소식

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머리말

다양한 사진과 영상 자료의 부족으로 인해 미완성 선박은 많은 사람들에게 낯설고, 그 내용도 상당히 모호합니다.

미완성 선박 중에서 fleet 88은 꽤 많은 버전이 있는 비교적 인기 있는 또 다른 테마입니다. 선화는 물론, 수많은 모델과 게임 모델링이 존재합니다. 그 중 일본 해군이 그린 도면을 참고한 경우도 있지만, 대부분은 나가토급의 구조를 직접 복사한 것이다. 실제로 kaga급을 시작으로 하는 제8함대 전함의 상부 구조는 nagato급과 상당히 다릅니다.

이 기사에서는 일본 해군의 여러 도면을 참조하여 아마기급의 구조를 재현하고 모형 제작에 참고가 되기를 바랍니다.

지방 흐름: 전쟁 지뢰 모델링 문제

이 단락에 대한 참고 자료:

데아고스티니 재팬 - 주간 「영광의 일본 해군 퍼펙트 파일」

광렌서(guangrenshe) - 제8함대 주력함

히라가조 기념역 - 아마기, 아카기 군함 내부 및 교량 평면(id: 20550301)

모두가 보고 싶어하는 몇 가지 수정 사항부터 시작해 보겠습니다. 첫 번째 기사는 단지 오류 수정을 위한 것이므로 손으로 그린 ​​주석이 주로 사용되며, 자세한 내용은 후속 업데이트를 기다려 주시기 바랍니다. 이 글은 급하게 작성되었기 때문에, 눈에 띄지 않은 내용이 있을 수 있으니 독자 여러분의 양해 부탁드립니다.

잔 레이의 모델링으로 판단하면, 새로 건설된 아마기를 복원하려는 시도인 것으로 보입니다. 따라서 이 글에서는 요코스카 해군조선소가 작성한 최신 도면을 참고하여 신형 아마기를 위반하는 부분을 분석하였다. 시연을 용이하게 하기 위해 okumoto가 그린 아마기 교량 다이어그램도 사용됩니다(물론 이 다이어그램은 완전히 정확하지는 않으며 이 기사에서는 올바른 부분만 참조합니다).

분석 내용이 비교적 길기 때문에 저자는 쉽게 읽을 수 있도록 노동력을 절약할 수 있는 결론을 표시하기 위해 다른 색상을 사용했습니다.

1. 포탑

나는 모두가 이미 포탑의 문제를 발견했다고 생각합니다.

(1) 포탑은 실제로 나가토가 변형을 완료한 후의 상태이며 전체 스타일에 의해 설정된 새로운 상태가 아닙니다.

나가토급 변신 전과 후의 포탑이 다르다는 점에 주목해야 한다. 변형 이전에는 포탑이 거의 원형에 가까웠고 공간도 상대적으로 작았습니다. 변형 과정에서는 구형 카가급 포탑을 사용하여 개조하였습니다.

8함대 기간 동안 무츠는 8미터 거리 측정기를 사용하기 시작했습니다. 당시에는 서핑 같은 효과는 발견되지 않았습니다. 거리측정기가 있어요. nagato급 개조 이후 하부 포탑 거리계는 제거되었으며, 상부 포탑에는 10m 거리계가 장착되었습니다.

대대적인 개조 후 tosa(위)와 mutsu(아래)의 포탑 비교. 그 중 빨간색 프레임은 크게 변형된 측면 잠망경 조준경의 위치이고, 파란색 프레임은 원래 측면 조준경이다.

거리 측정기 외에도 기존 포탑과 새 포탑 사이에는 다른 조준 장비에도 차이가 있습니다. 8차 함대 기간 동안 원래 측면 조준경은 포탑 전면과 측면의 교차점에 가까운 포탑 상단 전면에 설정되었습니다(파란색 상자 참고). 개량시 포탑 상부의 방어력을 강화하기 위해 조준경을 측면으로 변경하고 잠망경형(레드 프레임)을 채용하였다.

포탑의 개조와 함께 방어력도 강화되었습니다. 변신 전 토사의 전면 장갑은 305mm/40°, 변신 후 457mm/45°로 방어력이 대폭 강화됐다.

추가적으로 포탑의 형태에 대해서도 언급할 필요가 있을 것 같습니다.

위 사진을 비교해 보면 kaga급과 amagi급 도면에 그려진 포탑 형상이 nagato급과 일치하고 일부 모델도 도면의 형상을 따르는 것을 알 수 있습니다. 하지만 실제로 가가급이 완성한 포탑은 장문의 호형이 아닌 전면은 좁고 후면은 넓은 새로운 구조로 되어 있어 포탑 후면의 공간을 늘릴 수 있다.

아마기급도 포탑이 완성되어 육군에 요새포로 인도되었습니다. 불행히도 이 포탑에 대한 사진은 남아 있지 않습니다. 아마기급 포탑의 형태는 확인할 수 없으나, 가가급 이후의 전함으로서 새로운 구조를 채용할 가능성이 높다.

(2) 포탑에 투석기를 설치합니다.

포탑에 캐터펄트를 장착하는 방식은 실제로 후소에도 사용되었으나 실용성이 없어 폐기되었다. 아마기급 88함대 건조 당시에는 실제로 그런 설계는 없었다.

아래 도면을 참고하면 전투기가 짧은 거리에서 이륙할 수 있도록 4번 포탑(3번 아님 참고)에 평판을 설치했습니다. 제2차 세계대전 해군을 잘 아는 사람들의 눈에는 이 방법이 불가능했지만, 이륙 거리가 짧은 초기 항공기에는 가능했습니다. 예를 들어, 다음 사진은 전함 yamashiro의 2번 포탑에서 이륙하는 항공기를 보여줍니다.

1922년 야마시로 2호 포탑에서 육상기가 이륙한 순간

바로 이 때문에 아카기와 가가 항공모함은 크레인을 사용하여 항공기를 중간 갑판으로 들어 올린 다음 스스로 짧은 거리에서 이륙하기를 희망하면서 중간에 짧은 이륙 갑판을 설치했습니다. , 널리 순환되는 200mm 포탑, 항공기 이륙을 방지하기 위해 나침반 브리지를 설정하는 것은 잘못된 것입니다. 사실 이러한 구조물은 상부 격납고보다 일찍 나타나서 혼잡이 없습니다. 그러나 1927년 두 척의 함선이 완성된 후 항공기의 이륙 거리가 점점 길어지면서 원래 계획된 3단 비행갑판은 쓸모가 없게 되었습니다.

2.브리지

아마기급의 의장도는 2권이 있는데, 하나는 1919년 9월 1일경에 제4기술부가 작성한 첫 번째 의장도이고, 두 번째는 1921년 9월 19일에 요코스카 해군공창이 작성한 포병 무장도이다. 그림. 두 사진의 브릿지 구조에는 상당한 차이가 있다는 점에 유의해야 합니다. 시간적으로 보면 후자가 확실히 완성에 더 가깝습니다. war thunder의 교량 모델링에는 두 도면이 혼동되는 문제가 있습니다.

아마기급의 함교는 나가토급의 함교와 상당히 다르다는 점을 강조할 필요가 있지만, 잔레이는 이런 실수를 하지 않았습니다.

(1) 교량 상판 후면의 구조가 잘못됨

관찰에 따르면 워 썬더 아마기의 교량 갑판 후면(즉, 무선 통신실 외부)은 직사각형이지만 아래 아마기 도면을 살펴보세요.

1919년 그림(왼쪽)과 1921년 그림(오른쪽)의 차이점

1919년의 초기 도면은 둥근 전환을 가졌고, 1921년에는 전체 디자인이 경사진 표면으로 변경되었는데, 둘 다 전쟁 천둥의 모델링과 달랐습니다. 상대적으로 보면 1919년 도면에 가깝지만 완성된 상태는 아니다.

(2) 해도실 위치가 엉뚱한 곳에 있나요?

왼쪽의 오쿠모토 츠요시의 그림을 참고하면 아마기 다리 뒤쪽에 큰 해도실이 있고 마스트 외부에 큰 부분이 노출되어 있습니다. 워 썬더의 모델링에서는 그림이 상대적으로 흐릿하고, 해도실이 마스트에 완전히 숨겨져 보일 수 있는 것 같아 문제가 됩니다.

(3) 사령탑의 관측 구멍에 명백한 문제가 있습니다

이거 스트레칭이 참 어렵네요. 모델링된 사령탑의 위치에는 문제가 없을 것입니다. 그러나 관측 구멍은 확실히 너무 크고 일종의 지원 구조물처럼 보입니다.

(4) 3.5m 부함포 거리측정기의 위치가 너무 높다

아마기급의 3.5m 거리 측정기는 나가토급처럼 콤파스 함교 상단에 설치되지 않고 콤파스 함교 양쪽에 설치되어 있는 이유 중 하나는 아마기급 콤파스 함교의 크기 때문입니다. 나가토급에 비해 상당히 작기 때문에 두 개의 거리계를 나란히 설치할 수 없습니다.

도면을 살펴보면 아마기급은 사령탑과 나침반 함교 사이에 특별히 설계된 단층 구조를 갖고 있음을 알 수 있습니다. 이 구조층은 거리계를 위해 준비되어야 하며 거리계의 높이를 낮추면 나침반 브리지 시야에 대한 방해를 줄일 수 있습니다.

모델링된 나침반 브리지가 너무 높아서 거리계 위치가 위로 이동했습니다.

(5) 나침교 구조 오류

위에서 언급한 것처럼 나침반 다리가 너무 높게 모델링되었기 때문에 3.5미터 거리계도 위쪽으로 이동되었습니다. 문제는 그 이상입니다. 모델링된 나침반 다리는 1921년 도면에서 완전히 벗어났지만 1919년 도면과 다소 유사합니다.

빨간색 선: 나침반 다리의 윤곽선, 파란색 선: 기둥의 위치

1919년 도면의 나침반 다리는 내부에 여러 개의 기둥이 감싸져 있는 매우 크고, 모든 부분을 덮는 상단 덮개가 있음을 알 수 있습니다.

1921년 도면에서는 완성된 상태의 아마기급 콤퍼스 함교의 크기가 크게 축소되었습니다. 위에서 보면 이 층의 교량면이 기둥의 중심선을 통과하여 콤퍼스교 바깥으로 기둥이 노출된다. 그리고 위의 부포 사격장의 평면을 보면 뒤쪽의 일부 외부 부품에는 상단 덮개가 없습니다.

부함포 발사대의 모델링에는 뚜렷한 문제가 없으므로 여기서는 소개를 무시합니다.

(6) 검색 스테이션의 오류

모델링의 탐조등 하부에는 4개의 탐조등이 있으며, 상부와 동일한 위치에 설치되어 있습니다. 그러나 실제로 아마기급 하부 수색소에는 탐조등이 2개만 있고 최전방에 설치되어 있다. 더욱이 하부 수색 스테이션 평면의 앞쪽 끝 부분의 돌출은 충분히 눈에 띄지 않습니다.

게다가 기둥 중앙의 공간을 미끄러져 통과할 수 있는 2.5m(?) 거리 측정 장치도 슬라이드 레일에 달려 있어 많은 이들에게 무시당하기도 했다.

거리계 슬라이드 레일의 다이어그램. 명확성 문제로 인해 거리계의 기본 길이를 정확하게 식별할 수 없습니다.

(7) 측량소 바닥의 모양이 이상하고, 3.5미터 거리 측정기가 없어졌으며, 신호 마스트가 잘못된 방향을 향하고 있습니다.

측량소 바닥은 아래 사령탑의 관측 구멍과 동일하며, 크고 매우 이상한 구멍이 원형으로 뚫려 있는데 이는 대대적인 정비 이후 추가된 바람막이 구조를 패러디한 것으로 추정됩니다. nagato 클래스이며 그 기능이 명확하지 않습니다.

아마기급의 눈에 띄지 않는 세부 사항은 거리 측정기가 나가토급처럼 전면에 있는 10미터의 주 거리계일 뿐만 아니라 후면에 있는 작은 3.5미터의 거리 측정기라는 점입니다.

거리측정소의 3.5m 보조포 거리측정기

제8함대 기간의 신호 마스트는 이후의 수정과 달랐습니다. 전면과 측면으로 확장되었습니다.

사진의 오른쪽이 바로 앞입니다. 이 사진은 주 거리 측정기가 우현으로 향했을 때의 상태를 보여줍니다.

1925년 문 번호 사진을 참고하세요.

(8) 주포 지휘소는 상부 덮개가 있어야 하며 앞쪽 끝은 호형이어야 합니다.

1921년 도면에 따르면 아마기급 주포 사령관 주위에 상부 덮개가 있고, 아래 주포 지휘소를 덮는 부분이 있는데, 이는 모델링 과정에서 무시된 부분입니다.

또한, 모델링된 주포 지휘소는 직사각형입니다. 실제로 1921년 도면에 따르면 앞쪽 끝은 원호 모양이어야 합니다.

3. 굴뚝

위 그림은 tiancheng 수준 굴뚝의 진화를 보여줍니다. 실제로 경사진 쌍둥이 굴뚝의 구조는 설계가 확정된 직후 방어 구성도가 그려질 때만 존재했다. 요코스카 해군이 그린 도면은 물론이고 이후 4개 부서가 그린 의장도도 이미 병합된 굴뚝이었다. 1921년의 마당.

나는 이전에 누군가가 이 고전적인 방어 구성 다이어그램을 엄숙하게 들고 tiancheng이 병합된 굴뚝을 가진 적이 없다고 주장하며 이것이 월드 오브 워쉽의 허구라고 말하는 것을 본 적이 있습니다. 앞으로는 이런 주장이 다시는 나오지 않기를 바랍니다.

집에 가까울수록 오류는 아니지만 모델링 시 병합된 굴뚝을 사용하는 것이 더 적합합니다. 결국 완성된 상태를 재현하고 싶고 수정이 완료되어야 합니다.

4. 대공포

8번함(13번함)의 일부 가상 도면과 마찬가지로 war thunder가 모델로 한 amagi 대공포도 반밀폐형 실드를 갖춘 10년 된 120mm 대공포이며 이후의 것과 동일합니다. 중순양함. 그러나 실제로 8함대 시절 120mm 대공포에는 방어막이 없었다.

위 사진은 오반님이 방금 그린 10년된 120mm 단발 대공포입니다. 초기 3년된 76mm 단발 대공포와 마찬가지로 포 위치가 완전히 노출된 상태입니다.

이 120mm 대공포는 아마기급의 도면에 처음 등장했으며, 일부 데이터에서는 나중에 카가급에서도 이 유형의 대공포를 사용할 것으로 추정됩니다. 물론 조약 문제로 인해 대규모 순찰이 실제로 가장 먼저 채택되었습니다.