समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

रिपोर्टर |

सम्पादक |

ifeng.com technology news १९ सितम्बर् दिनाङ्के "२०२४ प्रथमं न्यून-उच्चतायाः आर्थिक-नवाचार-नेतृत्वसम्मेलनं" बीजिंग-नगरस्य फेङ्गताइ-नगरे आयोजितम् । सम्मेलने बीजिंग-निम्न-उच्चता-आर्थिक-उद्योग-विकास-गठबन्धनस्य मुख्यवैज्ञानिकः चीनीय-इञ्जिनीयरिङ्ग-अकादमीयाः शिक्षाविदः च क्षियाङ्ग-जिन्वु-महोदयेन मुख्यभाषणं कृतम्

सः अवदत् यत् न्यून-उच्चतायां अर्थव्यवस्थायां प्रारम्भिक-अनुप्रयोग-अन्वेषण-चरणं मानकीकृत-विकास-चरणं च अनुभवितम् अस्ति न्यून-उच्चतायाः आर्थिकविकासस्य वर्षम् अस्ति ।

प्रकटीकरणानुसारं मम देशस्य न्यून-उच्चतायाः अर्थव्यवस्थायाः परिमाणं २०२३ तमे वर्षे ५०५.९५ अरब युआन् यावत् अभवत्, यत् २०२२ तमस्य वर्षस्य तुलने ३३.८% वृद्धिः अस्ति, २०२६ तमे वर्षे १ खरब युआन् अधिकं भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति

तस्मिन् एव काले क्षियाङ्ग जिन्वु इत्यस्य मतं यत् वर्तमानं मानवरहितं विद्युत् ऊर्ध्वाधरं उड्डयनं अवतरणं च विमानं (evtol) तथा च न्यून-उच्चतायां बुद्धिमान् संजालं न्यून-उच्चतायाः आर्थिक-उद्योगस्य कृते महत्त्वपूर्णाः विकास-ध्रुवाः सन्ति "यदा वयं न्यून-उच्चतायाः अर्थव्यवस्थायाः विकासं कुर्मः तदा आकाशमार्गनिर्माणस्य, आकाशजालस्य निर्माणस्य, आकाशकारस्य निर्माणस्य च स्मार्ट-अल्प-उच्चतायाः अर्थव्यवस्थायाः प्रबलतया विकासः करणीयः। यथा यदा वयं वाहन-उद्योगे प्रवृत्ताः भवेम, तथैव वयं मूलतः अवदमः यत् 'यदि वयं धनिनः भवितुम् इच्छामः, प्रथमं मार्गाः निर्मातव्याः।' उड्डयनकार्यं कुरु, तदा त्वं सुरक्षितः भविष्यसि” इति ।

अवगम्यते यत् प्रथमं न्यून-उच्चतायाः आर्थिक-नवीनीकरण-नेतृत्व-सम्मेलनं, "फीनिक्स-युफेङ्ग् बौद्धिकरूपेण निम्न-उच्चतायाः अग्रणी" इति विषयेण सह, बीजिंग-निम्न-उच्चता-आर्थिक-उद्योग-विकास-गठबन्धनेन, phoenix.com-इत्यनेन च सह-प्रायोजितम् आसीत् सम्मेलने अत्याधुनिकविज्ञानस्य प्रौद्योगिक्याः च गहनविनिमयद्वारा उद्योगविकासप्रवृत्तीनां चर्चां कर्तुं, नवीनतमनवीनतां विमोचयितुं, न्यून-उच्चता-अनुप्रयोगानाम् नूतनं चित्रं च आकर्षयितुं शीर्ष-विशेषज्ञाः विद्वांसः च एकत्र आनयन्ति |.

बीजिंग-निम्न-उच्चता-आर्थिक-उद्योग-विकास-गठबन्धनस्य मुख्यवैज्ञानिकः, चीनीय-इञ्जिनीयरिङ्ग-अकादमीयाः शिक्षाविदः च क्षियाङ्ग-जिन्वु-महोदयस्य भाषणस्य पूर्णः पाठः निम्नलिखितम् अस्ति ।

प्रियः शिक्षाविदः zhijie, विशिष्टाः नेतारः, विशेषज्ञाः, मित्राणि च :

सर्वेषां सुप्रभातम् ! अद्य भवद्भ्यः प्रतिवेदनस्य एषः अवसरः प्राप्तः इति मम अतीव प्रसन्नता अस्ति यत् "कम-उच्चतायाः मानवरहित-विमान-प्रणाली-प्रौद्योगिकी-विकासः" इति, प्रथमतः, विकास-प्रवृत्तिः, द्वितीयः, प्रणाली-प्रौद्योगिकी च तृतीयम्, विकासस्य उपायाः।

1. विकासप्रवृत्तिः

सर्वेषां मनसि भवति यत् न्यून-उच्चतायाः अर्थव्यवस्था अधिकाधिकं उष्णतां प्राप्नोति । यजमानः अपि अधुना एव परिचयं कृतवान् यत् २०२४ तमः वर्षः निम्नस्तरीयस्य आर्थिकविकासस्य प्रथमं वर्षम् अस्ति । गतवर्षस्य केन्द्रीय-आर्थिक-कार्य-सम्मेलने अस्मिन् वर्षे च सर्वकारीय-कार्य-प्रतिवेदने उभयत्र सूचितं यत् अस्माभिः सक्रियरूपेण जैव-निर्माणं, वाणिज्यिक-वायु-अन्तरिक्षं, न्यून-उच्चता-अर्थव्यवस्था इत्यादीनां नूतनानां विकास-इञ्जिनानां निर्माणं कर्तव्यम् |.

अस्मिन् वर्षे जनवरीमासे प्रथमे दिने राज्यपरिषदः केन्द्रीयसैन्यआयोगः च संयुक्तरूपेण "मानवरहितविमानविमानयानानां प्रबन्धनविषये अन्तरिमविनियमाः" जारीकृतवन्तः, येन कथं उड्डयनं कर्तव्यं, कथं प्रबन्धनीयम् इति समस्यायाः समाधानं कृतम्

गतवर्षे अक्टोबर्-मासस्य १० दिनाङ्के उद्योग-सूचना-प्रौद्योगिकी-मन्त्रालयः, विज्ञान-प्रौद्योगिकी-मन्त्रालयः, वित्त-मन्त्रालयः, नागरिक-विमान-प्रशासनं च सहितं चतुर्भिः विभागैः "हरित-विमान-निर्माण-विकास-रूपरेखा (२०२३-२०३५)" इति अपि जारीकृतम् । . विमानन सुधारस्य।

अस्मिन् वर्षे मार्च-मासस्य २७ दिनाङ्के उद्योग-सूचना-प्रौद्योगिकी-मन्त्रालयः, विज्ञान-प्रौद्योगिकी-मन्त्रालयः, वित्त-मन्त्रालयः, चीन-देशस्य नागरिक-विमान-प्रशासनं च संयुक्तरूपेण "सामान्य-विमानन-उपकरणानाम् अभिनव-अनुप्रयोगस्य कार्यान्वयन-योजना (२०२४-" इति जारीकृतवन्तः । २०३०)", यस्मिन् स्पष्टतया सामान्यविमाननिर्माणउद्योगस्य विकासाय सामान्यविमाननसाधनानाम् विकासे त्वरिततां च प्रस्तावितं ।विमाननसाधनानाम् अभिनवप्रयोगः।

संक्षेपेण २०२७ तमवर्षपर्यन्तं प्रथमं सामान्यविमानजनसेवासाधनव्यवस्था मूलतः सम्पन्नं भविष्यति । द्वितीयं मानवरहितस्य, विद्युत्युक्तस्य, बुद्धिमानां च तकनीकीलक्षणैः सह नवीनसामान्यविमाननसाधनानाम् व्यावसायिकप्रयोगस्य साक्षात्कारः आवश्यकः अस्ति यत् २० तः अधिकानि विशिष्टानि अनुप्रयोगप्रदर्शनानि निर्मातुं शक्यन्ते येषां प्रतिकृतिः प्रचारः च कर्तुं शक्यते, तथा च न्यून-उच्चतायाः संख्यां निर्मातुं शक्यते आर्थिक अनुप्रयोग प्रदर्शन आधार .

अस्माकं देशे मानवरहितविमानानाम् प्रमाणपत्रमानकत्रयं अपि निर्गतम् अस्ति ।इदं मानकविमानयोग्यताप्रमाणपत्रं, उत्पादनअनुज्ञापत्रं, प्रकारप्रमाणपत्रं च अस्ति ।एतेषां कृते यूएवी-प्रौद्योगिकी-नवीनीकरणस्य प्रवर्धनार्थं, सुरक्षा-सुधारार्थं, अन्तर्राष्ट्रीय-सहकार्यस्य प्रवर्धनार्थं, न्यून-उच्चतायाः अर्थव्यवस्थायाः उच्चगुणवत्ता-विकासाय च सशक्तं समर्थनं प्राप्तम् इति वक्तव्यम्

यथा न्यून-उच्चता-अर्थव्यवस्थायाः अभिप्रायस्य लक्षणस्य च विषये वयं सामान्यतया सैन्यविमाननस्य नागरिकविमाननस्य च विषये वदामः यस्य अर्थः अस्ति यत् राष्ट्ररक्षा इत्यादीनां राष्ट्रियविमाननक्रियाकलापानाम् अतिरिक्तं सर्वाणि विमाननक्रियाकलापाः नागरिकविमाननम् इति उच्यन्ते नागरिकविमानयानं सामान्यविमाननं चिकित्साविमाननं च अन्तर्भवति सामान्यविमानयानं सार्वजनिकविमानयानस्य अतिरिक्तं नागरिकविमाननक्रियाकलापं कर्तुं नागरिकविमानानाम् उपयोगं करोति, यथा कृषिः, वानिकी, पशुपालनं मत्स्यपालनं च, विमानस्य बीजं, हवाई निषेचनं, चिकित्सा उद्धारं, नगरीयं अग्निशामकं, तथा उड्डयनसञ्चालनेषु भूविज्ञानम्। निजीविमानयानानि, दर्शनीयस्थानानि, विमानप्रशिक्षणं च इत्यादीनि वाणिज्यिकविमानयानानि अपि सन्ति । सामान्यविमाननं नागरिकविमाननस्य पक्षद्वयेषु अन्यतमम् अस्ति, अस्माकं सामाजिकजीवनस्य सर्वेषु क्षेत्रेषु तस्य व्यापकरूपेण उपयोगः भवति ।

निम्न-उच्चतायां अर्थव्यवस्था मुख्यतया एकः व्यापकः अर्थव्यवस्था अस्ति या विभिन्नैः न्यून-उच्चता-उड्डयन-क्रियाकलापैः चालिता भवति तथा च सम्बन्धितक्षेत्राणां एकीकृतविकासं विकीर्णं करोति अस्याः त्रिविम-क्षेत्रीय-एकीकृत-विस्तृत-लक्षणाः सन्ति

विशेषतः १,००० मीटर् वायुक्षेत्रस्य आधारेण तथा च केषुचित् स्थानेषु ३,००० मीटर् अधः यावत् विस्तारं कर्तुं शक्यते, यत्र मानवयुक्तविमानानाम्, मानवरहितविमानानाम् उड्डयनक्रियाकलापं कर्तुं न्यून-उच्चतायाः बुद्धिमान्-जालस्य उपरि अवलम्बते

निम्न-उच्चता-अर्थव्यवस्थायाः मुख्यं वैशिष्ट्यम् अस्ति यत् सामान्यविमान-उद्योगः मुख्यः शरीरः, यूएवी-उद्योगः च अग्रणीः अस्ति इति वक्तव्यं यत् न्यून-उच्चता-अर्थव्यवस्थायाः मुख्यः अभिप्रायः एषः एवयतो हि वयं न्यून-उच्चता-अर्थव्यवस्थायाः विषये वदामः, वस्तुतः वयं दशवर्षेभ्यः अधिकं पूर्वं सामान्य-विमान-उद्योगस्य विकासस्य विषये चर्चां कृतवन्तः परन्तु तस्मिन् समये सामान्य-विमान-उद्योगः मुख्यतया अमेरिका-ब्राजील्-देशयोः इव मानवयुक्तः आसीत् |. सर्वे जानन्ति यत् विमानचालकस्य प्रशिक्षणं बहु महत्त्वपूर्णं भवति, तथा च भवतः विमानचालकस्य अनुज्ञापत्रस्य निर्वाहार्थं प्रतिवर्षं निश्चितमात्रायां उड्डयनस्य आवश्यकता भवति कारचालकस्य अनुज्ञापत्रस्य विपरीतम्, यदि भवन्तः कारचालकस्य अनुज्ञापत्रं प्राप्त्वा दशवर्षपर्यन्तं चालनं न कुर्वन्ति अनुज्ञापत्रं, चालकस्य अनुज्ञापत्रमपि वैधं भविष्यति, परन्तु विमानस्य चालकस्य अनुज्ञापत्रं कर्तुं शक्नोति न तथा। अतः अस्माकं जनानां दैनन्दिनजीवनात् किञ्चित् दूरम् अस्ति, परन्तु अद्यापि कतिपयेषु उद्योगेषु आवश्यकम् अस्ति, यथा बृहत्-परिमाणेन चिकित्सा-उद्धारः, आपत्कालीन-उद्धारः च, येषु अद्यापि बृहत्-विमान-हेलिकॉप्टर-प्रयोगः आवश्यकः |.

वक्तव्यं यत् न्यून-उच्चतायां अर्थव्यवस्थायां प्रारम्भिक-अनुप्रयोग-अन्वेषण-चरणं मानकीकृत-विकास-पदं च अनुभवितम् अस्ति .

१८ शताब्द्याः अन्ते फ्रान्सदेशस्य पेरिस्-नगरे उष्णवायु-बेलुन-प्रौद्योगिक्याः सफलतया परीक्षणं जातम्, तस्मिन् काले अस्मिन् वर्षे ओलम्पिकक्रीडायाः मुख्यमशालः सहितं दर्शनीयस्थलानां कृते उष्णवायुबेलुनानां उपयोगः कृतः

१९८० तमे वर्षे जापानी-कम्पनी सनशाइन-इत्यनेन कृषिक्षेत्रे कृषिकार्यं कर्तुं दूरनियन्त्रित-हेलिकॉप्टर्-इत्यस्य उपयोगः कृतः ।

२००६ तमे वर्षे बीपी-संस्थायाः अपतटीयतैलकूपमञ्चानां निरीक्षणार्थं ड्रोन्-इत्यस्य उपयोगः कृतः । यथा वयं सर्वे जानीमः, अपतटीय-तैल-अन्वेषण-मञ्चाः सामान्यतया दश-विंशति-कथा-उच्चाः भवन्ति, तेषां निरीक्षणार्थं जनान् प्रेषयितुं वा सामान्यतया अतीव सुलभं भवति निरीक्षणं, सूचनाप्रौद्योगिक्याः विशेषतः सङ्गणकप्रौद्योगिक्याः विकासेन सह मानवरहितसाधनानाम् विकासः यंत्रीकरणात् स्वचालनपर्यन्तं, गुप्तचरं, मानवरहितं च अभवत् इति वक्तव्यं यत् यथा यथा भवति तथा तथा ड्रोन्-इत्यस्य उपयोगेन विविधाः न्यून-उच्चतायाः आर्थिकक्रियाकलापाः अधिकाधिकं लोकप्रियाः भवन्ति अधिकाधिकं लोकप्रियं भवति इति वक्तव्यं यत् न्यून-उच्चतायाः अर्थव्यवस्था अग्रे अनुप्रयोगस्य लोकप्रियतायाः च चरणे प्रविष्टा अस्ति ।

गतवर्षे मम देशस्य न्यूनोच्चतायाः अर्थव्यवस्थायाः परिमाणं ५०५.९५ अरब युआन् यावत् अभवत्, यत् २०२२ तमस्य वर्षस्य तुलने ३३.८% वृद्धिः अभवत्, २०२६ तमे वर्षे १ खरब युआन् अधिकं भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति अस्मिन् मुख्यतया ड्रोन्, पारम्परिकसामान्यविमाननसेवा, उड्डयनकारसामान्यविमानसेवानां न्यून-उच्चतायां उत्पादनं च अन्तर्भवति सामान्यविमाननस्य औद्योगिकनिवेशस्य अनुपातः सामान्यतया १:१० भवति रोजगार-सञ्चालित-अनुपातः अस्ति अनुपातः १:१२ अस्ति इति वक्तव्यं यत् अस्मिन् उच्च-प्रौद्योगिकी-सामग्री, एकाग्र-नवाचार-तत्त्वानि, नवीन-उत्पादक-शक्तीनां विशिष्टानि लक्षणानि च सन्ति

वर्तमान समये न्यून-उच्चतायाः अर्थव्यवस्था न्यून-उच्चतायाः बुद्धिमान् संजालस्य वायुक्षेत्रस्य च उपरि अवलम्बते, तथा च ड्रोन्-इत्यस्य वर्चस्वं भविष्यति सुविधाजालस्य, स्थलजालस्य, संचारजालस्य, प्रबन्धनजालस्य, सेवाजालस्य च "पञ्चजालम्" एकीकृत्य विकसितं भविष्यति .मानवरहितं विद्युत्साधनं च एकीकृतं भविष्यति आधुनिकीकरणं, बुद्धिः, संजालीकरणं च अस्य मुख्यलक्षणं विकासप्रवृत्तयः च सन्ति। निम्न-उच्चतायां अर्थव्यवस्थायां सामान्यतया तस्य निर्माणं समावेशितम् अस्ति, यत् न्यून-उच्चतायां उड्डयन-क्रियाकलापानाम् कृते विमानं अन्यं च उत्पादं प्रदातुं भवति । तदतिरिक्तं अस्माभिः किफायती न्यून-उच्चतायाः उड्डयनं, वायुक्षेत्रस्य सुरक्षा, केचन तत्सम्बद्धाः उद्योगाः च सुनिश्चिताः कर्तव्याः ।तदतिरिक्तं सेवाउद्योगाः अपि सन्ति ये विविधसेवा-उद्योगानाम् समर्थनं कुर्वन्ति ये न्यून-उच्चतायाः अर्थव्यवस्थायाः विकासे सहायकाः भवन्ति ।

वर्तमान समये मानवरहितविद्युत् ऊर्ध्वाधर-उड्डयन-अवरोहण-विमानाः (evtol) तथा न्यून-उच्चतायाः बुद्धिमान् संजालः न्यून-उच्चतायाः आर्थिक-उद्योगस्य महत्त्वपूर्णाः विकास-ध्रुवाः इति वक्तव्यम् ते न्यून-उच्चतायाः त्रयः प्रमुखाः प्रौद्योगिकी-औद्योगिक-उपकरणाः सन्ति अर्थव्यवस्था वर्तमानकाले भविष्ये च। अहं evtol इत्येतत् अपि तस्मिन् वर्गे स्थापितवान्, यतः यद्यपि ड्रोन्-यानानि जनान् अन्तः न उपविशन्ति तथापि evtol इत्यस्य कृते कदाचित् चालकस्य आवश्यकता भवति, परन्तु भविष्ये विकासे अहं मन्ये evtol इदमपि चालकरहितं भवितुमर्हति। अतः यदा वयं न्यून-उच्चतायाः अर्थव्यवस्थायाः विकासं कुर्मः तदा अस्माभिः आकाशमार्गाणां, आकाशजालस्य, आकाश-रेलयानानां च निर्माणस्य स्मार्ट-निम्न-उच्चता-अर्थव्यवस्थायाः प्रबलतया विकासः करणीयः |. यथा यदा वयं वाहन-उद्योगे संलग्नाः स्मः तदा मूलतः उक्तं यत् "धनवन्तः भवितुम् प्रथमं मार्गाः निर्मातव्याः" अधुना यदि वयं न्यून-उच्चतायाः अर्थव्यवस्थायाः विकासं कर्तुम् इच्छामः तर्हि प्रथमं मार्गाः निर्मातव्याः | स्थापिताः सन्ति, वयं जालं निर्मास्यामः, ततः उड्डयनक्रियाकलापं कर्तुं न्यून-उच्चतायाः बुद्धिमान् जालस्य उपरि अवलम्बन्ते।

विशिष्टाः अनुप्रयोगपरिदृश्याः। वक्तव्यं यत् "uav+" इत्यस्य अनुप्रयोगपरिदृश्यानि अत्यन्तं समृद्धानि सन्ति तथा च सामान्यतया उत्पादनसञ्चालनम्, सार्वजनिकसेवाः, विमानन उपभोगः च इति त्रयः प्रमुखाः वर्गाः विभक्ताः भवितुम् अर्हन्ति निम्न-उच्चतायां रसदः, कृषिः, वानिकी-वनस्पति-संरक्षणं, वायु-एक्सप्रेस्-वितरणं, नगरीयसेवाः, आपत्कालीन-उद्धारः इत्यादिषु क्षेत्रेषु अनुप्रयोगाः तीव्र-परिमाणेन प्रगच्छन्ति कथ्यते यत् अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे राष्ट्रव्यापीरूपेण पञ्जीकृतानां ड्रोन्-यानानां संख्या ८,००,००० तः अधिकानां यूनिट्-सङ्ख्यायाः बराबरः आसीत्, यदा मूलतः १६ लक्ष-युनिट्-अधिकाः आसन् इति वक्तव्यं यत् न्यून-उच्चतायां अर्थव्यवस्थायां ड्रोन्-यानानां भूमिका अस्ति अधिकाधिकं विस्तृतं लोकप्रियं च भवति। एकः विशिष्टः अनुप्रयोगः परिदृश्यः नगरीयपरिवहनस्य उन्नत-ड्रोन-प्रौद्योगिकी, यातायात-बृहत्-आँकडानां सह मिलित्वा, चालक-रहित-evtol-विकासाय डिजिटल-संलयन-प्रौद्योगिक्याः उपयोगः च अन्तर्भवति, एतत् दक्षतां सुधारयितुम्, भीडं न्यूनीकर्तुं च महत्त्वपूर्णं साधनं भविष्यति, यत् चालकरहितं evtol अस्ति यत् नगरीययानव्यवस्थायाः महत्त्वपूर्णः घटकः (भागः) अस्ति।

तस्य विकासतर्कः कः ?एकं सर्वेषां यात्रायाः आवश्यकताः कदापि न पूरिता, अर्थात् द्रुतगतिः धनस्य रक्षणं च भवति द्वितीयं उद्योगे वेदनाबिन्दुः भूमौ परिवहनस्य आधारभूतसंरचनानिर्माणस्य व्ययः अधिकाधिकं भवति, तथा च अधिकाधिकं समयं गृह्णाति यथा यथा दीर्घं भवति तथा तथा भवद्भिः ओवरपास्स्, एक्सप्रेस्वे च निर्मातव्याः, यस्मिन् बहुधा ध्वंसनस्य, आधारभूतसंरचनायाः समस्याः च सन्ति ।

विकासस्य सम्भावना, यथा, नगरेषु भूमिगत-मेट्रो-व्यवस्थाः सन्ति, भूमौ च द्रुतमार्गाः सन्ति, तदनन्तरं अस्माभिः वायुतले विकासः करणीयः, अर्थात् त्रिविम-परिवहनस्य कार्यान्वयनम् |. यदि वयं अङ्कीयनगरं अङ्कीयपृथिवी च निर्मामः तर्हि अस्य मार्गस्य केवलं अङ्कीयनिर्माणस्य प्रबन्धनस्य च आवश्यकता वर्तते, यतः उपरि आकाशमार्गस्य अनन्तसंभावनाः सन्ति अतः भविष्ये शीघ्रं पूर्वानुमानं कर्तुं शक्यते इति यातायातस्य भविष्यति ।

निकटभविष्यत्काले वयं evtol इत्यस्य उड्डयनसमयं वर्तमानस्य दर्जनशः निमेषेभ्यः एकघण्टाभ्यः अधिकं यावत् वर्धयिष्यामः, यत् १०० किलोमीटर् अधिकस्य व्याप्तेः कृते अतीव उपयोगी भविष्यति।

भविष्ये यदि उड्डयनसमयः विस्तारितः भवति तथा च उड्डयनपरिधिः सुदृढः भवति तर्हि अस्माकं वर्तमानसाझीकृतसाइकिलानां इव सुविधा भविष्यति। भविष्ये यात्रायां, उदाहरणार्थं, भवान् बीजिंगतः शङ्घाईनगरं प्रति उच्चगतिरेलयानेन वा नागरिकविमानयानेन वा गन्तुं शक्नोति यदा भवान् शाङ्घाईनगरं गच्छति तदा भवान् अस्माकं साझा evtol इत्यस्य उपयोगं कृत्वा यात्रां कर्तुं शक्नोति भविष्यस्य परिवहनव्यवस्थायाः महत्त्वपूर्णः भागः इति कथ्यते ।

मानवरहितस्य रसदस्य वायुपरिवहनपारिस्थितिकी, यस्मिन् लघुबहुरोटर-ड्रोन्-इत्यनेन प्रधानता वर्तते, सा रसद-परिवहनस्य अन्तिम-दश-किलोमीटर्-पर्यन्तं नूतनं पद्धतिं निर्मास्यति |. यथा, इदानीं प्रत्येकं गृहे द्रुतप्रसवः प्रदातुं आवश्यकः, कूरियरबालकस्य प्रत्येकं गृहं गन्तुं भवति, यत् समयस्य अपव्ययः यथा भविष्ये कुरियरबालकाः कूरियरं समुदायं प्रति कारयानेन कर्षन्ति, ततः प्रत्येकस्य गृहस्य खिडकीपार्श्वे वितरितुं लघु-ड्रोन्-इत्यस्य उपयोगं करिष्यन्ति, अतः किं तत् अतीव सुलभं न स्यात्? , शिक्षकः क्षियाङ्ग, किम् एतत् स्वयमेव चालयितुं शक्यन्ते, टैक्सी-वाहनानि च निर्मूलयितुं शक्यते? तदतिरिक्तं पश्चिमे धारायाम् अल्पविकसितपरिवहनस्थानेषु स्थिरपक्षीयड्रोन्-वाहनानां मुख्याधाररूपेण उपयोगः कर्तुं शक्यते, प्रान्तीयकमाण्डकेन्द्राणि कोररूपेण, काउण्टी-नगरवितरणकेन्द्राणि च शाखारूपेण दूरस्थेषु राष्ट्रिय-मानवरहितविमानयानपरिवहनजालस्य निर्माणार्थं कर्तुं शक्यन्ते क्षेत्रेषु एतेन तस्य समग्रयानदक्षतायां सुधारः भविष्यति।

तदतिरिक्तं विशेषाणि मानवरहितपरिवहनविमानानि विकसितानि, विद्यमानपरिवहनविमानानां परिवर्तनं च करणीयम् । अस्माकं दलं सम्प्रति मानवयुक्तानां हेलिकॉप्टराणां कृते चालकरोबोट् विकसितं करोति, भवन्तः रोबोट् चालकस्य आसने स्थापयित्वा चालयितुं शक्नुवन्ति, यदा भवन्तः तस्य आवश्यकता नास्ति तदा दूरं आकर्षितुं शक्नुवन्ति। भविष्ये मानवरहितयानस्य नूतनाः मार्गाः निर्मिताः भविष्यन्ति, मानवरहितविमानयानस्य जालस्य निर्माणं च भविष्यति । अन्ते यदा परिस्थितयः पक्वाः भविष्यन्ति तदा सम्पूर्णं नागरिकविमानयानयात्रिकयानं मानवरहितं भविष्यति । आकाशं व्यस्ततरं भविष्यति इति वक्तव्यम्।

2. प्रणाली प्रौद्योगिकी

अस्माकं ड्रोन्-इत्यस्य मानकपरिभाषा सामान्यतया वायुवाहितशक्त्या, रेडियो-नियन्त्रितेन वा स्वायत्त-उड्डयनेन चालितानां मानवरहितविमानानाम् उल्लेखं करोति । सामान्यतया ड्रोन् एकः प्रणाली भवितुमर्हति, यस्मिन् उड्डयनमञ्चः, मापनं नियन्त्रणं च सूचनाप्रसारणं च, मिशनभारः इत्यादयः सन्ति । अस्माकं शेन्झौ-अन्तरिक्षयानं "चाङ्ग'ए", तथा च सम्पूर्णा तियानवेन् मंगल-अन्वेषण-प्रणाली मूलतः अस्याः प्रणाल्याः समाना अस्ति तथा च एते मुख्यभागाः समाविष्टाः सन्ति ।

यदा वयं प्रायः पतङ्गं उड्डीयेत तदा अपि पतङ्गः अस्माकं विमानस्य मञ्चः भवति पतङ्गस्य तारः पतङ्गं आकर्षयन् व्यक्तिः च पतङ्गस्य अन्तः स्थापिताः ज्वलन्ताः प्रकाशाः अधः कार्यभारः इव भवन्ति .व्यापकं गारण्टी पतङ्गानाम् उड्डयनार्थं लघुः ट्रेलरः अस्ति ।

विशेषड्रोन्-विमानानाम् मापनं, नियन्त्रणं, सूचनाप्रसारणं च विशेषतया अवश्यं कर्तव्यम् अस्मिन् समये 5g-जालस्य आधारेण किमर्थम्? समर्पितानां मापन-नियन्त्रण-सूचना-सञ्चार-प्रणालीनां व्ययः अत्यन्तं अधिकः अस्ति अधुना 5g-प्रौद्योगिक्या सह मापन-नियन्त्रण-सूचना-सञ्चार-प्रौद्योगिक्याः स्थाने जालपुटेन स्थापिताः भविष्यन्ति ।विमानमञ्चे तस्य वायुगतिकीविन्यासः, संरचनात्मकविन्यासः, ऊर्जाशक्तिः, उड्डयननियन्त्रणं च अन्तर्भवति । मापनं, नियन्त्रणं, सूचनासञ्चारः च मुख्यतया दूरमापनं, दूरनियन्त्रणं, अनुसरणं, स्थितिनिर्धारणं, सूचनासञ्चारः च सन्ति । एकः कार्यभारः दृश्यमानः अपरः वितरणः ।

वर्गीकरणं मूलतः उत्थापनस्य तन्त्रस्य आधारेण भवति सामान्यतया, स्थिरपक्षीयपक्षीयं तथा घूर्णनपक्षीयं विमानं भवति, यत् शिथिलपक्षीयं प्रकारं भवति as इदं पक्षिवत् फडफडति, विद्युत्-विधा ड्रोन्-व्यवस्था च अस्ति अस्य का अवधारणा। हेलिकॉप्टर-विधिः उड्डयन-अवरोहणयोः कृते उपयुज्यते, स्थिरपक्ष-विधिः च समतल-उड्डयनार्थं उपयुज्यते, यस्मिन् मोडल्-रूपान्तरणं भवति ।

उद्देश्यं वा दृश्यं, यथा नागरिकविमानचित्रणं, सर्वेक्षणं, मानचित्रणं च, वितरणं च, यथा कूरियरवितरणं, बम्बपातनं च, सर्वाणि वितरणवर्गे अन्तर्भवन्ति;

ड्रोन्-विमानानाम् विकासः विमानस्य विकासः इव अस्ति, येषां आविष्कारः १९०३ तमे वर्षे राइट्-भ्रातृभिः कृतः । वस्तुतः १९१७ तमे वर्षे रेडियोनियन्त्रितविमानाः प्रादुर्भूताः ।१९५० तमे दशके पृष्ठीय-वायु-बम्ब-वायु-वायु-क्षेपणास्त्रस्य उद्भवेन सह सत्यापनेन सह लक्ष्य-ड्रोन्-इत्यस्य विकासः अभवत् यतः मानवयुक्तविमानानाम् उपयोगः असम्भवः आसीत् test this thing.

१९६० तमे दशके विशेषतः यदा अमेरिकीसैन्येन वियतनाम-नगरे आक्रमणं कृतम् तदा तत् लक्ष्य-ड्रोन्-इत्यत्र एकं कॅमेरा-यंत्रं स्थापितवान्, यथा मूल-कॅमेरा-इत्यनेन चलच्चित्रस्य विकासाय पुनः आगन्तुं उड्डीयत, ततः चलच्चित्रस्य अन्तः किमस्ति इति अवलोकितवान् यदा लक्ष्यं विकसितम् आसीत् तदा एषा समयसापेक्षता अद्यतनस्य वास्तविकसमयस्य डिजिटलकैमरा इव नास्ति ।

१९८० तमे दशके सङ्गणकप्रौद्योगिक्याः विकासेन सङ्गणकानां आकारः, भारः, विद्युत्-उपभोगः, कार्यक्षमता च अधिकाधिकं लघुः जातः, अतः विमानेषु विविधाः प्रकाराः ड्रोन्-वाहनानि अपि अनन्तरूपेण उद्भूताः सैन्यक्षेत्रात् नागरिकक्षेत्रं उपभोक्तृक्षेत्रं च विस्तारितवान् ।

स्थिरपक्षविन्यासः, नियतपक्षस्य आकारः, भारः, सहनशक्तिकालः अतीव विशालः भवति, अनेके प्रकाराः च सन्ति ।लघु भृङ्गवत् लघु वा दशशतमीटर् पक्षविस्तारः वा भवितुम् अर्हति । अस्मिन् विविधाः नवीनसामग्रीः, प्रक्रियाः, ऊर्जाः इत्यादयः समाविष्टाः सन्ति । वामभागे पक्षविस्तारः शतशः मीटर्-पर्यन्तं भवितुम् अर्हति तथा च अस्य उद्देश्यं संचार-आधार-स्थानकस्य स्थाने विशेषतया भू-आधार-स्थानकस्य भग्नतायाः अनन्तरं संचारार्थं स्थापयितुं शक्यते आकाशे एकमासाधिकं वा षड्मासाभ्यधिकं वा उड्डयनं कर्तुं शक्नोति ।

अत्र रोटर अपि अस्ति यत् इदं भ्रमितुं स्थगितुं च शक्नोति, उड्डीयेतुं शक्नोति, लम्बवत् युक्तियुक्तः च अस्ति पाठ्यक्रमः तस्मिन् वायुगतिकीप्रभावं प्रदाति शिक्षणं तस्य प्रेरणा आवश्यकता च अतीव उच्चा भवति। यदा वयं न्यून-उच्चतायाः अर्थव्यवस्थां विकसयामः, नागरिक-ड्रोन्-वाहनानि च विकसयामः तदा वयं कठिनतां न्यूनीकरोमः, विद्युत्-सञ्चालित-बहु-रोटर्-रूपेण च परिणमयामः एतेन न केवलं कठिनता न्यूनीकर्तुं शक्यते अपितु तस्य विश्वसनीयता अपि सुधरति परन्तु दोषः अस्ति यत् अस्य युक्तिक्षमता, वायुप्रतिरोधः च पारम्परिकहेलिकॉप्टराणां इव प्रबलः नास्ति ।

तदतिरिक्तं समष्टिविन्यासः उड्डयनार्थं अवरोहणार्थं च प्रयुक्तः हेलिकॉप्टरः भवति, तथा च समतलविमानार्थं नियतपक्षीयः विन्यासः भिन्न-भिन्न-उड्डयन-स्थिति-आवश्यकतानां गणनां कर्तुं विविध-विन्यासानां लाभं संयोजयितुं शक्नोति of two modes., control the above, परन्तु वर्तमान समये वक्तव्यं यत् नियन्त्रणप्रौद्योगिक्याः विकासेन मूलतः एतासां समस्यानां समाधानं कृतम् अस्ति

evtol इत्यस्य विन्यासः बहु-रोटर, कम्पोजिट-रोटर evtols सन्ति यथा प्रत्येकस्य स्वकीयाः लक्षणाः सन्ति उदाहरणार्थं बहु-रोटरस्य न्यूनतया तकनीकी कठिनता तथा उच्च-मण्डप-दक्षता भवति, परन्तु तस्य दोषाः अल्पाः सन्ति तथा च the speed is अपेक्षाकृतं न्यूनं समष्टिपक्षे तुल्यकालिकरूपेण बृहत् उड्डयनप्रतिरोधः, मध्यमतांत्रिककठिनता, उड्डयननियन्त्रणे किञ्चित् अधिकं कठिनता च भवति, झुकावरोटरः द्रुतगतिः भवति, तस्य सहनशक्तिः च प्रबलः भवति, परन्तु उड्डयननियन्त्रणस्य परिकल्पना तुल्यकालिकरूपेण कठिना भवति प्रारम्भिकेषु वर्षेषु सर्वे जानन्ति स्म यत् यदा अमेरिकीसैन्यं ओकिनावा-नगरे स्थितम् आसीत् तदा ते टिल्ट्-रोटर्-इत्यस्य उपयोगं कुर्वन्ति स्म, ये सामान्यजनानाम् शिरसि आकस्मिकतया पतन्ति स्म. वर्तमानदृष्ट्या वक्तव्यं यत् नियन्त्रणप्रौद्योगिकी मूलतः एतस्याः समस्यायाः समाधानं कर्तुं शक्नोति ।

विन्यासस्य समस्या बृहत् उत्थापनं लघुप्रतिरोधं च प्रदातुं वर्तते, यतः वायुगतिकीप्रतिरोधः ऊर्जायाः उपभोगस्य मुख्यः स्रोतः भवति ।

संरचना।पारम्परिकविमानाः एल्युमिनियममिश्रधातुना अथवा कार्बनफाइबरसमष्टिसामग्रीभिः निर्मिताः भवन्ति अद्यतनस्य व्ययप्रभाविणः ड्रोन्-इत्येतत् अधुना उच्चशक्तियुक्तैः प्लास्टिकैः अथवा फाइबरग्लास्-इत्यनेन निर्मिताः भवन्ति । अवश्यं, अन्तिमविकासः निश्चितरूपेण स्मार्टसामग्रीसंरचनानां प्रति भविष्यति, यस्य अर्थः अस्ति यत् समग्रसंरचनायाः निरीक्षणार्थं समग्रसामग्रीसंरचनायाः संवेदकान् योजयित्वा द्रष्टुं शक्यते यत् सा भग्नः अस्ति वा, तस्याः आयुः समाप्तः अस्ति वा इति।

नियंत्रणं।मुख्यतया ड्रोनस्य मनोवृत्तिं रेखीयगतिञ्च स्थिरं कृत्वा नियन्त्रणं कृत्वा उड्डयनमिशनं सम्पन्नं करोति । सामान्यतया हस्तनियन्त्रणं स्वचालितनियन्त्रणं च भवति उदाहरणार्थं पूर्ववर्तीविमानानि मूलतः दूरनियन्त्रितानि आसन् ।

ऊर्जा तथा शक्ति. विमाननस्य विकासे एषः एव बृहत्तमः वेदनाबिन्दुः अस्ति सामान्यतया ड्रोन्-यानानि पारम्परिकशक्तिं वा जेट्-विमानं वा उपयुज्यन्ते । परन्तु विद्युत्-विमानानाम् अवश्यमेव तेषां सहनशक्ति-सुधारस्य समस्या भवति यदि एषा समस्या समाधानं कर्तुं शक्यते तर्हि अनेकेषां न्यून-उच्चता-विमानानाम् विकासस्य अधिका सम्भावना भविष्यति । अतः अस्मिन् पक्षे नूतनशक्तिशक्तिं कथं सुधारयितुम् अस्ति तथा च तस्याः ऊर्जाघनत्वं कथं वर्धयितव्यम् इति अत्यन्तं महत्त्वपूर्णः पक्षः अस्ति ।

मापनं नियन्त्रणं च ।एकं दूरमापनं यत् उपकरणस्य उड्डयनस्य स्थितिं स्थितिमापदण्डं च द्रष्टुं भवति, दूरनियन्त्रणं च यत् ड्रोनस्य उड्डयनस्य स्थितिं उपकरणस्य स्थितिं च नियन्त्रयति अधुना अधिकांशः ड्रोन्-इत्येतत् कार्यक्रम-नियन्त्रितम् अस्ति, उड्डयनात् पूर्वं च कार्यक्रमः स्थापितः भवति । दूरनियन्त्रणं, यदा अस्माकं उड्डयनकाले परिवर्तनं कर्तव्यं भवति तदा भवान् तस्य मूलनिर्धारितकार्यं सम्यक् कर्तुं आदेशं प्रेषयितुं शक्नोति । सूचनासञ्चारः, उच्चविश्वसनीयतां कथं सुनिश्चितं कर्तव्यं, उच्चगतिरिलेसंचरणप्रौद्योगिकी च अस्ति । तदतिरिक्तं अल्ट्रा-वाइडबैण्ड्-दत्तांश-लिङ्क्-सङ्केताः भविष्यन्ति इति आशास्महे । तदतिरिक्तं वायुसेवनं न्यूनं, लघुभारः, दीर्घं संचरणदूरं च भवितुं श्रेयस्करम् ।

भार प्रौद्योगिकी।एकं दृश्यं, यस्मिन् प्रकाशविद्युत्मञ्चाः सन्ति, यत्र टिल्ट्-कॅमेरा-लेजर-रडार-इत्यादीनि सन्ति, सर्वाधिकं सामान्यं भारं वयं पश्यामः कीटनाशक-प्रसारः, अपरः च द्रुत-वितरणम्, यत् तस्य अनुप्रयोग-परिदृश्यानुसारं विशेषतया परिकल्पितं भवितुम् अर्हति

सम्प्रति यूएवी-प्रणाल्याः प्रौद्योगिकी-एकीकरणं, उड्डयन-सुरक्षा, उद्योगस्य पर्यवेक्षणं, बहुक्षेत्रसहकार्यं च इत्यादीनां चुनौतीनां सामना भवति । एकं मञ्चः यदि एतत् जनान् न उपविशति तर्हि इदानीं अस्माभिः जनान् उपविशन्ति इति evtols विकसितुं आवश्यकम्, तस्य विश्वसनीयता स्थिरता च तुल्यकालिकरूपेण अधिका अस्ति। तदतिरिक्तं तस्य बुद्धिः कार्यक्षमता च पूर्वापेक्षया अधिकानि आव्हानानि उत्पद्यन्ते । तदतिरिक्तं सुरक्षितविमानप्रबन्धने उत्पादप्रमाणीकरणं, सुरक्षागुप्तीकरणं, कुशलविन्यासः इत्यादयः सन्ति । संचारप्रणालीनां, मार्गदर्शनप्रणालीनां च सङ्गमेन विलम्बः लघुः भवितुमर्हति, मार्गदर्शननिरीक्षणं अधिकं भवितुमर्हति, मार्गनियोजनं करणीयम्, स्वायत्तमार्गदर्शनं च सुलभं भवितुमर्हति अन्यः कार्यभारः, यथा लघुकरणं, लघुभारः, मॉड्यूलर-निर्माणं, संजालसंचरणस्य, आँकडासंसाधनस्य च क्षमता च एतेषु पक्षेषु विकासाय बहु स्थानं वर्तते इति वक्तव्यम्

भविष्ये ड्रोन् अथवा न्यून-उच्चतायाः किफायती उड्डयनस्य एकीकृतगुणवत्तानियन्त्रणप्रतिरूपस्य माध्यमेन उड्डयननियन्त्रणसंवेदकप्रबन्धनं रक्षणं च कार्यान्वितुं आवश्यकता भविष्यति। एकं एकीकृतवायु-भू-सूचनायाः सेवाक्षमतासु सुधारं कर्तुं अवतरणस्थलानां, वायुक्षेत्रस्य, संचारस्य, नौकायानस्य, निगरानीयस्य, मौसमविज्ञानस्य, गुप्तचरस्य इत्यादीनां सुविधानां संजालीकरणं साकारयितुं संजालयुक्तः आधारभूतसंरचना अस्ति द्वितीयं नगरीयनिम्न-उच्च-वायुक्षेत्रस्य सूक्ष्म-विनियोगस्य गतिशील-प्रबन्धनस्य च क्षमतायां सुधारः । तदतिरिक्तं उड्डयननियन्त्रणं बुद्धिमान् भवितुमर्हति, स्वायत्तड्रोन्-विमानानाम् तुलना-चयन-क्षमतायां सुधारं कर्तुं न्यून-उच्च-विमानानाम् ठोस-वस्तूनाम् बुद्धिमान् नियन्त्रणं भवितुमर्हति तदतिरिक्तं ड्रोन्-यानानां स्वयमेव जोखिमानां पहिचानस्य क्षमतायां सुधारं कर्तुं सक्रियरूपेण जोखिमनिवारणं नियन्त्रणं च करणीयम् विशेषतः भविष्ये नगरेषु चालितानां evtols कृते, ते कथं सुरक्षिततया प्रभावीरूपेण च टकरावस्य सन्दर्भे पूर्वनिर्धारितबिन्दुं प्राप्तुं शक्नुवन्ति तथा च अधः बाधाः परिहर्तुं शक्नुवन्ति सक्रियजोखिमनिवारणं नियन्त्रणं च कार्यान्वितं कर्तव्यम्। तदतिरिक्तं समन्वितं परिचालनं पर्यवेक्षणव्यवस्था च अस्ति, यत्र ड्रोन्-विमानाः मानवयुक्ताः विमानाः च समग्रसमर्थनक्षमतां वर्धयितुं नियन्त्रणतन्त्राणां प्रौद्योगिकीनां च समन्वयं कुर्वन्ति

3. विकासस्य उपायाः

1. न्यून-उच्चतायाः अर्थव्यवस्था एकप्रकारस्य हेलिकॉप्टरस्य रूपेण अद्यापि अस्माकं हेलिकॉप्टर-उत्तेजनाय, नीति-वातावरणस्य अनुकूलनार्थं, उद्योगस्य विकासस्य मानकीकरणाय च नीति-मार्गदर्शनस्य उपरि अवलम्बनस्य आवश्यकता वर्तते |.न्यून-उच्चतायाः मानवरहित-विमान-उपकरणानाम् सुरक्षां सुनिश्चित्य, विमान-यातायात-प्रबन्धनम्, उड्डयन-अनुमति-इत्यादीनां पक्षानां गारण्टीं दातुं च प्रासंगिकाः नियमाः मानकानि च निर्मातव्यानि सम्प्रति विविधाः नियमाः, मानकाः च निरन्तरं विकसिताः सन्ति इति वक्तव्यम् । एतत् वक्तव्यं यत् नीतयः विनियमाः च स्थापिताः सुरक्षाविनियमानाम् केचन सुधाराः च मार्गे दूरे सन्ति, ततः पूर्वं भवन्तः कार्याणि कर्तुं आरभन्ते। यथा वयं सर्वे जानीमः, १८६५ तमे वर्षे यदा काराः मार्गे आहत्य समस्याः अभवन्, यत् १०० वर्षाणाम् अधिककालपूर्वम् आसीत् । एतत् निष्पद्यते यत् एकस्य कारस्य मार्गे त्रयः जनाः भवेयुः, एकः चालकः, एकः सहचालकः, अग्रे ५० पादपर्यन्तं शतरंजक्रीडकः अस्ति एतत् निष्पद्यते यत् काराः केवलं जागीरे एव धावितुं शक्नुवन्ति, मार्गे गन्तुं न शक्नुवन्ति। विगतशतवर्षेषु काराः एतावत् विकसिताः यत् सर्वेषां कृते एकः अस्ति । न्यून-उच्चतायाः किफायती-अल्प-उच्चता-युक्तानां यूएवी-विमानानाम् अपि तथैव भवति यत् शत-वर्षेभ्यः अधिकेभ्यः पूर्वं यत् आसीत् तस्मात् अपेक्षया परिस्थितयः बहु उत्तमाः सन्ति, सर्वेषां जागरूकता अपि सुधरति, प्रौद्योगिक्याः अपि बहु विकासः अभवत् अतः मम विश्वासः अस्ति यत् अस्माकं आकाशः शीघ्रमेव सम्पूर्णस्य न्यून-उच्चतायाः आर्थिक-ड्रोन्-उड्डयनस्य सुरक्षां सुनिश्चितं कर्तुं समर्थः भविष्यति |

2. औद्योगिकपरिवर्तने ध्यानं दत्त्वा उद्योगस्य, शिक्षाशास्त्रस्य, अनुसन्धानस्य, अनुप्रयोगस्य च सहकार्यं प्रवर्धयन्तु। नवीनता-इन्क्यूबेटर्, प्रौद्योगिकी-उद्यम-इन्क्यूबेशन-आधाराः इत्यादयः समाविष्टाः सम्पूर्णं नवीनता-पारिस्थितिकीतन्त्रं स्थापयितुं आवश्यकम् अस्ति ।फेङ्गताई-जिल्लासर्वकारः इदानीं एतत् करोति, यत् अतीव उत्तमम् इति मम मतम् यत् न्यून-उच्च-अर्थव्यवस्थायाः पारिस्थितिकी-विज्ञानस्य नवीनीकरणाय, न्यून-उच्चतायाः विकासाय च सर्वान् प्रयत्नान् एकत्रितुं शक्नुवन् | अर्थव्यवस्था।

3. निवेशं वर्धयितुं नूतनं न्यून-उच्चतायां स्मार्ट-अन्तर्निर्मितं च सुधारयितुम्। सर्वकारस्य नेतृत्वे न्यून-उच्चता-स्मार्ट-अन्तर्गत-संरचना-निर्माणस्य समग्र-लक्ष्याणि योजनाश्च स्पष्टीकृताः भवेयुः, एकीकृत-मानकीकृत-निम्न-उच्च-अन्तर्गत-संरचना-स्थापनं, साझेदारी-एकीकरण-तन्त्राणि च प्रवर्तनीयाः |.सुविधानां उपयोगदक्षतायां सुधारं कर्तुं परिचालनव्ययस्य न्यूनीकरणाय च विभिन्नविभागानाम् एककानां च मध्ये सहकार्यं सहकार्यं च प्रोत्साहयितव्यम्। निम्न-उच्चतायां अर्थव्यवस्थायां मुख्यतया मानवयुक्तानि विमानानि, मानवरहितविमानानि च सन्ति, येषां संचालनार्थं न्यून-उच्चतायाः बुद्धिमान् अन्तर्जालस्य निर्माणं करणीयम्, एतत् एकेन निर्मातृणां नेतृत्वे एव निर्मातव्यम् विकासस्य उपायः न भविष्यति। अतः न्यून-उच्चतायां बुद्धिमान् एकीकृत-अन्तर्गत-संरचनानां निर्माणं न्यून-उच्चता-अर्थव्यवस्थायाः उच्चगुणवत्ता-विकासाय मूलभूतं मूलभूतं च गारण्टी अस्ति एतस्य नेतृत्वं विभागेन, सर्वकारेण च सम्बद्धं कार्यं कर्तुं, अर्थात् (() इत्यत्र ध्यानं दत्तुं भवितुमर्हति भवन) आधारभूतसंरचनाजालम् अन्तरिक्षमार्गजालं च संचारं तथा नेविगेशनजालं, वायुक्षेत्रप्रबन्धनजालं, न्यून-उच्चता-सेवाजालं च समाविष्टं "पञ्च-जाल-एकीकरणं" न्यून-उच्चता-विमानानाम् सुरक्षित-उड्डयनं सुनिश्चितं करोति एकं आधारभूतसंरचनाजालं उच्चविश्वसनीयता, दृढलिङ्कक्षमता च भवितुमर्हति तदतिरिक्तं वायुमार्गजालं सुरक्षितं कुशलं च भवितुमर्हति efficiency. एते पञ्च जालपुटाः भिन्नविभागैः प्रबन्धिताः भवन्ति यथा, आधारभूतसंरचनाजालं नगरनिर्माणेन सह सम्बद्धं भवितुम् अर्हति, वायुक्षेत्रमार्गजालं वायुक्षेत्रप्रबन्धनविभागेन सह सम्बद्धं भवितुम् अर्हति, संचारजालं च अस्माकं दूरसञ्चारविभागेन सह सम्बद्धं भवितुम् अर्हति, तथा च सेवाप्रबन्धनजालं वायुक्षेत्रप्रबन्धनविभागेन सह सम्बद्धं भवितुमर्हति सेवायाः अनुरोधं कुर्वतः विभागस्य प्रासंगिकम्। अतः अस्माभिः अवश्यमेव विचारणीयं यत् विकासस्य एकीकरणं कथं करणीयम् इति अस्माभिः अपि कस्यचित् विभागस्य नेतृत्वे प्रासंगिकं कार्यं सम्यक् कर्तव्यं भवेत् roads to heaven." "क्रेन" इति न्यून-उच्चतायाः अर्थव्यवस्थायाः विकासे नूतनः अध्यायः अस्ति ।

नवीनता चालित।अत्याधुनिकप्रौद्योगिकी विकासं चालयति। उच्च-प्रौद्योगिक्याः विकासः सहकारिरूपेण मूलभूतविज्ञानेन सह गहनतया एकीकृतः भवेत् न्यून-उच्चता-अर्थव्यवस्थायाः सम्बद्धेषु मूलभूत-संशोधनेषु अनुशासनात्मक-विकासस्य भूमिकायाः ​​पूर्ण-क्रीडां दातुं, क्षेत्रस्य आधारं सुदृढं कर्तुं, प्रौद्योगिकी-विकासस्य समर्थनं कर्तुं, वैज्ञानिक-अन्वेषणं कर्तुं च आवश्यकम् तथा प्रौद्योगिकीसीमाः, न्यून-उच्चता-अर्थव्यवस्थायाः कृते नूतनं विकास-इञ्जिनं च निर्मान्ति । एतत् वक्तव्यं यत् दशकशः विकासस्य अनन्तरं ड्रोन-प्रौद्योगिक्या सह सम्पूर्णेन विमानन-प्रौद्योगिक्या काश्चन मूलभूताः समस्याः समाधानं कृतम् अस्ति तथापि अस्माभिः समयेन सह तालमेलं स्थापयितुं नूतन-पीढीयाः सूचना-प्रौद्योगिक्याः, नूतन-सामग्री-प्रौद्योगिक्याः, उन्नत-प्रौद्योगिक्याः च उपयोगः करणीयः | manufacturing technology.

स्मार्ट नेविगेशन उपकरणानां अनुसन्धानं विकासं च न केवलं अनेकानां तकनीकीचुनौत्यस्य सामनां करोति, अपितु पारम्परिकपरिवहनपद्धतिषु नगरनियोजने च प्रभावं जनयिष्यति अस्य जटिलकार्यं, कार्यप्रदर्शनस्य आवश्यकतां च प्राप्तुं अत्याधुनिकप्रौद्योगिकीसमर्थनस्य आवश्यकता वर्तते। अस्मिन् सामग्रीः, कृत्रिमबुद्धिः, नवीकरणीय ऊर्जा च सन्ति यथा वर्तमानकाले केचन न्यून-उच्चतायाः ड्रोन्-वाहनानि अधिकतया विद्युत्-वाहनानि सन्ति एतेषां प्रबलतया विकासः करणीयः।

न्यून-उच्चता-मार्गदर्शन-उपकरणानाम् उड्डयनकाले बुद्धिमान्-प्रणाली-रक्षणस्य आवश्यकता भवति, न्यून-उच्चता-परिवहन-जालस्य च अन्तर्जाल-समर्थनस्य आवश्यकता भवति अस्माकं उन्नतसञ्चार-सञ्चार-प्रौद्योगिक्याः, तथैव जटिल-मौसम-वातावरणेषु धारणा-निर्णय-प्रौद्योगिक्याः च अग्रे विकासस्य आवश्यकता वर्तते, येन न्यून-उच्चता-अर्थव्यवस्थायाः विकासे गतिः प्रविशति |. जटिलवातावरणानां धारणा, बुद्धिमान् निर्णयः, 5g संचारः, बृहत् आँकडा प्रौद्योगिकी च सहितं, एतेन सम्पूर्णस्य सामान्यविमानन-उद्योगस्य उच्चस्तरीयस्य, बुद्धिमान्, हरितस्य, उच्चगुणवत्तायुक्तस्य च विकासे नूतना जीवनशक्तिः, जीवनशक्तिः च प्रविष्टा भविष्यति

तदतिरिक्तं न्यून-उच्चतायां अर्थव्यवस्थायां अथवा न्यून-उच्चतायां नेविगेशनं बहुधा आँकडा-संग्रहणं, संचरणं, प्रसंस्करणं च सम्मिलितं भवति दत्तांशसुरक्षां रक्षणं च सुदृढं कर्तुं, आँकडा-सुरक्षा-प्रबन्धन-प्रणालीं स्थापयितुं, निवारणाय प्रभावी-गोपन-सुरक्षा-उपायान् स्वीकुर्वितुं च आवश्यकम् अस्ति दत्तांशस्य लीकेजः दुरुपयोगः च। यथा इदानीं एव उक्तः कूरियर-युवकः कूरियर-वाहनं भवतः खिडकी-पट्टिकायां वितरितवान्, तथैव ड्रोन्-इत्यस्य उपरि कॅमेरा भवितुं शक्नोति, प्रत्येकस्य गृहस्य आन्तरिक-स्थितिः च द्रष्टुं शक्नोति स्वायत्तवाहनचालनस्य अथवा evtol इत्यस्य सुरक्षां कथं सुनिश्चितं कर्तुं शक्नुमः, यस्य उपयोगः भविष्ये नगरीययानस्य कृते भविष्यति। यतः सुरक्षां सुनिश्चित्य एव भवन्तः कस्यचित् उद्योगस्य शीघ्रं सम्यक् च विकासं कर्तुं शक्नुवन्ति यदि सुरक्षां बहिः त्यक्तं भवति तर्हि सम्पूर्णस्य उद्योगस्य विकासे समस्याः भविष्यन्ति।

उपर्युक्तानि मम कानिचन अपरिपक्वानि विचाराणि यदि किमपि त्रुटयः सन्ति तर्हि तान् आलोचयन्तु, सम्यक् च कुर्वन्तु। भवद्भ्यः सर्वेभ्यः धन्यवादः!