समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

रिपोर्टर |

सम्पादक |

ifeng.com science and technology news 19 सितम्बर दिनाङ्के अद्य आयोजिते प्रथमे न्यून-उच्चतायाः आर्थिक-नवाचार-नेतृत्व-सम्मेलने "phoenix yufeng·intelligence leading low altitude" इत्यस्मिन् चीनीय-इञ्जिनीयरिङ्ग-अकादमीयाः शिक्षाविदः chen zhijie इत्यनेन " निम्न-उच्चतायाः नवीन-संसाधनस्य सम्भावनायाः पूर्णतया अन्वेषणं तथा च निम्न-उच्चता-अर्थव्यवस्थायाः वैज्ञानिकरूपेण प्रतिक्रिया" विकास-चुनौत्यम्" इति भाषणम्।

तत् सूचितवान्निम्न-उच्चता-अर्थव्यवस्था निम्न-उच्चता-उड्डयन-क्रियाकलापानाम् उपरि निर्भरं भवति, यत्र प्राथमिक-माध्यमिक-तृतीय-उद्योगान् आच्छादयति, तथा च व्यापक-आर्थिक-रूपस्य विशिष्ट-प्रतिनिधिः अस्तिसः एतदपि बोधयति यत् न्यून-उच्चता-अर्थव्यवस्थायाः सारः नूतन-विमान-evtol-इत्यस्य उद्भवे अस्ति, यत् न केवलं परिवहन-प्रतिमानस्य परिवर्तनस्य सूचयति, अपितु पारम्परिक-उद्योगानाम् सशक्तिकरणं कर्तुं, आर्थिक-रूपस्य परिवर्तनं, उन्नयनं च प्रवर्धयितुं च सम्भाव्यते | .

नूतन-उत्पादक-शक्तेः रूपेण न्यून-उच्चता-अर्थव्यवस्थायाः विशेषतानां विषये चर्चां कुर्वन् शिक्षाविदः चेन् झीजी प्रौद्योगिकी-क्रान्तिकारी-सफलतायाः, उत्पादन-कारकाणां अभिनव-विनियोगस्य, गहन-औद्योगिक-परिवर्तनस्य उन्नयनस्य च त्रयाणां मूलतत्त्वानां उल्लेखं कृतवान् सः विशेषतया न्यून-उच्च-अर्थव्यवस्थायां 5g-प्रौद्योगिक्याः अनुप्रयोग-क्षमतायां बलं दत्तवान्, यत् 5g-इत्येतत् न्यून-उच्चतायाः बुद्धिमान्-जालस्य मूलं भविष्यति, न्यून-उच्चता-अर्थव्यवस्थायाः विकासस्य च महत्त्वपूर्णं विशेषता भविष्यति इति विश्वासः आसीत्

तस्मिन् एव काले, २.चेन् ज़िजी इत्यस्य मतं यत् न्यून-उच्चतायाः अर्थव्यवस्थायाः विकासे त्रीणि प्रमुखाणि चुनौतयः सन्ति : प्रौद्योगिकी-चुनौत्यः, प्रबन्धन-प्रतिरूप-चुनौत्यः, औद्योगिक-परिवर्तन-चुनौत्यः चतकनीकीस्तरस्य सः चतुर्णां मूलप्रौद्योगिकीनां आव्हानानि उत्थापितवान् : डिजिटलप्रौद्योगिकी, संजालप्रौद्योगिकी, बुद्धिमान् प्रौद्योगिकी, सुरक्षा च । प्रबन्धनप्रतिरूपस्य दृष्ट्या सः प्रबन्धनव्यवस्था, वायुक्षेत्रप्रबन्धनम्, परिचालनप्रबन्धनम्, सुरक्षा च इत्यादीनां चतुर्णां प्रमुखानां प्रबन्धनचुनौत्यानां विषये चर्चां कृतवान् । औद्योगिकपरिवर्तनस्य दृष्ट्या सः सुझावम् अयच्छत् यत् न्यूनोच्चतायाः अर्थव्यवस्थायाः स्वस्थविकासं प्रवर्तयितुं अस्मिन् स्तरे सर्वकारीयप्रबन्धनस्य सेवानां च माङ्गल्याः उपयोगः करणीयः इति।

अवगम्यते यत् प्रथमं न्यून-उच्चतायाः आर्थिक-नवीनीकरण-नेतृत्व-सम्मेलनं, "फीनिक्स-युफेङ्ग् बौद्धिकरूपेण निम्न-उच्चतायाः अग्रणी" इति विषयेण सह, बीजिंग-निम्न-उच्चता-आर्थिक-उद्योग-विकास-गठबन्धनेन, phoenix.com-इत्यनेन च सह-प्रायोजितम् आसीत् सम्मेलने अत्याधुनिकविज्ञानस्य प्रौद्योगिक्याः च गहनविनिमयद्वारा उद्योगविकासप्रवृत्तीनां चर्चां कर्तुं, नवीनतमनवीनतां विमोचयितुं, न्यून-उच्चता-अनुप्रयोगानाम् नूतनं चित्रं च आकर्षयितुं शीर्ष-विशेषज्ञाः विद्वांसः च एकत्र आनयन्ति |.

सम्पादितः विमोचितः च भाषणस्य पूर्णः पाठः निम्नलिखितः अस्ति ।

प्रियः शिक्षाविदः क्षियाङ्गः, विशिष्टाः नेतारः विशिष्टाः अतिथयः च : १.

सर्वेषां सुप्रभातम् ! अहं बहु प्रसन्नः अस्मि यत् फेङ्गताई इत्यनेन भवद्भिः सह न्यून-उच्चता-अर्थव्यवस्थायाः विषये काश्चन मूलभूत-अवधारणाः साझां कर्तुं आमन्त्रितः अस्मि | अहम् अपि फेङ्गताई व्यक्तिः इति गण्यते अहम् अद्य भवद्भिः सह साझां कर्तुं बहु प्रसन्नः अस्मि। अद्य मम प्रतिवेदनस्य शीर्षकं "निम्न-उच्चतायाः आर्थिकविकासस्य आव्हानानां वैज्ञानिकरूपेण प्रतिक्रियां दातुं न्यून-उच्चतायाः नूतनानां संसाधनानाम् क्षमतायाः पूर्णतया अन्वेषणम्" इति।

मुख्यतया द्वयोः पक्षयोः : 1. न्यून-उच्चतायां अर्थव्यवस्थायां नवीन-उत्पादकतायाः अवधारणा। 2. न्यून-उच्चता-अर्थव्यवस्थायाः विकासाय मुख्यानि आव्हानानि। संक्षेपेण भवद्भिः सह साझां करोमि।

1. न्यून-उच्चतायां अर्थव्यवस्थायां नवीन-उत्पादकतायां अवधारणा

पूर्वस्मिन् पीपीटी इत्यनेन अधुना एव शिक्षाविदां कृते अतीव स्पष्टं कृतम् यत् वयं नीतिस्तरात् नीतीनां सर्वेभ्यः पक्षेभ्यः च अस्मान् महत् समर्थनं दातुं सज्जाः स्मः। निम्न-उच्चतायाः अर्थव्यवस्थायाः मूलभूत-अवधारणा अधुना एव शिक्षाविदां कृते व्याख्याता अस्ति वस्तुतः एषा न्यून-उच्चतायां अवलम्बते, विविध-उड्डयन-क्रियाकलापैः च चालिता अस्ति . एतत् व्यापकं आर्थिकरूपम् अस्ति, यत् अस्य बृहत्तमं वैशिष्ट्यम् अस्ति । प्राथमिक-माध्यमिक-तृतीय-उद्योगान् आच्छादयन् ।

अल्पोच्चतायाः अर्थव्यवस्थायाः स्वरूपं कीदृशम् ? किमर्थम् अल्पोच्चा अर्थव्यवस्था इति उच्यते ? वस्तुतः सर्वे सम्यक् जानन्ति यत् प्रायः षड् वा सप्तवर्षपूर्वं यदा अस्माकं नूतनं विमानं evtol प्रक्षेपितम् आसीत् तदा एतत् एकं नूतनं विमानसंकल्पना तथा रूपं आसीत् यत् ऊर्ध्वाधर-उड्डयन-अवरोहणं, विद्युत्, बुद्धिमान्, मानवरहितं च एकीकृतवान् | , सम्पूर्णः उद्योगः चर्चां करिष्यति यत् अस्य प्रौद्योगिकीपरिवर्तनस्य अस्माकं सम्पूर्णे मानवजीवने किं प्रभावः भविष्यति। अमेरिका-युरोप-देशयोः अस्य विषयस्य अध्ययनं प्रायः षड्-सप्तवर्षपूर्वं आरब्धम् तस्मिन् समये जनाः मुख्यतया प्रस्तावन्ति स्म यत् एतेन नूतनं परिवहनप्रतिमानपरिवर्तनं उत्पद्येत, अतः यूएएम-नगरीय-वायु-परिवहनं, नगरीय-बस-इत्येतत् इत्यादीनि बहवः अवधारणाः शनैः शनैः विकसिताः एकदा मन्दं भवति तदा अहं मन्ये यत् एतेन सम्पूर्णे परिवहनप्रतिमानस्य क्रान्तिकारी परिवर्तनं भवितुं शक्नोति। पश्चात् पञ्चवर्षपूर्वं अमेरिकादेशस्य प्रतिनिधिसदनद्वयेन अनुभूतं यत् केवलं नगरीयसार्वजनिकयानस्य अवधारणा एव सम्पूर्णं विषयं आच्छादयितुं न शक्नोति इति अतः तस्मिन् समये advanced air traffic aam इति प्रस्तावः कृतः आसीत्, प्रायः एतत् पदं द्रष्टुं शक्नुवन्ति ।

तथैव अस्माकं देशः अपि अस्य विषयस्य अध्ययनं कुर्वन् अस्ति। वयं मन्यामहे यत् अस्य नूतनप्रकारस्य न्यून-उच्चतायाः मानवरहित-विमानस्य उद्भवानन्तरं नूतन-परिवहन-प्रतिमानस्य परिवर्तनस्य अतिरिक्तं, तस्य अधिका भूमिका अनेकेषां पारम्परिक-उद्योगानाम् सशक्तिकरणं, अस्माकं आर्थिक-रूपस्य परिवर्तनं, उन्नयनं च सक्षमं कर्तुं भवितुम् अर्हति |. अतः अस्माभिः द्वयोः एकत्र योजितव्यं, एकं नूतनयानप्रतिमानस्य परिवर्तनं, अपरं पारम्परिक-उद्योगानाम् सशक्तिकरणं च एकत्र, ते न्यून-उच्चता-अर्थव्यवस्था इति उच्यन्ते |. अस्य कुलम् चत्वारः उद्योगाः सन्ति : निर्माणम्, विमानयानम्, सुरक्षा, सेवा च । एतत् एव निम्न-उच्च-अर्थव्यवस्थायाः मुख्यं लक्षणम् ।

अल्पोच्चतायाः अर्थव्यवस्थायाः नूतना उत्पादकता किमर्थं उच्यते ? महासचिवेन उल्लिखितानां नवीनानाम् उत्पादकशक्तीनां त्रयः प्रमुखाः लक्षणाः : 1. प्रौद्योगिक्यां क्रान्तिकारी सफलताः। 2. उत्पादनकारकाणां अभिनवविनियोगः। 3. गहनं औद्योगिकपरिवर्तनं उन्नयनं च। एते नूतनगुणवत्ता उत्पादकतायां त्रयः अत्यन्तं मूललक्षणाः सन्ति ।

न्यून-उच्चतायां अर्थव्यवस्थां अवलोकयामः वस्तुतः प्रौद्योगिक्याः क्रान्तिकारी-उत्थानैः आनितः नूतनः उद्योगः अर्थात् evtol-रूपेण अथवा नूतन-विमान-रूपेण यथा वयं उड्डयन-रोबोट्-इत्येतत् वदामः | सफलताभिः पूर्णतया उद्योगपरिवर्तनं जातम्, नूतनं आर्थिकरूपं च जन्म प्राप्नोत् । द्वितीयं, उत्पादनकारकाणां अभिनवविनियोगात् सर्वे जानन्ति यत् मूलं विमानयानम् इति संसाधनतत्त्वत्वेन सर्वे एतत् अतीव स्पष्टतया जानन्ति। परन्तु परम्परागतरूपेण अयं संसाधनः मूलतः सैन्यस्य उद्योगस्य च हस्ते भूमिकां निर्वहति, यस्य अर्थः अस्ति यत् मुख्यतया परिवहनं प्रति केन्द्रितम् अस्ति । इदानीं वयं वदामः यत् एषा न्यून-उच्चता-अर्थव्यवस्था अस्ति, यस्य अर्थः अस्ति यत् वयं वायुक्षेत्र-संसाधनानाम् आवंटनं सम्पूर्ण-आर्थिक-क्रियाकलाप-प्रक्रियायां उत्पादन-कारकरूपेण कर्तुम् इच्छामः, अपि च अस्माकं सम्पूर्ण-आर्थिक-कारकेषु मूल-कारकं भवितुम् इच्छामः, अतः एषा पूर्णतया नवीन-विनियोगः अस्ति | of production factors इति अवधारणा जाता। तस्मिन् एव काले वयं न्यून-उच्चतायां अर्थव्यवस्थायां 5g इत्यस्य अनुप्रयोगस्य विषये बहु वदामः किमर्थम्? यदा वयं 5g इत्यस्य निर्माणं कुर्वन्तः आसन् तदा वयं 5g अनुप्रयोगस्य परिदृश्यानां बहु वर्णनं कृतवन्तः, यस्य मूलं औद्योगिकं अन्तर्जालम् आसीत् अन्तिमेषु वर्षेषु सम्पूर्णं औद्योगिकं अन्तर्जालं अस्मान् पर्याप्तं 5g प्राप्तुं असमर्थं कृतवान्। पश्चात् वयं अन्यत् वाहनानां अन्तर्जालं प्राप्तवन्तः, वाहन-मार्गसहकार्यं, यस्मिन् 5g इत्यस्य उपयोगः भवति । इदानीं वाहनानां अन्तर्जालं दृष्ट्वा भू-वाहन-मार्ग-सहकार्यस्य विकासाय अद्यापि प्रक्रियायाः आवश्यकता वर्तते । अतः अन्यस्मिन् अर्थे 5g संसाधनानाम् अपि नूतनं अनुप्रयोगं तस्य तत्त्वानां पुनर्विन्यासस्य प्रक्रिया च अन्वेष्टव्या । अतः अधुना 5g न्यून-उच्चतायाः अर्थव्यवस्थायाः उपयोगं करोति यथा न्यून-उच्चतायाः बुद्धिमान्-जालस्य मूलं भवति, अतः सम्पूर्णस्य न्यून-उच्चता-अर्थव्यवस्थायाः विकासस्य अग्रिम-लक्षणम् अपि भविष्यति, अतः तत्त्वानां पुनर्विन्यासस्य प्रक्रिया अपि अस्ति

औद्योगिक परिवर्तनं उन्नयनं च। यथा अधुना एव उक्तं, न्यून-उच्चतायाः अर्थव्यवस्था वस्तुतः परिवहनप्रतिमानयोः परिवर्तनेन, नूतनपरिवहनप्रतिमानयोः, पारम्परिक-उद्योगानाम् सशक्तिकरणेन च निर्मितं आर्थिकरूपम् अस्ति अतः न्यून-उच्च-अर्थव्यवस्था एकः नूतनः उत्पादक-शक्तिः अस्ति, या अस्माकं न्यून-उच्च-अर्थव्यवस्थायाः परिभाषायाः, न्यून-उच्च-अर्थव्यवस्थायाः एव विकासेन च पूर्णतया सङ्गता अस्ति अतः न्यून-उच्चतायाः अर्थव्यवस्थायाः विकासस्य सम्यक् ग्रहणं कथं करणीयम् इति अस्य विषयस्य उच्चतर-आयामेन अवलोकनस्य आवश्यकता वर्तते ।

2. न्यून-उच्चता-अर्थव्यवस्थायाः विकासाय मुख्यानि आव्हानानि

यतो हि न्यून-उच्च-अर्थव्यवस्था भविष्यस्य अर्थव्यवस्था अस्ति, अतः न्यून-उच्च-अर्थव्यवस्था नूतन-उत्पादक-शक्तिः अस्ति । यदि वयं निम्नस्तरीय अर्थव्यवस्थायाः संवर्धनं कर्तुम् इच्छामः अथवा एतस्य नूतनस्य उत्पादकशक्तिस्य संवर्धनं कर्तुम् इच्छामः तर्हि अस्माकं सम्मुखे काः मुख्याः आव्हानाः सन्ति?

त्रिविमात्, यतः एषा त्रिभिः तत्त्वैः उत्पन्ना निम्नस्तरीयः अर्थव्यवस्था अस्ति, अतः एतेषु त्रिषु तत्त्वेषु वयं व्यापक-आव्हानानां सामना करिष्यामः |. प्रथमं, तान्त्रिक-आव्हानानि सन्ति। द्वितीयं, उत्पादनकारकाणां अभिनवविनियोगः अस्माकं विद्यमानप्रबन्धनप्रतिरूपे परिवर्तनं, अथवा उत्पादनसम्बन्धेषु परिवर्तनं अनिवार्यतया आनयिष्यति, वास्तविकस्थित्या अस्मिन् क्षेत्रे सम्मुखीभूतानि आव्हानानि अधिकानि तीव्राणि सन्ति। तृतीयम् औद्योगिकपरिवर्तनस्य आव्हानम्। यतः उद्योगः गहनं परिवर्तनं उन्नयनं च कुर्वन् अस्ति, कथं परिवर्तनं कर्तव्यम् इति अपि आव्हानानां सम्मुखीभवति । केवलं त्रिविमात् पश्यामः ।

प्रथमं प्रौद्योगिकी। निर्माणदृष्ट्या अहं शिक्षाविदान् अवदम् यत् विमानस्य एव अनेकानि आव्हानानि सन्ति । अधुना यदि वयम् एतत् नूतनं विमानं निर्माय तस्य उड्डयनं कर्तुं शक्नुमः, यतः केवलं उड्डयनेन एव वयं आर्थिकलाभान् जनयितुं शक्नुमः तर्हि एते नूतनाः विमानाः वास्तवतः उड्डीयन्ते इति कथं सुनिश्चितं कर्तुं शक्नुमः? अस्माकं विषम-उच्च-घनत्व-उच्च-जटिलता-भविष्यस्य पूर्तिं कर्तुं शक्नुवन्तं उड्डयन-परिदृश्यं कथं निर्मातव्यम्, सम्पूर्णं उड्डयन-वातावरणं कथं संरचयितव्यम् इति च। अहं मन्ये यत् प्रौद्योगिक्याः दृष्ट्या सम्प्रति अस्माकं समक्षं एतत् सर्वाधिकं आव्हानं वर्तते।

अहं मन्ये मूलतः वयं अस्य विषये चतुर्णां पक्षेषु वक्तुं शक्नुमः, अर्थात् चत्वारि मूलप्रौद्योगिकीनि : 1. डिजिटलप्रौद्योगिकी। 2. संजालप्रौद्योगिकी। 3. बुद्धिमान् प्रौद्योगिकी। 4. सुरक्षा। एते चत्वारः तत्त्वानि सम्पूर्णस्य न्यून-उच्च-उड्डयन-वातावरणस्य मूल-तत्त्वानि सन्ति ।

एकः प्रमुखः बिन्दुः अस्ति यत् न्यून-उच्चतायाः डिजिटल-प्रबन्धन-प्रौद्योगिकी किम् अस्ति ।आकाशे उड्डयनार्थं संचारं, मार्गदर्शनं, निगरानीयं, वायुक्षेत्रं, मौसमं, न्यूनोच्चतायां बाधा इत्यादीनां मूलभूतवातावरणानां श्रृङ्खलां च विना उड्डयनं कर्तुं न शक्नोति वयं सर्वे चिन्तयामः यत् अस्माकं सर्वाणि नगराणि अधुना डिजिटलनगराणि विकसयन्ति, विशेषतः भौतिकसंसाधनमन्त्रालयः यत् अस्मिन् काले करोति तत् प्रत्येकं नगरं प्रारम्भिकपदे बहुविधं आँकडानां आयोजनं भवति। इदानीं वयं एकस्य प्रश्नस्य सम्मुखे स्मः, किं वयं तान् सर्वान् कारकान् अङ्कीयरूपेण एतेषां दत्तांशानाम् आधारेण समग्रवातावरणे स्थापयितुं शक्नुमः ये न्यून-उच्चतायाः उड्डयनस्य प्रभावं कुर्वन्ति, उड्डयन-वातावरणस्य कृते सम्पूर्णं डिजिटल-आधारं निर्मान्ति? अङ्कीयकोरस्य। इदं न केवलं वायुक्षेत्रं जालं करोति, अपितु न केवलं अस्माकं सम्पूर्णान् बाधान् अङ्कीकृत्य, अपितु सूचनास्थाने सर्वान् उड्डयनतत्त्वान् अङ्कीयरूपेण अपि प्रतिनिधियति, यत् भविष्ये उच्चघनत्वयुक्तानां कार्याणां मूलभूतं आधारं साक्षात्कर्तुं शक्नोति। कल्पयतु यत् एतत् आधारं विना भविष्ये विषमरूपस्य उच्चघनत्वस्य च उड्डयनवातावरणस्य निर्माणं सुनिश्चितं कर्तुं कठिनं भविष्यति यतो हि एतानि वस्तूनि अस्माकं वर्तमाननगरविकासस्य उन्नतसंस्करणम् अस्ति, अतः एतत् नगरस्य वर्तमानत्रिविमचीनीदत्तांशं न्यून-उच्चता-तत्त्वानां केनचित् आँकडाभिः सह उपरि आरोपयितुं समकक्षम् अस्ति, यत् अतीव उत्तमं न्यून-उच्चतायाः डिजिटल-आधारं निर्मास्यति |. अत्र कुञ्जी एकतः वायुक्षेत्रम्, अपरतः च सम्पूर्णस्य वायुक्षेत्रस्य एव परिष्कृतं संकल्पं गतिशीलं च प्रबन्धनं, तथैव प्रथमचरणस्य मार्गजालं च जटिलनगरीयपरिदृश्येषु सम्पूर्णस्य आधारभूतसंरचनासञ्चालनवातावरणस्य निर्माणं च, अतः अत्र कुञ्जी अस्ति हाँ, अहं अधुना एव लॉबीमध्ये दृष्टवान् यत् बहवः कम्पनयः अधुना एतस्याः समस्यायाः विषये अवगताः सन्ति ते कस्मिंश्चित् नगरे गत्वा स्थानीयनगरस्य वास्तविकजीवनस्य आँकडान् भौतिकत्रिविम चीनीयदत्तांशैः सह संयोजयन्ति स्थानीयनगरं, ततः वर्तमाननगरस्य डिजिटलीकरणं बुद्धिमान् च करणीयम् अस्माकं न्यून-उच्चता-तत्त्वानां योजनेन सम्पूर्णस्य न्यून-उच्च-क्षेत्रस्य भविष्यस्य विकासाय अतीव उत्तमः आधारः स्थापितः भविष्यति |. यतः भविष्ये सम्पूर्णाः न्यून-उच्च-सुविधाः क्रमेण परिवर्तयिष्यन्ति अर्थात् अद्य वयं यत् सम्मुखीभवामः तत् 1,000 विमानानाम् उड्डयन-मात्रायाः कृते निर्मितं आधारभूत-संरचना भवितुम् अर्हति, वर्षद्वयानन्तरं मया १०,००० विमानस्य उड्डयन-मात्रायाः सामना कर्तव्यः भवेत् | विमानस्य आधारभूतसंरचनायाः उन्नयनस्य आवश्यकता भविष्यति। यदि अस्माकं एकीकृतः आधारः नास्ति तर्हि भिन्न-भिन्न-कालखण्डेषु निर्मिताः प्रणाल्याः एकस्मिन् पारिस्थितिक-वातावरणे स्वतन्त्रतया वर्धयितुं न शक्नुवन्ति । तदतिरिक्तं विभिन्नविभागानाम् विभिन्नानां पर्यवेक्षणव्यवस्थानां निर्माणस्य आवश्यकता वर्तते। यदा ते पृथक् निर्मिताः भवन्ति तदा ते एकां भाषां समानं प्रवचनं च प्रयोक्तुं न शक्नुवन्ति यत् ते यत् निर्मान्ति तत् चिमनीशैली भवेत्, परस्परं सम्पर्कः च अतीव कठिनः भविष्यति। तृतीयम्, अस्माभिः विभिन्नेषु कालखण्डेषु निर्मिताः सर्वे न्यून-उच्चता-अन्तर्गत-संरचना, यत्र अस्माकं संचारः, नौकायानं, निगरानीयः, मौसमविज्ञानम् इत्यादीनि भौतिकसुविधाः च सन्ति, ते अपि पीढीतः पीढीं यावत् अपव्ययिताः भवितुम् अर्हन्ति |. अतः अहं मन्ये न्यून-उच्चतायाः अङ्कीकरणम् एव आधारः अस्ति यस्य निर्माणं अस्माभिः कर्तव्यम् |

द्वितीयं कुञ्जी बुद्धिमान् जालसंयोजनम् अस्ति ।एतत् विशेषतया सर्वेषां कृते अवगन्तुं सुलभं भवति, यतः अधुना अस्मिन् अवरोहणस्थलानि, वायुक्षेत्रं, संचारः, नौकायानं, निगरानीयता, मौसमविज्ञानं, गुप्तचरं च अन्तर्भवति . अस्य जालस्य निर्माणे अधुना बहवः आव्हानाः सन्ति । वायु, अन्तरिक्षं, भूमौ च एकीकृत्य व्यावहारिकं, विश्वसनीयं, स्केल-करणीयं च सूचना-आधारितं जाल-सञ्चालन-वातावरणं कथं निर्मातव्यम् इति अपि अधुना वयं महतीं आव्हानं सम्मुखीकुर्वन्ति |. अस्मिन् स्तरे 5g जालम् अस्ति, परन्तु 5g तत्क्षणमेव उपयोक्तुं शक्यते इति किमपि नास्ति यत् अस्य विभिन्नानां न्यून-उच्चतायाः उड्डयन-परिदृश्यानां कार्यक्षमतायाः आवश्यकताः पूर्तव्याः सन्ति, यत् संचार-प्रदर्शनं वयं प्राप्तुम् इच्छामः, तस्य आवश्यकता अस्ति यत् अहं प्राप्तुं शक्नोमि | .निगरानीप्रदर्शनं मौसमविज्ञानस्तरं च अस्मिन् क्षेत्रे मम सर्वाणि विमानयानानि पूरयितुं शक्नुवन् अस्मि। अतः इदानीं संयोजनं द्वयोः बिन्दुयोः मध्ये रेखा अस्ति, परन्तु तस्य मम उड्डयनस्य आवश्यकताः, तस्य विलम्बः, बैण्डविड्थः, निरन्तरता, कवरेजक्षमता, विश्वसनीयता इत्यादीनि पूरयितुं भवति अन्येभ्यः संचारेभ्यः भिन्नं भवितुम् अर्हति। न तु तस्य उपयोगं कर्तुं शक्नोमि यदि अहं तत् पारयितुं शक्नोमि, परन्तु मम उड्डयनपर्यावरणं अवश्यमेव तृप्तं कर्तव्यम् । अतः इदानीं बहवः भिन्नाः विभागाः परस्परं वार्तालापं कुर्वन्तः एतत् मूलभूतं आधारं नास्ति अस्माकं इदानीं बहुसंख्याकाः कम्पनयः सन्ति ये सूचनाप्रदानं कुर्वन्ति, परन्तु ते विमाननव्यापारं न अवगच्छन्ति, अतः ते प्रायः एतानि मूलभूताः the things basically stay स्वस्य संज्ञानस्य व्याप्तेः अन्तः । विमाननम् अतीव व्यापार-उन्मुखं क्षेत्रम् अस्ति, अथवा अस्य विमानन-लक्षणं अतीव प्रबलं भवति यदा वयं किमपि आधारभूत-संरचना-निर्माणं कुर्मः तदा अस्माभिः विमाननस्य स्वकीय-आवश्यकताभिः सह एतादृशं व्यापार-निर्माणं कर्तव्यम् |.

तृतीयः कुञ्जी बुद्धिमान् संचालनप्रबन्धनम् अस्ति ।वयं सर्वे जानीमः यत् भविष्यस्य न्यून-उच्चता-अर्थव्यवस्थायां ड्रोन्-यानानां वर्चस्वं भविष्यति पारम्परिक-प्रबन्धित-विमानेषु शतशः वर्षाणां अनुभवः बृहत्-विमान-मानव-विमान-, परिवहन-विमान-योः परितः निर्मितः नियमानाम् एकः सम्पूर्णः समुच्चयः अस्ति |. अस्मिन् आधुनिकनियमव्यवस्थायां जनाः लूप् मध्ये सन्ति आकाशे बृहत् परिवहनविमानानाम् अस्माकं प्रबन्धनव्यवस्था अद्यापि सहायकव्यवस्था अस्ति भूमौ नियन्त्रकः वायुमार्गे च विमानचालकः एव सम्पूर्णं विमानं रूपेण प्रबन्धयति ध्वनि। भविष्ये एषा पद्धतिः न्यून-उच्चतायां कार्यं न करिष्यति प्रथमं, उच्चघनत्वे सर्वथा आकाशे विमानाः अद्यापि पूर्णतया उच्चघनत्वं न प्राप्तवन्तः । द्वितीयं, उच्चजटिलतायां भूमौ सम्पूर्णं कार्यं भवति, अतः एतेषां सर्वेषां मानवयुक्तविमानानाम्, मानवरहितविमानानाम् च न्यूनोच्चतायां सुचारुरूपेण उड्डयनं सुनिश्चित्य नूतनं संचालनविधिं नियमं च स्थापनीयम् एतत् अस्माभिः प्रस्तावितं बुद्धिमान् परिचालनप्रबन्धनम् अस्ति, यत् उड्डयनप्रबन्धनम् अस्ति । वयम् अधुना हॉलमध्ये बहु न्यून-उच्चता-उड्डयन-सेवा-प्रणालीं पश्यामः, परन्तु अहं भवन्तं वक्तुं शक्नोमि यत् एतादृशाः सर्वाः प्रणाल्याः अद्यापि प्रदर्शन-पदे सन्ति, परन्तु यतः अधुना the entire low -उच्चतायाः संचालननियमाः अद्यापि न निर्धारिताः। वयं ये सूचनाप्रणालीषु कार्यं कुर्मः ते सर्वे जानीमः यत् सूचनाप्रणाली वस्तुतः भवतः व्यापारतर्कस्य कार्यान्वयनम् अस्ति मम इदानीं व्यापारतर्कः अपि नास्ति, अतः भवान् केवलं वदति यत् भवान् तत् कार्यान्वितवान्, अयं तर्कः एव न उत्तीर्णः भविष्यति अतः वयं कथं ऑपरेशन प्रबन्धन प्रणालीं निर्मामः ?अधुना प्रथमं नियमस्तरात् एव निर्मातव्यम् ।

अर्थात् निम्न-उच्चतायां बुद्धिमान् सम्बद्धे वातावरणे सम्पूर्णस्य नियन्त्रण-प्रणाल्याः बुद्धिमत्स्यं, उड्डयन-मञ्चस्य व्यक्तिगत-बुद्धेः च मेलनं कर्तुं समस्यायाः समाधानं करणीयम् इति अर्थः मानव-इन्-द-लूप् इत्यस्य आधारेण प्रणाली-पर्यवेक्षण-प्रौद्योगिकीम् अपि च सम्पूर्णस्य पर्यवेक्षण-प्रणाल्याः पुनर्निर्माणं करोति । अतः अधुना शैक्षणिकजगति बहु वादविवादाः सन्ति यत् कतिपयदिनानि पूर्वं अन्तर्जालस्य उपरि एकः लेखः आसीत् यत् न्यून-उच्चता-मार्गाः छद्म-अवधारणा इति सः अनुभूतवान् | न्यूनोच्चतायां मार्गस्य अवधारणा सर्वथा नास्ति। अवश्यं, अहं न जानामि यत् इदानीं न्यून-उच्चतायाः ड्रोन्-ड्रोन्-इत्येतयोः मध्ये किं अन्तरं भवेत् । न जाने मानवयुक्तानां मानवरहितविमानानां च पृथक्त्वं किं भवेत् । अहं न जानामि यत् अस्माभिः न्यून-उच्चतायां स्तराः स्तराः करणीयाः वा इति । इदानीं सम्पूर्णस्य विमाननियमानां निर्माणं नूतनं वस्तु अस्ति, सम्प्रति विश्वं सम्पूर्णनियमानां निर्माणाय प्रतिबद्धम् अस्ति । अतः अत एव अस्माकं कृते अग्रिमे पदे पायलट्-नगराणि निर्मातव्यानि सन्ति, पायलट्-नगरानां माध्यमेन वयं पूर्वं मया उक्ताः मूलभूत-प्रतिमानाः नियमाः च अन्वेष्टुं शक्नुमः |

चतुर्थं कुञ्जी सुरक्षा अस्ति।एतत् वक्तुं नावश्यकता वर्तते यत् अहं जानामि यत् विमानयानस्य एव त्रयः पारम्परिकाः सुरक्षापक्षाः सन्ति : वायुरक्षासुरक्षा, उड्डयनसुरक्षा, जनसुरक्षा च। न्यून-उच्चतायाः भविष्यं डिजिटल-जालयुक्तं च भविष्यति, यत् नूतनं दत्तांशसुरक्षां जालसुरक्षां च आनयिष्यति । सुरक्षां विना उद्योगस्य स्वस्थविकासः न भवति । सुरक्षा गारण्टी नास्ति समाजे अस्माकं समग्ररूपेण च अस्य प्रभावः महत् अस्ति। अतः सत्यं वक्तुं शक्यते यत् सम्प्रति वयं सम्पूर्णस्य न्यून-उच्चता-सुरक्षा-व्यवस्थायाः निर्माणे, अथवा पर्यवेक्षण-व्यवस्थायाः निर्माणे बहवः तान्त्रिक-कठिनताः सम्मुखीभवन्ति |. अतः अस्माभिः अद्यापि तस्मिन् बहु परिश्रमः करणीयः, विशेषतः निष्क्रियजोखिमनिवारणं नियन्त्रणं च, यत् असहकारलक्ष्याणां सुरक्षितपरिचयस्य विषयः अस्ति। वर्तमानसहकार्यस्य लक्ष्यस्य निवारणाय नियन्त्रणाय च अहं मन्ये वयं शीघ्रमेव अनिवार्यतूफानताररहितदीपिकाः प्रवर्तयिष्यामः यावत् विमानं आकाशे उड्डीयते तावत् यावत् सहकारीविमानं भवति तावत् भवतः स्थितिं प्रसारयिष्यामः भूमौ प्रति । अतः असहकारिणां किम् ? वयं विगतवर्षद्वये असहकारीलक्ष्याणां न्यून-उच्चतायाः निगरानीयतायां महतीं आशां कृतवन्तः, विशेषतः 5ga, परन्तु किं अस्माकं कृते सम्पूर्णे क्षेत्रे 5ga-नियोजनं सम्भवति, अथवा तस्य व्यापारिकतर्कः धारणीयः अस्ति वा? 5ga कियत्पर्यन्तं आवश्यकताः पूरयितुं शक्नोति, अद्यापि एतस्य परीक्षणं अभियांत्रिकीद्वारा करणीयम् । अतः मम विचारेण अस्मिन् क्षेत्रे अद्यापि अस्माकं उद्योगाय पारम्परिकरडार, प्रकाशविद्युत् तथा रेडियोपरिचयप्रौद्योगिकीनां उपयोगः आवश्यकः अस्ति, तदतिरिक्तं वर्तमानसंजालस्य, 5ga इत्यादीनां नवीनप्रौद्योगिकीनां उपयोगेन एकं शक्तिशालीं विश्वसनीयं च न्यून-उच्चतायां निगरानीय-जालं निर्मातुं शक्यते एषः अस्माकं विकासः भवितुम् अर्हति a basis for the निम्न-उच्चता अर्थव्यवस्था। अन्यथा अहं न मन्ये यत् सर्वकारीयनेतारः प्रतिदिनं सहस्राणि विमानानि आकाशे उड्डीयन्ते यदि अहं वास्तवमेव अग्रिमे पदे आकाशे उड्डयनस्य उत्तरदायित्वं सर्वकाराय समर्पयामि व्यवस्था मध्यरात्रौ निद्रां कर्तुं न शक्नोति चेत् आकाशे विमानद्वयं उड्डीयमानं भवति यदि अहं टकरावस्थां प्राप्नोमि। किं यदि विमानं पतित्वा कस्यचित् आघातं करोति ? अस्मिन् विषये मम शिरोवेदना प्रतिदिनं भवति अतः अस्मिन् विषये महत् ध्यानं दातव्यम्।

द्वितीयं, प्रबन्धनप्रतिरूपस्य आव्हानानि। प्रबन्धन-आयामे चत्वारि प्रमुखाणि आव्हानानि अपि सन्ति ।

एकं कुञ्जी प्रबन्धनव्यवस्था अस्ति, यस्मिन् सर्वकारीयदायित्वं, उद्योगमार्गदर्शनं, व्यावसायिकसंस्थाः, सामाजिकभागीदारी च सन्ति ।मम प्रश्नः अस्ति यत् सर्वकारः मुख्यतया उत्तरदायी इति आधारेण नूतनं सहकारिप्रबन्धनव्यवस्थां कथं निर्मातव्यम् इति। सत्यं वक्तुं शक्यते यत् अस्मिन् क्षणे यतः पूर्वं विमानप्रबन्धनस्य व्यापारक्षेत्रे सर्वकारः न प्रवृत्तः, अस्मिन् क्षेत्रे विशेषतः अनुभवस्य जनानां, संस्थानां, साधनानां च तुल्यकालिकरूपेण अभावः अस्ति अतः अहं चिन्तयामि यत् अग्रिमे चरणे निम्नस्तरीय-अर्थव्यवस्थायाः विकासः कथं करणीयः इति उत्पादनसम्बन्धस्य अथवा प्रबन्धन-प्रतिरूपस्य दृष्ट्या सर्वथा नूतनं प्रबन्धन-प्रतिरूपं न निर्माय तस्य स्वस्थ-विकासः कठिनः भविष्यति |. अतः अहं मन्ये अस्मिन् विषये अस्माकं सर्वकारेण सैन्य-नागरिक-विमाननस्य समन्वयस्य उपक्रमः करणीयः इति अवश्यं, शीर्ष-स्तरः अपि नूतन-सहकारि-प्रबन्धन-व्यवस्थायाः निर्माणं, शोधं च कुर्वन् अस्ति |. यतः भविष्ये अस्य उत्तरदायी कः इति स्पष्टं कर्तव्यम् ।

द्वितीयं कुञ्जी वायुक्षेत्रप्रबन्धनम् अस्ति ।अधुना सप्तवर्गेषु विभक्तुं प्रस्तावितं सर्वेषां सर्वकाराणां कृते स्थानीयक्षेत्रीयसमन्वयसमित्याः सूचनाः प्राप्ताः, यत्र सर्वेषां कृते भवतः g वर्गस्य वायुक्षेत्रस्य w वर्गस्य च वायुक्षेत्रस्य आँकडानां सूचनां दातुं आवश्यकम् अस्ति अधुना अनेकेषां सर्वकाराणां शिरोवेदना अपि भवति यत् कथं प्रतिवेदनं कर्तव्यम् इति it एकतः ते सम्यक् न अवगच्छन्ति , पक्षद्वयं अस्ति यत् अनेके सर्वकाराः इदानीं तेषां आवेदने सहायतार्थं केचन उद्योगविशेषज्ञाः प्राप्नुवन्ति। अधुना, के वस्तूनि काः शर्ताः पूरयन्ति, केषां g श्रेणी इति वर्गीकरणं कर्तुं न शक्यते, केषां च w श्रेणी इति वर्गीकरणं भवति, अतः एषः अपि व्यापारिकः विषयः अस्ति । जी-वर्गस्य, डब्ल्यू-वर्गस्य च वायुक्षेत्रस्य संसाधनानाम् वैज्ञानिकरूपेण आवंटनं कथं करणीयम् इति अपि अस्माभिः न्यून-उच्चता-अर्थव्यवस्थायाः विकासस्य अग्रिम-पदे कर्तव्यम् अस्ति |. यथा, अहं न अपेक्षयामि यत् अहम् अत्र उड्डीयेतुं शक्नोमि यदि अहं मम कृते परीक्षण-उड्डयनं कर्तुं वायुक्षेत्रं अन्वेष्टुं शक्नोमि तथा च मम ड्रोन्-निर्मातृणां कृते परीक्षणस्थलं प्रदातुं शक्नोमि तर्हि भवद्भिः स्थानीय-जी-वर्गस्य वायुक्षेत्रस्य समन्वयस्य अपि आवश्यकता भवितुम् अर्हति तथा च w- इति। वर्गस्य वायुक्षेत्रम् । वायुक्षेत्रप्रबन्धनस्य अस्य क्षेत्रस्य कृते उत्तमं साधनं कल्पयितुं मया केचन नूतनाः तान्त्रिकपद्धतयः उपयोक्तव्याः भवेयुः, तथा च सहकारिप्रबन्धनप्रक्रियायां एतस्य सदुपयोगः कथं करणीयः इति। अतः स्वस्य g वर्गस्य w वर्गस्य च वायुक्षेत्रं वैज्ञानिकरूपेण कथं विन्यस्तं कर्तव्यम् इति अपि दीर्घकालीनसमस्या अस्ति । यतः सुरक्षादृष्ट्या प्रबन्धनदृष्ट्या च अस्य विषयस्य विचारार्थं भिन्नाः पक्षाः सन्ति, परन्तु वयं सर्वदा अधिकतमं कार्यक्षमतां प्राप्तुं एतेषां वायुक्षेत्राणां प्रभावीरूपेण उपयोगं कर्तुं च मार्गं अन्वेष्टुं शक्नुमः

तृतीयः कुञ्जी संचालनप्रबन्धनम् अस्ति ।पूर्वं उक्तं संचालनप्रबन्धनं तकनीकीस्तरस्य विषये अस्ति यस्य विषये अहम् अधुना वदामि यत् वयं कथं नूतनं डिजिटलविमाननियमं परिकल्पयामः यत् मानवरहितं वाहनचालनं, बुद्धिमान् नियन्त्रणं, मानवीयपरिवेक्षणं च यथार्थतया साक्षात्करोमः। अतीव सम्भाव्यते यत् अस्माकं पारम्परिकविमानयानस्य दृश्यतः यन्त्रपर्यन्तं अङ्कीयविमाननियमाः अग्रिमपदं भविष्यन्ति, ये अस्माकं पारम्परिकौ उड्डयननियमौ स्तः। अग्रिमः सोपानः न्यून-उच्चतायां वर्तते | focus on this खलु बहु कार्यम् अस्ति।

चतुर्थं कुञ्जी सुरक्षा अस्ति।अधुना मया उक्तस्य सुरक्षायाः अद्यापि तान्त्रिक-आयामे महतीः आव्हानाः सन्ति, प्रबन्धन-आयामे अपि वयं महतीः आव्हानाः सम्मुखीभवन्ति | प्रबन्धनपक्षः न्यूनोच्चतायाः सुरक्षाप्रबन्धने सैन्यस्य, उद्योगस्य, सर्वकारस्य च उत्तरदायित्वं अधिकारं च कथं अधिकं स्पष्टीकर्तुं शक्नोति? द्वितीयं, नूतनकानूनप्रवर्तनव्यवस्थायाः, कानूनप्रवर्तनसाधनस्य च निर्माणं कथं त्वरितं कर्तव्यं, भविष्ये न्यूनोच्चतायाः उड्डयनस्य उल्लङ्घनस्य नियन्त्रणं के करिष्यति, कथं नियन्त्रयिष्यति इति च। भविष्ये जनसुरक्षाविभागेन प्रबन्धनं कर्तव्यं भविष्यति इति निश्चितम्, परन्तु जनसुरक्षाविभागः कथं प्रबन्धनं करिष्यति, प्रबन्धनार्थं कीदृशानां कानूनानां उपयोगः भविष्यति, प्रबन्धनार्थं केदृशानां नियमानाम् उपयोगः भविष्यति, एते सर्वे विषयाः सन्ति ये अग्रिमे चरणे प्रबन्धनपक्षतः सम्पूर्णतया निर्माणं करणीयम्। निर्माणपक्षे किं न्यून-उच्चता-विमानानाम् सुरक्षा-मानकानां पुनर्गठनं आवश्यकम्? सुरक्षा मानकानि evtol इत्येतत् उच्चसुरक्षामानकानां विषये अस्ति। परिचालनपक्षे, न्यून-उच्चता-स्थल-सञ्चालन-प्रबन्धनस्य, न्यून-उच्चतायाः बुद्धिमान्-प्रबन्धन-प्रौद्योगिकीनां च नवीनीकरणं कथं करणीयम्, येन न्यून-उच्चता-सुरक्षा-समस्यानां समाधानं यथासम्भवं अधिकतया करणीयम् |. प्रबन्धनस्तरस्य अस्माकं मुख्यं आव्हानं एतत् एव।

तृतीयम् औद्योगिकपरिवर्तनम्।अहं औद्योगिकपरिवर्तनस्य विषये वदन् आस्मि भविष्ये न्यून-उच्चतायाः अर्थव्यवस्थायाः अन्ततः स्वस्थं आर्थिकरूपं भवितुमर्हति |. परन्तु एतदर्थं पोषणप्रक्रिया अपि आवश्यकी अस्ति यत् अस्माकं प्रथमचरणस्य आक्रमणस्य कारणेन अस्मिन् स्तरे सर्वकारीयप्रबन्धनस्य सेवानां च आवश्यकताः विकसितव्याः . नगरप्रबन्धनम्, आपत्कालीन-उद्धारः, कृषिः, वानिकी, वनस्पतिसंरक्षणम् इत्यादीनां सर्वकारस्तरीयानाम् आवश्यकतानां अतिरिक्तं वयं कथं अस्य क्षेत्रस्य उत्खननं कृत्वा कम्पनीभ्यः उद्योगेभ्यः च समर्प्य सर्वकारं भारीनिम्न-उच्चता-कार्यक्रमेभ्यः मुक्तं कर्तुं शक्नुमः? अहं तत् द्रष्टुं बहुषु नगरेषु अगच्छम् अधुना सर्वाधिकं विशिष्टं सार्वजनिकसुरक्षा अस्ति ड्रोन्-नियन्त्रणार्थं तेषां दायित्वम्। परन्तु अहं मन्ये गैर-ड्रोन् तस्य दायित्वं नास्ति अधिकांशः सर्वकारीयः आयोगाः ब्यूरो च ड्रोन् क्रीणन्ति the operational efficiency is very low , you need उपकरणं क्रेतुं भवन्तः उड्डयनकाले समन्वयं कर्तुं अन्येषां अन्वेषणं कर्तुं अर्हन्ति, उड्डयनानन्तरं स्वयमेव दत्तांशं संसाधितुं अर्हन्ति इत्यादि। वस्तुतः यदि वयं सर्वाणि सर्वकारीयकार्याणि उद्यमानाम् उपरि त्यजामः तर्हि वयं अनेकेषां उद्यमानाम् समर्थनं कर्तुं शक्नुमः, अपि च वयं अस्माकं न्यून-उच्चता-अर्थव्यवस्थायाः मार्गदर्शनं अपि कर्तुं शक्नुमः यत् सा धीरेण स्वस्थतया च विकसितुं शक्नुमः | . द्वितीयं, to b, उद्यमानाम्, सर्वकाराणां च वर्तमानक्षेत्रं, यथा वर्तमानपर्यटनं, अल्पदूरपरिवहनं, टर्मिनल्-रसदं, फीडर-रसदं च, to b इति वयं सम्प्रति अन्वेषणं कुर्मः |. यथा यथा समग्रं दृश्यं समृद्धं भवति तथा तथा to c क्षेत्रस्य विकासः शनैः शनैः भविष्यति, to c क्षेत्रस्य विकासानन्तरं, अत्रत्यानां सहचरानाम् एकतृतीयभागः अतीव सस्तेन क्रेतुं समर्थः भविष्यति it is a अतीव सरलं अत्यन्तं विश्वसनीयं च evtol अहं केवलं स्वयमेव गृह्णामि यदा अहं वास्तवतः विमानन-उत्पादानाम् उपभोगं करोमि, अर्थात् वयं प्रथमवारं षड्वर्षाणि पूर्वं एतां अवधारणाम् प्रस्तावितवन्तः, भविष्ये एतेन मार्गः परिवर्तते इति उक्तम् मनुष्याः यात्रां कुर्वन्ति यदा परिवहनप्रतिमानस्य क्रान्तिकारीपरिवर्तनानि साक्षात्कृतानि भवन्ति तदा एव अस्माकं सम्पूर्णा न्यून-उच्चता-अर्थव्यवस्था यथार्थतया समृद्धा भवितुम् अर्हति, अस्माभिः प्रस्तावितं कोटि-कोटि-कोटि-कोटि-अधिक-नील-सागरं प्राप्नुयात् |.

अहम् अद्य केवलं भवद्भिः सह एतावत् साझां करिष्यामि, भवद्भ्यः सर्वेभ्यः धन्यवादः!