новости

хорошая лошадь никогда не возвращается, чтобы поесть травы;bmwне обязательно.

от «снижения цен для защиты акций» до «сокращения объемов и стабилизации цен» прошло всего два месяца с тех пор, как bmw вышла из «ценовой войны» на китайском рынке. столкнувшись с жестоким рынком, ей пришлось использовать цены, чтобы продемонстрировать свою добрую волю. пользователям снова.

сегодняшний китайский рынок давно изменился.бренды совместных предприятий больше не являются абсолютным мейнстримом, а на рынке роскошных автомобилей больше не доминирует bba.

бмв, лучшего способа нет.

я правда не хочу это покупать

тщательно проанализировав и обобщив данные о продажах за август, bmw наконец отказалась от своих иллюзий, отбросила свое достоинство и, не колеблясь, дала людям пощечину, вернувшись к основной рыночной стратегии обмена цены на объем.

во время автосалона в чэнду в начале сентября, говоря о ценовом вопросе, который беспокоил внешний мир, гао сян, президент и генеральный директор bmw group greater china, по-прежнему настаивал: «нынешняя ценовая война является серьезной проблемой для автомобильного рынка. производителей, потребителей и дилеров. это вредно для здоровья и неустойчиво».

точка зрения гао сяна определенно правильна. но долгосрочное видение развития должно уступить место неотложным проблемам выживания.

недавно авторитетные сми сообщили, что компания bmw приняла решение снизить цены на родственные модели, а это значит, чтоbmw возвращается к «ценовой войне» через два месяца.

это тоже крайняя мера. в краткосрочной перспективе, после снижения и повышения цен, bmw обнаружила, чтокитайские потребители действительно больше его не покупают.в конце концов, снижение цен стало основной тенденцией, и на китайском автомобильном рынке, который быстро движется в сторону интеллекта, bmw больше не является единственным выбором для роскошных автомобилей.

в августе прошлого года общий объем продаж bmw на китайском рынке составил всего 34 800 автомобилей, что на 42% меньше, чем в прошлом году, достигнув дна, а ее ежемесячные продажи заняли 15-е место среди всех брендов, опустившись на 6 позиций; в том месяце ни одна из моделей bmw не была продана тиражом более 10 000 единиц. даже самая популярная 3-я серия была продана менее 8 000 единиц.

знаете, последние несколько лет bmw является лидером продаж автомобилей класса люкс в китае.бенц、аудиплотно прижавшись к нему за спиной. в августе из-за повышения цен продажи bmw сократились по всем направлениям, в то время как mercedes-benz и audi, цены на которые были относительно стабильными, за месяц продали 49 500 и 47 900 единиц соответственно, добившись значительного лидерства.

большее давление исходит от уровня bmw group.

данные показывают, что в первой половине этого года bmw group поставила в общей сложности 1,2134 миллиона автомобилей по всему миру, что на 0,1% меньше, чем в прошлом году. среди них глобальные продажи бренда bmw выросли на 2,3% в годовом исчислении. в год до 1,0965 млн автомобилей.

будучи самым важным китайским рынком bmw, он демонстрирует тенденцию к снижению.в первом полугодии bmw china продала в общей сложности 375 900 автомобилей (включая bmw и мини), что на 4,2% меньше, чем годом ранее.

соответствующее заявление bmw также изменило прежний оптимизм.ожидается, что в 2024 финансовом году поставки немного снизятся.все основные финансовые показатели также оказались значительно ниже ожиданий рынка.

ценовая война

столкнувшись с жестокой инволюцией и насыщенной ценовой войной на китайском рынке, bba, которая раньше доминировала на китайском рынке роскошных автомобилей, была вынуждена окунуться в жестокую войну.

в прошлом году годовая ставка дисконтирования bmw составила 17,66%, что выше среднего показателя по отрасли (15,7%).благодаря ценам bmw продаст 825 000 автомобилей на китайском рынке в 2023 году, что на 4,2% больше, чем в прошлом году, что ниже уровня роста мирового рынка группы на 6,5%.

в июне этого года bmw продемонстрировала большую искренность, в том числе чисто электрические модели.бмв и3, даже предложила «цену перелома» с ориентировочной ценой модели 353 900, а самая низкая цена была снижена до 170 000.

bmw i3, который стоит более 300 000 юаней, заменен маслом и электричеством и не очень умный. проблемы есть везде. i3 с приставкой «i3» действительно ароматный, и никакие проблемы не являются проблемой. в этом месяце i3 продал 6952 единицы, заняв второе место среди совместных предприятий по производству новых энергетических автомобилей и установив рекордный уровень.

однако bmw не сохранила своего «энтузиазма».

продолжающаяся ценовая война подорвала прибыль компании и серьезно затронула интересы дилеров.

в июле появилась новость, чтоbmw решила отказаться от годового «снижения цен для обеспечения доли» и перейти к «сокращению объемов и стабилизации цен».12 июля bmw china отреагировала на обеспокоенность рынка и заявила, что сосредоточится на качестве бизнеса на китайском рынке и будет поддерживать дилеров в стабильной работе.

как только эти слова были произнесены, отпускные цены моделей bmw в терминалах обычно упали на 30 000–50 000 юаней. на этой волне операций бывают даже случаи, когда потребителям, разместившим заказы раньше, приходится повышать цену, прежде чем они смогут забрать автомобиль.

bmw вышла из ценовой войны, а mercedes-benz и audi также выразили намерение последовать этому примеру, но в итоге только сама bmw твердо реализовала эту стратегию.

«недоброжелательность» коллег привела к тому, что некоторые потребители, заинтересованные в покупке bmw, пришли в магазины mercedes-benz и audi 4s.

повышение цен, за которым последовало снижение цен, вызвало бурные дискуссии bmw в интернете. в социальных сетях различные обозреватели автомобилей почти единогласно предлагали потребителям, желающим купить bmw, подождать и посмотреть. по их мнению,в нынешней ситуации на автомобильном рынке китая стратегия повышения цен bmw может оказаться неустойчивой.

неожиданно всего через два месяца предсказание сбылось. за последние два месяца владельцы bmw, которые скупают цены, а не снижают их, получили удар в спину.

изменения рынка

хотите вы это принять или нет, автомобильный рынок китая изменился.

кто бы мог подумать десять лет назад, что бренды совместных предприятий будут разбиты на куски на китайском рынке и что bba придется снизить цены, чтобы изменить рынки?

за первые восемь месяцев этого года доля независимых брендов на автомобильном рынке китая достигла 63,2%, став абсолютной главной силой.в процессе перехода автомобильной промышленности от традиционного топлива к новой энергии китайские автомобильные компании обогнали эту тенденцию и полностью догнали бренды совместных предприятий по многим аспектам, таким как технологии, производственные мощности и вспомогательное оборудование. кбидмировой король транспортных средств на новой энергии.

в связи с быстрым ростом проникновения новых видов энергии на автомобильный рынок китая, медлительным совместным брендам приходится корректировать свои рыночные стратегии.

понятно, что в первой половине этого года только 40 автомобильных марок запустили скидки, субсидии или стратегии снижения цен на сотни моделей.ставка дисконтирования для независимых брендов составляет 7,3%, а для брендов совместных предприятий достигает 19,2%., люксовый бренд с относительно высокими ценами в прошлом, имеет ставку скидки 18,4%.

от раннего подражания и сотрудничества до всесторонних независимых исследований и разработок, китайские автомобильные бренды больше не являются синонимом недорогих автомобилей. особенно в секторе новой энергетики, в высококлассных транспортных средствах на новых источниках энергии прочно доминируют китайские автомобильные бренды, и цены на них продолжают расти.

при поддержке huaweiспроси мир, продажи достигли новых максимумов в этом году. стартовая цена достигает 469 800 юаней.вэньцзе m9, стал феноменальным продуктом, заняв первое место на рынке автомобилей класса люкс с объемом продаж более 500 000 юаней в течение многих месяцев подряд и постоянно устанавливая новые рекорды продаж моделей высокого класса в китае.

роскошный автомобиль стоимостью в миллион долларов, выпущенный byd, u8, мгновенно поднял потолок для автомобилей китайских марок.

от прошлого «нет денег, чтобы купить bmw» до нынешнего «нет денег, купи bmw», пришло время bba внести большие изменения.