समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

प्रचलति उच्चस्तरीयमध्यस्थतायां चीनस्य, यूरोपीयसङ्घस्य, अमेरिकादेशस्य च मध्ये विद्युत्वाहननिर्यातघर्षणेन अपि नवीनतमविकासः आरब्धः, यः अपि अतीव आशावादीविकासः अस्ति तेषु यूरोपीयसङ्घः चीनेन प्रदत्तां मूल्यप्रतिबद्धतायोजनां अङ्गीकृतवान्, यदा तु अमेरिकादेशः चीनीयविद्युत्वाहनेषु शतप्रतिशतम् शुल्कं, विद्युत्वाहनबैटरीषु २५% शुल्कं च आरोपयितुं पूर्वनिर्णये आग्रहं कृतवान्

किं यूरोपीय-अमेरिका-विपण्ययोः द्वारद्वयं पिहितम् इति ? अद्यापि वक्तुं कठिनम् अस्ति। १९ सितम्बर् दिनाङ्के चीनस्य वाणिज्यमन्त्री वाङ्ग वेण्टाओ यूरोपीयआयोगस्य कार्यकारी उपाध्यक्षः व्यापारायुक्तः च डोम्ब्रोव्स्की इत्यनेन सह चीनस्य विद्युत्वाहनानां विरुद्धं यूरोपीयसङ्घस्य अनुदानविरोधी प्रकरणस्य विषये चर्चां करिष्यति। परन्तु यूरोपीयसङ्घस्य मनोवृत्त्या न्याय्यं चेत् एतत् कठिनं युद्धं युद्धं कर्तुं सुलभं नास्ति ।

यूरोप-अमेरिका-देशयोः नवीनतमवक्तव्येभ्यः न्याय्यं चेत्, चीनदेशस्य विद्युत्वाहनानां उपरि अमेरिकादेशः महत्करं आरोपयितुं आग्रहं करोति इति अपेक्षा अस्ति, परन्तु यूरोपीयसङ्घस्य निर्णयः किञ्चित् आश्चर्यजनकः अस्ति यूरोपीयसङ्घस्य पूर्ववक्तव्यस्य अनुसारं डम्पिंगविरोधी अन्वेषणस्य आरम्भः चीनीयविद्युत्वाहनानां उपरि डम्पिंगविरोधीशुल्कस्य च मुख्यतया कारणम् आसीत् यत् चीनीयविद्युत्वाहनानां मूल्यानि कृत्रिमरूपेण विशालसहायतायाः कारणेन अवसादितानि अभवन्, यत् यूरोपीयविपण्यं विकृतवान्" तथा च यूरोपीयविद्युत्वाहननिर्मातृणां हितस्य हानिः अभवत् । अस्य तर्कस्य अनुसारं चीनीयकारकम्पनीनां मूल्यवर्धनस्य इच्छा यथा इच्छन्ति तथा एव भवितुमर्हति। परन्तु यूरोपीयसङ्घः एतत् निष्कपटतां न स्वीकुर्वति इव ।

यूरोपीयसङ्घः चीनस्य मूल्यप्रतिबद्धतां किमर्थं तिरस्कुर्वति ? मूल्यवृद्धिः तत् तृप्तं करोति वा इति न कृत्वा वस्तुतः अस्मिन् क्रीडने मूल्यविवादः आवरणवत् अधिकः भवति । "चीनीविद्युतवाहनानि यूरोपीयवाहनविपणनस्य लयात् विचलितुं शक्नुवन्ति तथा च यूरोपदेशात् वैश्विकवाहनविकासदिशायाः नियन्त्रणं हरन्ति।" विद्युत्वाहनैः चीनस्य प्रतिस्पर्धात्मकसंस्कृतेः निर्यातः । अतः अस्मात् दृष्ट्या यूरोपीयसङ्घः चीनीयविद्युत्वाहनानां "कैटफिश" भवितुं किमपि अवसरं दातुं न शक्नोति, प्रतिकारात्मकशुल्कवार्तालापस्य च बहु स्थानं नास्ति अमेरिकादेशस्य अपि तथैव भवति ।

सार्वजनिकरूपेण प्रकटितवार्तालापविवरणानां आधारेण जूनमासात् आरभ्य चीनदेशेन सह यूरोपीयसङ्घस्य संयुक्तराज्यसंस्थायाः च स्पर्धायाः आधारेण अनुमानं कर्तुं शक्यते यत् चीनीयविद्युत्वाहनकम्पनीभिः "विजय-विजय"परिणामानां विषये स्वभ्रमान् त्यक्तव्या, विदेशेषु च शीघ्रमेव नूतनं अनुपालनं सूत्रितव्यम् इति योजनां करोति तथा च उत्तमं कार्यं करोति प्रवेशस्य उच्चबाधानां युगस्य स्वागतं कर्तुं सज्जाः भवन्तु यस्य कठिनविकासस्य आवश्यकता भवति।

मूल्यवार्तालापस्य अल्पं स्थानं

चीनविद्युत्यान्त्रिकसमझौते प्रकटितविवरणानां अनुसारं चीनदेशात् आयातितानां विद्युत्वाहनानां उपरि उच्चं अन्तिमप्रतिकारशुल्कं आरोपयितुं यूरोपीयआयोगस्य अन्तिमनिर्णयस्य अनन्तरं चीनविद्युत्यान्त्रिकवाणिज्यसङ्घेन १२ कम्पनीनां समन्वयः कृतः यत् ते तदनुसारं निर्दिष्टसमयसीमायाः अन्तः मूल्यानि प्रस्तूयन्ते अस्य प्रकरणस्य अन्वेषणप्रक्रियाः प्रतिबद्धतायोजना। “योजना अस्य प्रकरणस्य लक्षणं तथा च यूरोपीय-आयोगस्य पूर्वप्रतिबद्धतां व्यवहारान् च पूर्णतया गृह्णाति, यूरोपीयसङ्घस्य माङ्गल्याः प्रति ध्यानं ददाति, पूर्णतया अनुपालनं करोति, तथा च कर-प्रवर्तनीयता-पर्यवेक्षणयोः समानप्रभावाय यूरोपीयसङ्घस्य आवश्यकताः पूरयति, तथा च तस्मिन् एव काले "अधिकतमं लचीलतां" प्रदर्शयति तथापि "यूरोपीयपक्षेण चीनेन सह गहनसञ्चारः न कृतः, न च किमपि विशिष्टं समाधानं प्रदत्तम्, अपितु चीनीयप्रस्तावः प्रत्यक्षतया अङ्गीकृतः

ऑटोमोटिव ओवरसीज टेक्निकल् कम्प्लायन्स् एलायन्स् इत्यस्य अन्तर्गतं सूचनामञ्चेन ऐकोसोन् पर्यावरणप्रौद्योगिक्याः प्रकटितसूचनानुसारं यूरोपीयसङ्घः आग्रहं करोति यत् मासानां अन्वेषणानन्तरं चीनस्य विद्युत्वाहनउद्योगस्य सम्पूर्णे आपूर्तिशृङ्खले सार्वजनिकनिधिः प्रसारिता अस्ति, येन यूरोपीयकम्पनयः असह्यस्य सामनां कुर्वन्ति consequences. अतः यूरोपीय आयोगः चीनीयविद्युत्वाहनकम्पनीषु विद्यमानस्य १०% करदरेण आधारितं ७.८% तः ३५.३% पर्यन्तं अतिरिक्तशुल्कं आरोपयितुं प्रस्तावति, यत् ब्राण्डस्य अन्वेषणेन सह तस्य सहकार्यस्य प्रमाणस्य च आधारेण भवति अस्य अतिरिक्तशुल्कस्य मापदण्डाः यूरोपीयसङ्घस्य चीनीयनिर्मातृणां च मूल्यान्तरं संकुचितं कर्तुं सन्ति ।

यूरोपीय-आयोगस्य मतं यत् एतत् विशालं अन्तरं बीजिंग-नगरेण अस्मिन् आकर्षक-उद्योगे यत् विशालं अनुदानं पातयति तस्य प्रत्यक्षं परिणामः अस्ति । मूल्यप्रतिज्ञा एकं व्यापारिकं साधनं यस्य उपयोगेन कम्पनयः मूल्यवर्धनार्थं निर्यातस्य मात्रां नियन्त्रयितुं च शक्नुवन्ति यत् चीननिर्मितविद्युत्काराः यूरोपीयसङ्घदेशे प्रवेशे शीघ्रमेव सामना कर्तुं शक्नुवन्ति इति प्रतिकारशुल्कं परिहरितुं शक्नुवन्ति।

अतः अपि महत्त्वपूर्णं यत् यूरोपीय-आयोगस्य मतं यत् चीनस्य मूल्यप्रतिबद्धताप्रस्तावाः यूरोपे "अनुसन्धाने प्राप्तानां अनुदानानाम्" "हानिकारकप्रभावं" समाप्तुं न शक्नुवन्ति, एतेषां मूल्यप्रतिबद्धतानां प्रभावीरूपेण निरीक्षणं कार्यान्वयनञ्च कर्तुं न शक्यते

चीनीयकारकम्पनीभिः कियत् मूल्यवृद्धिः प्रतिज्ञा कृता, तेषां नियमनं कथं भविष्यति, यूरोपीयसङ्घः “हानिकारकप्रभावाः” कथं परिभाषयति इति विषये अद्यापि ते सार्वजनिकरूपेण न प्रकटिताः। परन्तु अत्यन्तं सतही तर्कः अस्ति यत् चीनीयकारकम्पनीनां विद्युत्वाहनानां मूल्यवर्धनार्थं निर्यातस्य न्यूनीकरणाय च प्रतिबद्धता भविष्ये चीनीयकारकम्पनीनां अल्पकालीनआयस्य परिवर्तनं एव करिष्यति। प्रतिकारशुल्काः दण्डात्मकाः अपि च पूर्ववृत्ताः उपायाः सन्ति तेषां कार्यान्वयनेन न केवलं मूल्यप्रतिबद्धतायाः समानाः परिणामाः आगमिष्यन्ति, अपितु यूरोपीय-अर्थव्यवस्थायाः हानिः अपि पूरयिष्यति |.

अन्यथा वक्तुं शक्यते यत् यूरोपीय-आयोगस्य आवश्यकता अस्ति यत् चीनस्य मूल्यप्रतिबद्धताभिः चीन-यूरोपयोः मूल्यान्तरं संकुचितं कृत्वा हानिकारकप्रभावं निवारयितुं प्रतिशुल्कस्य समानः प्रभावः प्राप्तव्यः स्पष्टतया एतेन प्रत्यक्षतया वाणिज्यिकव्यापारदृष्ट्या संवादस्य आवश्यकता अवरुद्धा भवति ।

उच्चबाधायुगस्य स्वागतं कुर्वन्तु

वैश्विकवाहनउद्योगस्य उच्चभूमिः यूरोपदेशः सर्वदा एव अस्ति । यतः चीनदेशे कारनिर्यातस्य क्षमता अस्ति, तस्मात् यूरोपे प्रवेशः अतीव कठिनः लक्ष्यः इति स्थापितः । अतः अधुना वयं बाधानां सम्मुखीभवन्तः स्मः इति न आश्चर्यम्। एकस्मिन् अर्थे एतत् युद्धं यत् आगन्तुं नियतम् अस्ति।

चीनीयविद्युत्वाहनानां अनुदानविरोधीकरजागृतेः प्रति यूरोपीयसङ्घस्य कार्याणां श्रृङ्खलानां दृष्टिकोणानां च आधारेण न्याय्यं चेत्, यूरोपीयसङ्घः यः "हानिकारकः प्रभावः" यूरोपं इति कथयति सः न केवलं स्थानीययूरोपीयवाहननिर्मातृणां विपण्यं उत्कीर्णं कुर्वन्तः अत्यन्तं व्यय-प्रभाविणः चीनीयविद्युत्वाहनानां संदर्भं ददाति share, तथा च विशालपरिवर्तनानि अपि समाविष्टानि येषां परिणामेण अन्तर्राष्ट्रीयश्रमविभागः, वाहन-उद्योगे व्याज-प्रतिमानं च भवितुम् अर्हति ।

अन्यस्मिन् स्तरे चीनस्य द्रुतगत्या अद्यतनविद्युत्वाहनानि चीनस्य गहनमूलप्रतिस्पर्धासंस्कृतेः, आर्थिकविकासप्रतिरूपस्य, सामाजिकमूल्यानां च घुसपैठं कुर्वन्ति घरेलुबाजारे लोकप्रियः "क्रान्तिः" अस्य सांस्कृतिककोरस्य केन्द्रीकृतबाह्यीकरणम् अस्ति तथा च एतेषां प्रभावः यूरोपस्य "अतिप्रतिस्पर्धायाः प्रतिरोधस्य" व्यापारपरम्परायां अपि भविष्यति।

अतः प्रतिकारशुल्कस्य बृहत्तमं उद्देश्यं चीनस्य "कैटफिश" यूरोपे अमेरिकादेशे च बहुवर्षेभ्यः स्थापितान् प्रतिस्पर्धानियमान् लयान् च बाधितुं न शक्नोति, तथा च स्थानीयनिर्माण-उद्योगेभ्यः चीनस्य वाहनस्य ग्रहणार्थं समय-विण्डो दातुं च अस्ति उद्योग।

एतत् अवगत्य सामान्यव्यापारिकसाधनेन यूरोपीयसङ्घस्य निर्णयेषु परिवर्तनस्य सम्भावनाः अल्पाः इति पूर्वानुमानं कर्तुं शक्यते । केचन भाष्यकारा: मन्यन्ते यत् वर्तमानसमाधानं केवलं राजनैतिकस्तरस्य एव प्राप्यते, सम्प्रति द्वयोः दलयोः मध्ये वार्ता अन्तिमपदे अस्ति, सदस्यराज्यानि च अन्तिममतदानं करिष्यन्ति।

एषा अपि आशायाः अन्तिमः किरणः अस्ति। यतः एकदा प्रतिकारशुल्कं कार्यान्वितं जातं चेत् न केवलं चीनीयविद्युत्वाहनकम्पनयः अपितु स्थानीययुरोपीयकारनिर्मातारः अपि प्रभाविताः भविष्यन्ति।

राजनैतिकसत्ताधारकाणां आर्थिकविकासस्य च आग्रहाः व्यवसायानां, उद्यमानाम्, विपण्यस्य च आवश्यकताभिः सह पूर्णतया सङ्गताः न सन्ति । जर्मनीदेशस्य अनेके प्रमुखाः वाहननिर्मातृभिः प्रतिकारशुल्कस्य विषये बहुविधाः आक्षेपाः प्रकटिताः सन्ति । एताः कम्पनयः स्वस्य वैश्विकविक्रयस्य एकतृतीयभागं वा एकचतुर्थांशं वा चीनीयविपण्यतः प्राप्नुवन्ति, चीनस्य प्रतिकारस्य परिणामं च न स्वीकुर्वन्ति द्वितीयं, यूरोपीयसङ्घस्य "चीनदेशे निर्मितानाम् विद्युत्वाहनानां" अन्धविवेकी बहिष्कारः चीनदेशे स्थितानां जर्मनकारकम्पनीनां निर्यातयोजनां अपि प्रभावितं करिष्यति।

अधुना एव फोक्सवैगनस्य स्पेन्-देशस्य ब्राण्ड् cupra इत्यस्य प्रमुखः मीडिया-माध्यमेभ्यः अवदत् यत् यदि यूरोपीय-आयोगः औपचारिकरूपेण चीनदेशे उत्पादितानां cupra-संस्थायाः विद्युत्-वाहनानां उपरि २१.३% आयातशुल्कं आरोपयति तर्हि ब्राण्ड् “निर्मूलितः भविष्यति , तस्य कम्पनीं "इत्यत्र अपि स्थापयिष्यति एकः खतरनाकः स्थितिः" इति अन्ततः यूरोपस्य कार्बन-निवृत्ति-लक्ष्यस्य प्रगतिम् प्रभावितं करोति ।

सद्यः cupra चीनदेशे शुद्धविद्युत्प्रतिरूपस्य tavascan इत्यस्य उत्पादनं कुर्वन् अस्ति, तस्य उत्पादनस्य उत्तरदायी अस्ति fokswagen anhui इति । सीट् ब्राण्ड्-प्रभारी व्यक्तिः अवदत् यत् वर्तमान-यूरोपीय-आर्थिक-वातावरणे तवास्कन्-इत्यस्य मूल्यं वर्धयित्वा प्रतिकार-शुल्केन उत्पद्यमानस्य नूतन-व्ययस्य पूर्तिः असम्भवः, चीनी-भाषायां विशाल-निवेशस्य स्थानान्तरणं अपि अवास्तविकम् अस्ति अन्यस्थानेषु उत्पादनक्षमता . तदतिरिक्तं कार्बन-कमीकरण-लक्ष्यस्य अनुपालनाय cupra-संस्थायाः ईंधनवाहनानां विक्रयणं न्यूनीकर्तुं भविष्यति ।

घरेलुकारब्राण्ड्-माङ्गल्याः प्रतिध्वनिं कुर्वन्तः स्पेन्-देशस्य राजनेतारः अपि ये पूर्वं प्रतिकार-कर्तव्यस्य समर्थनं कुर्वन्ति स्म, ते अपि स्व-वृत्ति-परिवर्तनं कर्तुं आरब्धवन्तः । चीनदेशस्य भ्रमणानन्तरं स्पेनदेशस्य प्रधानमन्त्री सञ्चेज् जर्मनीदेशस्य कुलपतिः श्कोल्ज् इत्यस्य समाने शिबिरे स्थित्वा चीनदेशे निर्मितविद्युत्वाहनेषु अतिरिक्तशुल्कं आरोपयितुं यूरोपीयसङ्घस्य योजनां परित्यजतु इति आह्वानं कृतवान् स्पेनदेशस्य मनोवृत्तिपरिवर्तनेन यूरोपीयसङ्घः स्वनिर्णयस्य महत्त्वपूर्णसमर्थनबलात् वंचितः अभवत् ।

परन्तु चीनीयकम्पनीनां कृते ते इदानीं उच्चस्तरीयमध्यस्थतायां वार्तायां च सर्वाणि दावानि स्थापयितुं न शक्नुवन्ति। दुष्टतमस्य सज्जता कार्यसूचौ अस्ति। एकतः स्थायिविकासं प्राप्तुं चीनस्य विद्युत्वाहनानां कृते यूरोपीयसङ्घस्य उत्तर अमेरिकायाः ​​च प्रमुखविपण्यद्वये प्रवेशः अत्यावश्यकः अस्ति तथा च घरेलु उपभोगस्य चालकशक्तिः नित्यं विस्तारितायाः उत्पादनक्षमतायाः विकासस्य च सङ्गतिं कर्तुं असमर्था अभवत् वाहन-उद्योगस्य योजनाः । अधिकं स्पष्टतया वक्तुं शक्यते यत्, पुनः पुनः प्रोत्साहनस्य अभावेऽपि कारक्रयणस्य माङ्गलिका सीमितं भवति, अतः वाहन-उद्योग-शृङ्खलायां एतावता कम्पनीनां समर्थनं कर्तुं न शक्नोति

अपरपक्षे, अन्तिमपरिणामः किमपि न भवतु, चीनस्य विद्युत्वाहनानां विदेशगमनस्य मार्गः निश्चितरूपेण परिवर्तते, अन्तर्राष्ट्रीयव्यापारस्य निवेशस्य च अनुपालनतलरेखायाः आधारेण अधिकानि व्यापारप्रतिरूपनवाचाराणि जन्म प्राप्नुयुः। तेषु पूर्णवाहनानां उच्चस्तरीयं प्रत्यक्षं च निर्यातं दीर्घकालीनदृष्ट्या अधिकरणनीतिकनिर्यातपद्धत्या परिणतुं आवश्यकम्। किमपि भवतु, द्वौ विषयौ पूर्वानुमानीयौ स्तः यत् चीनीयविद्युत्वाहनानि जीवितुं वैश्विकं गन्तव्यानि, अपरं च वाहनवैश्वीकरणस्य एकीकरणं अनिवारणीयम् इति।