berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

wartawan |.dong yuqing

penyunting |. yang ruiqing, liu yukun

berita teknologi ifeng.com pada tanggal 19 september, "konferensi kepemimpinan inovasi ekonomi dataran rendah pertama 2024" diadakan di fengtai, beijing. xiang jinwu, kepala ilmuwan aliansi pengembangan industri ekonomi ketinggian rendah beijing dan akademisi akademi teknik tiongkok, memberikan pidato utama pada konferensi tersebut.

dia mengatakan bahwa perekonomian dataran rendah telah melalui tahap eksplorasi penerapan awal dan tahap pengembangan standar. dengan pengembangan drone, navigasi beidou, komunikasi 5g, dan teknologi kecerdasan buatan, telah memasuki tahap penerapan dan pemasyarakatan lebih lanjut adalah tahun pembangunan ekonomi dataran rendah.

menurut pengungkapan, skala perekonomian dataran rendah negara saya telah mencapai 505,95 miliar yuan pada tahun 2023, meningkat 33,8% dibandingkan tahun 2022, dan diperkirakan akan melebihi 1 triliun yuan pada tahun 2026.

pada saat yang sama, xiang jinwu percaya bahwa pesawat lepas landas dan pendaratan vertikal listrik tak berawak (evtol) dan jaringan cerdas di ketinggian rendah saat ini merupakan poros pertumbuhan penting bagi industri ekonomi di ketinggian rendah. “ketika kita mengembangkan perekonomian dataran rendah, kita harus dengan penuh semangat mengembangkan perekonomian dataran rendah yang cerdas dengan membangun jalan raya, membangun jaringan angkasa, dan membangun mobil angkasa. sama seperti ketika kita terlibat dalam industri otomotif, awalnya kita berkata, 'jika kita ingin menjadi kaya, kita harus membangun jalan terlebih dahulu.' sekarang kita harus mengembangkan perekonomian di dataran rendah. anda juga harus membangun jalan terlebih dahulu, kemudian membentuk jaringan setelah jalan tersebut dibangun, dan kemudian mengandalkan jaringan cerdas di dataran rendah untuk membangunnya melakukan aktivitas penerbangan, maka kamu akan aman.”

diketahui bahwa konferensi kepemimpinan inovasi ekonomi dataran rendah yang pertama, dengan tema "phoenix yufeng secara intelektual memimpin ketinggian rendah", disponsori bersama oleh aliansi pengembangan industri ekonomi dataran rendah beijing dan phoenix.com. konferensi ini mempertemukan para ahli dan cendekiawan terkemuka untuk membahas tren perkembangan industri melalui pertukaran mendalam ilmu pengetahuan dan teknologi mutakhir, merilis inovasi terbaru, dan memberikan gambaran baru tentang aplikasi di dataran rendah.

berikut teks lengkap pidato xiang jinwu, kepala ilmuwan aliansi pengembangan industri ekonomi ketinggian rendah beijing dan akademisi akademi teknik tiongkok:

akademisi zhijie yang terhormat, para pemimpin, pakar, dan teman-teman yang terhormat:

selamat pagi semuanya! saya sangat senang mendapat kesempatan untuk melaporkan kepada anda. judul laporan saya kepada anda hari ini adalah "teknologi dan pengembangan sistem kendaraan udara tak berawak ketinggian rendah", dari tiga aspek: pertama, tren perkembangan, kedua, teknologi sistem, dan. ketiga, langkah-langkah pembangunan.

1. tren perkembangan

semua orang merasa bahwa perekonomian dataran rendah semakin panas. tuan rumah baru saja memperkenalkan bahwa tahun 2024 adalah tahun pertama pembangunan ekonomi tingkat rendah. konferensi kerja ekonomi pusat tahun lalu dan laporan kerja pemerintah tahun ini menunjukkan bahwa kita harus secara aktif menciptakan mesin pertumbuhan baru seperti biomanufaktur, ruang angkasa komersial, dan ekonomi dataran rendah.

pada tanggal 1 januari tahun ini, dewan negara dan komisi militer pusat bersama-sama mengeluarkan "peraturan sementara tentang pengelolaan penerbangan pesawat tak berawak", yang memecahkan masalah cara terbang dan cara mengelolanya.

tahun lalu, pada 10 oktober, empat departemen termasuk kementerian perindustrian dan teknologi informasi, kementerian sains dan teknologi, kementerian keuangan, dan administrasi penerbangan sipil juga mengeluarkan "garis besar pengembangan manufaktur penerbangan ramah lingkungan (2023-2035)" , yang telah menjadi pengawasan industri, manajemen transportasi udara, teknologi kami akan bersama-sama mempromosikan peningkatan dan peningkatan pesawat interline di dalam kota dan antara daerah perkotaan dan pedesaan di masa depan melalui penelitian utama, perencanaan transportasi dan bidang lainnya reformasi penerbangan.

pada tanggal 27 maret tahun ini, kementerian perindustrian dan teknologi informasi, kementerian sains dan teknologi, kementerian keuangan, dan administrasi penerbangan sipil tiongkok bersama-sama mengeluarkan "rencana implementasi penerapan inovatif peralatan penerbangan umum (2024- 2030)", yang secara jelas mengusulkan untuk mengembangkan industri manufaktur penerbangan umum dan mempercepat pengembangan peralatan penerbangan umum. penerapan peralatan penerbangan yang inovatif.

singkatnya, pada tahun 2027, sistem peralatan pelayanan publik penerbangan umum pada dasarnya akan selesai. yang kedua adalah mewujudkan penerapan komersial peralatan penerbangan umum baru dengan karakteristik teknis tak berawak, berlistrik, dan cerdas. perlu dibentuk lebih dari 20 demonstrasi aplikasi tipikal yang dapat direplikasi dan dipromosikan, serta menciptakan sejumlah peralatan penerbangan di ketinggian rendah. basis demonstrasi aplikasi ekonomi.

negara kita juga telah mengeluarkan tiga standar sertifikat untuk pesawat tak berawak.ini adalah sertifikat kelaikan udara standar, izin produksi, dan sertifikat tipe.hal ini dapat dikatakan telah memberikan dukungan kuat untuk mendorong inovasi teknologi uav, meningkatkan keselamatan, mendorong kerja sama internasional, dan pembangunan ekonomi dataran rendah yang berkualitas tinggi.

adapun pengertian dan ciri-ciri perekonomian dataran rendah pada umumnya kita berbicara tentang penerbangan militer dan penerbangan sipil. artinya, semua kegiatan penerbangan selain kegiatan penerbangan nasional seperti pertahanan negara disebut penerbangan sipil. penerbangan sipil juga mencakup penerbangan umum dan penerbangan medis. penerbangan umum menggunakan pesawat sipil untuk melakukan kegiatan penerbangan sipil selain transportasi udara umum, seperti pertanian, kehutanan, peternakan dan perikanan, pembibitan pesawat, pemupukan udara, penyelamatan medis, pemadaman kebakaran perkotaan, dan geologi dalam operasi penerbangan. ada juga penerbangan komersial, seperti penerbangan pribadi, tur tamasya, dan pelatihan penerbangan. penerbangan umum adalah salah satu dari dua sayap penerbangan sipil dan banyak digunakan di semua bidang kehidupan sosial kita.

perekonomian dataran rendah pada dasarnya merupakan perekonomian komprehensif yang didorong oleh berbagai aktivitas penerbangan di ketinggian rendah dan memancarkan pengembangan terpadu dari bidang-bidang terkait. ia mempunyai ciri-ciri tiga dimensi, regional, terpadu dan ekstensif.

apalagi berdasarkan wilayah udara 1.000 meter dan di beberapa tempat dapat diperluas hingga di bawah 3.000 meter, dimana jaringan cerdas ketinggian rendah diandalkan untuk melakukan aktivitas penerbangan pesawat berawak dan kendaraan udara tak berawak.

ciri utama dari perekonomian dataran rendah adalah bahwa industri penerbangan umum adalah badan utamanya dan industri uav adalah pemimpinnya. harus dikatakan bahwa konotasi utama dari perekonomian dataran rendah adalah ini.karena kita berbicara tentang ekonomi dataran rendah, sebenarnya kita berbicara tentang pengembangan industri penerbangan umum lebih dari sepuluh tahun yang lalu. namun pada saat itu, industri penerbangan umum sebagian besar dikelola oleh amerika serikat dan brasil. semua orang tahu bahwa melatih seorang pilot sangat mahal, dan untuk mempertahankan sim pesawat anda, anda perlu terbang dalam jumlah tertentu setiap tahun. berbeda dengan sim mobil, jika anda tidak mengemudi selama sepuluh tahun setelah mendapatkan sim mobil sim, sim juga akan berlaku, tetapi sim pesawat terbang tidak demikian. oleh karena itu, memang agak jauh dari kehidupan sehari-hari masyarakat kita, namun masih diperlukan pada industri tertentu, seperti penyelamatan medis skala besar dan penyelamatan darurat yang masih memerlukan penggunaan pesawat terbang dan helikopter berukuran besar.

dapat dikatakan bahwa perekonomian dataran rendah telah mengalami tahap eksplorasi penerapan awal dan tahap pengembangan standar dengan pengembangan drone, navigasi beidou, komunikasi 5g, dan teknologi kecerdasan buatan, telah memasuki tahap penerapan dan pemasyarakatan lebih lanjut. .

pada akhir abad ke-18, teknologi balon udara berhasil diujicobakan di paris, perancis. saat itu, balon udara digunakan untuk kegiatan tamasya, termasuk obor utama olimpiade tahun ini.

pada tahun 1980, perusahaan jepang sunshine menggunakan helikopter yang dikendalikan dari jarak jauh untuk melakukan operasi pertanian di bidang pertanian.

pada tahun 2006, bp menggunakan drone untuk memantau anjungan sumur minyak lepas pantai. seperti kita ketahui bersama, anjungan eksplorasi minyak lepas pantai umumnya setinggi sepuluh atau dua puluh lantai, umumnya sangat mudah terkorosi atau pecah di lingkungan laut. sulit untuk mengirim orang untuk memeriksanya, sehingga menggunakan drone untuk melakukan kondisi tersebut pemantauan, dengan berkembangnya teknologi informasi, khususnya teknologi komputer, peralatan tak berawak telah berkembang dari mekanisasi menjadi otomatisasi, intelijen, dan tak berawak. harus dikatakan bahwa berbagai kegiatan ekonomi ketinggian rendah dengan menggunakan drone menjadi semakin populer semakin populer, harus dikatakan bahwa perekonomian dataran rendah telah memasuki tahap penerapan dan pemasyarakatan lebih lanjut.

tahun lalu, skala perekonomian dataran rendah negara saya mencapai 505,95 miliar yuan, meningkat 33,8% dibandingkan tahun 2022, dan diperkirakan akan melebihi 1 triliun yuan pada tahun 2026. ini terutama melibatkan produksi drone di ketinggian rendah, penerbangan umum tradisional, dan layanan penerbangan umum mobil terbang. ini adalah bentuk ekonomi komprehensif dengan pengembangan terkoordinasi di berbagai bidang. rasio investasi industri penerbangan umum umumnya 1:10, dan rasio yang didorong oleh lapangan kerja adalah rasionya adalah 1:12. dapat dikatakan bahwa ia memiliki kandungan teknologi yang tinggi, elemen inovasi yang terkonsentrasi, dan karakteristik khas dari kekuatan produktif baru.

saat ini, perekonomian dataran rendah akan bergantung pada jaringan cerdas di dataran rendah dan wilayah udara, dan didominasi oleh drone. "lima jaringan" yaitu jaringan fasilitas, jaringan darat, jaringan komunikasi, jaringan manajemen, dan jaringan layanan akan diintegrasikan dan dikembangkan . peralatan tak berawak dan listrik akan diintegrasikan. modernisasi, intelijen, dan jaringan adalah karakteristik utama dan tren perkembangannya. perekonomian dataran rendah umumnya mencakup manufaktur, yang menyediakan pesawat terbang dan produk lainnya untuk aktivitas penerbangan ketinggian rendah. industri inti dari perekonomian dataran rendah memainkan peran utama dan terdepan. selain itu, kita perlu memastikan penerbangan ketinggian rendah yang ekonomis, keselamatan wilayah udara, dan beberapa industri terkait.selain itu, terdapat pula industri jasa yang menunjang berbagai industri jasa yang membantu berkembangnya perekonomian dataran rendah.

saat ini, pesawat lepas landas dan pendaratan vertikal listrik tak berawak (evtol) dan jaringan cerdas di ketinggian rendah harus dikatakan sebagai kutub pertumbuhan penting dalam industri ekonomi dataran rendah perekonomian saat ini dan masa depan. saya juga memasukkan evtol ke dalam kategori tersebut, karena meskipun drone tidak dapat menampung orang di dalamnya, namun evtol membutuhkan driver, namun dalam perkembangan kedepannya, menurut saya evtol juga harus driverless. ini adalah salah satu pilar utamanya. oleh karena itu, ketika kita mengembangkan perekonomian dataran rendah, kita harus giat mengembangkan perekonomian dataran rendah yang cerdas dengan membangun jalan raya, jaringan angkasa, dan kereta angkasa. sama seperti ketika kita bergerak di industri otomotif, pada awalnya dikatakan bahwa “untuk menjadi kaya, kita harus membangun jalan terlebih dahulu.” sekarang, jika kita ingin mengembangkan perekonomian dataran rendah, kita harus membangun jalan terlebih dahulu didirikan, kami akan membentuk jaringan, dan kemudian mengandalkan jaringan cerdas di ketinggian rendah untuk melakukan aktivitas penerbangan.

skenario aplikasi yang umum. dapat dikatakan bahwa skenario penerapan "uav+" cukup kaya dan secara umum dapat dibagi menjadi tiga kategori utama: operasi produksi, layanan publik, dan konsumsi penerbangan. penerapan di bidang logistik dataran rendah, pertanian, kehutanan dan perlindungan tanaman, pengiriman ekspres udara, layanan perkotaan, penyelamatan darurat, dan bidang lainnya mengalami kemajuan dalam skala yang pesat. dikatakan bahwa jumlah drone yang terdaftar secara nasional pada paruh pertama tahun ini setara dengan lebih dari 800.000 unit, dibandingkan dengan lebih dari 1,6 juta unit pada awalnya menjadi semakin luas dan populer. skenario penerapan yang umum mencakup teknologi drone canggih dalam transportasi perkotaan, dikombinasikan dengan data besar lalu lintas, dan penggunaan teknologi fusi digital untuk mengembangkan evtol tanpa pengemudi. ini akan menjadi sarana penting untuk meningkatkan efisiensi dan mengurangi kemacetan, yaitu evtol tanpa pengemudi bahwa hal tersebut merupakan komponen (bagian) penting dalam sistem transportasi perkotaan.

apa logika perkembangannya?salah satunya adalah kebutuhan perjalanan setiap orang. permintaan akan transportasi listrik tidak pernah terpenuhi, yaitu cepat dan hemat. kedua, masalah yang dihadapi industri ini adalah biaya pembangunan infrastruktur transportasi darat yang semakin tinggi dibutuhkan lebih banyak waktu. semakin lama, anda harus membangun jalan layang dan jalan tol, yang melibatkan banyak masalah pembongkaran dan infrastruktur.

potensi pengembangan, misalnya terdapat sistem bawah tanah dan kereta bawah tanah di perkotaan, serta jalan tol di darat. selanjutnya kita perlu mengembangkan ke udara, yaitu menerapkan transportasi tiga dimensi. jika kita membangun kota digital dan bumi digital, jalur ini hanya memerlukan konstruksi dan pengelolaan digital, karena kemungkinan jalur langit di atas tidak terbatas. oleh karena itu, ini akan menjadi lalu lintas yang dapat diprediksi dengan cepat di masa depan.

dalam waktu dekat, kami akan menambah waktu penerbangan evtol dari saat ini puluhan menit menjadi lebih dari satu jam, yang akan sangat berguna untuk jarak lebih dari 100 kilometer.

kedepannya, jika waktu penerbangan diperpanjang dan jangkauan penerbangan ditingkatkan, akan senyaman sepeda bersama kita saat ini. saat bepergian di masa depan, misalnya, anda bisa naik kereta api berkecepatan tinggi atau penerbangan sipil dari beijing ke shanghai. saat anda pergi ke shanghai, itu seperti berbagi sepeda. anda bisa menggunakan evtol bersama kami untuk bepergian dikatakan sebagai bagian penting dari komposisi sistem transportasi masa depan.

ekologi transportasi udara logistik tak berawak yang didominasi oleh drone kecil multi-rotor akan membentuk metode baru untuk transportasi logistik 10 kilometer terakhir. misalnya, sekarang pengiriman ekspres harus diantar ke setiap rumah tangga, dan kurir harus pergi ke setiap rumah, yang hanya membuang-buang waktu. di masa depan, misalnya, para kurir akan menyeret kurir ke masyarakat dengan mobil, dan kemudian menggunakan drone kecil untuk mengantarkan mereka ke ambang jendela setiap rumah tangga. bukankah itu sangat nyaman? , guru xiang, apakah ini seperti membuat mobil tanpa pengemudi dan memusnahkan taksi? saya berkata: kami tidak memusnahkan kurir yang mengantarkan barang, kami menyediakan sarana bagi kurir untuk mengirimkan barang. selain itu, di tempat-tempat dengan transportasi yang kurang berkembang di tepi barat, drone sayap tetap dapat digunakan sebagai andalan, dengan pusat komando provinsi sebagai inti dan pusat distribusi kabupaten dan kota sebagai cabang untuk membangun jaringan transportasi penerbangan tak berawak nasional di daerah terpencil. hal ini akan meningkatkan efisiensi transportasi secara keseluruhan.

selain itu, pesawat angkut khusus tak berawak harus dikembangkan dan pesawat angkut yang ada harus diubah. tim kami sedang mengembangkan robot penggerak untuk helikopter berawak. anda dapat mengemudikan helikopter dengan meletakkan robot di kursi pengemudi, dan anda dapat menariknya saat tidak diperlukan. kedepannya akan terbentuk cara-cara baru transportasi tak berawak dan terciptanya jaringan transportasi udara tak berawak. pada akhirnya, ketika kondisi sudah matang, seluruh angkutan penumpang penerbangan sipil tidak akan berawak. harus dikatakan bahwa langit akan menjadi lebih sibuk.

2. teknologi sistem

definisi standar kami tentang drone umumnya mengacu pada kendaraan udara tak berawak yang digerakkan oleh tenaga udara, dikendalikan oleh radio, atau penerbangan otonom. secara umum, drone harus berupa sebuah sistem, yang mencakup platform penerbangan, pengukuran dan kontrol serta transmisi informasi, beban misi, dll. pesawat luar angkasa shenzhou kami, "chang'e", dan seluruh sistem eksplorasi mars tianwen pada dasarnya sama dengan sistem ini dan mencakup bagian-bagian utama ini.

hal yang sama berlaku ketika kita biasanya menerbangkan layang-layang. layang-layang adalah platform pesawat kita. tali layang-layang dan orang yang menarik layang-layang adalah sistem transmisi informasi kendali khusus . jaminan komprehensif ini adalah trailer kecil untuk menerbangkan layang-layang. mungkin ada gulungan tali, gunting, dan alat perbaikan di dalamnya.

pengukuran, pengendalian dan transmisi informasi drone khusus harus dilakukan secara khusus. mengapa kali ini harus berbasis jaringan 5g? biaya sistem pengukuran, kontrol, dan transmisi informasi khusus cukup tinggi. kini dengan teknologi 5g, teknologi pengukuran, kontrol, dan transmisi informasi akan digantikan oleh jaringan.platform pesawat mencakup tata letak aerodinamis, desain struktural, tenaga energi, dan kontrol penerbangan. pengukuran, pengendalian dan transmisi informasi terutama mencakup telemetri, kendali jarak jauh, pelacakan dan penentuan posisi, dan transmisi informasi. satu beban tugas adalah melihat dan yang lainnya adalah pengiriman.

klasifikasi pada dasarnya didasarkan pada mekanisme pembangkitan gaya angkat. kami mengklasifikasikan uav. umumnya ada tipe sayap tetap dan sayap putar seperti berkibar seperti burung, dan ada sistem drone mode listrik. apa konsepnya? mode helikopter digunakan untuk lepas landas dan mendarat, dan mode sayap tetap digunakan untuk penerbangan datar, yang melibatkan konversi modal.

tujuannya adalah melihat, seperti fotografi udara sipil, survei dan pemetaan, dan pengiriman, seperti pengiriman kurir dan menjatuhkan bom, semuanya termasuk dalam kategori pengiriman;

perkembangan drone sama seperti perkembangan pesawat terbang yang ditemukan oleh wright bersaudara pada tahun 1903. faktanya, pesawat yang dikendalikan radio muncul pada tahun 1917. pada tahun 1950-an, dengan munculnya bom permukaan-ke-udara dan rudal udara-ke-udara, bersamaan dengan verifikasi, drone target dikembangkan karena tidak mungkin menggunakan pesawat berawak untuk melakukan hal tersebut. menguji benda ini. itu terlalu berbahaya, jadi saya membuat drone target tak berawak untuk pengujian.

pada tahun 1960-an, terutama ketika militer as menginvasi vietnam, mereka memasang kamera pada drone target, seperti kamera asli yang mengembangkan film. ia terbang untuk kembali mengembangkan film, dan kemudian melihat apa yang ada di dalam film tersebut ketika dikembangkan. target, ketepatan waktu ini tidak seperti kamera digital real-time saat ini.

pada tahun 1980-an, seiring dengan perkembangan teknologi komputer, komputer menjadi semakin besar dan kecil dalam ukuran, berat, konsumsi daya, dan kinerja, serta dapat dipasang di pesawat terbang. oleh karena itu, berbagai jenis drone bermunculan tanpa henti diperluas dari bidang militer ke bidang sipil dan bidang konsumen.

tata letak sayap tetap, ukuran sayap tetap, berat, rentang waktu ketahanan sangat besar, dan jenisnya banyak.bisa sekecil lebah kecil, atau bisa sebesar lebar sayap puluhan atau ratusan meter. ini melibatkan berbagai material, proses, energi baru, dll. bentang sayap di sebelah kiri mungkin ratusan meter, bertenaga surya dan tujuannya untuk menggantikan base station komunikasi. apalagi jika terjadi bencana, setelah ground base station rusak, bisa dipasang untuk komunikasi. ia bisa terbang di angkasa. penerbangan berlangsung lebih dari satu bulan atau enam bulan.

ada pula yang berupa rotor, ciri-cirinya adalah dapat berputar dan berhenti, lepas landas dan mendarat secara vertikal, serta memiliki kemampuan manuver yang baik. ciri khasnya adalah rotor tunggal dengan rotor ekor tentu saja memberikan efek aerodinamis di dalamnya. persyaratan belajar dan motivasinya sangat tinggi. ketika kami mengembangkan ekonomi dataran rendah dan mengembangkan drone sipil, kami menurunkan tingkat kesulitannya dan mengubahnya menjadi multi-rotor yang ditenagai listrik. hal ini tidak hanya mengurangi tingkat kesulitan tetapi juga meningkatkan keandalannya. namun kekurangannya adalah kemampuan manuver dan hambatan anginnya tidak sekuat helikopter tradisional.

selain itu, tata letak komposit adalah helikopter yang digunakan untuk lepas landas dan mendarat, dan tata letak sayap tetap digunakan untuk penerbangan datar. hal ini dapat menggabungkan keunggulan berbagai tata letak untuk mempertimbangkan persyaratan status penerbangan yang berbeda dari dua mode., kendali di atas, namun saat ini harus dikatakan bahwa perkembangan teknologi kendali pada dasarnya telah memecahkan masalah tersebut.

tata letak evtol. ada evtol multi-rotor, sayap komposit, dan rotor miring. masing-masing memiliki karakteristiknya sendiri. misalnya, multi-rotor memiliki kesulitan teknis yang lebih sedikit dan efisiensi melayang yang tinggi, tetapi kelemahannya adalah jangkauannya yang pendek dan kecepatannya relatif rendah; sayap komposit memiliki hambatan terbang yang relatif besar, kesulitan teknis sedang, dan sedikit kesulitan dalam pengendalian penerbangan, rotor kemiringannya cepat dan memiliki daya tahan yang kuat, tetapi desain kendali penerbangannya relatif sulit. semua orang tahu di tahun-tahun awal bahwa ketika militer as ditempatkan di okinawa, mereka menggunakan rotor miring, yang secara tidak sengaja akan menimpa kepala orang biasa.. dari sudut pandang saat ini, dapat dikatakan bahwa teknologi kendali pada dasarnya dapat mengatasi masalah ini.

masalah dengan tata letak adalah memberikan gaya angkat yang besar dan hambatan yang kecil, karena hambatan aerodinamis merupakan sumber utama konsumsi energi. desain tata letak aerodinamis yang efisien dapat mengurangi gangguan aerodinamis antara baling-baling dan badan pesawat untuk meningkatkan ketahanan dan keselamatan seks.

struktur.pesawat tradisional terbuat dari paduan aluminium atau bahan komposit serat karbon. drone hemat biaya saat ini kini terbuat dari plastik atau fiberglass berkekuatan tinggi. tentu saja, pengembangan akhir pasti akan mengarah pada struktur material cerdas, yang berarti menambahkan sensor ke struktur material komposit untuk memantau keseluruhan struktur guna melihat apakah struktur tersebut rusak dan apakah masa pakainya telah habis.

kontrol.ini terutama menyelesaikan misi penerbangan dengan menstabilkan dan mengendalikan sikap dan gerakan linier drone. umumnya terdapat kendali manual dan kendali otomatis, misalnya pesawat model sebelumnya pada dasarnya dikendalikan dari jarak jauh.saat ini, sebagian besar drone dikendalikan secara vertikal, yang berkaitan dengan teknologi navigasi otomatis dan teknologi kendali otomatis.

energi dan kekuatan. ini adalah kendala terbesar dalam pengembangan penerbangan. umumnya, drone menggunakan tenaga konvensional atau jet. sebagian besar drone multi-rotor atau drone sipil kita saat ini ditenagai oleh sumber energi baru, yaitu listrik. namun, pesawat listrik pasti memiliki masalah dalam meningkatkan daya tahannya. jika masalah ini dapat diatasi, banyak pesawat dengan ketinggian rendah akan memiliki potensi pengembangan yang lebih besar. oleh karena itu, dalam aspek ini, cara meningkatkan daya energi baru adalah masa pakai baterai dan meningkatkan kepadatan energinya.

pengukuran dan pengendalian.salah satunya adalah telemetri, yaitu untuk melihat status penerbangan dan parameter status peralatan, dan remote control, yaitu untuk mengontrol status penerbangan drone dan status peralatan. saat ini, sebagian besar drone dikendalikan oleh program, dan program tersebut diinstal sebelum terbang. remote control, ketika kami perlu melakukan perubahan selama penerbangan, anda dapat mengirim perintah untuk memperbaiki tugas terjadwal aslinya. ada juga transmisi informasi, bagaimana memastikan keandalan tinggi dan teknologi transmisi relai berkecepatan tinggi. selain itu, kami berharap memiliki tautan data ultra-wideband. selain itu, yang terbaik adalah memiliki konsumsi udara yang rendah, bobot yang ringan, dan jarak transmisi yang jauh.

teknologi beban.salah satunya adalah pengamatan, yang mencakup platform optoelektronik, termasuk kamera miring dan radar laser, dll. muatan yang paling umum kita lihat adalah penyebaran pestisida, dan yang lainnya adalah pengiriman ekspres, yang mungkin dirancang khusus sesuai dengan skenario penerapannya.

saat ini, sistem uav menghadapi tantangan seperti integrasi teknologi, keselamatan penerbangan, pengawasan industri, dan kerja sama multibidang. salah satunya adalah platformnya. jika tidak dapat menampung orang, lebih mudah untuk mengatakannya. sekarang kita perlu mengembangkan evtol yang dapat menampung orang, dan keandalan serta stabilitasnya relatif tinggi. selain itu, kecerdasan dan efisiensinya menimbulkan lebih banyak tantangan dibandingkan sebelumnya. selain itu, manajemen penerbangan yang aman mencakup sertifikasi produk, enkripsi keamanan, konfigurasi yang efisien, dll. selain sistem komunikasi dan sistem navigasi, penundaan harus kecil, pengawasan navigasi harus tinggi, perencanaan jalur harus dilakukan, dan navigasi otonom harus nyaman. yang lainnya adalah beban tugas, seperti miniaturisasi, ringan, desain modular, dan kemampuan transmisi jaringan dan pemrosesan data. harus dikatakan bahwa ada banyak ruang untuk pengembangan dalam aspek-aspek ini.

di masa depan, drone atau penerbangan hemat ketinggian rendah perlu menerapkan manajemen dan perlindungan sensor kendali penerbangan melalui model kendali mutu yang terintegrasi. salah satunya adalah infrastruktur jaringan untuk mewujudkan jaringan lokasi pendaratan, wilayah udara, komunikasi, navigasi, pengawasan, meteorologi, intelijen dan fasilitas lainnya untuk meningkatkan kemampuan pelayanan informasi udara dan darat yang terintegrasi. kedua, meningkatkan kemampuan alokasi yang baik dan pengelolaan dinamis wilayah udara perkotaan dengan ketinggian rendah. selain itu, kontrol penerbangan harus cerdas, dan benda padat pada pesawat dengan ketinggian rendah harus dikontrol secara cerdas untuk meningkatkan kemampuan drone otonom dalam membandingkan dan memilih. selain itu, pencegahan dan pengendalian risiko secara proaktif harus dilakukan untuk meningkatkan kemampuan drone dalam mengidentifikasi risiko secara otomatis dan secara proaktif mencegah dan mengendalikan risiko. khusus untuk evtol yang beroperasi di perkotaan di masa depan, bagaimana mereka dapat mencapai titik yang telah ditentukan dengan aman dan efektif jika terjadi tabrakan dan menghindari hambatan di bawah ini? selain itu, terdapat sistem operasi dan pengawasan yang terkoordinasi, di mana drone dan pesawat berawak mengoordinasikan mekanisme kendali dan teknologi untuk meningkatkan kemampuan dukungan secara keseluruhan.

3. langkah-langkah pembangunan

1. perekonomian dataran rendah sebagai sejenis helikopter, kita masih perlu mengandalkan panduan kebijakan untuk menstimulasi helikopter, mengoptimalkan lingkungan kebijakan, dan menstandardisasi perkembangan industri.peraturan dan standar yang relevan harus dirumuskan untuk menjamin keselamatan peralatan kendaraan udara tak berawak di ketinggian rendah, dan aspek-aspek seperti manajemen lalu lintas udara dan izin penerbangan dapat dijamin. dapat dikatakan bahwa saat ini berbagai peraturan dan standar terus dikembangkan. harus dikatakan bahwa penetapan kebijakan dan peraturan serta beberapa perbaikan dalam peraturan keselamatan masih jauh dari rencana. anda tidak bisa menunggu sampai peraturan dan peraturan ini diterapkan sebelum anda mulai melakukan sesuatu. seperti kita ketahui bersama, mobil mengalami masalah saat diluncurkan pada tahun 1865, yaitu lebih dari 100 tahun yang lalu. ternyata sebuah mobil harus memuat tiga orang di jalan, satu pengemudi, satu co-pilot, dan ada pemain catur 50 kaki di depannya. ternyata mobil hanya bisa berjalan di dalam manor dan tidak bisa melaju di jalan raya. batas kecepatan di jalan raya adalah 3 mil di dalam manor dan 6 mil di jalan raya. selama 100 tahun terakhir, mobil telah berkembang hingga setiap orang memilikinya. hal yang sama berlaku untuk uav ketinggian rendah yang ekonomis di ketinggian rendah. harus dikatakan bahwa kondisinya jauh lebih baik daripada 100 tahun yang lalu, kesadaran semua orang juga meningkat, dan teknologinya juga telah berkembang cukup pesat. oleh karena itu, saya yakin bahwa langit kita akan segera dapat menjamin keselamatan seluruh penerbangan drone ekonomi di ketinggian rendah.

2. memperhatikan transformasi industri dan mendorong kerja sama antar industri, akademisi, penelitian dan penerapan. penting untuk membangun ekosistem inovasi yang lengkap, termasuk inkubator inovasi, basis inkubasi perusahaan teknologi, dll.pemerintah distrik fengtai sedang melakukan hal ini, dan ini merupakan hal yang sangat baik. saya pikir akan sangat berguna dan membantu untuk dapat menggabungkan semua upaya untuk berinovasi dalam ekologi perekonomian dataran rendah dan mendorong pembangunan di dataran rendah. ekonomi.

3. meningkatkan investasi dan meningkatkan infrastruktur cerdas dataran rendah yang baru. dipimpin oleh pemerintah, keseluruhan tujuan dan rencana pembangunan infrastruktur dataran rendah yang cerdas harus diperjelas, dan pembentukan infrastruktur dataran rendah yang terpadu dan terstandar serta mekanisme pembagian dan integrasi harus dipromosikan.kerjasama dan kolaborasi antara berbagai departemen dan unit harus didorong untuk meningkatkan efisiensi pemanfaatan fasilitas dan mengurangi biaya operasional. perekonomian di dataran rendah sebagian besar terdiri dari pesawat berawak dan kendaraan udara tak berawak, yang mengandalkan internet cerdas di ketinggian rendah untuk beroperasi. internet cerdas di ketinggian rendah harus dibangun di bawah kepemimpinan pemerintah tidak akan ada cara untuk berkembang. oleh karena itu, pembangunan infrastruktur terintegrasi cerdas di dataran rendah merupakan inti dan jaminan dasar bagi pembangunan ekonomi dataran rendah yang berkualitas tinggi. hal ini harus dipimpin oleh departemen dan pemerintah untuk melakukan pekerjaan terkait, yaitu dengan fokus pada (). bangunan) jaringan infrastruktur dan jaringan rute ruang angkasa. "integrasi lima jaringan" termasuk jaringan komunikasi dan navigasi, jaringan manajemen wilayah udara dan jaringan layanan ketinggian rendah memastikan penerbangan yang aman dari pesawat dengan ketinggian rendah. salah satunya adalah jaringan infrastruktur. jaringan infrastruktur harus memiliki keandalan yang tinggi dan kemampuan link yang kuat. selain itu, harus terukur dan jaringan rute udara harus aman dan efisien efisiensi. jaringan komunikasi dan navigasi harus keakuratan posisi, jangkauan, kecepatan ketinggian rendah, berbagi sumber daya, dan interkoneksi informasi terus meningkatkan pengalaman pengguna. kelima jaringan ini dikelola oleh departemen yang berbeda. misalnya, jaringan infrastruktur mungkin terkait dengan pembangunan perkotaan, jaringan rute wilayah udara mungkin terkait dengan departemen pengelolaan wilayah udara, jaringan komunikasi dan navigasi mungkin terkait dengan departemen telekomunikasi kami, dan jaringan komunikasi dan navigasi mungkin terkait dengan departemen telekomunikasi kami. jaringan manajemen layanan mungkin terkait dengan departemen manajemen wilayah udara. relevan dengan departemen yang meminta layanan. oleh karena itu, kita harus mempertimbangkan bagaimana mengintegrasikan pembangunan. kita mungkin juga harus melakukan pekerjaan yang relevan dengan baik di bawah kepemimpinan departemen tertentu. hanya dengan cara inilah kita dapat memulai pengembangan "membangun jalan menuju surga, membangun jalan menuju surga, dan menciptakan jalan menuju surga." "crane" adalah babak baru dalam pengembangan ekonomi dataran rendah.

didorong oleh inovasi.teknologi mutakhir mendorong pembangunan. teknologi tinggi harus dikembangkan secara kolaboratif dan terintegrasi secara mendalam dengan ilmu-ilmu dasar. penting untuk memberikan peran penuh pada pengembangan disiplin ilmu dalam penelitian dasar yang berkaitan dengan ekonomi dataran rendah, mengkonsolidasikan landasan lapangan, mendukung pengembangan teknologi, dan mengeksplorasi ilmu pengetahuan. dan batas-batas teknologi, serta menciptakan mesin pertumbuhan baru bagi perekonomian dataran rendah. dapat dikatakan bahwa setelah beberapa dekade berkembang, seluruh teknologi penerbangan, termasuk teknologi drone, telah memecahkan beberapa masalah mendasar. namun, kita juga harus mengikuti perkembangan zaman dan menggunakan teknologi informasi generasi baru, teknologi material baru, dan teknologi maju teknologi manufaktur., dan teknologi kendali cerdas saat ini harus mendapat perhatian khusus, yang dapat mendorong pengembangan lebih lanjut dan peningkatan teknologi pesawat terbang atau drone.

penelitian dan pengembangan peralatan navigasi pintar tidak hanya menghadapi banyak tantangan teknis, tetapi juga akan berdampak pada metode transportasi tradisional dan perencanaan kota. hal ini memerlukan dukungan teknologi mutakhir untuk mencapai fungsi dan persyaratan kinerja yang kompleks. ini termasuk material, kecerdasan buatan, dan energi terbarukan. misalnya, beberapa drone ketinggian rendah saat ini sebagian besar menggunakan listrik. permintaan akan daya dan baterai dengan kepadatan energi tinggi harus dikatakan cukup mendesak. hal ini harus dikembangkan dengan penuh semangat.

peralatan navigasi ketinggian rendah memerlukan perlindungan sistem cerdas selama penerbangan, dan jaringan transportasi ketinggian rendah memerlukan dukungan internet. kita perlu mengembangkan lebih lanjut teknologi komunikasi dan navigasi yang canggih, serta teknologi persepsi dan pengambilan keputusan di lingkungan meteorologi yang kompleks, untuk memberikan dorongan pada pengembangan ekonomi dataran rendah. termasuk persepsi terhadap lingkungan yang kompleks, pengambilan keputusan yang cerdas, komunikasi 5g, dan teknologi data besar, hal ini akan memberikan vitalitas dan vitalitas baru ke dalam pengembangan industri penerbangan umum yang canggih, cerdas, ramah lingkungan, dan berkualitas tinggi.

selain itu, ekonomi dataran rendah atau navigasi dataran rendah melibatkan pengumpulan, transmisi, dan pemrosesan data dalam jumlah besar. hal ini diperlukan untuk memperkuat keamanan dan perlindungan data, membangun sistem manajemen keamanan data, dan mengadopsi enkripsi yang efektif dan langkah-langkah perlindungan untuk mencegahnya kebocoran dan penyalahgunaan data. sama seperti petugas kurir yang baru saja menyebutkan mengantarkan kurir ke ambang jendela anda, drone mungkin memiliki kamera di dalamnya dan dapat melihat kondisi internal setiap rumah tangga. bagaimana cara melindungi informasi ini? bagaimana kita bisa menjamin keselamatan berkendara otonom atau evtol yang akan digunakan pada transportasi perkotaan di masa depan? karena hanya dengan landasan menjamin keselamatan, suatu industri dapat berkembang dengan cepat dan baik. jika keselamatan diabaikan, maka akan terjadi masalah pada perkembangan industri secara keseluruhan.

di atas adalah beberapa pandangan saya yang belum matang. jika ada kesalahan, mohon dikritik dan dikoreksi. terima kasih semuanya!