2024-09-13
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공평하게 말하면 ai 음성 비서 기능을 시연할 때 기자간담회에서 파사트 프로의 성능은 사실 좀 '어색'하고 이해하기 어려웠다. 결국 오늘날 중국 자동차 시장에서 ai 음성 비서 기능은 더 이상 드문 기능이 아니다.
파사트 프로
파사트 같은 중형차는 말할 것도 없고, 10만 위안짜리 모델에서도 비교적 흔한 기능으로, 대부분 '사용하기 쉽다'는 점이다. 이런 사고를 뒤집는 것은 saic폭스바겐 같은 주류 자동차 회사로서는 다소 '기준 이하'라고 할 수 있다.
9월 10일 저녁 saic 폭스바겐은 공식적으로 passat 380tsi 제품군을 출시했으며 총 5가지 구성 버전이 출시되었으며 공식 가격 범위는 159,900~223,900위안입니다.
대형 ai 음성 모델을 시연하는 동안 saic 폭스바겐 고위 간부인 푸창(fu qiang)은 자동차 및 기계와 상호작용하며 "윈난의 다리를 건너는 쌀국수에 대한 이야기는 무엇입니까?"라고 말했습니다.
파사트 프로
일반적으로 ai 음성 기능이 이와 상호 작용하는 것은 그리 어렵지 않을 것입니다. 그런데 당황스러운 점은 약 10초 동안 파사트 프로가 아무런 반응이 없었다는 점이다.
푸창 씨가 다시 묻자 파사트 프로에 탑재된 ai 음성 비서가 “방심했다”고 답했다.
"사람마다 등받이 각도에 대한 요구 사항이 다르지만, 평평하게 누워 있는 것이 항상 좋은 것은 아닙니다. 데이터 조사에 따르면 좌석 등받이 각도는 22도에서 32도 사이인 것으로 나타났습니다. 이는 중국 소비자에게 가장 편안한 각도입니다. ." new car ai 음성비서는 이러한 대화형 정보를 제공합니다.
미디어 뉴스
분명히 이런 종류의 상호작용은 saic 폭스바겐 임원 푸창(fu qiang)이 제기한 질문과는 아무런 관련이 없다. 이는 "질문한 내용이 아닌 질문에 답하는 것"의 전형적인 대표자라고 할 수 있다.
당연히 이때부터 판단하면 파사트 프로의 디스플레이는 실패했다고 봐야 할 것이다. 심지어 신차 제품의 관련 기능 홍보에 부정적인 영향을 미칠 수도 있습니다.
이에 대해 언론 관계자들은 이 문제에 정통한 관계자들이 이렇게 말했다.시연 내용은 미리 녹음해 두었지만 현장에서 임원들이 질문 순서를 어지럽히는 바람에 운영자들이 한동안 리듬을 따라잡지 못했다., ppt가 한 페이지 더 잘려서 미리 준비된 음성이 시간에 맞춰 동기화되지 않아 "롤오버"가 발생했습니다.
파사트 프로
그러나 saic폭스바겐 측은 아직 관련 언론 보도에 대해 답변이나 명확한 입장을 밝히지 않았다. 구체적인 상황에 대해서는 공식 답변을 참고하겠습니다.
다만, "임원들이 현장에서 질문을 해서 주문을 방해했다"는 이유로 "운전자가 속도를 따라잡지 못했다"는 것인지, 아니면 신차의 ai 음성비서 기능에 문제가 있었던 것인지는 짚어봐야 할 것이다. 그러한 디스플레이는 제품의 판매 포인트 정보를 강조하지 못했다고 말했습니다.
이론적으로 자동차 회사들은 일반적으로 이러한 블록버스터 모델의 출시에 더 많은 관심을 기울여야 하며, 대부분은 불필요한 문제를 피하기 위해 사전에 연습을 하게 됩니다.
그러므로 언론보도에서 보듯 '임원들이 현장에서 무질서하게 질문하는 것'으로 인해 문제가 발생할 가능성은 상대적으로 적다고 생각합니다.
푸창
fu qiang 씨는 더 이상 자동차 산업의 "신인"이 아닙니다. 그는 현재 자동차 산업에서 약 25년의 경험과 축적을 갖고 있습니다.
그는 현재 saic 폭스바겐에서 영업 및 마케팅 부문 부사장을 맡고 있으며 상당한 경험을 갖고 있다고 할 수 있습니다. 따라서 이러한 관점에서 보면 '임원들이 현장에서 질문을 하여 질서를 어지럽힌다'는 문제가 발생할 가능성은 상대적으로 적다고 봅니다.
그렇다면 '전복사고'는 제품 기능 문제로 인한 것인가? saic volkswagen의 영업 및 마케팅 부사장인 fu qiang은 이론적으로 ai 음성 기능이 이제 상대적으로 성숙해졌기 때문에 saic volkswagen이 passat에 설치된 관련 기능에 대해 그렇게 '무지'해서는 안 된다고 생각합니다. 찬성.
파사트 프로
신차 출시 컨퍼런스에서 이런 '사건'이 일어난다는 것은 어떤 면에서도 좀 이해할 수 없는 일이라고 생각한다.
결국 파사트는 saic-폭스바겐의 블록버스터 모델로 국내 자동차 시장에서 늘 좋은 판매량과 평판을 유지해 왔다. saic-폭스바겐이 이 차에 주목하지 않을 수는 없다.
이렇게 중요한 행사에 이런 '전복사고'가 일어나서는 안 된다는 것은 다소 이해하기 어렵다.
그러나 9월 10일 저녁 사건부터 본 기사가 게재되기까지 saic 폭스바겐 관계자는 이번 '롤오버' 사건에 대해 공개적으로 대응하지 않았다.
파사트 프로
따라서 이러한 '사고'가 왜 발생했는지, 제품 기능 문제로 인한 것인지, 언론을 통해 드러난 내용이 무엇인지 현재로서는 알 수 없습니다.
다만, 상황이 어떻든, 다른 상황이 발생하든, 파사트 같은 블록버스터 모델의 출시 컨퍼런스나 폭스바겐 수준에서 이런 문제가 발생한다는 것은 좀 의외이고, 있어서는 안되는 일이라고 생각합니다. 발생하다.
결국, saic 폭스바겐의 경우 이러한 성능은 다소 "표준 이하"이고 "어색"하여 이해하기가 더욱 어렵거나 "당황"합니다.
파사트 프로
하지만 이 문제가 passat pro의 성능에 영향을 주어서는 안 된다고 생각합니다.
결국, 기자간담회에서 발생한 '롤오버' 사건은 단지 그 자체의 사건일 수 있으며, 모델의 품질을 판단하는 기준이 되어서는 안 됩니다.
