новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

автор | ли ли

продюсер: zhigu trend id: zgtrend

«маленький» в «вэй сяоли» — сяопэн или сяоми?

в первой половине года сяопэну, который шел в лоб с xiaomi su7, пришлось нелегко. в пресловутом еженедельном списке идеалов сяопэн либо обогнал xiaomi, либо вытеснил с 10-го места.

первый эшелон новых автомобилестроительных сил практически не в состоянии вместить сяопина.

поворотным моментом стал выпуск mona m03, который был продан тиражом более 10 000 единиц за 52 минуты, что позволило хэ сяопэну передать историю главного героя-мужчины лэй цзюнь шуана.

mona m03 с максимальной ценой менее 160 000 юаней вошел на неприступную территорию byd. самым большим оружием является слоган хэ сяопэна:«xpeng mona m03 max, единственный умный автомобиль высокого класса стоимостью менее 200 000 юаней».

используя искренность создания автомобиля класса 200 000 для создания mono m03 стоимостью 110 000 долларов, он умный и равный, и можно сказать, что сяопэн тщательно в этом разыгрался.

тем не менее, есть много историй о том, как новые автомобили достигли своего пика после дебюта.

сможет ли mona, учитывая популярность didi, продолжать хорошо продаваться и позволить отстающему xiaopeng снова засиять?

до выпуска mona m03 компания xpeng motors была самым очевидным отстающим среди электрической тройки дураков «вэй сяоли».

что касается продаж, за первые семь месяцев этого года xpeng поставила в общей сложности 63 173 автомобиля, что на 20% больше, чем в прошлом году. вроде бы продажи стабильно восстанавливаются, но таких темпов роста действительно недостаточно перед лицом weilai и ideal.

в конце концов, что касается выполнения годовых целей, за первые семь месяцев этого года компания ideal next door выполнила 42,9%, weilai выполнила 46,9%, а xiaopeng выполнила только 23% годового плана поставки в 280 000 автомобилей.

в первом раунде квалификации xiaomi su7 вышел на полпути, что не только повлияло на продажи xiaopeng в первой половине года, но и почтибуква «小» в «вэй сяоли» была заменена.

я до сих пор помню, как на пресс-конференции xiaomi ли бинь, хэ сяопэн и ли сян сидели рядами в зале. они с улыбками на лицах наблюдали, как лэй цзюнь, которого он «уговорил» построить машину, получил последний билет в новую энергетическую автомобильную промышленность.

но в ту ночь хэ сяопэн исчез до того, как лэй цзюнь сообщил цену xiaomi su7. некоторые шутили, что он поспешил вернуться на ночь, чтобы обсудить контрмеры с высшим руководством.

потому что с точки зрения позиционирования продукта xiaomi su7 нанесет наибольший вред основной модели xpeng — xpeng p7. ideal фокусируется на автомобилях с увеличенным запасом хода и папских автомобилях, в то время как nio фокусируется на автомобилях высокого класса, оба из которых избегают дальности атаки xiaomi su7. только xpeng, который также является чистым электромобилем и продается по цене более 200 000 юаней, достигает цели xiaomi.

после выпуска xiaomi su7 он очень близок к xiaopeng по объемам продаж. судя по рейтингу идеального еженедельного списка, который подвергся жесткой критике, в списке за неделю до выхода mona m03 сяопэн отстал от xiaomi с небольшим отрывом в 300 единиц, заняв восьмое место. на этой неделе был выпущен mona m03. благодаря положительному стимулу запуска нового автомобиля и празднованию 10-летнего юбилея, xpeng обогнала xiaomi с преимуществом в 700 единиц и заняла седьмое место.

но стоит отметить, что xiaomi еще не исчерпала свои усилия. на объем поставок xiaomi su7 влияет производственная мощность. если добавить производственные мощности завода второй фазы, объем поставок должен сильно отставать от xiaopeng.

судя по производительности, xpeng «кажется» демонстрирует признаки улучшения. данные полугодового отчета xpeng motors за 2024 год показывают, что за отчетный период выручка xpeng выросла на 61,2% в годовом исчислении до 14,66 млрд юаней, убыток сократился до 2,65 млрд юаней, а восстановленная валовая прибыль увеличилась до 13,5. %.

на первый взгляд, доходы растут, убытки сокращаются, и все благополучно.

однако после того, как был вручен промежуточный табель успеваемости, инвестиционные институты, такие как goldman sachs, citigroup и bank of china international, последовательно снизили целевую цену xpeng motors. почему?

во-первых, более высокие, чем ожидалось, результаты xpeng с точки зрения валовой прибыли на этот раз были связаны не с ее основным бизнесом по продаже автомобилей, а с расходами на услуги и другие доходы в размере до 1,3 миллиарда долларов.

этот гонорар получен в результате сотрудничества xpeng и volkswagen. две автомобильные компании будут совместно разрабатывать два электромобиля b-класса. хотя две совместные модели не будут иметь доли продаж до 2026 года, xpeng по-прежнему будет взимать с volkswagen плату за лицензию на технологию, которая не имеет ничего общего с продажами. валовая прибыль достигает 90%, что эквивалентно продаже tesla углерода. кредиты все это чисто коммерческие операции в дополнение к основному бизнесу по продаже автомобилей.

во-вторых, продажи xpeng действительно вялые. за полгода она поставила всего 52 000 автомобилей, что почти на треть от идеала и более чем на 30 000 автомобилей меньше, чем у nio. при этом автомобили weilai и ideal, находящиеся в одном эшелоне, стоят дороже, чем xpeng.

как вернуться в основной автомобильный бизнес и доказать, что «маленький» «вэй сяоли» — это все еще я, хэ сяопэн, фишки падают на mona m03.

сможет ли mona m03 действительно справиться с такой важной задачей?

xpeng motors очень оптимистично настроена в отношении mona m03, о чем свидетельствуют внутренние бизнес-ожидания компании на третий квартал.

официальные данные показали, что xpeng motors ожидает, что общий объем поставок автомобилей в третьем квартале составит от 41 000 до 45 000 единиц, что увеличится на 2,5–12,5% в годовом исчислении, а общий доход достигнет 9,1–9,8 млрд юаней в год; -годовой прирост на 6,7%-14,9%.

что касается объема поставок, в июле xpeng продала 11 145 автомобилей. согласно статистике ideal weekly ranking за август, xpeng поставила 7300 автомобилей за три недели. по приблизительным оценкам, объем поставок xpeng в августе составил около 10 000. другими словами, для завершения объема продаж третьего квартала в сентябре будет продано 20 000 автомобилей.

если объем продаж существующих моделей останется неизменным, это означает, что mona m03 придется поддерживать продажи в количестве 10 000 единиц.

что касается выручки, с точки зрения dolphin investment research, если другие доходы в третьем квартале такие же, как и во втором квартале, исходя из ожидаемого дохода в третьем квартале, цена за единицу продукции xpeng motors в третьем квартале составит ожидается, что она составит около 190 000 юаней, что немного ниже рыночных ожиданий в 200 000 юаней. это также означает, что ожидаемая доля объема поставок mona m03 увеличилась, что снизит цену за единицу автомобиля.

насколько вероятно, что ожидания хэ сяопэна оправдаются?

преодоление 10 000 очков за 52 минуты уже объясняет ответ. по крайней мере, до тех пор, пока существующие модели не сдадутся,план поставки в 40 000 автомобилей выполнен на 50%.

и вполне вероятно, что рост продаж, который mona m03 принесет xpeng motors, продолжится.

потому что одним из крупнейших покупателей mona m03 является didi.

после того, как didi не смогла сотрудничать с byd и ideal в производстве автомобилей, она создала группу независимых автомобилестроительных команд, и кодовое название проекта было mona. позже, поскольку финансовое давление было слишком велико, я нашел сяопэна и передал ему эту горячую картошку. таким образом, нынешняя mona m03 на самом деле разработана совместно xiaopeng и didi, а электрическая архитектура не принадлежит xiaopeng, поэтому версия max пока не может копировать xngp xiaopeng.

однако после того, как xiaopeng взял на себя управление mona, она также сохранила свою руку и добавила в соглашение с didi пункт об азартных играх:

в течение 13 месяцев после поставки mona m03, если объем продаж didi ecosystem достигнет 100 000–180 000 единиц, xiaopeng передаст didi до 14,05 миллионов обыкновенных акций класса a через 12 месяцев после достижения первого этапа. если продажи didi ecosystem достигнут еще 100 000–180 000 автомобилей, xiaopeng снова передаст didi до 14,28 млн обыкновенных акций класса а.

другими словами, пока didi усердно работает, xpeng mona m03 может продавать не менее 100 000 единиц в год. по сравнению с прошлым годом, когда xpeng продала 141 600 автомобилей, только didi может помочь xiaopeng вернуться в первый эшелон.

однако даже если mona m03 решит проблему отставания продаж xpeng, сможет ли она также решить проблему бренда xpeng?

спустя десять лет предпринимательства, прежде чем хэ сяопэн «плывет, пока вода не станет синей», давайте вернемся к самому существенному вопросу:

что за автомобильная марка xpeng motors?

позиционирование бренда связано со стратегическим планом развертывания и развития компании.

например, позиционирование ideal как семейного автомобиля и папиного автомобиля отражено в дизайне продукта, который представляет собой вневременную стратегию матрешки и внутреннюю компоновку «холодильник, цветной телевизор, большой диван».

например, позиционирование nio как высококлассного электромобиля и изучение подхода «коммерческой религии» xiaomi заставили его заняться производством мобильных телефонов и станций для замены аккумуляторов, независимо от того, сколько денег он потеряет. даже когда бушует ценовая война. он настаивает на том, чтобы не снижать цены «напрямую». постарайтесь защитить права владельцев старых автомобилей.

потому что их цель — проникнуть в сознание пользователя. в конце концов, долги nio были в беспорядке, но все еще существовал постоянный поток владельцев автомобилей bba, которые становились преданными поклонниками nio. некоторые люди даже купили подряд 6 единиц weilai и присоединились к другим владельцам автомобилей weilai, чтобы открыть «магазин nio 4s» в небольшом округе на 18-й линии.

итак, когда дело доходит до сяопэна, о чем вы думаете в первую очередь?

разумный.

xpeng motors, включая самого хэ сяопэна, производят впечатление у внешнего мира, что они типичные ученые и инженеры.технически круто, но не социально.

действительно, показанный на пресс-конференции летающий автомобиль «сухопутный авианосец» сяопэна и «робот-заказник» являются лучшим доказательством интеллекта.

но, к сожалению, как автовладелец боюсь, что не очень разбираюсь в этих потрясающих технологиях.

в конце концов, взлететь может наземный авианосец, а не xpeng g6.

с точки зрения интеллектуальных технологий вождения, xngp от xpeng действительно находится в первом эшелоне, а mona m03 — единственный автомобиль в том же ценовом диапазоне, который не использует лидар и может обеспечивать функции помощи при вождении на основе решения с чистым зрением.

но, судя по ситуации на рынке, два показателя, которые больше всего беспокоят от 100 000 до 200 000 покупателей автомобилей, — это энергопотребление и время автономной работы. самая большая изюминка mona m03 — «умное вождение и равные права».

это возвращается к старому вопросу: хотя конкуренция в области новых энергетических транспортных средств уже находится во второй половине, что действительно влияет на решения потребителей о покупке, так это время автономной работы или интеллект?

этот вопрос является вопросом мнения.

по крайней мере, для большинства потребителей в этом ценовом диапазоне, особенно для начинающих владельцев автомобилей, срок службы батареи и энергопотребление должны быть главным приоритетом.

с этой точки зрения mona m03 не приносит большего улучшения позиционирования бренда xpeng. xpeng motors все еще рассказывает ту же старую историю.

а что касается «интеллекта», то tesla находится за рубежом, а huawei на внутреннем рынке. «интеллект» xpeng не самый выдающийся.

xngp от xpeng, который является лучшим, хорошо работает на шоссе, но его уровень интеллекта в городских условиях по-прежнему эквивалентен уровню начинающего водителя. он требует от водителя постоянной концентрации и утомляет даже больше, чем самостоятельное вождение. .

является ли это также тем показателем, который должны показывать автомобильные компании с маркировкой «интеллектуальный»?

может быть, а может и нет. потому что никто не может дать предельно полного и четкого определения понятия «умный автомобиль», поэтому, если не будет стандарта для реализации этого позиционирования бренда, каждый будет настаивать на своих словах.

однако, чтобы подчеркнуть свое лидерство, xiaopeng повысила позиционирование своего бренда, изменив название компании на«автомобильная компания xpeng ai».

как бы это сказать, ведь интеллектуальная итерация тоже требует времени. но теперь, когда mona m03 глубоко привязана к didi, существует риск стать «онлайн-сервисом заказа такси». прежде чем бренд xpeng motors будет понижен, если вы можете создать ии, вам следует начать с ии.

три-пять лет назад, в первой половине электрификации, xpeng запустила бренд «интеллектуальный» раньше, чем его коллеги. но сегодня, если позаимствовать слово у тети лю сяоцин:«раньше времена отставали от меня, а теперь времена догнали меня».