2024-09-13
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
न्याय्यं वक्तुं शक्यते यत् एआइ-स्वर-सहायक-कार्यस्य प्रदर्शनं कुर्वन्, पत्रकारसम्मेलने passat pro-इत्यस्य प्रदर्शनं खलु किञ्चित् "अटपटे" आसीत्, अवगन्तुं च कठिनम् आसीत् अन्ततः अद्यतनस्य चीनीय-वाहन-विपण्ये ai-स्वर-सहायक-कार्यं दुर्लभं विशेषता नास्ति ।
पासट प्रो
पस्साट् इत्यादिषु मध्यम-आकार-कारेषु न वक्तव्यं, एतानि एकलक्ष-युआन्-मूल्येन मॉडल्-मध्ये अपि तुल्यकालिकरूपेण सामान्यानि कार्याणि सन्ति, तेषु अधिकांशः "उपयोगाय सुलभः" अस्ति एतादृशे घटनायां पलटनं वक्तव्यं यत् saic volkswagen इत्यादिस्य मुख्यधारायां कारकम्पन्योः कृते एतत् किञ्चित् "मानकात् अधः" अस्ति ।
अवगम्यते यत् १० सितम्बर् दिनाङ्के सायंकाले saic volkswagen इत्यनेन आधिकारिकतया passat 380tsi परिवारस्य प्रक्षेपणं कृतम्, यत्र कुलम् ५ विन्याससंस्करणाः प्रक्षेपिताः, आधिकारिकमूल्यपरिधिः १५९,९०० तः २२३,९०० युआन् यावत् अस्ति
विशालस्य एआइ-स्वर-प्रतिरूपस्य प्रदर्शनस्य समये एसएआईसी फोक्सवैगनस्य वरिष्ठः कार्यकारी फू किआङ्गः कार-यन्त्रेण सह संवादं कृतवान् यत् "युन्नानस्य क्रॉस्-ब्रिज-राइस-नूडल्स्-इत्यस्य कथा का अस्ति?
पासट प्रो
सामान्यतया एआइ-स्वर-कार्यस्य कृते एतेन सह अन्तरक्रियाम् अतीव कठिनं न भवेत् । परन्तु लज्जाजनकं तत् अस्ति यत् प्रायः १० सेकेण्ड् यावत् passat pro इत्यनेन किमपि प्रतिक्रिया न दत्ता ।
यदा फू किआङ्गमहोदयः पुनः पृष्टवान् तदा पस्साट् प्रो इत्यस्मिन् सुसज्जितः एआइ-स्वरसहायकः "caught off guard" इति उत्तरं दत्तवान् ।
"सर्वस्य पृष्ठाश्रयकोणस्य भिन्नाः आवश्यकताः सन्ति, परन्तु समतलं शयनं सर्वदा श्रेष्ठं न भवति। आँकडासंशोधनस्य अनुसारं ज्ञायते यत् आसनपृष्ठाश्रयस्य कोणः २२ डिग्रीतः ३२ डिग्रीपर्यन्तं भवति, यत् चीनीयग्राहकानाम् कृते सुवर्णमयं आरामक्षेत्रम् अस्ति ." new car ai स्वरसहायकः एतादृशीम् अन्तरक्रियाशीलं सूचनां ददाति।
मीडिया समाचार
स्पष्टतया, एतादृशस्य अन्तरक्रियायाः saic volkswagen कार्यकारी fu qiang इत्यनेन उत्थापितेन प्रश्नेन सह किमपि सम्बन्धः नास्ति यत् एतत् "यत् प्रश्नं पृष्टं तत् न भवति" इति विशिष्टप्रतिनिधिः इति वक्तुं शक्यते ।
स्पष्टतया अस्मात् समयात् न्याय्यं चेत् passat pro इत्यस्य प्रदर्शनं असफलम् इति वक्तव्यम् । नूतनकारउत्पादानाम् प्रासंगिककार्यस्य प्रचारार्थं अपि तस्य नकारात्मकः प्रभावः भवितुम् अर्हति ।
अस्मिन् विषये मीडियास्रोताः दर्शितवन्तः यत् विषये परिचिताः जनाः अवदन् यत्,प्रदर्शनस्य विषयवस्तु पूर्वमेव अभिलेखिता आसीत्, परन्तु कार्यकारिणः तत्रैव प्रश्नक्रमं बाधितवन्तः, संचालकाः च किञ्चित्कालं यावत् लयस्य तालमेलं स्थापयितुं न शक्तवन्तः, पीपीटी एकं पृष्ठं अधिकं कटितम्, पूर्वतया सज्जीकृता स्वरः च समये समन्वयितः न अभवत्, यस्य परिणामः "रोलओवर" अभवत् ।
पासट प्रो
परन्तु saic volkswagen इत्यनेन अद्यापि प्रासंगिकमाध्यमवार्तानां प्रतिक्रिया न स्पष्टीकृता वा। विशिष्टस्थितेः विषये वयं आधिकारिकप्रतिक्रियायाः उल्लेखं करिष्यामः।
परन्तु "स्थले एव प्रश्नान् पृच्छन्तः कार्यकारीणां आदेशं बाधितं" "सञ्चालकाः गतिं पालयितुम् असमर्थाः" इति कारणतः, अथवा नूतनकारस्य एआइ-स्वरसहायकस्य कार्यस्य समस्या आसीत् वा, तत् भवितुमर्हति उक्तवान् यत् एतादृशः प्रदर्शनः उत्पादस्य विक्रयबिन्दुसूचनाम् प्रकाशयितुं असफलः अभवत्।
सैद्धान्तिकरूपेण सामान्यतया कारकम्पनीभिः एतादृशस्य ब्लॉकबस्टर-माडलस्य प्रक्षेपणं प्रति अधिकं ध्यानं दातव्यं, तेषु अधिकांशः अनावश्यकसमस्यानां परिहाराय पूर्वमेव पूर्वाभ्यासं करिष्यति
अतः मीडिया-रिपोर्ट्-मध्ये यथा दर्शितं तथा "कार्यकारीणां क्रमेण बहिः प्रश्नान् स्थले एव पृच्छन्ति" इति कारणेन उत्पद्यमानानां समस्यानां सम्भावना तुल्यकालिकरूपेण अल्पा इति अहं मन्ये।
फू किआंग
भवद्भिः ज्ञातव्यं यत् फू किआङ्गमहोदयः वाहन-उद्योगे "नवागतः" नास्ति ।
सः सम्प्रति एसएआईसी फोक्सवैगन इत्यत्र विक्रयविपणनयोः कार्यकारी उपमहाप्रबन्धकरूपेण कार्यं करोति, तस्य पर्याप्तः अनुभवः इति वक्तव्यम् अतः अस्मात् दृष्ट्या अहं मन्ये यत् "कार्यकारीभिः स्थले एव प्रश्नं पृष्ट्वा आदेशः बाधितः" इति कारणेन उत्पद्यमानानां समस्यानां सम्भावना तुल्यकालिकरूपेण अल्पा भवितुमर्हति
अतः, किं "रोलओवर-घटना" उत्पादकार्य-समस्यायाः कारणेन भवति ? एसएआईसी फोक्सवैगनस्य विक्रयविपणनस्य कार्यकारी उपमहाप्रबन्धकः फू किआङ्गः सैद्धान्तिकरूपेण मम मतं यत् यतः एआइ-स्वरकार्यं इदानीं तुल्यकालिकरूपेण परिपक्वं जातम्, तस्मात् एसएआईसी फोक्सवैगनं पास्ट्-मध्ये स्थापितानां सम्बन्धित-कार्यस्य विषये एतावत् "अज्ञानी" न भवितुम् अर्हति प्रो.
पासट प्रो
नूतनकारप्रक्षेपणसम्मेलने एतादृशी "घटना" भवितुं अहं मन्ये यत् कस्मिन् अपि स्तरे किञ्चित् दुर्बोधम् अस्ति।
अन्ततः, passat, saic-volkswagen इत्यस्य ब्लॉकबस्टर मॉडलरूपेण, घरेलु-वाहन-बाजारे सदैव उत्तम-विक्रयणं, प्रतिष्ठा च अस्ति, saic-volkswagen-इत्यस्य कृते अस्मिन् कार-विषये ध्यानं न दातुं असम्भवम्।
एतादृशे महत्त्वपूर्णे अवसरे एतादृशी "रोलओवर-घटना" न भवेत् इति अवगन्तुं किञ्चित् कठिनम् ।
परन्तु १० सितम्बर् दिनाङ्के सायं घटितस्य घटनायाः आरभ्य अस्य लेखस्य प्रकाशनपर्यन्तं एसएआईसी फोक्सवैगन-अधिकारिणः अस्याः "रोलओवर"-घटनायाः सार्वजनिकरूपेण प्रतिक्रियां न दत्तवन्तः
पासट प्रो
अतः सम्प्रति अज्ञातं यत् एतादृशी "दुर्घटना" किमर्थम् अभवत्, उत्पादकार्यसमस्यायाः कारणेन अथवा माध्यमैः किं प्रकाशितम् इति
तथापि, स्थितिः किमपि न भवतु, अन्ये वा परिस्थितयः न भवन्ति, अहं मन्ये यत् एतादृशी समस्या पस्साट् इत्यादीनां ब्लॉकबस्टर-माडलस्य प्रक्षेपणसम्मेलने तथा च फोक्सवैगन-स्तरस्य भवति, तथा च सा न भवितुम् अर्हति इति किञ्चित् आश्चर्यम् सम्भवते।
अन्ततः saic volkswagen इत्यस्य कृते एतादृशं प्रदर्शनं न्यूनाधिकं "अमानकं" "अटपटे" च भवति, येन अवगन्तुं अधिकं कठिनं वा "गूढं वा" भवति
पासट प्रो
तथापि अहं मन्ये यत् एषः विषयः passat pro इत्यस्य कार्यक्षमतां प्रभावितं कर्तुं न अर्हति यत् सर्वेषां कृते तस्य परीक्षणं करणीयम् यत् वाहनं कथं वर्तते इति अनुभवितुं शक्नुवन्ति।
किन्तु, पत्रकारसम्मेलने "रोलओवर"-घटनायाः घटना केवलं स्वकीया घटना एव भवितुम् अर्हति, तथा च, आदर्शस्य गुणवत्तायाः न्यायार्थं मानकं न भवितुमर्हति
नवीनतमवार्तासूचनाः संग्रह्य व्यवस्थित्य सर्वेषां कृते निःशुल्कं पश्यन्तु।
