uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ollakseni rehellinen, kun esiteltiin ai-ääniavustajatoimintoa, passat pron suorituskyky lehdistötilaisuudessa oli todellakin hieman "hankalta" ja vaikeasti ymmärrettävää. loppujen lopuksi nykypäivän kiinan automarkkinoilla ai-ääniavustajatoiminto ei ole enää harvinainen ominaisuus.

passat pro

puhumattakaan keskikokoisista autoista, kuten passat, nämä ovat suhteellisen yleisiä toimintoja jopa 100 000 yuanin malleissa, ja useimmat niistä ovat "helppokäyttöisiä". tämän kaltaisen tapauksen kaatuminen on sanottava, että saic volkswagenin kaltaiselle valtavirran autoyhtiölle se on jonkin verran "standardin alapuolella".

ymmärretään, että 10. syyskuuta iltana saic volkswagen lanseerasi virallisesti passat 380tsi -perheen, jossa lanseerattiin yhteensä 5 kokoonpanoversiota, ja virallinen hintaluokka on 159 900 - 223 900 yuania.

suuren tekoälyn äänimallin esittelyn aikana fu qiang, saic volkswagenin johtaja, oli vuorovaikutuksessa auton ja koneen kanssa: "mikä on yunnanin sillan ylittävien riisinuudeleiden tarina?"

passat pro

normaalisti ai-äänitoiminnon ei pitäisi olla kovin vaikeaa olla vuorovaikutuksessa tämän kanssa. noloa on kuitenkin se, että passat pro ei vastannut noin 10 sekuntiin.

kun herra fu qiang kysyi uudelleen, passat prossa varustettu tekoälyn ääniassistentti vastasi "vartioitunut".

"kaikilla on erilaiset tarpeet selkänojan kulmalle, mutta tasaisesti makaaminen ei aina ole parempi. datatutkimuksen mukaan istuimen selkänojan kulma on 22-32 astetta, mikä on kiinalaisen kuluttajan kultainen mukavuusalue. ." new car ai ääniavustaja antaa tällaista interaktiivista tietoa.

media uutisia

ilmeisesti tällaisella vuorovaikutuksella ei ole mitään tekemistä saic volkswagenin johtajan fu qiangin esittämän kysymyksen kanssa. sen voidaan sanoa olevan tyypillinen "vastaamaan kysymyksiin, joita ei kysytty".

ilmeisesti tästä ajasta päätellen passat pron näytön pitäisi sanoa epäonnistuneen. sillä voi jopa olla kielteinen vaikutus uusien autotuotteiden olennaisten toimintojen edistämiseen.

tältä osin medialähteet osoittivat, että asiaan perehtyneet ihmiset sanoivat,mielenosoituksen sisältö nauhoitettiin etukäteen, mutta johtajat häiritsivät kysymysten järjestystä paikan päällä, eivätkä operaattorit pysyneet rytmissä hetkeen., ppt leikattiin vielä yhdelle sivulle, eikä esivalmistettua ääntä synkronoitu ajoissa, mikä johti "kiertymiseen".

passat pro

saic volkswagen ei kuitenkaan ole vielä vastannut tai selventänyt asiaankuuluvia mediauutisia. mitä tulee erityistilanteeseen, viittaamme viralliseen vastaukseen.

kuitenkin, oliko kyseessä "paikan päällä kysymyksiä esittäneet johtajat, jotka häiritsivät tilausta" aiheuttaneet sen, että "operaattorit eivät pystyneet pysymään tahdissa" vai oliko kyseessä ongelma uuden auton tekoälypuheenavustajan toiminnassa, sen pitäisi olla sanoi, että tällainen näyttö ei tuonut esiin tuotteen myyntivaltteja koskevia tietoja.

teoriassa autoyhtiöiden tulisi yleensä kiinnittää enemmän huomiota tällaisen menestysmallin lanseeraukseen, ja useimmat niistä harjoittelevat etukäteen välttääkseen tarpeettomia ongelmia.

siksi uskon, että mediaraporteissa esitetyn "johtajien esittämien kysymyksiä paikan päällä epäjärjestyksessä" aiheuttamien ongelmien mahdollisuus on suhteellisen pieni.

fu qiang

sinun pitäisi tietää, että mr. fu qiang ei ole enää "tulokas" autoteollisuudessa. hänellä on tällä hetkellä noin 25 vuoden kokemus ja kertyminen autoteollisuudesta.

hän toimii tällä hetkellä saic volkswagenin varatoimitusjohtajana myynti- ja markkinointijohtajana, ja hänen pitäisi sanoa olevan huomattava kokemus. siksi tästä näkökulmasta katsottuna uskon, että "johtajien paikan päällä kysyvien kysymysten häiritsemisestä" aiheuttamien ongelmien mahdollisuuden pitäisi olla suhteellisen pieni.

johtuuko "kiertymistapahtuma" tuotteen toimintahäiriöistä? fu qiang, saic volkswagenin myynti- ja markkinointijohtaja, teoriassa katsoen, että koska tekoälyäänitoiminto on nyt suhteellisen kypsä, saic volkswagenin ei pitäisi olla niin "tietämätön" passatiin asennetuista vastaavista toiminnoista. pro.

passat pro

tällaisen "tapahtuman" sattuminen uuden auton julkaisukonferenssissa on mielestäni jotenkin käsittämätöntä millään tasolla.

loppujen lopuksi passatilla on saic-volkswagenin huippumallina aina ollut hyvä myynti ja maine kotimaan automarkkinoilla. saic-volkswagenin on mahdotonta olla kiinnittämättä huomiota tähän autoon.

näin tärkeässä tilaisuudessa on jokseenkin vaikea ymmärtää, ettei tällaista "kiertotapausta" saisi tapahtua.

syyskuun 10. päivän illalla tapahtuneesta tapauksesta tämän artikkelin julkaisemiseen saic volkswagenin virkamiehet eivät kuitenkaan ole julkisesti vastanneet tähän "kiertymiskohtaukseen".

passat pro

siksi tällä hetkellä ei tiedetä, miksi tällainen "onnettomuus" tapahtui, johtuiko se tuotteen toimintahäiriöistä vai siitä, mitä tiedotusvälineet paljastivat.

mutta olipa tilanne mikä tahansa tai muita tilanteita tulee vastaan, mielestäni on hieman yllättävää, että tällainen ongelma ilmenee passatin kaltaisen huippumallin lanseerauskonferenssissa ja volkswagenin tasolla, eikä sitä pitäisi olla. esiintyä.

loppujen lopuksi saic volkswagenille tällainen suorituskyky on enemmän tai vähemmän "standardia huonompi" ja "hankala", mikä tekee siitä entistä vaikeampaa ymmärtää tai "hämmentävää".

passat pro

mielestäni tämän asian ei kuitenkaan pitäisi vaikuttaa passat pro:n suorituskykyyn. kaikkien pitäisi koeajaa se nähdäkseen, millainen ajoneuvo on.

loppujen lopuksi "kiertymisen" sattuminen lehdistötilaisuudessa voi olla vain oma tapaus, eikä sen pitäisi olla mallin laadun arvioinnin standardi.