं (कारं क्रीत्वा बैटरी भाडेन स्वीकृत्य) प्रत्यक्षतया मूल्यं 150,000 स्तरं यावत् आनयति, उत्पादस्य शक्तिस्य दृष्ट्या प्रवेशबाधां न्यूनीकरोति, लचीलाः विद्युत् उपभोगः यत् can be replaced, recharged and upgraded योजनायाः अनुसारं सम्पूर्णा श्रृङ्खला osd ledo बुद्धिमान् चालनप्रणाली, स्वविकसित 900v सिलिकॉन कार्बाइड मोटर, प्रति 100 किलोमीटर् 12.1kwh विद्युत् खपत, 52l बृहत् फ्रीजर च सह मानकरूपेण आगच्छति यत्... प्रत्यक्षतया क्रयणं कृत्वा लेडो मॉल इत्यत्र स्थापयितुं शक्यते।
मूल्यस्य उत्पादबलस्य च दृष्ट्या ledo l60 वास्तवमेव समानमूल्यपरिधिषु प्रतिस्पर्धात्मकानां उत्पादानाम् अपेक्षया किञ्चित्पर्यन्तं प्रतिस्पर्धां करोति titanium media app तथा अनेकाः सम्भाव्यप्रयोक्तृणां मध्ये संचारस्य मध्ये ते सर्वे अवदन् यत् सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं वस्तु अस्ति यत् ledo l60 इत्यस्य स्थाने अन्यं स्थापनं कर्तुं शक्यते।
ली बिन् इत्यनेन अपि एकं आकङ्कणं प्रकाशितम् यत्, "लेटाओ क्रीणन्तः ६०% अधिकाः उपयोक्तारः इदानीं तत् कुर्वन्ति यतोहि ते बैटरी आदानप्रदानं कर्तुं शक्नुवन्ति" इति ।
बैटरी अदला-बदली इत्यस्य लाभाः स्पष्टाः सन्ति तथा च 3 निमेषेषु बैटरी अदला-बदली कर्तुं शक्नुवन्ति बैटरी-अदला-बदलीयां बैटरी-क्षयस्य चिन्ता कर्तुं भवान् सर्वदा नूतनानां बैटरी-प्रयोगं कर्तुं शक्नोति, बैटरी-इत्यस्य अपि उपयोगः भवतः आवश्यकतानुसारं कर्तुं शक्नोति ।
ऊर्जापुनर्पूरणव्यवस्थायाः दृष्ट्या नूतनब्राण्ड्रूपेण लेडो ऑटोमोबाइलः ० तः १ पर्यन्तं न गच्छति अस्मिन् वर्षे अन्ते यावत् तस्य उपलब्धाः बैटरी-अदला-बदलीस्थानकानि १,००० तः अधिकाः भविष्यन्ति एनआईओ इत्यस्य बैटरी-अदला-बदली-स्थानकानाम् उपयोगं कर्तुं शक्नुवन्त्याः अतिरिक्तं लेडो ऑटो इत्यस्य चार्जिंग-प्रणाल्यां २३,००० तः अधिकानि स्वयमेव निर्मिताः सुपरचार्जिंग-पिल्स्, दशलाखाधिकाः तृतीय-पक्ष-चार्जिंग-पिल्स् च सन्ति
केचन जनाः चिन्तिताः सन्ति यत् यथा यथा ledo l60 इत्यस्य विक्रयः वर्धते तथा तथा nio इत्यस्य बैटरी स्वैप् अनुभवं प्रभावितं करिष्यति, तथा च ledo इत्यस्य बैटरी स्वैप् सेवायाः गारण्टी कथं भवितुम् अर्हति इति। ली बिन् मीडियासञ्चारक्षेत्रे बोधयति स्म यत्, “एषा समस्या यस्याः विषये भवद्भिः सर्वथा चिन्ता न करणीयम्” इति ।
सः अवदत् यत् एनआईओ-संस्थायाः विद्युत्-अदला-बदली-स्थानकं वितरित-चिन्तनस्य आधारेण भवति, यत्किमपि जालम्, तत्किमपि उत्तमम् अनुभवं भवति, लेडाओ-समर्थनं विना, एनआईओ-संस्थायाः “काउण्टी-काउण्टी-विद्युत्-अदला-बदली” न्यूनातिन्यूनं वर्षद्वयेन पश्चात् धकेलितुं प्रवृत्तः भविष्यति relying on nio alone यत् राशि आगच्छति तत् तुल्यकालिकरूपेण समर्थनं कर्तुं कठिनम् अस्ति।
“अस्माकं लाइ अधिकाधिकाः उपयोक्तारः सन्ति, परन्तु अस्माकं अधिकाधिकाः बैटरी-अदला-बदली-स्थानकानि अपि सन्ति, प्रारम्भिकेषु दिनेषु एकं स्टेशनं निश्चितरूपेण न्यूनाधिक-उपयोक्तृणां सेवां करोति स्म, परन्तु अधुना एकं स्टेशनं निश्चितरूपेण अधिकाधिक-उपयोक्तृणां सेवां करोति इदानीं सेवा श्रेष्ठा भविष्यति, अतः एषः एकः अपि चिन्तनस्य बिन्दुः नास्ति, एतत् जालचिन्तनम् एव अस्ति" इति ली बिन् अवदत्।
संक्षेपेण, यावन्तः शक्ति-अदला-बदली-उपयोक्तारः सन्ति, तावन्तः अधिकानि शक्ति-अदला-बदली-स्थानकानि निर्मिताः भविष्यन्ति, विद्युत्-अदला-बदली-स्थानकानां कवरेजः तावत् विस्तृतः भविष्यति, तथा च उपयोक्तृभ्यः विद्युत्-अदला-बदली-सेवानां उपयोगः तावत् अधिकः सुलभः भविष्यति
पूर्वं वेइलाई इत्यस्य द्वितीयत्रिमासिकप्रतिवेदनसम्मेलने ली बिन् इत्यनेन प्रकटितं यत् आपूर्तिश्रृङ्खलायाः दृष्ट्या अस्मिन् वर्षे दिसम्बरमासे १०,००० यूनिट्-वितरणमात्रायां प्राप्तुं शक्नोति, आगामिवर्षे च मासिकविक्रयमात्रायां २०,००० यूनिट्-मात्रं प्राप्तुं शक्नोति १०,००० यूनिट् इत्यस्य ।
परन्तु बैंक् आफ् कम्युनिकेशन्स् इन्टरनेशनल् इत्यनेन जारीकृते शोधप्रतिवेदने सूचितं यत् लेडो एल६० इत्यस्य स्थिरमासिकविक्रयमात्रा १०,०००-१३,००० यूनिट् यावत् भवति इति अपेक्षा अस्ति
यदि एकस्य मॉडलस्य मासिकविक्रयः १०,००० यूनिट् अधिकं भवितुम् अर्हति तर्हि वेइलै इत्यस्य विक्रये अथवा लाभप्रदतायां अपि बहु साहाय्यं आनयिष्यति ।
मूल्यस्य उत्पादबलस्य च अतिरिक्तं, उत्पादः विपण्यां हिट् भवितुम् अर्हति वा इति अन्यैः अनेकैः कारकैः अपि प्रभावितं भवति, यथा वितरणक्षमता, चैनलक्षमता, विक्रयपश्चात् क्षमता, आपूर्तिशृङ्खलाक्षमता च
वितरणक्षमता उत्पादनक्षमताकारकैः प्रत्यक्षतया प्रभाविता भवति । योजनानुसारं लेडो एल६० इत्यस्य उत्पादनक्षमता अस्मिन् वर्षे अक्टोबर् मासे ५,००० यूनिट्, डिसेम्बरमासे १०,००० यूनिट्, आगामिवर्षे जनवरीमासे न्यूनातिन्यूनं १६,००० यूनिट्, आगामिवर्षे मार्चमासे २०,००० यूनिट् यावत् प्राप्तुं शक्नोति
ली बिन् अवदत्, "समग्रस्य आपूर्तिशृङ्खलायाः गुणवत्तायाः आरोहणार्थं किञ्चित् समयः भवति। प्रथममासे कोऽपि कारकम्पनी १०,००० यूनिट् उत्पादयितुं न शक्नोति, विश्वे च कोऽपि न। वस्तुनिष्ठः नियमः अस्ति, यावत् भवन्तः केषाञ्चन भण्डारं न कुर्वन्ति ।" तत्र।"
अतः अस्मिन् वर्षे q4 ledo l60 इत्यस्य उत्पादनक्षमतां वर्धयितुं चरणम् अस्ति, अपि च एतत् वितरणं वर्धयितुं चरणम् अस्ति यदि वयं 20,000 यूनिट् मासिकविक्रयं प्राप्तुम् इच्छामः तर्हि आगामिवर्षपर्यन्तं न भविष्यति।
ली बिन् अपि स्पष्टतया अवदत् यत् "अधुना मुख्यः दबावः उत्पादनं वितरणं च अस्ति, परन्तु 'उत्तमभोजनं कर्तुं बहु विलम्बः न भवति', अतः कृपया धैर्यं धारयन्तु।"
परन्तु अपूर्ण-आँकडानां अनुसारं केवलं सितम्बर-मासे प्रायः ४० नवीनकाराः प्रक्षेपिताः, नूतन-ऊर्जा-वाहनानां मध्ये प्रतिस्पर्धा अधिकाधिकं तीव्रं भवति लेडो एल६० इत्यस्य बेन्चमार्कं मॉडल् वाई इत्यस्य स्थाने आगामिवर्षस्य प्रथमत्रिमासे स्थापितं भविष्यति किं अद्यापि २०२५ मॉडल् वाई इत्यनेन सह प्रतिस्पर्धा अस्ति?
अस्मिन् अत्यन्तं अधीरयुगे लेडो एल६० इत्यस्य उत्पादनक्षमतां वर्धयितुं दबावः कल्पयितुं शक्यते अतः पत्रकारसम्मेलनस्य द्वितीयदिने अपराह्णे लेडो इत्यनेन भागीदारसमागमः कृतः, सर्वे उत्पादनवर्धनार्थं सर्वं गमिष्यन्ति इति आशां च कृतवान् क्षमता। ।
तस्मिन् एव काले उत्तमसेवासु सुनिश्चित्य लेडो ऑटो इत्यनेन एतदपि घोषितं यत् अस्य वर्षस्य अन्ते यावत् लेडो देशस्य १२० नगरेषु २०० तः अधिकानि भण्डाराणि उद्घाटयिष्यति, अपि च अधिकेषु ३५० तः अधिकानि सेवाकेन्द्राणि संयोजयितुं योजनां करोति देशे २०० नगराणि सन्ति । १ सेप्टेम्बर् दिनाङ्के युगपत् १०० तः अधिकाः लेडो ऑटो भण्डाराः उद्घाटिताः ।
लेटाओ "तत्क्षणिकसफलता" भवितुम् अर्हति इति सुनिश्चित्य वेइलाई पूर्वमेव विविधाः सज्जताः कृतवान् इति वक्तुं शक्यते । लेडो ऑटो इत्यस्य अग्रिमस्य उत्पादस्य योजना पूर्वमेव विन्यस्ता अस्ति ।
ली बिन् इत्यस्य मते लेडो बहुविधं मॉडल् न निर्मास्यति, न च अत्यधिकं पतलं वा अत्यन्तं विखण्डितं वा भविष्यति मूलतः आगामिवर्षे नूतनं मॉडलं निर्वाहयिष्यति, षड् आसनीयं सप्तसीनं च माध्यमं भविष्यति बृहत् एसयूवी। परन्तु लेडो इत्यस्य प्रत्येकं कारस्य मात्रायां वृद्धिः भविष्यति इति आशास्ति प्रत्येकं कारं स्वस्य मार्केट् सेगमेण्ट् इत्यत्र गुरुत्वाकर्षणक्षेत्रं निर्मातुम् अर्हति तथा च मॉडल् वाई इव इदं विश्वव्यापीरूपेण १० लक्षं यूनिट् विक्रेतुं शक्नोति।
द्रष्टुं शक्यते यत् ली बिन् इत्यस्य लेडाओ इत्यस्य विषये महती आशा अस्ति, सः च एकवारादधिकं जनसामान्यं प्रति व्यक्तवान् यत् "परिवारस्य पोषणार्थं लेडाओ इत्यस्य दायित्वं भवितुमर्हति" इति
यदि लेडो एल६० प्रतिमासं २०,००० यूनिट् विक्रेतुं न शक्नोति चेदपि, यावत् प्रतिमासं १०,००० यूनिट् अधिकं विक्रेतुं शक्नोति, तावत् वेइलै इत्यस्य लाभाय अथवा सकललाभसुधाराय महती सहायता भविष्यति।
सम्प्रति यदि एकं शुद्धं विद्युत्वाहनं १०,००० यूनिट् उत्पादयितुं शक्नोति तर्हि नूतन ऊर्जावाहनविपण्ये पूर्वमेव "कृष्णाश्वः" अस्ति । तस्मिन् एव काले यथा यथा लेडो एल६० इत्यस्य वितरणमात्रा वर्धते तथा तथा एनआईओ इत्यस्य समग्रविक्रयं वर्धयितुं अपि प्रेरयिष्यति ।
वर्तमान समये एनआईओ इत्यस्य मासिकविक्रयः २०,००० तः अधिकेषु वाहनेषु स्थिरः अभवत्, एतत् ज्ञातव्यं यत् शुद्धविद्युत्बाजारे एनआईओ इत्यस्य भागः ३,००,००० युआन् इत्यस्मात् अधिकः अस्ति । अस्मिन् वर्षे जुलैमासे शुद्धविद्युत्विपण्ये एनआईओ इत्यस्य विपण्यभागः आरएमबी-३००,००० तः अधिकस्य लेनदेनमूल्येन ५१.६% यावत् अभवत्, जनवरीतः जुलैमासपर्यन्तं तस्य सञ्चितभागः ४०.३१% यावत् अभवत्
ली बिन् इत्यस्य अपेक्षानुसारं यथा यथा एनआईओ आधिकारिकतया बहु-ब्राण्ड्-विकास-पदे प्रवेशं करोति तथा तथा तस्य समग्र-व्यापार-स्थितिः गुणात्मक-परिवर्तनं प्राप्तुं शक्नोति बहु-ब्राण्ड्-सहकार्यस्य माध्यमेन एनआईओ मार्केट्-मध्ये भिन्न-भिन्न-उपयोक्तृ-समूहानां आवश्यकतां पूरयितुं, स्केल-प्रभावं प्राप्तुं शक्नोति तथा अनुसंधानविकासव्ययस्य पतलाकरणं प्रौद्योगिकी लाभांशं विमोचयन् लाभप्रदतायाः विस्तारः।
विक्रयस्य दृष्ट्या ली बिन् इत्यनेन पूर्वं वेइलै इत्यस्य अर्जनसम्मेलने उक्तं यत् कम्पनी विशेषतया महतीं कूर्दनं न अपेक्षते तथा च विक्रयणं सकललाभं च सन्तुलितं कर्तव्यम्। सः अपि अवदत् यत् दीर्घकालं यावत् उच्चस्तरीयब्राण्ड् एनआईओ ब्राण्ड् इत्यस्य दीर्घकालीन लक्ष्यं प्रतिमासं ४०,००० यूनिट् विक्रयणं २५% सकललाभमार्जिनं च अस्ति। विक्रयमात्रायाः दृष्ट्या लेटाओ ब्राण्ड् इत्यस्य उपरितनसीमा वेइलाई इत्यस्य अपेक्षया बहु अधिका भविष्यति, तथा च मध्यतः दीर्घकालीनपर्यन्तं सकललाभमार्जिनलक्ष्यं १५% अस्ति
लेडो एल६० इत्यस्य मूल्यनिर्धारणस्य विषये ली बिन् इत्यनेन अपि मीडियासञ्चारसमागमे पुनः बोधितं यत् अद्यापि सकललाभः अस्ति तथा च सः व्ययप्रतिस्पर्धी अस्ति वयं व्यावसायिकरूपेण स्थायित्वं प्राप्नुमः।
यद्यपि लेडो एल६० टेस्ला मॉडल् वाई इत्यस्य लक्ष्यं करोति तथापि तस्य वास्तविकं महत्त्वाकांक्षा पारम्परिकानां संयुक्तोद्यमब्राण्ड्-समूहानां केषाञ्चन खादनं भवतितिगुआन्、सीआर-वि、रव४इत्यादीनि इन्धनवाहनविपण्ये। ली बिन् आशास्ति यत् लेडो एल६० पारम्परिकस्य, संयुक्त-उद्यम-मध्यम-आकारस्य एसयूवी-तैल-ट्रकानां कृते महत्त्वपूर्णः आव्हानकर्ता भविष्यति । यतः १५०,०००-२००,००० युआन् इत्यस्य विपण्यां प्रतिमासं लक्षशः पेट्रोल-सञ्चालित-एसयूवी-वाहनानि विक्रीयन्ते ।
घरेलु-नवीन-ऊर्जा-वाहनानि निरन्तरं नूतनानि ऊर्ध्वतानि प्राप्नुवन्ति, तथा च वाहन-विपण्ये स्पर्धा तीव्रा अभवत्, प्रत्येकं कम्पनी निरन्तरं ताश-क्रीडां कुर्वती अस्ति, तीव्र-स्पर्धायां ताश-मेजस्य उपरि स्थातुं आशां कुर्वन्
अधुना एव शाओमी, 1999।क्षियाओपेङ्ग、अतीव क्रिप्टोनियनरेन्ज-विस्तारित-माडलस्य अफवाः अभवन्, परन्तु ली बिन् इत्यनेन स्पष्टं कृतम् यत् एनआईओ ब्राण्ड् रेन्ज-विस्तारित-माडलं न निर्मास्यति इति ।
अस्मिन् पत्रकारसम्मेलने मीडियासञ्चारसमागमे ली बिन् अवदत्, "नियो तथा लेडाओ, वयं केवलं शुद्धविद्युत् निर्मास्यामः, तत् निश्चितम्। अस्य अर्थः बैटरी प्रतिस्थापनम्, यत् पुनः चार्जं कर्तुं, प्रतिस्थापनं, उन्नयनं च कर्तुं शक्यते। एतत् केवलं शुद्धं न कथ्यते electricity. , वयं पुनः चार्जीयं प्रतिस्थापनीयं च शुद्धं विद्युत् कुर्मः, न तु इवटेस्लातत् केवलं पुनः चार्जीयं शुद्धं विद्युत् करोति। " " .
ली बिन् इत्यस्य दृष्ट्या प्रतिस्थापनीयः उन्नयनीयः च इति अधिककुशलः परिधिविस्तारः इति अर्थः । "यदा टेस्ला स्वस्य व्याप्तिम् विस्तारयिष्यति तदा वयं पुनः तस्य विषये विचारं करिष्यामः।"
ली बिन् अवदत् यत्, "अधुना समग्रं अन्तर्जालं मां कथं सीईओ भवितुम् अर्हति इति शिक्षयति, परन्तु अहं महाविद्यालये मम व्यवसायं आरब्धवान् तदा आरभ्य धनं अर्जयन् अस्मि, अतः एतत् न यथा अहं कदापि धनं न अर्जितवान् प्रथमदिने सत्व्यापारः न भवितुमर्हति। व्यापारस्य स्थायित्वं महत्त्वपूर्णम् अस्ति, परन्तु तत् कालदृष्ट्या अवश्यं द्रष्टव्यम्।
सः अपि उल्लेखितवान् यत् टेस्ला-संस्थायाः स्थापनायाः १६ वर्षाणाम् अनन्तरमेव लाभप्रदः अभवत् । "अस्माभिः कृतानां बहूनां कार्याणां मूल्यं द्रष्टुं बहुकालः भवति, अस्माकं कृते समयस्य आयामस्य उपयोगः सम्यक् अनुचितस्य च मूल्याङ्कनार्थं करणीयम्। गैस-वाहनानि अधुना अतीव लाभप्रदाः सन्ति। किं एनआईओ तेभ्यः शिक्षितुम् इच्छति? एनआईओ इच्छति वा।" गैस ट्रकं करणीयम्?"
नवीन ऊर्जायाः प्रवेशस्य दरः ५०% अतिक्रान्तः, तैलात् विद्युत् प्रति परिवर्तनस्य विकासस्य प्रवृत्तिः च अतीव स्पष्टा अभवत्, ली बिन् इत्यस्य मतं यत् तैलात् विद्युत् प्रति परिवर्तनस्य प्रवृत्तिः निश्चितरूपेण अपरिवर्तनीयः अस्ति एनआईओ, अथवा लेटाओ केवलं एकं सोपानम् अस्ति, केचन जनाः अद्यापि संकोचम् कुर्वन्ति, विस्तारितां श्रेणीं प्लग-इन् संकरं च क्रीणन्ति इति अवगम्यते यत् एकस्मिन् पदे सम्यक् प्राप्तुं शक्यते।”.
ली बिन् इत्यस्य मतेन वाहन-उद्योगः न केवलं मैराथन्, अपितु पङ्कयुक्ते मार्गे मैराथन् अपि अस्ति । "अस्मिन् क्रमे वयं प्रायः एतादृशाः कम्पनयः पश्यामः ये उपरि अधः च गच्छन्ति। केचन इदानीं अग्रे सन्ति, परन्तु दिवसद्वयेन पश्चात् पतन्ति। केचन इदानीं पतिताः, परन्तु उत्थाय कतिपयेषु दिनेषु पुनः अग्रे सन्ति। अधुना एव अस्ति।" definitely योग्यता-परिक्रमणस्य उत्तरार्धम् अस्ति, तथा च स्पर्धायाः भयंकरः भवितुं सामान्यम् अस्ति यत् भवन्तः कथं व्यापारे स्पर्धां न करिष्यन्ति इति अपेक्षां कर्तुं शक्नुवन्ति।
ली बिन् इत्यनेन अपि दर्शितं यत् अवश्यमेव उत्तमः स्पर्धा अस्ति तथा च दुर्बलप्रतियोगिता उत्तमः स्पर्धा उत्पादानाम्, सेवानां, मूल्यनिर्माणस्य च विषये भवति। "वयं मन्यामहे यत् रोल्स् ठीकाः सन्ति, तथा च रोल्स् इत्यस्य समस्या नास्ति ये उपरि सन्ति। रोल उत्पादाः, रोल सेवाः, भवन्तः परस्परं अनुसरणं कुर्वन्ति, सर्वान् उत्तमं कुर्वन्ति, उपयोक्तृभ्यः लाभं प्राप्नुवन्ति, समाजस्य लाभं च प्राप्नुवन्ति। अस्मिन् क्रमे केचन कम्पनयः it स्थातुं शक्नुवन्ति केषाञ्चन कम्पनीनां कृते निरन्तरं कर्तुं अधिकं कठिनं भवितुमर्हति, तेषु मूलप्रौद्योगिकीनां अभावः, उत्तमानाम् उत्पादानाम् अभावः इत्यादीनां अभावः, तेषां विपणनक्षमता च तुल्यकालिकरूपेण दुर्बलः भवितुम् अर्हति
केचन जनाः मन्यन्ते यत् लेडो एल६० इत्यनेन वेलाइ इत्यस्य लाभः भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति, अन्येषां मतं यत् लेडो एल६० इत्यस्य भविष्यं मिश्रितम् अस्ति, अपि च अद्यापि बहवः अनिश्चितताः सन्ति यत् एतत् विपण्यां तत्क्षणिकं सफलतां प्राप्तुं शक्नोति वा इति
नवीनतमवार्तासूचनाः संग्रह्य व्यवस्थित्य सर्वेषां कृते निःशुल्कं पश्यन्तु।
