समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

लेखक |.ली ली

zhigu trend द्वारा निर्मित |

"wei xiaoli" xiaopeng मध्ये "लघु" अस्ति वा xiaomi?

वर्षस्य प्रथमार्धे xiaomi su7 इत्यनेन सह शिरसा गतस्य xiaopeng इत्यस्य कठिनः समयः अभवत् । कुख्यातसाप्ताहिक आदर्शसूचौ xiaopeng यावान् xiaomi द्वारा अतिक्रान्तः अथवा 10 स्थानात् बहिः निपीडितः।

नूतनकारनिर्माणबलानाम् प्रथमः स्तरः क्षियाओपेङ्गस्य समायोजनं कर्तुं प्रायः असमर्थः अस्ति ।

मोक्षबिन्दुः mona m03 इत्यस्य विमोचनम् आसीत्, यत् 52 निमेषेषु 10,000 तः अधिकानि यूनिट् विक्रीतवान्, येन he xiaopeng इत्यनेन lei jun shuang इत्यस्य पुरुषनायकस्य कथां पारयितुं शक्यते स्म

mona m03, यस्य अधिकतमं मूल्यं rmb 160,000 इत्यस्मात् न्यूनम् अस्ति, तत् byd इत्यस्य अभेद्यक्षेत्रे प्रविष्टम् अस्ति सर्वाधिकं शस्त्रं he xiaopeng इत्यस्य नारा अस्ति ।"xpeng mona m03 max, 200,000 युआन् इत्यस्य अधः एकमात्रं उच्चस्तरीयं स्मार्टकारम्।"

द्विलक्षवर्गस्य कारस्य निर्माणस्य निष्कपटतायाः उपयोगेन ११०,००० डॉलरस्य mono m03 इत्यस्य निर्माणं कृत्वा एतत् स्मार्टं समानं च अस्ति, तथा च वक्तुं शक्यते यत् xiaopeng इत्यनेन सम्यक् क्रीडितम्।

परन्तु पदार्पणसमये नूतनानां कारानाम् शिखरं प्राप्तुं बहवः कथाः सन्ति ।

दीदी इत्यस्य लोकप्रियतायाः कारणात् किं mona इत्यस्य विक्रयणं निरन्तरं भवति, पश्चात्स्थं xiaopeng इत्येतत् पुनः प्रकाशयितुं शक्नोति वा?

mona m03 इत्यस्य विमोचनात् पूर्वं "wei xiaoli" विद्युत् त्रयः मूर्खाः xpeng motors सर्वाधिकं स्पष्टं पश्चात्तापम् आसीत् ।

विक्रयस्य दृष्ट्या अस्मिन् वर्षे प्रथमसप्तमासेषु एक्सपेङ्ग् इत्यनेन कुलम् ६३,१७३ वाहनानि वितरितानि, येन वर्षे वर्षे २०% वृद्धिः अभवत् । इदं प्रतीयते यत् विक्रयः निरन्तरं पुनः स्वस्थः भवति, परन्तु वेइलाई-आइडियल-योः सम्मुखे एषा वृद्धि-दरः वास्तवतः पर्याप्तः नास्ति ।

अन्ततः वार्षिकलक्ष्यस्य पूर्णतायाः दृष्ट्या अस्मिन् वर्षे प्रथमसप्तमासेषु आदर्शः पार्श्वे ४२.९%, वेइलै ४६.९%, क्षियाओपेङ्ग् इत्यनेन २८०,००० वाहनानां पूर्णवर्षस्य वितरणलक्ष्यस्य २३% एव पूर्णः अभवत्

क्वालिफाइंगस्य प्रथमपरिक्रमे xiaomi su7 अर्धमार्गे एव उद्भूतवती, यत् न केवलं वर्षस्य प्रथमार्धे xiaopeng इत्यस्य विक्रयं प्रभावितं कृतवान्, अपितु प्रायः अपि अभवत्"wei xiaoli" इत्यस्मिन् "小" इत्यस्य स्थाने "小" इति स्थापितं ।

अहम् अद्यापि स्मरामि यत् शाओमी-पत्रकारसम्मेलने ली बिन्, हे क्षियाओपेङ्ग्, ली क्षियाङ्ग च प्रेक्षकाणां मध्ये पङ्क्तौ उपविष्टौ आस्ताम्, ते मुखयोः स्मितं कृत्वा पश्यन्ति स्म यत् लेई जुन्, यः तेन कारं निर्मातुं "अनुनयितः" आसीत् । नूतन ऊर्जा वाहन उद्योगे अन्तिमं टिकटं प्राप्तवान्।

परन्तु तस्याः रात्रौ लेइ जुन् इत्यनेन शाओमी su7 इत्यस्य मूल्यं ज्ञापयितुं पूर्वं हे xiaopeng अन्तर्धानं जातः यत् सः वरिष्ठकार्यकारीभिः सह प्रतिकारस्य विषये चर्चां कर्तुं रात्रौ एव पुनः त्वरितवान् इति।

यतः उत्पादस्थापनस्य दृष्ट्या xiaomi su7 xpeng इत्यस्य मुख्यस्य मॉडलस्य xpeng p7 इत्यस्य सर्वाधिकं हानिं करिष्यति । आदर्शः विस्तारितायाः परिधिः, डैडी कारः च केन्द्रितः अस्ति, यदा तु एनआईओ उच्चस्तरीयकारयोः केन्द्रितः अस्ति, ययोः द्वयोः अपि xiaomi su7 इत्यस्य आक्रमणपरिधिः परिहरति, केवलं xpeng, यः अपि शुद्धः विद्युत्कारः अस्ति, 200,000 युआनतः अधिकेषु विक्रीयते, सः xiaomi इत्यस्य लक्ष्यं मारयति

xiaomi su7 इत्यस्य विमोचनानन्तरं विक्रयस्य दृष्ट्या xiaopeng इत्यस्य अतीव समीपे एव अस्ति । आदर्शसाप्ताहिकसूचिकायाः ​​क्रमाङ्कनं दृष्ट्वा, यस्याः भृशं आलोचना कृता, mona m03 इत्यस्य विमोचनात् पूर्वसप्ताहस्य सूचीयां, xiaopeng 300 यूनिट् इत्यस्य किञ्चित् अन्तरेन xiaomi इत्यस्मात् पश्चात् अष्टमस्थानं प्राप्तवान् अस्मिन् सप्ताहे यदा mona m03 इति विमोचनं जातम् तदा xpeng इत्यनेन 700 यूनिट्-लाभेन xiaomi इत्यस्मै अतिक्रान्तं कृत्वा नूतनानां कार-प्रक्षेपणस्य सकारात्मक-उत्तेजनस्य, 10-वर्ष-उत्सवस्य च कारणेन सप्तम-स्थानं प्राप्तम्

परन्तु उल्लेखनीयं यत् xiaomi इत्यनेन अद्यापि स्वस्य प्रयत्नाः न क्षीणाः अभवन् xiaomi su7 इत्यस्य वितरणस्य मात्रा उत्पादनक्षमतया प्रभाविता भवति यदि द्वितीयचरणस्य कारखानस्य उत्पादनक्षमता योजिता भवति तर्हि वितरणस्य मात्रा xiaopeng इत्यस्मात् दूरं पृष्ठतः भवितुम् अर्हति।

तस्य कार्यप्रदर्शनात् न्याय्यं चेत्, xpeng "प्रतीयते" यत् सः सुधारस्य लक्षणं दर्शयति । एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यस्य २०२४ तमस्य वर्षस्य अर्धवार्षिकप्रतिवेदनस्य आँकडानि दर्शयन्ति यत् प्रतिवेदनकालस्य कालखण्डे एक्सपेङ्गस्य राजस्वं वर्षे वर्षे ६१.२% वर्धमानं १४.६६ अरब युआन् यावत् अभवत्, हानिः २.६५ अरब युआन् यावत् संकुचिता, सकललाभमार्जिनस्य मरम्मतं १३.५ यावत् अभवत् % ।

प्रथमदृष्ट्या राजस्वस्य वृद्धिः भवति, हानिः संकीर्णः भवति, सर्वं च समृद्धम् अस्ति ।

परन्तु अन्तरिम-रिपोर्ट्-कार्डस्य हस्तान्तरणस्य अनन्तरं गोल्डमैन् सैच्स्, सिटीग्रुप्, बैंक् आफ् चाइना इन्टरनेशनल् इत्यादीनां निवेशसंस्थानां क्रमेण एक्सपेङ्ग् मोटर्स् इत्यस्य लक्ष्यमूल्यं न्यूनीकृतम्

प्रथमं, xpeng इत्यस्य सकललाभमार्जिनस्य दृष्ट्या अपेक्षितापेक्षया अधिकं प्रदर्शनं अस्मिन् समये तस्य मूलकारविक्रयव्यापारस्य योगदानं न आसीत्, अपितु सेवानां अन्येषां च आयव्ययस्य १.३ अरबपर्यन्तं प्राप्तम्

एतत् शुल्कं एक्सपेङ्ग्-फोक्सवैगन-योः सहकार्यात् प्राप्तम् अस्ति यत् द्वयोः कार-कम्पनीयोः संयुक्तरूपेण बी-वर्गस्य विद्युत्-वाहनद्वयं विकसितं भविष्यति । यद्यपि २०२६ पर्यन्तं सहकारीमाडलयोः विक्रय-आधारितः भागः न भविष्यति तथापि एक्सपेङ्ग् इत्यनेन फोक्सवैगन-संस्थायाः प्रौद्योगिकी-अनुज्ञापत्रशुल्कं गृह्णीयात् यस्य विक्रय-सम्बद्धः कोऽपि सम्बन्धः नास्ति credits एते सर्वे मूलकारविक्रयव्यापारस्य अतिरिक्तं शुद्धलाभनिर्माणव्यवहाराः सन्ति।

द्वितीयं, एक्सपेङ्गस्य विक्रयः खलु मन्दः अस्ति, एतत् केवलं अर्धवर्षे ५२,००० वाहनानि वितरितवान्, यत् आदर्शस्य प्रायः एकतृतीयभागः अस्ति तथा च एनआईओ इत्यस्मात् ३०,००० तः अधिकानि वाहनानि न्यूनानि सन्ति । अपि च, एकस्मिन् एव स्तरे सन्ति वेइलै-आइडियल-योः काराः एक्सपेङ्ग्-इत्यस्मात् अपेक्षया महत्तराः सन्ति ।

कथं कोर-वाहन-व्यापारे पुनरागमनं कृत्वा सिद्धं कर्तव्यं यत् "wei xiaoli" इत्यस्य "लघु" अद्यापि अहमेव, he xiaopeng, चिप्स् mona m03 इत्यत्र पतन्ति।

किं वास्तवमेव mona m03 एतादृशं महत्त्वपूर्णं कार्यं स्कन्धे स्थापयितुं शक्नोति?

xpeng motors इत्येतत् mona m03 इत्यस्य विषये अतीव आशावादी अस्ति, यत् तृतीयत्रिमासे कम्पनीयाः आन्तरिकव्यापारस्य अपेक्षाभ्यः द्रष्टुं शक्यते ।

आधिकारिकदत्तांशैः ज्ञातं यत् एक्सपेङ्ग मोटर्स् तृतीयत्रिमासे कुलवाहनवितरणमात्रा ४१,००० तः ४५,००० यूनिट् यावत् भविष्यति, वर्षे वर्षे २.५% तः १२.५% यावत् वृद्धिः कुलराजस्वं ९.१ अरब-९.८ अरब युआन् यावत् भविष्यति -वर्षे ६.७% -१४.९% वृद्धिः ।

वितरणमात्रायाः दृष्ट्या एक्सपेङ्ग् इत्यनेन जुलैमासे ११,१४५ वाहनानि विक्रीताः । अगस्तमासे आदर्शसाप्ताहिकक्रमाङ्कनस्य आँकडानुसारं एक्सपेङ्ग् इत्यनेन सप्ताहत्रयेषु ७,३०० वाहनानि वितरितानि इति मोटेन अनुमानितम् अस्ति यत् अगस्तमासे एक्सपेङ्ग् इत्यस्य वितरणस्य मात्रा १०,००० इत्येव आसीत् । अन्येषु शब्देषु तृतीयत्रिमासे विक्रयमात्रायाः पूर्णतायै सेप्टेम्बरमासे २०,००० वाहनानि विक्रीयन्ते।

यदि विद्यमानमाडलानाम् विक्रयमात्रा अपरिवर्तिता भवति तर्हि तस्य अर्थः अस्ति यत् mona m03 इत्यनेन १०,००० यूनिट् इत्यस्य विक्रयणस्य समर्थनं कर्तव्यं भविष्यति ।

राजस्वस्य दृष्ट्या डॉल्फिन इन्वेस्टमेण्ट् रिसर्च इत्यस्य दृष्ट्या यदि तृतीयत्रिमासे अन्यराजस्वं द्वितीयत्रिमासे इव भवति तर्हि तृतीयत्रिमासे अपेक्षितराजस्वस्य आधारेण तृतीयत्रिमासे एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यस्य एककमूल्यं भवति 190,000 युआन् इत्यस्य परिधिः भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति, यत् 200,000 युआन् इत्यस्य मार्केट् इत्यस्य अपेक्षायाः अपेक्षया किञ्चित् न्यूनम् अस्ति । अस्य अपि अर्थः अस्ति यत् mona m03 वितरणमात्रायाः अपेक्षितः अनुपातः वर्धितः अस्ति, येन कारस्य यूनिट् मूल्यं न्यूनीकरिष्यते ।

हे क्षियाओपेङ्गस्य अपेक्षाः साकाराः भविष्यन्ति इति कियत् सम्भाव्यते ?

५२ निमेषेषु १०,००० अंकं भङ्गयित्वा पूर्वमेव उत्तरं व्याख्यायते। न्यूनतया यावत् विद्यमानाः आदर्शाः न धारयन्ति तावत्४०,००० वाहनानां वितरणलक्ष्यस्य ५०% भागः प्राप्तः अस्ति ।

तथा च अतीव सम्भाव्यते यत् mona m03 इत्यनेन xpeng motors इत्यस्मै यत् विक्रयवर्धनं आनयिष्यति तत् निरन्तरं भविष्यति।

यतः mona m03 इत्यस्य एकः बृहत्तमः क्रेता didi अस्ति।

दीदी इत्यनेन byd तथा ideal इत्यनेन सह कारनिर्माणे सहकार्यं कर्तुं असफलतायाः अनन्तरं स्वतन्त्रकारनिर्माणदलानां समूहः स्थापितः, परियोजनायाः कोडनाम च mona इति । पश्चात् आर्थिकदबावः अत्यधिकः आसीत् इति कारणतः अहं क्षियाओपेङ्गं प्राप्य एतत् उष्णं आलू क्षियाओपेङ्ग्-नगरं स्थानान्तरितवान् । अतः वर्तमान mona m03 वस्तुतः xiaopeng तथा didi इत्यनेन संयुक्तरूपेण विकसितम् अस्ति, तथा च विद्युत् वास्तुकला xiaopeng इत्यस्य स्वकीयः नास्ति, अतः max संस्करणम् अद्यापि xiaopeng इत्यस्य xngp इत्यस्य प्रतिलिपिं कर्तुं न शक्नोति

परन्तु क्षियाओपेङ्ग् इत्यनेन मोना इत्यस्य कार्यभारं स्वीकृत्य सः अपि हस्तं धारयित्वा दीदी इत्यनेन सह सम्झौते द्यूतखण्डं योजितवान् यत् -

mona m03 इत्यस्य वितरणस्य अनन्तरं 13 मासानां अन्तः यदि didi ecosystem इत्यस्य विक्रयस्य मात्रा 100,000-180,000 यूनिट् यावत् भवति तर्हि xiaopeng प्रथमचरणस्य माइलस्टोन् प्राप्तुं 12 मासानां अनन्तरं didi इत्यस्मै 14.05 मिलियनं यावत् एवर्गस्य साधारणं भागं वितरति यदि दीदी इकोसिस्टम् इत्यस्य विक्रयः अन्ये १,००,०००-१८०,००० वाहनेषु भवति तर्हि ज़ियाओपेङ्ग् पुनः एकवारं दीदी इत्यस्मै १४.२८ मिलियनं यावत् ए वर्गस्य साधारणं भागं वितरति।

अन्येषु शब्देषु, यावत् दीदी परिश्रमं करोति तावत् xpeng mona m03 प्रतिवर्षं न्यूनातिन्यूनं एकलक्षं यूनिट् विक्रेतुं शक्नोति । गतवर्षस्य तुलने यदा एक्सपेङ्ग् इत्यनेन १४१,६०० वाहनानि विक्रीताः तदा दीडी एव क्षियाओपेङ्ग् इत्यस्य प्रथमस्तरं प्रति प्रत्यागन्तुं साहाय्यं कर्तुं शक्नोति ।

तथापि mona m03 इत्यनेन xpeng इत्यस्य विक्रयविलम्बसमस्यायाः समाधानं भवति चेदपि xpeng इत्यस्य ब्राण्ड् समस्यायाः समाधानं अपि कर्तुं शक्नोति वा?

दशवर्षेभ्यः उद्यमशीलतायाः अनन्तरं हे क्षियाओपेङ्ग् “यावत् जलं नीलवर्णं न भवति तावत् तरति” इत्यस्मात् पूर्वं, अत्यन्तं आवश्यकं प्रश्नं प्रति आगच्छामः।

xpeng motors इति कीदृशं कारब्राण्ड् अस्ति ?

ब्राण्ड्-स्थापनं कम्पनीयाः सामरिकनियोजनविकासयोजनया सह सम्बद्धम् अस्ति ।

यथा, आदर्शस्य परिवारकारः पितुः कारः च इति स्थितिः उत्पादस्य डिजाइनमध्ये प्रतिबिम्बिता भवति, यत् कालातीतं नीडं कृत्वा गुडिया रणनीतिः "फ्रिज, रङ्गटीवी, विशालः सोफा" इत्यस्य आन्तरिकसङ्घटनं च अस्ति

यथा, एनआईओ इत्यस्य उच्चस्तरीयशुद्धविद्युत्वाहनस्य रूपेण स्थितिः, शाओमी इत्यस्य "व्यावसायिकधर्मः" इति दृष्टिकोणात् शिक्षमाणः च यत्किमपि धनं हानिम् अकुर्वत् चेदपि मोबाईलफोनानि बैटरी-अदला-बदली-स्थानकानि च निर्मातुं इच्छुकः अभवत् it insists on not "directly" cutting prices पुरातनकारस्वामिनः अधिकारान् रक्षितुं प्रयतध्वम्।

यतः तेषां लक्ष्यं प्रयोक्तुः मनसि प्रवेशः एव । अतः अन्ते एनआईओ इत्यस्य ऋणं गडबडरूपेण आसीत्, परन्तु अद्यापि बीबीए कारस्वामिनः निरन्तरं धारा आसीत् ये एनआईओ इत्यस्य निष्ठावान् प्रशंसकाः अभवन् । केचन जनाः अपि पङ्क्तिबद्धरूपेण ६ वेइलै-इकायिकाः क्रीतवन्तः, अन्यैः वेइलै-कार-स्वामिभिः सह मिलित्वा १८-रेखायां लघु-मण्डले "nio 4s-भण्डारं" स्थापितवन्तः

अतः यदा भवन्तः क्षियाओपेङ्गस्य उल्लेखं कुर्वन्ति तदा प्रथमं किं चिन्तयन्ति?

चतुरः।

स्वयं हे क्षियाओपेङ्ग् सहितं एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्येतत् बहिः जगति एतत् आभासं ददाति यत् ते विशिष्टाः विज्ञान-इञ्जिनीयरिङ्ग-पुरुषाः सन्ति ।तकनीकीदृष्ट्या भयानकं, परन्तु सामाजिकं न।

ननु क्षियाओपेङ्गस्य उड्डयनकारः “भूमिविमानवाहकः”, पत्रकारसम्मेलने दर्शितः “रोबोट्-आदेशः” च बुद्धिमत्तायाः सर्वोत्तमः प्रमाणः अस्ति ।

परन्तु दुर्भाग्येन एकः कारस्वामिः इति नाम्ना अहं भीतः अस्मि यत् अहम् एतासां भयानकप्रौद्योगिकीनां विषये बहु अवगतः नास्मि।

किन्तु, एतत् स्थलाधारितं विमानवाहकं विमानं यत् उड्डीयतुं शक्नोति, न तु xpeng g6 इति ।

स्मार्ट-ड्राइविंग्-प्रौद्योगिक्याः दृष्ट्या xpeng-इत्यस्य xngp-इत्येतत् वास्तवमेव प्रथम-स्तरस्य अस्ति, तथा च mona m03-इत्येतत् समानमूल्य-परिधिषु एकमात्रं कारं यत् लिडार्-इत्येतत् निष्कासयति, शुद्ध-दृष्टि-समाधानस्य आधारेण च सहायक-वाहन-कार्यं प्रदातुं शक्नोति

परन्तु विपण्यस्थितेः आधारेण न्याय्यं चेत्, एकलक्षतः २,००,००० यावत् कारक्रेतारः यत् अधिकं चिन्तयन्ति तत् सूचकद्वयं ऊर्जायाः उपभोगः, बैटरी-आयुः च mona m03 इत्यस्य बृहत्तमं मुख्यविषयं "स्मार्टड्राइविंग् तथा समानाधिकारः" इति ।

एतत् पुरातनप्रश्ने गच्छति यद्यपि नूतन ऊर्जावाहनस्पर्धा पूर्वमेव उत्तरार्धे अस्ति तथापि उपभोक्तृणां क्रयणनिर्णयान् यत् वस्तुतः प्रभावितं करोति तत् बैटरीजीवनं वा बुद्धिः वा?

एषः प्रश्नः मतस्य विषयः अस्ति।

न्यूनातिन्यूनम् अस्मिन् मूल्यपरिधिषु अधिकांशग्राहकानाम्, विशेषतः प्रथमवारं कारस्वामिनः कृते, बैटरीजीवनं ऊर्जायाः उपभोगः च प्रथमा प्राथमिकता भवितुमर्हति ।

अस्मात् दृष्ट्या mona m03 xpeng इत्यस्य ब्राण्ड्-स्थापनं प्रति अधिकं वृद्धिं न आनयति । xpeng motors इत्येतत् अद्यापि तदेव पुरातनं कथां कथयति।

तथा च यदा "गुप्तचरस्य" विषयः आगच्छति तदा टेस्ला विदेशे अस्ति तथा च हुवावे घरेलुविपण्ये अस्ति तथा च एक्सपेङ्गस्य "गुप्तचर" सर्वाधिकं उत्कृष्टा नास्ति।

xpeng इत्यस्य xngp, यत् सर्वोत्तमम् अस्ति, राजमार्गेषु उत्तमं प्रदर्शनं करोति, परन्तु नगरीयपरिदृश्येषु तस्य बुद्धिस्तरः अद्यापि नवीनचालकस्य तुल्यम् अस्ति, अस्मिन् चालकस्य सर्वदा ध्यानं दातव्यम्, तथा च स्वयमेव चालनस्य अपेक्षया अपि अधिकं क्लान्तम् अस्ति .

किं "बुद्धिमान्" इति लेबलयुक्तैः कारकम्पनीभिः यत् प्रदर्शनमपि कर्तव्यम्?

स्यात्, न स्यात्। यतः "बुद्धिमान् कार" इत्यस्य अवधारणायाः अत्यन्तं व्यापकं स्पष्टं च परिभाषां कोऽपि दातुं न शक्नोति, अतः यदि एतत् ब्राण्ड्-स्थापनं साक्षात्कर्तुं मानकं नास्ति तर्हि सर्वे स्वशब्देषु आग्रहं करिष्यन्ति

परन्तु स्वस्य नेतृत्वं प्रकाशयितुं क्षियाओपेङ्ग् इत्यनेन स्वस्य कम्पनीनाम परिवर्त्य स्वस्य ब्राण्ड्-स्थानस्य उन्नयनं कृतम्"xpeng ai ऑटोमोबाइल कम्पनी"।

कथं स्थापयितव्यम्, सर्वथा, बुद्धिमान् पुनरावृत्तिः अपि समयं लभते। परन्तु इदानीं यदा mona m03 दीदी इत्यनेन सह गभीररूपेण बद्धः अस्ति तदा “online ride-hailing” सेवा भवितुं जोखिमः अस्ति । xpeng motors ब्राण्ड् न्यूनीकरणात् पूर्वं यदि भवान् ai निर्मातुम् अर्हति तर्हि ai इत्यनेन आरभणीयः ।

त्रयः पञ्च वर्षाणि पूर्वं विद्युत्करणस्य प्रथमार्धे एक्सपेङ्ग् इत्यनेन स्वसमवयस्कानाम् अपेक्षया पूर्वं "बुद्धिमान्" इति लेबलं प्रारब्धम् । परन्तु अद्य, चाची लियू क्षियाओकिंग् इत्यस्मात् एकं शब्दं ऋणं ग्रहीतुं:"पूर्वं कालः पृष्ठतः आसीत्, परन्तु अधुना कालः मां गृहीतवान्।"