новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

предисловие

из-за отсутствия различных фото- и видеоматериалов недостроенный корабль многим незнаком, а детали довольно туманны.

среди незавершенных кораблей fleet 88 — еще одна относительно популярная тема, имеющая довольно много версий. не говоря уже о рисовании линий, существует бесчисленное множество моделей и игровых моделей. среди них некоторые ссылаются на чертежи, нарисованные вмс японии, но большинство из них напрямую копируют структуру класса «нагато». фактически надстройка линкоров восьмого флота, начиная с класса «кага», сильно отличается от «нагато».

в этой статье я буду ссылаться на несколько наборов чертежей вмс японии, чтобы воспроизвести структуру класса «амаги», и надеюсь предоставить справочную информацию для производства моделей.

провинциальный поток: проблемы с моделированием военных мин

ссылки на этот параграф:

деагостини, япония - еженедельник «идеальный файл славного японского военно-морского флота», 12 июня 2018 г., № 11. незавершенный «самый мощный в мире» линкор / линейный крейсер - линкор 88 флота.

гуангренше — линкор восьмого восьмого флота.

мемориальная станция хирага джо — внутренняя сторона военных кораблей амаги и акаги и плоскости мостов (id: 20550301)

начнем с некоторых исправлений, которые все хотят увидеть. первая статья предназначена только для исправления ошибок, поэтому в основном используются нарисованные от руки аннотации, а строгая операция наложения отсутствует. подробную информацию можно найти в последующих обновлениях. поскольку эта статья была написана в спешке, читатели могут добавить некоторые детали, которые не были замечены.

судя по моделированию жана лея, это должна быть попытка восстановить вновь построенный амаги. поэтому в этой статье речь идет о последних рисунках, сделанных военно-морской верфью йокосука для анализа областей, нарушающих новый амаги. для облегчения демонстрации также будет использоваться схема моста амаги, нарисованная окумото (конечно, эта схема не совсем точна, и в этой статье будут относиться только к правильным ее частям).

содержание анализа относительно длинное, и автор использовал другие цвета, чтобы отметить трудозатратные выводы для удобства чтения.

1. турель

думаю, все уже обнаружили проблему с башней.

(1) турель на самом деле является состоянием после завершения трансформации нагато, а не новым состоянием, заданным общим стилем.

следует отметить, что турели до и после трансформации класса нагато различаются. до трансформации башня была почти круглой, а пространство было относительно небольшим. во время трансформации использовалась и модифицировалась старая башня класса кага.

в период существования восьмого восьмого флота «муцу» начал использовать 8-метровый дальномер. никаких эффектов типа серфинга обнаружено не было. нижние башни (в случае «муцу» — башни №1 и №4) также были оснащены дальномерами. иметь дальномер. после трансформации класса «нагато» нижний турельный дальномер был ликвидирован, а верхняя турель была оснащена 10-метровым дальномером.

сравнение башен тоса (вверху) и муцу (внизу) после серьезной модификации. среди них красная рамка — это положение сильно модифицированного бокового перископического прицела, а синяя рамка — оригинальный боковой прицел.

помимо дальномера, имеются различия и в другом прицельном оборудовании старой и новой башни. в период существования восьмого восьмого флота оригинальный боковой прицел устанавливался на передней стороне верха башни, рядом с местом соединения передней и боковой частей башни (обратите внимание на синюю рамку). в ходе модификации с целью усиления защиты на верху башни прицел был перенесен в боковой и принял перископический тип (красная рамка).

модификация башни сопровождалась усилением защиты. до трансформации лобовая броня «тоса» составляла 305 мм/40°, а после трансформации – 457 мм/45°, что значительно усиливало защиту.

кроме того, считаю необходимым сказать кое-что о форме башни.

сравнивая изображения выше, мы видим, что форма башни, изображенная на чертежах классов кага и амаги, соответствует форме башни класса нагато, а некоторые модели также повторяют форму на рисунках. но на самом деле башня, укомплектованная классом «кага», представляет собой не дугообразную форму с длинными дверями, а новую конструкцию с узкой передней частью и широкой задней частью. такая конструкция позволяет увеличить пространство в кормовой части башни.

класс «амаги» также имел готовую башню и был передан армии в качестве крепостного орудия. к сожалению, фотографий этих башен не сохранилось. хотя форма башни класса «амаги» не может быть подтверждена, поскольку это линкор после класса «кага», существует высокая вероятность того, что он примет новую структуру.

(2) установите катапульту на башню.

способ установки катапульты на башне действительно использовался на «фусо», но от него отказались ввиду его непрактичности. при строительстве восьмого-восьмого флота типа «амаги» такой конструкции фактически не было.

судя по рисунку ниже, на башне № 4 (заметьте, а не № 3) была установлена ​​плоская пластина для взлета истребителей на короткое расстояние. по мнению тех, кто знаком с военно-морским флотом времен второй мировой войны, этот метод был неосуществим, но он был возможен для первых самолетов с короткими взлетными дистанциями. например, на следующем фото изображен самолет, взлетающий из башни №2 линкора «ямасиро»:

в 1922 году, момент взлета сухопутного самолета из башни № 2 «ямасиро».

именно поэтому авианосцы «акаги» и «кага» установили такие короткие взлетные палубы посередине, надеясь с помощью кранов поднять самолет на среднюю палубу и затем самостоятельно взлететь на небольшое расстояние (да , широко распространенная 200мм турель, неправильно ставить компасный мостик для предотвращения взлета самолетов. дело в том, что эти конструкции появились раньше верхнего ангара, поэтому скученности не бывает). однако после постройки двух кораблей в 1927 году взлетная дистанция самолетов становилась все длиннее, и первоначально запланированная трехступенчатая полетная палуба стала бесполезной.

2.мост

существует два чертежа оснащения класса «амаги». один — это первый комплект чертежей оснащения, составленный четвертым техническим отделом примерно 1 сентября 1919 года, а второй — чертеж артиллерийского вооружения, составленный военно-морской верфью йокосука 19 сентября 1921 года. картина. следует отметить, что между двумя изображениями существуют значительные различия в структуре моста. по времени последнее, очевидно, ближе к завершению. существует проблема с моделированием моста в war thunder: два рисунка путаются.

следует подчеркнуть, что мост класса амаги сильно отличается от моста класса нагато, но чжан лэй не допустил этой ошибки.

(1) неправильная конструкция задней части настила моста.

наблюдение показывает, что задняя часть мостика war thunder amagi (то есть внешняя часть комнаты беспроводной связи) имеет прямоугольную форму, но посмотрите на рисунок амаги ниже:

разница между рисунком 1919 года (слева) и рисунком 1921 года (справа)

первоначальные чертежи 1919 года имели закругленный переход, а в 1921 году вся конструкция была изменена на скошенную поверхность, и то и другое отличалось от моделирования боевого грома. условно говоря, он ближе к рисункам 1919 года, но не в завершенном состоянии.

(2) штурманская рубка расположена не в том месте?

на рисунке цуёси окумото слева видно, что в задней части моста амаги находится большая штурманская рубка, большая часть которой видна за пределами мачты. при моделировании war thunder картинка относительно размыта, и создается впечатление, что штурманская рубка видна полностью спрятанной в мачте, что проблематично.

(3) имеются очевидные проблемы со смотровой ямкой командной вышки.

это очень сложно растянуть. с положением смоделированной командной вышки проблем возникнуть не должно, но смотровая яма явно слишком велика и больше похожа на какую-то опорную конструкцию.

(4) положение 3,5-метрового дальномера аккумуляторной батареи слишком высоко.

3,5-метровый дальномер класса амаги установлен по обеим сторонам компасного моста, а не на его вершине, как у класса нагато. одна из причин заключается в размерах компасного моста класса амаги. значительно меньше, чем у класса нагато, поэтому он не может установить два дальномера рядом.

рассматривая чертежи, можно обнаружить, что класс «амаги» имеет специально спроектированную одноэтажную конструкцию между командной башней и компасным мостиком. этот слой конструкции должен быть подготовлен для установки дальномера. уменьшив высоту дальномера, можно уменьшить его заграждение для обзора компасного мостика.

смоделированный компасный мост был явно расположен слишком высоко, из-за чего положение дальномера пришлось сместить вверх.

(5) ошибка конструкции компасного моста.

как уже говорилось выше, поскольку компасный мост был смоделирован слишком высоко, 3,5-метровый дальномер также был перенесен вверх. проблема выходит далеко за рамки этого. смоделированный компасный мост полностью отличается от чертежей 1921 года, но в чем-то близок к чертежам 1919 года:

красная линия: контур компасного моста, синяя линия: положение опор;

видно, что компасный мост на рисунке 1919 года очень большой, с несколькими опорами, завернутыми внутрь, и имеется верхняя крышка, закрывающая все части.

на чертежах 1921 года размеры компасного моста типа «амаги» в завершенном состоянии были значительно уменьшены. если смотреть сверху, плоскость моста этого слоя проходит через центральную линию опор, обнажая опоры за пределами компасного моста. причем, судя по представленной выше плоскости пмк, некоторые внешние части сзади не имеют верхних крышек.

очевидных проблем с моделированием огневой станции пмк нет, поэтому введение здесь игнорируется.

(6) ошибка на поисковой станции

нижняя часть прожектора в моделировании имеет 4 прожектора, которые установлены в том же положении, что и верхняя часть. но на самом деле нижняя поисковая станция класса «амаги» имеет всего два прожектора, и они установлены на переднем крае. при этом выступ передней части плоскости нижней поисковой станции недостаточно очевиден.

кроме того, на направляющей установлен 2,5-метровый (?) дальномер, который может скользить в пространстве посередине стойки. его тоже многие проигнорировали.

схема направляющей дальномера. из-за проблем с четкостью невозможно точно определить базовую длину дальномера.

(7) дно дальномерной станции имеет странную форму, отсутствует 3,5-метровый дальномер, а сигнальная мачта установлена ​​не в ту сторону.

дно дальномерной станции такое же, как и смотровая яма командной башни внизу. есть подозрение, что это пародия на конструкцию ветрового стекла, добавленную после капитального ремонта. класс nagato, и его функция не ясна.

менее заметная деталь класса «амаги» заключается в том, что дальномер представляет собой не только основной 10-метровый дальномер спереди, как у класса «нагато», но и небольшой 3,5-метровый дальномер сзади.

вспомогательный дальномер дальномера дальномера 3,5 метра.

сигнальная мачта в период существования восьмого восьмого флота отличалась от более поздней модификации. она простиралась вперед и в стороны:

правая часть снимка находится прямо по носу. на этом снимке показано состояние, когда основной дальномер повернут на правый борт.

можно обратиться к фото номера двери 1925 года:

(8) командный пункт главного орудия должен иметь верхнюю крышку, а переднюю часть иметь дугообразную форму.

согласно чертежам 1921 года, вокруг командира главного орудия класса «амаги» имеется верхняя крышка, прикрывающая расположенный внизу командный пункт главного орудия, что при моделировании не было учтено.

кроме того, смоделированный командный пункт главного орудия имеет прямоугольную форму. фактически, по чертежу 1921 года, передняя часть должна была иметь дугообразную форму:

3. дымоход

эволюция дымоходов уровня тяньчэн показана на рисунке выше. фактически, конструкция наклонных сдвоенных дымоходов существовала только тогда, когда чертежи оборонной конфигурации были составлены вскоре после принятия решения о проектировании. чертежи оснащения, составленные последующими четырьмя отделами, уже имели объединенные дымоходы, не говоря уже о чертежах, составленных вмс йокосука. двор в 1921 году.

я уже видел, как кто-то торжественно держал эту классическую схему конфигурации обороны и утверждал, что в тяньчэне никогда не было объединенного дымохода, говоря, что это вымысел в world of warships. надеюсь, этот аргумент больше не появится в будущем.

ближе к дому, хотя это и не ошибка, при моделировании целесообразнее использовать объединенные дымоходы. ведь мы хотим воспроизвести завершенное состояние, и модификации должны быть завершены.

4. зенитная артиллерия

как и некоторые воображаемые рисунки восьмого корабля (корабль №13), зенитная установка «амаги» по модели war thunder также представляет собой 120-мм зенитную пушку десятилетней давности с полузакрытым щитом, такую ​​же, как и поздняя тяжелый крейсер. но на самом деле 120-мм зенитные орудия в период восьмого вмф не имели щитов.

на изображении выше изображена 120-мм одиночная зенитная установка 10-летней давности, только что нарисованная обаном. как и ранняя 76-мм одиночная зенитная установка трехлетней давности, это полностью открытая артиллерийская позиция.

эта 120-мм зенитная пушка впервые появилась на чертежах класса «амаги», и по некоторым данным, что класс «кага» также будет использовать этот тип зенитной пушки позже. конечно, из-за проблем с договором первыми были приняты на вооружение тяжелые патрули.