समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

प्रस्तावना

विभिन्नानां छायाचित्राणां, भिडियोसामग्रीणां च अभावात् असमाप्तं जहाजं बहुजनानाम् अपरिचितं भवति, विवरणं च अत्यन्तं अस्पष्टम् अस्ति ।

असमाप्तजहाजेषु फ्लीट् ८८ अन्यः तुल्यकालिकरूपेण लोकप्रियः विषयः अस्ति, यस्य संस्करणाः अपि कानिचन सन्ति । रेखाचित्रणं न वक्तव्यं, असंख्यानि आदर्शानि, क्रीडाप्रतिरूपणं च सन्ति । तेषु केचन जापानी-नौसेनायाः आकृष्टानि रेखाचित्राणि निर्दिशन्ति, परन्तु तेषु अधिकांशः प्रत्यक्षतया नागाटो-वर्गस्य संरचनायाः प्रतिलिपिं कुर्वन्ति । वस्तुतः कागावर्गात् आरभ्य अष्टमस्य अष्टमस्य बेडानां युद्धपोतानां अधिरचना नागाटो इत्यस्मात् सर्वथा भिन्ना अस्ति ।

अस्मिन् लेखे अहं अमागी-वर्गस्य संरचनायाः पुनरुत्पादनार्थं जापानी-नौसेनायाः रेखाचित्रस्य अनेकसमूहानां सन्दर्भं करिष्यामि, तथा च आदर्श-निर्माणार्थं सन्दर्भं प्रदास्यामि इति आशासे

प्रान्तीयप्रवाहः युद्धखानस्य प्रतिरूपणस्य समस्याः

अस्य अनुच्छेदस्य सन्दर्भाः : १.

deagostini जापान - साप्ताहिकं “गौरवशाली जापानी नौसेना परिपूर्ण सञ्चिका” 2018/6/12 no.11 अधूरा “विश्वस्य सर्वाधिकशक्तिशाली” युद्धपोत/युद्धक्रूजर—88 बेड़ा युद्धपोत

गुआन्ग्रेन्शे - अष्टमस्य अष्टमस्य बेडायाः राजधानीजहाजः

हिरागा जो स्मारकस्थानक-युद्धपोतानां अमागी तथा अकागी इत्येतयोः अन्तःभागः, सेतुनां विमानाः च (id: 20550301)

सर्वे द्रष्टुम् इच्छन्ति इति केनचित् सुधारणेन आरभ्यताम् । प्रथमः लेखः केवलं त्रुटिशुद्ध्यर्थम् अस्ति, अतः हस्तनिर्मितानि टिप्पण्यानि अधिकतया उपयुज्यन्ते, तथा च विस्तरेण कृपया अनन्तरं अद्यतनीकरणस्य प्रतीक्षां कुर्वन्तु । यतः एषः लेखः त्वरितरूपेण लिखितः अस्ति, अतः केचन विवरणाः सन्ति ये न लक्षिताः।

झान् लेइ इत्यस्य मॉडलिंग् इत्यस्मात् न्याय्यं चेत् नवनिर्मितस्य अमागी इत्यस्य पुनर्स्थापनस्य प्रयासः भवितुम् अर्हति । अतः अयं लेखः नूतनस्य अमागी-उल्लङ्घनस्य क्षेत्राणां विश्लेषणार्थं योकोसुका-नौसेना-यार्ड-द्वारा आकृष्टानां नवीनतम-चित्रणानां उल्लेखं करोति । प्रदर्शनस्य सुविधायै ओकुमोटो इत्यनेन आकृष्टस्य अमागी सेतुचित्रस्य अपि उपयोगः भविष्यति (अवश्यं, एतत् चित्रं पूर्णतया सटीकं नास्ति, अयं लेखः केवलं तस्य सम्यक् भागानां सन्दर्भं करिष्यति)

विश्लेषणस्य सामग्री तुल्यकालिकरूपेण दीर्घा अस्ति, लेखकेन सुलभपठनाय श्रमबचतनिष्कर्षान् चिह्नितुं अन्यवर्णानां प्रयोगः कृतः अस्ति ।

1. बुर्जः

अहं मन्ये सर्वैः पूर्वमेव गोपुरस्य समस्या आविष्कृता अस्ति।

(१) गोपुरं वस्तुतः नागाटो परिवर्तनं सम्पन्नं कृत्वा स्थिता अवस्था अस्ति, न तु समग्रशैल्या निर्धारिता नूतना अवस्था।

नागाटोवर्गविकारात् पूर्वं पश्चात् च गोपुराणि भिन्नानि इति ज्ञातव्यम् । परिवर्तनात् पूर्वं गोपुरं प्रायः गोलम् आसीत्, अन्तरिक्षं च तुल्यकालिकरूपेण लघु आसीत् परिवर्तनकाले पुरातनस्य कागावर्गस्य गोपुरस्य उपयोगः, परिवर्तनं च कृतम् ।

अष्टम-अष्टम-बेडा-काले मुत्सु-नौका ८ मीटर्-परिधि-निर्मातृ-यंत्रस्य उपयोगं कर्तुं आरब्धवान् । तस्मिन् समये सर्फिंग् इत्यादयः कोऽपि प्रभावः न प्राप्तः रेन्जफाइण्डरः भवति । नागाटो-वर्गस्य परिवर्तनानन्तरं निम्नगोपुरस्य रेन्जफाइण्डरः समाप्तः, उपरितनगोपुरे १० मीटर् रेन्जफाइण्डरः अपि स्थापितः

प्रमुखसंशोधनानन्तरं तोसा (ऊर्ध्वं) मुत्सु (अधः) च बुर्जानां तुलना । तेषु रक्तचतुष्कोणः महता परिवर्तितस्य पार्श्वपेरिस्कोपदृष्टेः स्थितिः, नीलचतुष्कोणः च मूलपार्श्वदृष्टिः ।

रेन्जफाइण्डरस्य अतिरिक्तं पुरातननवीनगोपुरयोः अन्येषु दृष्टिसाधनेषु अपि भेदाः सन्ति । अष्टम-अष्टम-बेडा-काले मूलपार्श्वदृष्टिः गोपुरस्य शिखरस्य अग्रभागे, गोपुरस्य अग्रे पार्श्वे च सङ्गमस्य समीपे एव स्थापिता आसीत् (नील-पेटीम् अवलोकयन्तु) परिवर्तनस्य समये गोपुरस्य उपरि रक्षां सुदृढं कर्तुं दृष्टिः पार्श्वे परिवर्त्य पेरिस्कोप् प्रकारः (लालचतुष्कोणः) स्वीकृतः

गोपुरस्य परिवर्तनं रक्षायाः सुदृढीकरणेन सह अभवत् । परिवर्तनात् पूर्वं टोसा-वाहनस्य अग्रभागस्य कवचः ३०५मि.मी./४०° आसीत्, परिवर्तनानन्तरं च ४५७मि.मी./४५° आसीत्, येन रक्षायाः महती सुदृढता अभवत्

तदतिरिक्तं गोपुरस्य आकारस्य विषये किमपि वक्तुं आवश्यकं मन्ये।

उपरिष्टाद् चित्राणां तुलनां कृत्वा वयं द्रष्टुं शक्नुमः यत् कागा-वर्गस्य अमागी-वर्गस्य च रेखाचित्रेषु आकृष्टः गोपुराकारः नागाटो-वर्गस्य सङ्गतः अस्ति, केचन आदर्शाः अपि रेखाचित्रेषु आकारस्य अनुसरणं कुर्वन्ति परन्तु वस्तुतः कागावर्गेण सम्पन्नः गोपुरः दीर्घद्वारचापस्य आकारः नास्ति, अपितु संकीर्णः अग्रे विस्तृतः च नूतनः संरचना अस्ति एषा संरचना गोपुरस्य पृष्ठभागे स्थानं वर्धयितुं शक्नोति

अमागीवर्गस्य अपि एकः सम्पन्नः गोपुरः आसीत्, सः दुर्गबन्दूकरूपेण सेनायाः हस्ते समर्पितः । दुर्भाग्येन एतेषां गोपुराणां कोऽपि छायाचित्रः अवशिष्टः नास्ति । यद्यपि अमागीवर्गस्य गोपुरस्य आकारः पुष्टयितुं न शक्यते तथापि कागावर्गस्य पश्चात् युद्धपोतत्वेन नूतनसंरचनां स्वीकुर्यात् इति महती सम्भावना अस्ति

(२) गोपुरे गुलेलं स्थापयन्तु

गोपुरे गुलेलस्थापनस्य पद्धतिः वस्तुतः फूसो इत्यत्र प्रयुक्ता आसीत्, परन्तु अव्यावहारिकत्वेन परित्यक्ता । अमागी-वर्गस्य अष्टम-अष्ट-बेडानां निर्माणकाले वस्तुतः एतादृशः परिकल्पना नासीत् ।

अधोलिखितं रेखाचित्रं निर्दिश्य युद्धविमानानाम् अल्पदूरे उड्डयनार्थं ४ क्रमाङ्कस्य गोपुरे (टिप्पणी, न तु ३ क्रमाङ्के) समतलपट्टिका स्थापिता आसीत् द्वितीयविश्वयुद्धस्य नौसेनायाः परिचितानाम् दृष्टौ एषा पद्धतिः सम्भवः नासीत्, परन्तु अल्प-उड्डयन-अन्तर-युक्तानां प्रारम्भिकानां विमानानाम् कृते एषा पद्धतिः सम्भवः आसीत् यथा, निम्नलिखितचित्रे युद्धपोतस्य यामाशिरो इत्यस्य द्वितीयक्रमाङ्कस्य गोपुरात् विमानं उड्डीयमानं दृश्यते ।

१९२२ तमे वर्षे यमाशिरो-नौकायाः ​​द्वितीयक्रमाङ्कस्य गोपुरात् स्थलविमानं यस्मिन् क्षणे उड्डीयत

अस्यैव कारणात् अकागी-कागा-विमानवाहकौ मध्ये एतादृशाः लघु-उड्डयन-स्थानानि स्थापयन्ति, क्रेनस्य उपयोगेन विमानं मध्य-स्तरं प्रति उत्थापयितुं ततः अल्पदूरे स्वयमेव उड्डीयन्ते इति आशां कुर्वन्तः (आम् , the widely circulated 200mm turret, विमानस्य उड्डयनं निवारयितुं कम्पाससेतुः स्थापयितुं दोषः अस्ति यत् एतानि संरचनानि उपरितन-अड्डाणापेक्षया पूर्वं प्रादुर्भूताः, अतः जनसङ्ख्या इति किमपि नास्ति परन्तु १९२७ तमे वर्षे द्वयोः जहाजयोः समाप्तेः अनन्तरं विमानस्य उड्डयनस्य दूरं दीर्घतरं दीर्घं जातम्, मूलतः योजनाकृतं त्रिचरणीयं विमानस्थानकं निरर्थकं जातम्

2.सेतुः

अमागी-वर्गस्य कृते द्वौ आउटफिटिंग्-चित्रणं भवति चित्र। चित्रद्वयस्य सेतुसंरचनायाः पर्याप्तं भेदः अस्ति इति ज्ञातव्यम् । कालस्य दृष्ट्या उत्तरं स्पष्टतया समाप्तेः समीपे एव अस्ति । war thunder इत्यस्य सेतुप्रतिरूपणस्य समस्या अस्ति यत् रेखाचित्रद्वयं भ्रमितं भवति ।

अमागी-वर्गस्य सेतुः नागाटो-वर्गस्य सेतुतः सर्वथा भिन्नः इति बोधयितुं आवश्यकं, परन्तु झान् लेइ इत्यनेन एषा त्रुटिः न कृता

(१) सेतुपट्टिकायाः ​​पृष्ठभागे गलत् संरचना

अवलोकनेन ज्ञायते यत् war thunder amagi इत्यस्य सेतु-डेकस्य पृष्ठभागः (अर्थात् वायरलेस् दूरसञ्चार-कक्षस्य बहिः) आयताकारः अस्ति, परन्तु अधः अमागी-चित्रं पश्यन्तु :

१९१९ तमे वर्षे कृतस्य रेखाचित्रस्य (वामभागे) १९२१ तमे वर्षे कृतस्य रेखाचित्रस्य (दक्षिणे) च भेदः ।

१९१९ तमे वर्षे प्रारम्भिकचित्रेषु गोलसंक्रमणम् आसीत्, १९२१ तमे वर्षे सम्पूर्णं परिकल्पनं कुण्डलपृष्ठे परिवर्तितम्, ययोः द्वयोः अपि युद्धगर्जनस्य प्रतिरूपणात् भिन्नम् आसीत् सापेक्षतया १९१९ तमे वर्षे कृतानां चित्राणां समीपे एव अस्ति, परन्तु सम्पन्नावस्थायां नास्ति ।

(२) चार्ट-कक्षः गलत् स्थाने अस्ति वा ?

वामे त्सुयोशी ओकुमोटो इत्यस्य रेखाचित्रस्य उल्लेखं कृत्वा अमागी सेतुस्य पृष्ठभागे एकः विशालः चार्ट्-कक्षः अस्ति, यस्य विशालः भागः मस्तकात् बहिः उदघाटितः अस्ति war thunder इत्यस्य मॉडलिंग् इत्यस्मिन् चित्रं तुल्यकालिकरूपेण धुन्धलं भवति, तथा च इदं प्रतीयते यत् चार्ट्-कक्षः मस्तके पूर्णतया निगूढः दृश्यते, यत् समस्याप्रदम् अस्ति

(३) आदेशगोपुरस्य अवलोकनच्छिद्रस्य स्पष्टसमस्याः सन्ति

एतत् अतीव कठिनं व्यायामं कर्तुं शक्यते । प्रतिरूपितस्य आदेशगोपुरस्य स्थितिः समस्या न भवितुमर्हति, परन्तु अवलोकनच्छिद्रं स्पष्टतया अतिविशालं भवति, अधिकं च केनचित् प्रकारेण समर्थनसंरचनायाः सदृशं दृश्यते

(४) ३.५ मीटर् गौणबैटरी रेन्जफाइण्डरस्य स्थितिः अतीव उच्चा अस्ति

अमागी-वर्गस्य ३.५ मीटर् व्यासस्य रेन्जफाइण्डरः कम्पाससेतुस्य उभयतः स्थापितः भवति, न तु नागाटो-वर्गस्य इव कम्पाससेतुस्य उपरि नागाटो-वर्गस्य अपेक्षया महत्त्वपूर्णतया लघुः अस्ति, अतः सः पार्श्वे पार्श्वे द्वौ रेन्जफाइण्डर् set up कर्तुं न शक्नोति ।

रेखाचित्रं अवलोक्य अमागी-वर्गस्य आदेशगोपुरस्य कम्पाससेतुस्य च मध्ये विशेषरूपेण निर्मितं एकमहलसंरचना अस्ति इति ज्ञायते इदं संरचनास्तरं रेन्जफाइण्डरस्य कृते सज्जीकुर्यात् रेन्जफाइण्डरस्य ऊर्ध्वतां न्यूनीकृत्य कम्पाससेतुदर्शने तस्य बाधां न्यूनीकर्तुं शक्नोति ।

प्रतिरूपितः कम्पाससेतुः स्पष्टतया अति उच्चः आसीत्, येन रेन्जफाइण्डर्-स्थानं उपरि स्थापितं जातम् ।

(5) कम्पाससेतुसंरचनादोषः

यथा उपरि उक्तं, कम्पाससेतुः अति उच्चैः प्रतिरूपितः इति कारणतः ३.५ मीटर् व्यासस्य रेन्जफाइण्डर् अपि ऊर्ध्वं गतः । समस्या तस्मात् दूरं गच्छति ।

लालरेखा: कम्पाससेतुस्य रूपरेखा: नीलरेखा: स्तम्भानां स्थितिः

१९१९ तमे वर्षे चित्रे कम्पाससेतुः अतीव विशालः अस्ति, अन्तः अनेकाः स्तम्भाः वेष्टिताः सन्ति, सर्वान् भागान् आच्छादयति इति उपरितनं आवरणं च अस्ति इति द्रष्टुं शक्यते

१९२१ तमे वर्षे रेखाचित्रेषु अमागी-वर्गस्य कम्पाससेतुस्य आकारः सम्पन्नावस्थायां महती न्यूनीकृतः । उपरितः दृष्ट्वा अस्य स्तरस्य सेतुविमानं स्तम्भानां केन्द्ररेखां गत्वा कम्पाससेतुतः बहिः स्तम्भान् प्रकाशयति । तथा च उपरि गौणबन्दूकगोलीकाण्डस्य विमानात् न्याय्यं पृष्ठभागे केषाञ्चन बाह्यभागानाम् उपरि आवरणं नास्ति ।

गौणबैटरी-अग्निशामकस्थानकस्य प्रतिरूपणस्य स्पष्टसमस्याः नास्ति, अतः अत्र परिचयस्य अवहेलना कृता अस्ति ।

(६) अन्वेषणस्थाने त्रुटिः

मॉडलिंग् इत्यस्मिन् अन्वेषणप्रकाशस्य अधः भागे ४ अन्वेषणप्रकाशाः सन्ति, ये उपरिभागस्य समानस्थाने सेट् भवन्ति । परन्तु वस्तुतः अमागी-वर्गस्य निम्न-अन्वेषण-स्थानके केवलं द्वौ अन्वेषण-प्रकाशौ स्तः, ते च अग्रभागे स्थापिताः सन्ति । अपि च, अधः अन्वेषणस्थानकविमानस्य अग्रभागस्य निर्गमनं पर्याप्तं स्पष्टं नास्ति ।

तदतिरिक्तं स्लाइड् रेल् इत्यत्र २.५ मीटर् (?) रेन्जफाइण्डरः अस्ति यः स्तम्भस्य मध्ये अन्तरिक्षं स्खलितुं शक्नोति ।

रेन्जफाइण्डर स्लाइड रेलस्य आरेखम्। स्पष्टतायाः समस्यायाः कारणात् रेन्जफाइण्डरस्य आधारदीर्घता सम्यक् चिह्नितुं न शक्यते ।

(७) रेन्जिंग् स्टेशनस्य तलस्य विचित्रः आकारः अस्ति, ३.५ मीटर् रेन्जफाइण्डरः लुप्तः अस्ति, सिग्नल् मस्तकः अपि गलत् दिशि अस्ति

रेन्जिंग-स्थानकस्य तलभागः अधः कमाण्ड-गोपुरस्य अवलोकन-छिद्रस्य समानः अस्ति नागाटो वर्गः, तस्य कार्यं च स्पष्टं नास्ति।

अमागी-वर्गस्य न्यूनतया लक्ष्यमाणः विवरणः अस्ति यत् रेन्जफाइण्डरः न केवलं नागाटो-वर्गस्य इव अग्रे १० मीटर् मुख्यः रेन्जफाइण्डरः अस्ति, अपितु पृष्ठभागे लघुः ३.५ मीटर् रेन्जफाइण्डरः अपि अस्ति

रेन्जिंग् स्टेशनस्य ३.५ मीटर् गौणबन्दूकरेन्जफाइण्डरः

अष्टम-बेडा-कालस्य संकेत-मस्तूलः पश्चात् परिवर्तनात् भिन्नः आसीत् ।

चित्रस्य दक्षिणभागः साक्षात् अग्रे अस्ति ।

१९२५ तमे वर्षे द्वारसङ्ख्यायाः फोटो द्रष्टुं शक्नुवन्ति :

(८) मुख्यबन्दूककमाण्डपोस्टस्य उपरि आवरणं भवेत्, अग्रभागः चापरूपेण भवेत्

१९२१ तमे वर्षे निर्मितानाम् रेखाचित्रानाम् अनुसारं अमागी-वर्गस्य मुख्यबन्दूकसेनापतिस्य परितः उपरितनं आवरणं भवति, यत् अधः मुख्यबन्दूककमाण्डपोस्ट् आच्छादयति, यस्य अवहेलना मॉडलिंग्-काले कृतम्

तदतिरिक्तं प्रतिरूपितं मुख्यं बन्दुककमाण्डपोस्टं आयताकारं भवति वस्तुतः १९२१ तमे वर्षे कृतस्य रेखाचित्रस्य अनुसारं अग्रभागः चापरूपेण भवितुमर्हति ।

3. चिमनी

तियानचेङ्ग-स्तरीयचिमनी-विकासः उपरि चित्रे दर्शितः अस्ति । वस्तुतः प्रवणयुग्मचिमनीनां संरचना तदा एव आसीत् यदा डिजाइननिर्णयस्य किञ्चित्कालानन्तरं रक्षाविन्यासचित्रणं आकृष्टं भवति स्म तदनन्तरं चतुर्भिः विभागैः आकृष्टेषु आउटफिटिंग् रेखाचित्रेषु पूर्वमेव विलीनचिमनी आसीत्, योकोसुका-नौसेनायाः आकृष्टानि रेखाचित्राणि न वक्तव्यानि १९२१ तमे वर्षे यार्डः ।

मया दृष्टं यत् पूर्वं कश्चन गम्भीरतापूर्वकं एतत् शास्त्रीयं रक्षाविन्यासचित्रं धारयति तथा च तर्कयति यत् तियानचेङ्गस्य कदापि विलीनचिमनी नासीत्, यत् एतत् युद्धपोतानां विश्वे कथा अस्ति इति। आशासे भविष्ये पुनः एषः तर्कः न दृश्यते।

गृहस्य समीपे यद्यपि एषः दोषः नास्ति तथापि मॉडलिंग् करणसमये विलीनचिमनी-प्रयोगः अधिकं समीचीनः अस्ति किन्तु वयं सम्पन्न-स्थितिं पुनः प्रदर्शयितुम् इच्छामः, परिवर्तनानि च सम्पन्नानि भवेयुः

4. विमानविरोधी तोपखाना

अष्टमस्य जहाजस्य (संख्या १३ जहाजस्य) केचन काल्पनिकाः रेखाचित्राः इव, वार थण्डर् इत्यनेन प्रतिरूपितः अमागी विमानविरोधी बन्दुकः अपि दशवर्षीयः १२० मि.मी भारी क्रूजरः । परन्तु वस्तुतः अष्टम-बेडा-काले १२० मि.मी.-विमानविरोधी-बन्दूकानां कवचः नासीत् ।

उपरि चित्रं १० वर्षीयं १२० मि.मी.

इदं १२० मि.मी.-विमानविरोधी बन्दुकं प्रथमवारं अमागी-वर्गस्य रेखाचित्रेषु प्रादुर्भूतम्, केचन आँकडा: अपि मन्यन्ते यत् कागा-वर्गः अपि पश्चात् एतादृशस्य विमानविरोधी बन्दुकस्य उपयोगं करिष्यति अवश्यं सन्धिविषयाणां कारणात् वस्तुतः प्रथमवारं भारी गस्तीदलानि स्वीकृतानि आसन् ।