समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

लेखक |

सम्पादक |

कारकम्पनीनां मध्ये नूतनस्य स्पर्धायाः आरम्भबिन्दुः बुद्धिमान् वाहनचालनस्य क्षेत्रम् अस्ति ।

"आगामिषु १-२ वर्षेषु यथा यथा नियमाः उद्घाटिताः भवन्ति तथा च प्रौद्योगिकी अधिका परिपक्वा भवति तथा तथा विशिष्टपरिधिमध्ये सत्या स्वायत्तवाहनचालनं वास्तविकता भवितुमर्हति।"

अद्यैव तियानजिन्-नगरे आयोजिते २०२४ तमे वर्षे चीन-वाहन-उद्योग-विकासस्य (teda) अन्तर्राष्ट्रीय-मञ्चे साइरस-मञ्च-प्रौद्योगिकी-प्रणाल्याः उपाध्यक्षः लियू-जोङ्गचेङ्ग् इत्यनेन एतत् मतं प्रस्तुतम् साइरसः हुवावे च मिलित्वा "स्मार्टड्राइविंग्" इति ब्राण्ड् इत्यनेन विश्वं पुनः जीवन्तं कृतवन्तौ, स्मार्टड्राइविंग् विषये च बहुवारं वादविवादाः प्रवृत्ताः

साइरसस्य अतिरिक्तं बहवः कारकम्पनयः उद्योगशृङ्खलाकम्पनयः च अस्मिन् टेडा मञ्चे बुद्धिमान् वाहनचालनस्य विकासे स्वविचारं प्रकटितवन्तः।

डोङ्गफेङ्ग मोटरस्य उपमहाप्रबन्धकः पार्टीसमितेः स्थायीसमितेः सदस्यः च यू झेङ्गः अवदत् यत् "गुप्तचरस्य स्तरः विभेदितप्रतिस्पर्धायाः लोकप्रियस्य उत्पादानाम् निर्माणस्य च कुञ्जी भविष्यति। बुद्धिमत्तायाः पूरकत्वेन सुदृढीकरणाय च डोङ्गफेङ्गमोटरः अस्ति द्विचक्रिकबुद्धिमत्प्रौद्योगिक्याः स्वतन्त्रनियन्त्रणस्य साक्षात्कारं त्वरयन्।"

gac aion इत्यस्य महाप्रबन्धकः gu huinan इत्यनेन उक्तं यत्, “वयं उच्चस्तरीय-स्मार्ट-ड्राइविंग्-क्षेत्रे अग्रणीः भवितुम् इच्छामः, परन्तु एषा अस्माकं नीतिषु अन्यतमः अस्ति । युआन्-वर्गस्य वाहनानि अपि मानकरूपेण लिडार्-इत्यनेन सुसज्जितानि भवितुम् अर्हन्ति, येन चीनदेशे उच्चस्तरीय-स्मार्ट-वाहनचालनं यथार्थतया लोकप्रियं भवति” इति ।

"नगरीयमार्गेषु बुद्धिमान् वाहनचालनं अद्यापि तस्मिन् स्तरे अस्ति यत्र एतत् उपयोगयोग्यं किन्तु अनिवार्यतया उपयोगः सुलभः नास्ति। अपेक्षा अस्ति यत् २०२५ तमस्य वर्षस्य अन्ते यावत् केवलं केषाञ्चन कारकम्पनीनां आँकडानां अभियांत्रिकीकार्यन्वयनक्षमता च स्मार्टवाहनचालनं यथार्थतया सुलभं कर्तुं शक्नोति use." changan automobile intelligence ren fan, उपमहाप्रबन्धकः jiajia इति चिन्तयति।

कथाकथनपर्यन्तं धनदहनात् आरभ्य सामूहिकनिर्माणकारपर्यन्तं बुद्धिमान् वाहनचालनस्य विकासः नूतनकारानाम् उत्तरार्धे निर्णायकयुद्धस्य कुञ्जी अभवत्

तकनीकीपक्षे यतः टेस्ला इत्यनेन २०२३ तमस्य वर्षस्य आरम्भे "अन्ततः अन्तः" इति प्रस्तावः कृतः, तस्मात् सम्पूर्णः उद्योगः तस्य विन्यासस्य अध्ययनं कृतवान्, "अन्ततः अन्तः" च वर्तमानस्य मुख्यधारायां प्रौद्योगिकी अभवत्

उत्पादपक्षे नगरीय-एनओए (navigate on autopilot, navigation autonomous driving) इति क्रमेण त्वरितम् अस्ति, परन्तु अद्यापि उच्चस्तरीयब्राण्ड्-माडलयोः विषये केन्द्रितं भवति कार-कम्पनयः विकासस्य गतिं, व्यय-कमीकरण-क्षमतां च स्पर्धां कुर्वन्ति

उपभोक्तृपक्षे स्मार्टड्राइविंग् विषये उपयोक्तृणां जागरूकता सुधरति, बहवः उपयोक्तारः च “भवन्तः तस्य उपयोगानन्तरं पुनः गन्तुं न शक्नुवन्ति” इति स्पष्टतया वदन्ति ।

सम्प्रति उद्योगः, विपण्यं च "ये बुद्धिपूर्वकं चालयन्ति ते जगत् जिगीषन्ति" इति सहमतिः प्राप्ता । स्मार्टड्राइविंग् ट्रैक इत्यत्र स्पर्धा सामान्या प्रवृत्तिः अभवत् । वर्तमान समये अस्मिन् मार्गे मूलतः त्रयः गुटाः सन्ति: प्रथमः वर्गः "wei xiaoli" (विशेषतः xpeng motors) द्वारा प्रतिनिधितः स्वसंशोधनविभागः अस्ति तृतीयः वर्गः बहुविधः अस्ति पारम्परिककारकम्पनीभिः प्रतिनिधित्वं कृत्वा “स्व-संशोधन + सहकार्यस्य” -पदं चलनप्रतिरूपम्।

तेषु प्रथमद्वयं प्रकाशे अस्ति, उष्णं च वक्तुं शक्यते, पारम्परिककारकम्पनयः तु सर्वाधिकं भयङ्करं दृश्यन्ते इति समूहः प्रथमद्वयस्य तूफानानां मध्ये किं स्वकीयानां उत्पादानाम् विकासं कर्तुम् इच्छन्तीनां पारम्परिककारकम्पनीनां कृते स्मार्टकारैः समुद्रतटे न पातयित्वा अपि ग्रहणस्य अवसरः अस्ति वा?

बाह्यसहकार्यं याचन्ते सति अधिकांशकम्पनयः हुवावे-इत्यस्य आलिंगनं कुर्वन्ति ।

अधुना एव चेङ्गडु-वाहनप्रदर्शनम्, टेडा-मञ्चः, विश्वशक्ति-बैटरी-सम्मेलनं च प्रायः एकस्मिन् एव समये सूचना-बम-प्रहारस्य बहुविध-परिक्रमाः आयोजिताः, बुद्धिमान्-वाहनचालनस्य विषये नूतनाः वार्ताः एकैकस्य पश्चात् आगताः

अस्मिन् वर्षे सितम्बर्-मासस्य प्रथमे दिने सिचुआन्-नगरस्य यिबिन्-नगरे आयोजिते २०२४ तमे वर्षे विश्वशक्ति-बैटरी-सम्मेलने हुवावे-प्रबन्धनिदेशकः, टर्मिनल्-बीजी-सङ्घस्य अध्यक्षः, स्मार्ट-वाहन-समाधान-बीयू-निदेशकः च यु चेङ्गडोङ्ग् इत्यनेन भाषणं कृतम् यत्, उत्तरार्धे... नवीन ऊर्जावाहनानां विकासः, कुञ्जी बुद्धिमान् अस्ति, २०२६ तमवर्षपर्यन्तं हुवावे इत्यस्य एडीएस (एडवांसड् ड्राइविंग् सिस्टम्, उच्चस्तरीयबुद्धिमान् ड्राइविंग् सिस्टम्) संस्करणं ४.० उच्चगतियुक्तं l3 व्यावसायिकं उपयोगं प्राप्तुं शक्नोति

स्मार्टड्राइविंग् इत्यस्य दृष्ट्या हुवावे अग्रणी अस्ति तथा च सः पादः अस्ति यस्य आलिंगनं बहवः कारकम्पनयः इच्छन्ति ।

पूर्वदिने अगस्तमासस्य ३१ दिनाङ्के २०२४ तमस्य वर्षस्य चेङ्गडु-आटो-प्रदर्शने पार्टी-समितेः सचिवः चेरी-होल्डिङ्ग्-समूहस्य अध्यक्षः च यिन टोङ्ग्युए, यू चेङ्गडोङ्ग् च एकत्र नूतनकारस्य झिजी आर ७ इत्यस्य समर्थनार्थं एकत्र उपस्थितौ एतत् द्वितीयं कारं द्वयोः संयुक्तरूपेण प्रक्षेपणं कृतम् अस्ति, तत्र हुवावे इत्यस्य ads3.0 स्मार्टड्राइविंग् सिस्टम् इत्यस्य उपयोगः भविष्यति ।

यिन टोङ्ग्युए इत्यनेन स्पष्टतया उक्तं यत् "अस्माभिः हुवावे इत्यस्य अनुसरणं करणीयम्... हुवावे इत्यनेन सह सहकार्यं प्रथमा प्राथमिकता अस्ति।"

चेङ्गडु ऑटो शो इत्यस्मात् पूर्वं लान्टु ऑटोमोबाइल इत्यनेन चेङ्गडुनगरे नूतनं ड्रीमर इत्येतत् विमोचितम् अस्य कारस्य उपयोगः हुवावे किआन्कुन् स्मार्ट ड्राइविंग् इत्यस्य उपयोगः भवति, तस्य प्रक्षेपणानन्तरं ३ घण्टानां अन्तः आदेशाः १०,००० अतिक्रान्ताः । पूर्वं लान्टु फ्री इत्यस्य बुद्धिमान् वाहनचालनव्यवस्था बैडु इत्यस्य समाधानं स्वीकृतवती आसीत् ।

चेङ्गडु-आटो-प्रदर्शने पदार्पणं कृतं डीप् ब्लू एल०७-इत्येतत् हुवावे-इत्यस्य किआन्कुन्-इंटेलिजेण्ट्-ड्राइविंग्-प्रणाल्या अपि सुसज्जितम् अस्ति, यत् किआन्कुन्-एडीएस-एसई-संस्करणम् अस्ति इदं प्रणाली पूर्वं deep blue s07 इत्यस्मिन् स्थापितं आसीत् यत् प्रथमवारं huawei smart driving इत्यस्य स्थापनं २,००,००० युआन् इत्यस्मात् न्यूनं मॉडल् अस्ति ।

यु चेङ्गडोङ्गस्य "दूरं अग्रे" भवितुं पुनः पुनः आह्वानस्य अन्तर्गतं हुवावे स्मार्ट ड्राइविंग् अपि byd इत्यस्य हृदयं जित्वा । अस्मिन् वर्षे अगस्तमासस्य २७ दिनाङ्के बी.वाई.डी.

एतेषां कारकम्पनीनां दृष्ट्या यदि ते हुवावे-इत्यस्य बुद्धिमान् चालनस्य द्रुतयानं गृह्णन्ति तर्हि ते बुद्धिमान् परिवर्तनस्य पङ्क्तौ बहिः न पतन्ति।

तदतिरिक्तं, ये कारकम्पनयः न पूर्णतया स्वस्य शोधं विकसयन्ति न च huawei इत्यस्य समीपं गच्छन्ति, ते अन्येषां स्मार्टड्राइविंग समाधानप्रदातृणां चयनं कुर्वन्ति, यथा saic + momenta, saic-gm + dji (zhuoyu technology), jishi auto + xiaoyu ma zhixing.

आत्मसंशोधनम् : धनं कालः च भयङ्करः भवति

"अग्निं निवारयितुं मित्रराष्ट्रानां उपरि अवलम्ब्य अद्यापि वयं अग्रे गन्तुं न विस्मरामः।"

ऐयन् इत्यस्य स्मार्टड्राइविंग् विकासमार्गः अपि स्वसंशोधनस्य बाह्यसहकार्यस्य च आधारेण अस्ति । स्वसंशोधनस्य दृष्ट्या गु हुइनान् इत्यस्य मते अधुना शुद्धदृष्टिः विकसितं कुर्वन् अन्यः दलः अस्ति, अन्यः च दलः लिडार इत्यनेन सह प्रौद्योगिकीविकासं कुर्वन् अस्ति । "अस्माभिः l3 अभिगमनयोग्यता प्राप्ता। वयं huawei इत्यस्य mdc चिप्स् इत्यस्य उपयोगं कुर्मः, परन्तु सॉफ्टवेयरं स्वयमेव विकसितम् अस्ति।"

"चेङ्गडु-वाहनप्रदर्शने वयं लिडारयुक्तस्य टी-रेक्सस्य मूल्यं १६०,००० युआन् यावत् वर्धितवन्तः। वर्तमानकाले वयं न्याययामः यत् आगामिषु १-२ वर्षेषु १५०,००० युआन् मूल्यपरिधिषु वाहनेषु लिडार् मानकं भविष्यति। " गु हुइनान् उक्तवान् teda मञ्चे भाषणे सः अवदत् यत्, "gac aian अपि आगामिवर्षे l4 robotaxi इत्यस्य बृहत्परिमाणेन प्रक्षेपणस्य योजनां करोति।"

अस्मिन् वर्षे अगस्तमासस्य अन्ते ग्रेट् वाल मोटर्स् इत्यस्य अन्तर्गतं नूतनं वेई ब्राण्ड् ब्लू माउण्टेन् इत्यस्य प्रारम्भः ६ वर्षाणां अनन्तरं पुनः उत्पादप्रक्षेपणसम्मेलनं कृतम्, येन बुद्धिमान् विषये चर्चा कृता । वेई जियान्जुन् अवदत् यत्, "ते (ग्रेट् वॉल-दलम्) अवदन् यत् वयम् अधुना बुद्धि-विज्ञानस्य प्रथमः स्तरः अस्मत् । अहं मन्ये 'एशेलोन्' इति शब्दः निष्कासितव्यः, यस्य अर्थः अस्ति यत् वयं प्रथमाः स्मः।

नूतनस्य नीलपर्वतस्य प्रक्षेपणस्य किञ्चित्कालानन्तरं तदानीन्तनः ग्रेट् वॉल इन्टेलिजेन्सस्य उपाध्यक्षः वु हुइक्सियाओ अवदत् यत् "वयं चीनदेशे प्रथमा कम्पनी आस्मः यया उच्चसटीकमानचित्रमार्गाः त्यक्ताः आसन् has about 1,200 people, and external केषाञ्चन एल्गोरिदम् कम्पनीभिः सह किञ्चित् सहकार्यं भवति, परन्तु समग्ररूपेण कम्प्यूटिङ्ग् पावर आर्किटेक्चर तथा एल्गोरिदम् मॉडल् ग्रेट् वॉल इत्यस्य वर्चस्वं वर्तते

परन्तु स्वसंशोधकानां कृते दबावः महती अस्ति ।

प्रथमं व्ययः ।

अस्मिन् वर्षे अगस्तमासस्य २८ दिनाङ्के जियुए इत्यस्य मुख्यकार्यकारी क्षिया यिपिङ्ग् इत्यनेन पत्रकारसम्मेलने उक्तं यत् बैडु १० वर्षाणाम् अधिकं कालात् एआइ तथा स्वायत्तवाहनचालनस्य विषये शोधं कृत्वा विकासं कुर्वन् अस्ति तथा च १५० अरब युआन् अधिकं निवेशं कृतवान्।

सः टेस्ला-नगरं उदाहरणरूपेण गृहीतवान्, अधुना एव २८ अरब-युआन्-रूप्यकाणि व्ययितवान् ।

२०१९ तमे वर्षे स्मार्टकारसमाधानस्य bu इत्यस्य स्थापनायाः अनन्तरं हुवावे इत्यनेन अनुसंधानविकासे कुलम् ३० अरब युआन् निवेशः कृतः (प्रतिवर्षं औसतेन प्रायः ६ अरब युआन्) तथा च ७,००० अनुसंधानविकासकर्मचारिणः सन्ति

byd automotive new technology research institute इत्यस्य अध्यक्षः yang dongsheng इत्यनेन मीडिया इत्यनेन सह साक्षात्कारे उक्तं यत् 2022 तमस्य वर्षस्य मध्यभागे संस्थायाः स्मार्टड्राइविंग्-दले केवलं 100 तः अधिकाः जनाः आसन् वर्तमान-दलस्य संख्या 4,000 यावत् वर्धिता अस्ति, यत् पञ्चगुणम् अस्ति the number of tesla’s smart driving team इत्यस्य आकारः huawei इत्यस्य स्मार्टड्राइविंग् दलस्य समानः अस्ति ।

परन्तु सर्वेषु कारकम्पनीषु तदर्थं आर्थिकशक्तिः निवेशस्य च दृढनिश्चयः नास्ति ।

द्वितीयः कालः।

उद्योगस्य अन्तःस्थजनाः सामान्यतया मन्यन्ते यत् २०२४ तमे वर्षे स्मार्टड्राइविंग् इत्यस्य प्रथमं वर्षं भविष्यति, आगामिवर्षे च अधिकतीव्रप्रतिस्पर्धायाः आरम्भः भविष्यति ।

वू हुइक्सियाओ भविष्यवाणीं करोति यत् आगामिषु २-३ वर्षेषु स्मार्टड्राइविंग् अन्त्यतः अन्तः बृहत्-परिमाणस्य मॉडल्-मध्ये प्रवेशं करिष्यति, तस्मात् चालक-रहित-वाहनचालनस्य मार्गं प्राप्स्यति, मूल्यं अधिकं वर्धयिष्यति, उद्योगः च ध्रुवीकृतः भविष्यति

अस्मिन् वर्षे टेस्ला एफएसडी चीनदेशे प्रवेशं करिष्यति इति बहुवारं चर्चा अभवत्, अधुना एव २०२४ तमस्य वर्षस्य अन्ते एव चीनदेशं प्रविशति इति प्रकाशितम् । टेस्ला एफएसडी उद्योगस्य मापदण्डः अस्ति एव एताः अफवाः प्रासंगिकाः चीनीयकारकम्पनयः प्रौद्योगिकीकम्पनयः च प्रगतिम् त्वरितुं आग्रहं कुर्वन्ति, स्मार्टड्राइविंग् उद्योगस्य प्रतिस्पर्धात्मकं परिदृश्यं च पुनः आकारं दातुं त्वरितम् अस्ति।

अगस्तमासस्य २८ दिनाङ्के होराइजन-उच्च-अन्त-इंटेलिजेण्ट्-ड्राइविंग्-प्रौद्योगिकी-ओपन-दिने क्षितिजस्य संस्थापकः मुख्यकार्यकारी च यू काइ इत्यनेन उक्तं यत् २०२५ तमे वर्षे नगरीय-एनओए-प्रतियोगितायाः खिडक्यां प्रविशति यत् यथार्थतया अन्तरं पूरयति

अन्ते स्तरः अस्ति।

स्पष्टतया, व्ययस्य, समयस्य च दृष्ट्या ये कारकम्पनयः आत्मविकासाय नताः सन्ति, ते स्मार्टड्राइविंग्-क्षेत्रे अग्रणीः न प्रविष्टाः, तेषां कृते भयङ्करविघ्नाः अभवन् यदि ते एतौ दबावौ अतिक्रम्य स्वविकसितं बुद्धिमान् चालनप्रणालीं विकसितुं बहु प्रयत्नम् अकरोत् चेदपि, स्तरः x.0 शिरः-स्थापितायाः बुद्धिमान् चालन-प्रणाल्याः समः इति वक्तुं न शक्यते यत् अनेकेषां कृते विकसितम् अस्ति पुस्तिकानां कृते कदापि वास्तविकसफलता इति वक्तुं न शक्यते।

शिरः-माउण्टेड् स्मार्ट-ड्राइविंग् अतीव लोकप्रियम् अस्ति, तथा च इदं दूरं गन्तुं शक्नोति अतः, कार-कम्पनीनां स्व-विकासाय कति अवसराः सन्ति?