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auteur | li li

produit par zhigu trend id: zgtrend

le « petit » dans « wei xiaoli » est-il xiaopeng ou xiaomi ?

au premier semestre, xiaopeng, qui affrontait xiaomi su7, a connu une période difficile. dans la fameuse liste hebdomadaire idéale, xiaopeng a été soit dépassé par xiaomi, soit évincé de la 10e place.

le premier échelon des nouvelles forces de construction automobile est presque incapable d’accueillir xiaopeng.

le tournant a été la sortie de mona m03, qui s'est vendu à plus de 10 000 unités en 52 minutes, permettant à he xiaopeng de raconter l'histoire du protagoniste masculin de lei jun shuang.

le mona m03, avec un prix maximum inférieur à 160 000 rmb, est entré sur le territoire imprenable de byd. la plus grande arme est le slogan de he xiaopeng :"xpeng mona m03 max, la seule voiture intelligente haut de gamme à moins de 200 000 yuans."

en utilisant la sincérité de fabriquer une voiture de classe 200 000 pour construire une mono m03 de 110 000 dollars, elle est intelligente et égale, et on peut dire que xiaopeng l'a joué à fond.

cependant, il existe de nombreuses histoires de nouvelles voitures atteignant leur apogée dès leurs débuts.

avec la popularité de didi, mona peut-elle continuer à bien se vendre et laisser briller à nouveau xiaopeng, à la traîne ?

avant la sortie de mona m03, xpeng motors était le retardataire le plus évident parmi les trois imbéciles électriques « wei xiaoli ».

en termes de ventes, au cours des sept premiers mois de cette année, xpeng a livré un total de 63 173 véhicules, soit une augmentation de 20 % sur un an. il semble que les ventes se redressent régulièrement, mais ce taux de croissance n'est vraiment pas suffisant face à weilai et ideal.

après tout, en termes d'atteinte des objectifs annuels, au cours des sept premiers mois de cette année, ideal next door a réalisé 42,9 %, weilai a réalisé 46,9 % et xiaopeng n'a réalisé que 23 % de l'objectif de livraison pour l'année complète de 280 000 véhicules.

lors du premier tour de qualification, xiaomi su7 est apparu à mi-chemin, ce qui a non seulement eu un impact sur les ventes de xiaopeng au premier semestre, mais aussi presquele « 小 » dans « wei xiaoli » a été remplacé.

je me souviens encore que lors de la conférence de presse de xiaomi, li bin, he xiaopeng et li xiang étaient assis en rangées dans le public. ils ont regardé avec le sourire lei jun, qui a été « persuadé » par lui de construire une voiture. a obtenu le dernier ticket dans l'industrie automobile à énergie nouvelle.

mais cette nuit-là, he xiaopeng a disparu avant que lei jun ne rapporte le prix du xiaomi su7. certaines personnes ont plaisanté en disant qu'il s'était précipité du jour au lendemain pour discuter des contre-mesures avec les hauts dirigeants.

car du point de vue du positionnement du produit, xiaomi su7 fera le plus de mal au modèle principal de xpeng, le xpeng p7. ideal se concentre sur les voitures à autonomie étendue et papa, tandis que nio se concentre sur les voitures haut de gamme, qui évitent toutes deux la portée d'attaque de xiaomi su7. seule la xpeng, qui est également une voiture purement électrique et vendue à plus de 200 000 yuans, atteint l'objectif de xiaomi.

après la sortie du xiaomi su7, il a été très proche de xiaopeng en termes de ventes. à en juger par le classement de la liste hebdomadaire idéale, qui a été sévèrement critiquée, dans la liste de la semaine précédant la sortie de mona m03, xiaopeng était derrière xiaomi par un léger écart de 300 unités, se classant huitième. cette semaine, lors de la sortie de mona m03, xpeng a dépassé xiaomi avec un avantage de 700 unités et s'est classé septième grâce à la stimulation positive des lancements de nouvelles voitures et des célébrations du 10e anniversaire.

mais il convient de mentionner que xiaomi n'a pas encore épuisé ses efforts. le volume de livraison de xiaomi su7 est affecté par la capacité de production. si la capacité de production de l'usine de deuxième phase est ajoutée, le volume de livraison devrait être loin derrière xiaopeng.

à en juger par ses performances, xpeng « semble » montrer des signes d'amélioration. les données du rapport semestriel 2024 de xpeng motors montrent qu'au cours de la période considérée, les revenus de xpeng ont augmenté de 61,2 % sur un an pour atteindre 14,66 milliards de yuans, la perte s'est réduite à 2,65 milliards de yuans et la marge bénéficiaire brute réparée a augmenté à 13,5. %.

à première vue, les revenus augmentent, les pertes diminuent et tout est prospère.

cependant, après la remise du bulletin intermédiaire, des institutions d'investissement telles que goldman sachs, citigroup et bank of china international ont successivement abaissé le prix cible de xpeng motors. pourquoi ?

premièrement, la performance supérieure aux attentes de xpeng en termes de marge bénéficiaire brute cette fois-ci n'était pas une contribution de son activité principale de vente de voitures, mais provenait de services et d'autres dépenses de revenus pouvant atteindre 1,3 milliard.

ces frais proviennent de la coopération entre xpeng et volkswagen. les deux constructeurs automobiles développeront conjointement deux véhicules électriques de classe b. bien que les deux modèles coopératifs n'auront pas de part basée sur les ventes avant 2026, xpeng facturera toujours à volkswagen des frais de licence technologique qui n'ont rien à voir avec les ventes. le bénéfice brut peut atteindre 90 %, ce qui équivaut à la vente de carbone par tesla. il s’agit là de pures transactions à but lucratif qui s’ajoutent à l’activité principale de vente de voitures.

deuxièmement, les ventes de xpeng sont en effet lentes. elle n'a livré que 52 000 véhicules en six mois, soit près d'un tiers de l'idéal et plus de 30 000 véhicules de moins que nio. de plus, les voitures de weilai et ideal, qui sont au même échelon, sont plus chères que xpeng.

comment faire un retour dans le cœur de métier de l'automobile et prouver que le « petit » de « wei xiaoli », c'est toujours moi, he xiaopeng, les jetons tombent sur mona m03.

mona m03 peut-il vraiment être capable d’assumer une tâche aussi importante ?

xpeng motors est très optimiste à propos de mona m03, comme le montrent les attentes commerciales internes de l'entreprise pour le troisième trimestre.

les données officielles ont révélé que xpeng motors s'attend à ce que le volume total des livraisons de véhicules au troisième trimestre se situe entre 41 000 et 45 000 unités, soit une augmentation de 2,5 % à 12,5 % sur un an ; le chiffre d'affaires total atteindra 9,1 à 9,8 milliards de yuans par an ; -augmentation sur un an de 6,7% -14,9%.

en termes de volume de livraison, xpeng a vendu 11 145 véhicules en juillet. selon les statistiques du classement hebdomadaire idéal du mois d'août, xpeng a livré 7 300 véhicules en trois semaines. on estime approximativement que le volume de livraison de xpeng en août était d'environ 10 000. autrement dit, pour compléter le volume des ventes du troisième trimestre, 20 000 véhicules seront vendus en septembre.

si le volume des ventes des modèles existants reste inchangé, cela signifie que mona m03 devra supporter les ventes de 10 000 unités.

en termes de revenus, du point de vue de dolphin investment research, si les autres revenus du troisième trimestre sont les mêmes qu'au deuxième trimestre, sur la base des revenus attendus au troisième trimestre, le prix unitaire de xpeng motors au troisième trimestre est devrait être d'environ 190 000 yuans, légèrement inférieur aux attentes du marché de 200 000 yuans. cela signifie également que la proportion attendue du volume de livraison de mona m03 a augmenté, ce qui fera baisser le prix unitaire de la voiture.

quelle est la probabilité que les attentes de he xiaopeng se réalisent ?

dépasser les 10 000 points en 52 minutes explique déjà la réponse. du moins, tant que les modèles existants ne se retiennent pas,50 % de l'objectif de livraison de 40 000 véhicules a été atteint.

et il est très probable que l'augmentation des ventes que mona m03 apportera à xpeng motors se poursuivra.

car l’un des plus gros acheteurs de mona m03 est didi.

après que didi n'ait pas réussi à coopérer avec byd et ideal pour construire des voitures, l'entreprise a créé un groupe d'équipes indépendantes de construction automobile et le nom de code du projet était mona. plus tard, parce que la pression financière était trop forte, j'ai trouvé xiaopeng et j'ai transféré cette patate chaude à xiaopeng. par conséquent, le mona m03 actuel est en fait développé conjointement par xiaopeng et didi, et l'architecture électrique n'est pas celle de xiaopeng, donc la version max ne peut pas encore copier le xngp de xiaopeng.

cependant, après que xiaopeng ait repris mona, elle a également conservé la main et a ajouté une clause de jeu à l'accord avec didi :

dans les 13 mois suivant la livraison de mona m03, si le volume des ventes de didi ecosystem atteint 100 000 à 180 000 unités, xiaopeng livrera jusqu'à 14,05 millions d'actions ordinaires de classe a à didi 12 mois après avoir atteint l'étape de la première phase. si les ventes de didi ecosystem atteignent 100 000 à 180 000 véhicules supplémentaires, xiaopeng livrera à nouveau jusqu'à 14,28 millions d'actions ordinaires de classe a à didi.

en d'autres termes, tant que didi travaille dur, xpeng mona m03 peut vendre au moins 100 000 unités par an. par rapport à l'année dernière, lorsque xpeng a vendu 141 600 véhicules, didi peut à lui seul aider xiaopeng à revenir au premier échelon.

cependant, même si mona m03 résout le problème de retard des ventes de xpeng, peut-il également résoudre le problème de la marque xpeng ?

après dix ans d’entrepreneuriat, avant qu’he xiaopeng « nage jusqu’à ce que l’eau devienne bleue », revenons à la question la plus essentielle :

quel type de marque de voiture est xpeng motors ?

le positionnement de la marque est lié au plan de déploiement et de développement stratégique d'une entreprise.

par exemple, le positionnement d'ideal en tant que voiture familiale et voiture de papa se reflète dans la conception du produit, qui est la stratégie intemporelle des poupées gigognes et l'assemblage intérieur composé d'un « réfrigérateur, d'une télévision couleur, d'un grand canapé ».

par exemple, le positionnement de nio en tant que véhicule électrique pur haut de gamme et l'apprentissage de l'approche de « religion commerciale » de xiaomi l'ont amené à fabriquer des téléphones portables et des stations d'échange de batterie, peu importe les sommes qu'il perd, même lorsque la guerre des prix fait rage. il insiste sur le fait de ne pas baisser les prix « directement ». il faut essayer de protéger les droits des propriétaires de voitures anciennes.

parce que leur objectif est de pénétrer l'esprit de l'utilisateur. en fin de compte, la dette de nio était en désordre, mais il y avait toujours un flux constant de propriétaires de voitures bba qui sont devenus des fans fidèles de nio. certaines personnes ont même acheté 6 unités weilai d'affilée et ont rejoint d'autres propriétaires de voitures weilai pour ouvrir un « magasin nio 4s » dans un petit comté sur la 18e ligne.

alors quand vous mentionnez xiaopeng, à quoi pensez-vous en premier ?

intelligent.

xpeng motors, y compris he xiaopeng lui-même, donne l'impression au monde extérieur qu'ils sont des scientifiques et des ingénieurs typiques.techniquement génial, mais pas social.

en effet, la voiture volante « porte-avions terrestre » de xiaopeng et la « commande de robot » présentée lors de la conférence de presse sont la meilleure preuve d'intelligence.

mais malheureusement, en tant que propriétaire de voiture, je crains de ne pas être très conscient de ces technologies géniales.

après tout, c'est un porte-avions terrestre qui peut décoller, pas le xpeng g6.

en termes de technologie de conduite intelligente, le xngp de xpeng est en effet au premier échelon, et la mona m03 est la seule voiture dans la même gamme de prix qui supprime le lidar et peut fournir des fonctions de conduite assistée basées sur une solution de vision pure.

mais à en juger par la situation du marché, les deux indicateurs qui préoccupent le plus 100 000 à 200 000 acheteurs de voitures sont la consommation d'énergie et la durée de vie des batteries. le plus grand point fort du mona m03 est « la conduite intelligente et l'égalité des droits ».

cela nous ramène à la vieille question : bien que la concurrence des véhicules à énergies nouvelles en soit déjà à sa seconde moitié, ce qui affecte réellement les décisions d’achat des consommateurs est la durée de vie ou l’intelligence de la batterie ?

cette question est une question d'opinion.

au moins pour la plupart des consommateurs de cette gamme de prix, en particulier les nouveaux propriétaires de voiture, la durée de vie de la batterie et la consommation d'énergie devraient être la première priorité.

de ce point de vue, mona m03 n’apporte pas plus d’améliorations au positionnement de la marque xpeng. xpeng motors raconte toujours la même vieille histoire.

et quand il s'agit d'« intelligence », tesla est là à l'étranger et huawei est sur le marché intérieur. l'« intelligence » de xpeng n'est pas la plus remarquable.

le xngp de xpeng, qui est le meilleur, fonctionne bien sur les autoroutes, mais son niveau d'intelligence dans les scénarios urbains est toujours équivalent à celui d'un conducteur novice. il oblige le conducteur à être attentif à tout moment et est encore plus fatiguant que de conduire seul. .

est-ce aussi la performance que devraient réaliser les constructeurs automobiles labellisés « intelligents » ?

peut-être, peut-être pas. car personne ne peut donner une définition extrêmement complète et claire du concept de « voiture intelligente », donc s'il n'existe pas de norme pour concrétiser ce positionnement de marque, chacun insistera sur ses propres mots.

cependant, afin de souligner son leadership, xiaopeng a amélioré le positionnement de sa marque en changeant le nom de sa société en"société automobile xpeng ai".

comment dire, après tout, une itération intelligente prend aussi du temps. mais maintenant que mona m03 est profondément lié à didi, il existe un risque de devenir un service de « covoiturage en ligne ». avant que la marque xpeng motors ne soit abaissée, si vous pouvez créer de l'ia, vous devriez commencer par l'ia.

il y a trois à cinq ans, au cours de la première moitié de l'électrification, xpeng a lancé le label « intelligent » plus tôt que ses pairs. mais aujourd’hui, pour emprunter un mot à tante liu xiaoqing :"avant, les temps étaient en retard, mais maintenant, les temps me rattrapent."