2024-08-29
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
chedongxi (सार्वजनिक खाता: chedongxi)
लेखक |
सम्पादक |
गतरात्रौ एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यस्य १० वर्षस्य पत्रकारसम्मेलनस्य अनन्तरं एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यस्य अध्यक्षः मुख्यकार्यकारी च हे क्षियाओपेङ्ग् इत्यनेन चेक्सिक्सी इत्यादिभिः माध्यमैः सह साक्षात्कारेषु बहूनां उष्णविषयाणां प्रतिक्रिया दत्ता।
▲xpeng motors इत्यस्य त्रयः कार्यकारीणां साक्षात्कारः कृतः (दक्षिणे: he xiaopeng, मध्यभागे: xpeng motors इत्यस्य स्वायत्तवाहनचालनस्य प्रमुखः li liyun, वामभागे: xpeng mona श्रृङ्खलायाः उत्पादानाम् प्रमुखः yang guang)
चे डोङ्गक्सी अगस्तमासस्य २८ दिनाङ्के ज्ञापितवान् यत् गतरात्रौ पत्रकारसम्मेलनस्य अनन्तरं हे क्षियाओपेङ्ग् अद्यापि अतीव उत्साहितः इव दृश्यते यदा मीडियाद्वारा साक्षात्कारः कृतः तदा सः उद्योगस्य चिन्ताजनकानाम् अनेकानां विषयाणां प्रतिक्रियां शीघ्रमेव दत्तवान्।
यदा xpeng mona m03 इत्यस्य मूल्यपरिधिः घोषितः, यः ११९,८०० तः १५५,८०० पर्यन्तं आसीत्, तदा जनसमूहः जयजयकारं कृतवान्, परन्तु तस्मिन् एव काले केचन जनाः पृच्छन्ति स्म यत्, किं तादृशं मूल्यं वास्तवमेव लाभप्रदम्?
▲xpeng mona m03 त्रयः कारमूल्यानि
सः xiaopeng मन्यते यत् सर्वं मूल्यनिर्धारणं लाभप्रदं भवति द्वितीयं वर्तमानवातावरणे ग्राहकानाम् विचारान् विचारणीयम् एतत् मूल्यनिर्धारणं कारस्वामिभ्यः पुनः दातुं अधिकं भवति। कारस्य निर्माणे भवद्भिः न केवलं कारं सुनिर्मितं करणीयम्, अपितु उपयोक्तारः तत् स्वीकुर्वन्ति इति अपि सुनिश्चितं कर्तव्यम् ।
अस्य मूल्यस्य प्रक्षेपणस्य ५२ निमेषेभ्यः अनन्तरं अपि अस्य कारस्य संख्या १०,००० यूनिट् अधिका अभवत् ।
सम्प्रति xpeng motors इत्यनेन अस्य कारस्य व्यापकतया सज्जता कृता अस्ति, वसन्तमहोत्सवस्य अनन्तरं वितरितं भविष्यति इति max संस्करणं विहाय अन्ये संस्करणाः सितम्बरमासे वितरिताः भविष्यन्ति।
यदा चेस्ट् एण्ड् स्पेशल् रिसर्च इन्स्टिट्यूट् इत्यस्य मुख्यसम्पादकः झाङ्ग गुओरेन् इत्यनेन याङ्ग गुआङ्ग इत्यनेन mona m03 वितरणलक्ष्यस्य विषये पृष्टं तदा याङ्ग गुआङ्ग इत्यनेन उत्तरं दत्तं यत् m03 लक्ष्यं प्रतिमासं १०,००० तः अधिकानि यूनिट् विक्रयणं वा तस्मात् अपि अधिकं वा भवति इति
पत्रकारसम्मेलने यदा हे क्षियाओपेङ्गः स्वयमेव विकसितं ट्युरिंग् चिप् बहिः कृतवान् तदा प्रेक्षकाः जयजयकारं कृतवन्तः स्पष्टतया, सर्वे अपेक्षां अतिक्रम्य एतादृशस्य उत्पादस्य विषये अतीव जिज्ञासुः आसन्।
▲सः xiaopeng आधिकारिकतया स्वयमेव विकसितं turing चिप् घोषितवान्
परन्तु हे क्षियाओपेङ्ग् इत्यनेन साक्षात्कारे अस्य उत्पादस्य विषये बहु न उक्तं सः केवलं अवदत् यत् चिप् वैश्विकविचारं मनसि कृत्वा डिजाइनं कृतम् अस्ति, तस्य क्षमता नियमानाम् अनुपालने अस्ति, अन्त्यपर्यन्तं च अतीव उत्तमं भूमिकां कर्तुं शक्नोति। बृहत् आदर्शानां समाप्तिः।
सः क्षियाओपेङ्ग् इत्यनेन अपि उक्तं यत् क्षियाओपेङ्ग् इत्यनेन स्वकीयं ट्युरिङ्ग् चिप् विकसितस्य अनन्तरं एनविडिया इत्यस्य चिप्स् इत्यस्य अपि उपयोगं क्षियाओपेङ्ग् इत्यस्य प्रणालीं निर्मातुं करिष्यति।
ज्ञातव्यं यत् chexixi & special research institute इत्यस्य मुख्यसम्पादकः zhang guoren इत्यनेन he xiaopeng इत्यनेन पृष्टं यत् xpeng motors इत्येतत् आगामिषु दशवर्षेषु "ai car company" इति रूपेण किमर्थं स्थापयति?
सः क्षियाओपेङ्ग् इत्यनेन उक्तं यत् क्षियाओपेङ्ग् इत्यनेन सम्पूर्णस्य कम्पनीयाः विशिष्टविवरणेषु एआइ योजनां कार्यान्वितुं आवश्यकं भवति तथा च वाहनस्य उत्पादनियोजनस्य समाने महत्त्वपूर्णे क्रमे स्थापयितुं आवश्यकता वर्तते। अद्य आरम्भः एव, पश्चात् बहु कार्यं कर्तव्यम् अस्ति।
विस्तारितानां प्रणालीनां वर्तमानविक्रयः प्रफुल्लितः सन् हे क्षियाओपेङ्गः अपि ईस्टर-अण्डं त्यक्तवान्, यत् सः १०२४ प्रौद्योगिकीदिने विद्युत्प्रणालीविषये स्वविचारं साझां करिष्यति इति, परन्तु उद्योगेन यत् अपेक्षितं तस्मात् भिन्नं भवितुम् अर्हति
ज्ञातव्यं यत् chexixi & special research institute इत्यस्य मुख्यसम्पादकः zhang guoren इत्यनेन he xiaopeng इत्यनेन पृष्टं यत् xpeng motors इत्येतत् आगामिषु दशवर्षेषु "ai car company" इति रूपेण किमर्थं स्थापयति?
सः क्षियाओपेङ्ग् इत्यनेन उक्तं यत् क्षियाओपेङ्ग् इत्यनेन सम्पूर्णस्य कम्पनीयाः विशिष्टविवरणेषु एआइ योजनां कार्यान्वितुं आवश्यकं भवति तथा च वाहनस्य उत्पादनियोजनस्य समाने महत्त्वपूर्णे क्रमे स्थापयितुं आवश्यकता वर्तते। अद्य आरम्भः एव, पश्चात् बहु कार्यं कर्तव्यम् अस्ति।
सम्पूर्णे साक्षात्कारे हे क्षियाओपेङ्गः अपेक्षाकृतं उच्चं मनोदशां निर्वाहितवान् इति स्पष्टम् आसीत् यत् सः mona m03 इत्यस्य परिणामेभ्यः अतीव सन्तुष्टः आसीत् । आदानप्रदानानन्तरं वयम् अपि ज्ञातुं शक्नुमः यत् हे क्षियाओपेङ्ग् इत्यनेन एक्सपेङ्ग मोटर्स्, बुद्धिमान् वाहनचालनप्रौद्योगिकीमार्गाणां विषये, उद्योगस्य विकासस्य सम्भावनायाः अपि विषये गभीरं चिन्तितम् अस्ति।
तथा च एते आगामिषु दशवर्षेषु xpeng motors इत्यस्मिन् अपि भूमिकां निर्वहन्ति।
निम्नलिखितम् अस्ति xiaopeng, li liyun, yang guang इत्येतयोः त्रयाणां कार्यकारिणां साक्षात्कारस्य प्रतिलिपिः अस्ति यत् ते एकघण्टायाः अन्तः एव प्रायः 42 प्रश्नानाम् उत्तरं दत्तवन्तः।
प्रश्नः १ .किं mona m03 इत्यस्य प्रक्षेपणमूल्येन व्ययस्य लाभप्रदतायाः च दबावः भविष्यति?？
सः क्षियाओपेङ्गः : १.प्रथमं, xpeng motors इत्यस्य सर्वाणि मूल्यनिर्धारणरणनीतयः अन्ततः उचितं लाभं प्राप्तुं अर्हन्ति, यत् सर्वस्य आधारः अस्ति ।
द्वितीयं, वर्तमानविपण्यवातावरणे उपयोक्तृमागधाः महत्त्वपूर्णाः सन्ति ।अतः मूल्यनिर्धारणे अस्माकं प्राथमिकता अस्ति यत् कारस्वामिभ्यः कथं पुनः दातव्यम् इति。
बहूनां प्रौद्योगिकीनवीनीकरणानां माध्यमेन वयं सफलतया मूल्यनियन्त्रणं प्राप्तवन्तः। यथा इदानीं एव उक्तं, वयं सम्पूर्णस्य वाहनस्य ऊर्जाप्रबन्धने बहु कार्यं कृतवन्तः, येन अस्माभिः दीर्घकालं बैटरी-आयुः प्राप्तुं न्यूनव्ययः प्राप्तुं च न्यूनानि बैटरी-प्रयोगः कर्तुं शक्यते
अहं पूर्वं उक्तवान्,अस्माकं उत्तम-उत्पाद-गुणवत्तायुक्तं, किफायती-क्रय-व्यय-युक्तं च कारं निर्मातव्यं, अस्माभिः निश्चितरूपेण सकारात्मकं सकललाभं करणीयम् |
xpeng mona m03 इत्यस्य मूल्यं समग्रविपण्यस्थितेः आधारेण तथा च उपयोक्तुः दृष्टिकोणस्य विचारं कृत्वा सन्तुलनं कृत्वा वयं निर्धारितं मूल्यम् अस्ति।
▲xiaopeng मोना m03
प्रश्नः २: xpeng mona m03 580 ultra long battery max edition, xpeng mona m03 620 ultra long battery edition, xpeng mona m03 515 long battery edition इत्येतयोः मूल्यनिर्धारणे किमर्थम् एतादृशः बृहत् अन्तरः अस्ति? विचारितं?
सः क्षियाओपेङ्गः : १.यतो हि एतेषां प्रतिरूपानाम् अनुसन्धानं विकासं च व्ययः च बहु भिन्नः भवति, अतः १५०,००० स्तरीयमाडलं प्राप्तुं न शक्यते इति कथनस्य कारणं उच्चस्तरीयबुद्धिमत्वाहनचालनार्थं अतीव उच्चक्षमता आवश्यकी भवति
प्रश्न ३ : २.xpeng mona m03 इत्यस्य त्रयाणां मॉडल्-मध्ये प्रारम्भिक-आदेशेभ्यः न्याय्यं चेत्, xpeng mona m03 580 इत्यस्य अति-दीर्घ-बैटरी-जीवनस्य max-संस्करणस्य कियत् अनुपातः अस्ति? भवन्तः कस्य मॉडलस्य अधिकं विक्रयणं अपेक्षन्ते?
याङ्ग गुआङ्गः : १.xpeng mona m03 तथा xpeng mona m03 max संस्करणं ग्राहकानाम् द्वौ पूर्णतया भिन्नौ समूहौ स्तः ये ग्राहकाः xpeng mona m03 क्रीणन्ति ते मूल्यप्रदर्शने अधिकं ध्यानं ददति तथा च मूलभूताः स्मार्टकार्यं कुर्वन्ति, ये xpeng mona m03 क्रीणन्ति तेषां भागः प्रायः 50%-60% भवति mona m03 max ग्राहकाः प्रौद्योगिकीबुद्धिविषये विशेषं ध्यानं ददति, यस्य भागः ४०% अधिकं भवति ।
प्रश्नः ४: mona m03 इत्यस्य प्रसवतालः का अस्ति?
सः क्षियाओपेङ्गः : १.वसन्तमहोत्सवस्य अनन्तरं max संस्करणं वितरितं भविष्यति, अन्ये संस्करणाः च सेप्टेम्बरमासे वितरिताः भविष्यन्ति।
प्रश्न ५ : ९.xpeng mona m03 इत्यस्य प्रभावशालिनः मूल्यं दृष्ट्वा अनन्तरं वितरणस्य उत्पादनक्षमतायाः च दृष्ट्या xpeng motors इत्यस्य उपरि महत् दबावः भविष्यति वा? अस्मिन् समये भवन्तः अधिकं सज्जाः भविष्यन्ति वा ?
सः क्षियाओपेङ्गः : १.xpeng mona m03 इत्यस्य वितरणं निःसंदेहं xpeng motors इत्यनेन अद्यावधि सर्वाधिकं पूर्णतया सज्जीकृतं भविष्यति। यदा xpeng g6 इत्यस्य प्रारम्भः अभवत् तदा अस्माकं मुख्या समस्या उत्पादनक्षमतायाः अटङ्कानां कारणेन उत्पन्ना आव्हाना आसीत् ।
अस्मिन् समये xpeng mona m03 इत्यस्य प्रक्षेपणेन वयं न केवलं उत्पादनक्षमतां अनुकूलितवन्तः, अपितु दीर्घकालीन "स्थिरस्य दीर्घकालीनस्य च विकासस्य" कृते अपि सज्जाः अस्मत् मम मते अस्थायी "विस्फोट" शिखरात् दीर्घकालीनस्थिरविकासः अधिकः महत्त्वपूर्णः अस्ति ।
याङ्ग गुआङ्गः : १.भवेत् तत् उत्पादसंशोधनविकासः, विपण्यविमोचनं, जनमतस्य निर्वाहः, तदनन्तरं उत्पादनं, विक्रयणं, सेवा इत्यादीनि च, वयं पूर्णतया सज्जाः अस्मत्। अस्माकं लक्ष्यं १०,००० तः अधिकस्य मासिकविक्रयः अस्ति वा तस्मात् अपि अधिकः। तदनन्तरं उत्पादाः अपि गहनसंशोधनविकासयोः अधीनाः सन्ति, वयं च पूर्णतया सज्जाः स्मः।
▲xpeng इत्यनेन आधिकारिकतया mona m03 इति विमोचनं कृतम्, यत् ५२ निमेषेषु १०,००० युआन् अधिकं विक्रीतम् ।
प्रश्नः ६: mona m03 इत्यस्य वितरणं सुनिश्चित्य के उपायाः कृताः?
सः क्षियाओपेङ्गः : १.वितरणं सुनिश्चित्य बहवः कार्याणि सन्ति यथा आपूर्तिशृङ्खलायाः दृष्ट्या सर्वेषां भागिनानां परिमाणं गुणवत्ता च ठीकं भवितुमर्हति।
द्वितीयं, डिजाइनस्य गुणवत्ता, अनुसंधानविकासः, निर्माणं, समग्रसेवा च सर्वे वितरणस्य गारण्टीं ददति।
तदतिरिक्तं सम्पूर्णस्य प्रणाल्याः अपस्ट्रीम तथा डाउनस्ट्रीम, विभिन्नस्थानेषु चैनल्स्, डिलिवरी, योग्यता च, अतीव विस्तृतं कार्यं कुर्वन्ति, एषा श्रृङ्खला xiaopeng mona m03 इत्यस्य वितरणं अधिकतया सुनिश्चितं कर्तुं शक्नोति।
तथा च वयं कुलम् 3 प्रकारस्य skus डिजाइनं कृतवन्तः, यत्र xpeng mona m03 515 दीर्घ बैटरी जीवन संस्करणं, xpeng mona m03 620 अल्ट्रा दीर्घ बैटरी जीवन संस्करणं, तथा च xpeng mona m03 580 अल्ट्रा दीर्घ बैटरी जीवन max संस्करणं च प्रथमयोः मध्ये अन्तरम् types of skus मुख्यतया बैटरी आयुः ६२० किलोमीटर्, एकः ५१५ किलोमीटर्, अन्ये च समानाः, ये सर्वे सुलभतरप्रसवार्थं विनिर्मिताः सन्ति ।
उपयोक्ता आदेशं दत्तस्य अनन्तरं सर्वाधिकं अन्तरं वर्णः बैटरी आयुः च भवति अतः उत्पादनं निर्माणं च अतीव सरलम् अस्ति । एतानि सर्वाणि कार्याणि वयं प्रसवस्य सुनिश्चित्यै कुर्मः।
q7: अधुना xiaopeng mona m03 इत्यस्य मूल्यं 100,000 तः अधिकं यावत् न्यूनीकृतम् अस्ति तथा च xiaopeng mona m03 इत्यस्य अद्वितीयाः लाभाः के सन्ति?
याङ्ग गुआङ्गः : १.पूर्वं अस्मिन् मूल्यश्रेण्यां काराः मूलतः तुल्यकालिकरूपेण परिपक्वाः ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-काराः आसन्, तथैव परिवहनार्थं ए-वर्गस्य काराः, ए०-वर्गस्य एसयूवी-वाहनानि च आसन्
xiaopeng mona m03 प्रथमतया एकं मूल्यं भवति यत् अस्य स्तरस्य कारस्य सर्वोत्तमम् अनुभवक्षेत्रं प्राप्नोति अस्य कारस्य न केवलं कूपशैली अस्ति, या पूर्वकारक्षेत्रात् पृथक् अस्ति, अपितु हैचबैक आकारः अपि अस्ति, सशक्तं प्रयोज्यताम् अपि प्राप्नोति उपयोग परिदृश्यानि विचार्यताम्।
rmb 100,000 तः rmb 150,000 पर्यन्तं मूल्यपरिधिषु सर्वप्रकारस्य कारैः सह स्पर्धां करोति तथा च 95 तमस्य वर्षस्य उत्तरस्य युवानां मध्ये विभेदितकारक्रयणविकल्पान् स्थापयितुं प्रयतते
प्रश्नः 8: राष्ट्रपतिः xpeng इत्यनेन पत्रकारसम्मेलने उक्तं यत् आगामिदशके नूतनः आरम्भः भविष्यति यस्मात् कारणात् अस्माभिः xpeng mona m03 मॉडल् प्रक्षेपणं कृतम् अस्ति तस्य कारणं यत् वयं युवानां उपभोक्तृमागधां दृष्टवन्तः। अहं पृच्छामि यत् भवन्तः प्रथमतया युवानां कारस्य आवश्यकताः किमर्थं पूरयन्ति? पूर्ववर्तीनां p श्रृङ्खलानां मॉडलानां कृते एषः मूल्यबिन्दुः डिजाइनः च कियत् भिन्नः अस्ति ? भविष्ये xpeng motors इत्यस्य विपण्यरणनीत्यां किं समायोजनं भविष्यति?
सः क्षियाओपेङ्गः: मोना xiaopeng ब्राण्डस्य एकः श्रृङ्खला अस्ति, तस्य मुख्याः उत्पादाः सर्वे २,००,००० युआन् अन्तः सन्ति ।
इयं श्रृङ्खला कनिष्ठपक्षे अस्ति यत् स्मार्टफोनेषु उच्च-आवृत्ति-दत्तांश-उपयोक्तारः न्यून-आवृत्ति-स्वर-उपयोक्तारः भवन्ति अर्थात् ये जनाः अन्तर्जालस्य बहु-आँकडानां उपयोगं कुर्वन्ति, ते बहु-आवृत्ति-प्रयोक्तारः भवन्ति, तथा च ये जनाः बहु आह्वानं कुर्वन्ति ते अन्तर्जालस्य बहु उपयोगं न कुर्वन्ति परन्तु तस्य सत्यापनम् न कृतम्।
तस्यामेव धारणानुसारं स्मार्टकारस्य उपयोक्तारः यावन्तः कनिष्ठाः भवेयुः, तावन्तः स्मार्टकाराः रोचन्ते, परन्तु एतत् एवम् अस्ति वा इति मम निश्चयः नास्ति। अधुना एव एकः मीडियाशिक्षकः उल्लेखितवान्किमर्थम् एतादृशः महत् मूल्यान्तरम् अस्ति यतः बुद्धिमत्तायाः व्ययः अतीव अधिकः भवति, हार्डवेयरस्य अपि व्ययः अधिकः भवति, अनुसन्धानस्य विकासस्य च व्ययः अपि अधिकः भवति
प्रश्न ९ .पत्रकारसम्मेलनात् पूर्वं मया क्षियाओपेङ्गमहोदयं लेईमहोदयं च एकस्मिन् फ्रेमे दृष्टम्।
सः क्षियाओपेङ्गः : १.xpeng motors सक्रियरूपेण परिवर्तनस्य अनुसरणं कुर्वन् अस्ति विगतवर्षद्वये वयं बहु आत्मपरीक्षणं समायोजनं च कृतवन्तः, तथा च केचन विषयाः सुदृढाः कृतवन्तः, तेषां क्षतिपूर्तिं च कृतवन्तः यत् वयं मूलतः सम्यक् इति चिन्तितवन्तः परन्तु पर्याप्तं न कृतवन्तः। अवश्यं लेईमहोदयेन अपि अस्मान् बहु सुझावः दत्ताः।
प्रश्नः १०: mona m03 इत्यस्य विषये भवतः किं मतम्?शाओमी su7（पैरामीटर्丨चित्र)’s review of the youth version?
सः क्षियाओपेङ्गः : १.वयं एवं न चिन्तितवन्तः यतोहि ते द्वौ भिन्नौ स्तरौ कारौ स्तः वयं आशास्महे यत् 200,000 युआन् मूल्ये 200,000 युआन् इत्यस्य विन्यासः कर्तुं शक्नुमः, यत् xiaomi su7 इत्यस्मात् भिन्नम् अस्ति।
प्रश्नः ११: xpeng mona m03 max संस्करणस्य स्मार्टड्राइविंग् फंक्शन् इत्यत्र अधुना एव xngp उपस्थितः नासीत् वा अस्य कारस्य स्मार्टड्राइविंग् सिस्टम् xpeng इत्यस्य विद्यमानस्य स्मार्ट ड्राइविंग् सिस्टम् इत्यस्य समानः अस्ति वा? किं अन्तः अन्तः प्रणाली अस्माकं अनुसंधानविकासप्रयत्नान् विचलितं करिष्यति?
सः क्षियाओपेङ्गः: वयं केवलं बुद्धिमान् वाहनचालनव्यवस्थां निर्मास्यामः।
▲he xiaopeng mona m03 इत्यस्य प्रक्षेपणस्थले xiaopeng
प्रश्नः १२: ऑनलाइन कथ्यते यत् mona इत्यस्य चत्वारि मॉडल् सन्ति।
सः क्षियाओपेङ्गः : १.तावत्पर्यन्तं मॉडल् योजनां प्रकटयितुं न शक्यते, परन्तु यत् निश्चितं तत् अस्ति यत् mona श्रृङ्खलायां चत्वारि मॉडल् वा एतावन्तः काराः वा नास्ति ।
प्रश्नः १३: किं फोक्सवैगनेन सह आपूर्तिश्रृङ्खलासहकार्यस्य लाभाः लागतनियन्त्रणस्य दृष्ट्या xpeng mona m03 इत्यस्मिन् प्रतिबिम्बिताः सन्ति?
सः क्षियाओपेङ्गः: निश्चितरूपेण, भिन्नानि काराः बहु भिन्नानि सन्ति, परन्तु तेषां सर्वेषां महत् मूल्यं वर्तते। xpeng mona m03 इत्यस्य मूल्यं अस्माकं अस्तिमूल्यं समग्रविपण्यस्थितेः आधारेण तथा च उपयोक्तुः दृष्टिकोणस्य विचारं कृत्वा सन्तुलनं कृत्वा निर्धारितं भवति ।
प्रश्नः १४ .यदा प्रथमवारं मया कारस्य आदेशः दत्तः तदा अहं ज्ञातवान् यत् बाह्य-आन्तरिक-वर्णविकल्पानां शुल्कं नास्ति इति अस्य आधारः किम् आसीत् । zhijia इत्यस्य pro किमर्थं नास्ति ?
याङ्ग गुआङ्गः : १.मुख्यतया अस्माकं लक्षितदर्शकान् मनसि कृत्वा वर्णाः चयनिताः आसन्।
लेइमहोदयः अपि कारनिर्माणकाले एतस्याः समस्यायाः विषये चिन्तितवान् अधुना यावत् विपण्यां दुर्लभाः वर्णाः सन्ति तावत् मूल्यं वर्धयिष्यते। तथापि अस्माकं लक्ष्यसमूहः युवानां विषये केन्द्रितः अस्ति, तथा च वयं निश्चितरूपेण अधिकानि सुन्दराणि वर्णाः इच्छामः यत् सर्वे बाह्याः आन्तरिकाः च वर्णाः मानकाः सन्ति तथा च मूल्यवृद्धिः नास्ति।
ली लियुन् : १.शुद्धदृष्ट्या तथा च अन्तः अन्तः बृहत् मॉडलैः सशक्ताः, वयं आशास्महे यत् उपयोक्तृभ्यः सर्वाधिकसस्तीमूल्ये सर्वाधिकं बुद्धिमान्, द्वारे द्वारे बुद्धिमान् सहायतायुक्तं वाहनचालन-अनुभवं प्रदास्यामः, अतः उपयोक्तारः उच्च-अन्त-बुद्धिमान् वाहनचालन-अनुभवस्य आनन्दं लब्धुं शक्नुवन्ति | एकं तुल्यकालिकं न्यूनं मूल्यम् ।
प्रश्नः १५: स्वतन्त्रब्राण्डतः उत्पादश्रृङ्खलापर्यन्तं xiaopeng mona इत्यस्य आन्तरिकविचारः किम्?
सः क्षियाओपेङ्गः : १.वयं निश्चयं कृतवन्तः यत् mona इति श्रृङ्खला, केवलं श्रृङ्खला, ब्राण्ड् न भविष्यति। पारम्परिककाराः बहुविधब्राण्ड्-कृते डिजाइनं कृतवन्तः भवेयुः, परन्तु एआइ-काराः समग्ररूपेण सन्ति कार-ब्राण्ड्-तर्कः अधुना पूर्वापेक्षया भिन्नः अस्ति ।
प्रश्नः १६: xpeng इत्यस्य mona ब्राण्ड् इत्यस्य उद्भवः xpeng इत्यस्मिन् केषां परिवर्तनानां प्रतिनिधित्वं करोति?
सः क्षियाओपेङ्गः : १.xiaopeng कृते mona इत्यस्य अर्थः अस्ति यत् xiaopeng व्यावसायिकीकरणे अधिकं ध्यानं ददाति तथा च विपणनक्षमतासु संगठनात्मकप्रक्रियासु च प्रचण्डपरिवर्तनं कृतवान् अस्ति।
प्रश्नः १७ : १.अधुना एव भवान् उक्तवान् यत् व्यापाररूपेण सफलः भवितुम् अधुना xpeng motors इत्यस्य काः दोषाः सन्ति इति भवन्तः मन्यन्ते, तेषां निवारणं कथं कर्तुं शक्यते इति।
सः क्षियाओपेङ्गः : १.सर्वेषु कम्पनीषु दोषाणां आवश्यकता नास्ति। वाहनम् तुल्यकालिकरूपेण कठिनः उद्योगः अस्ति, अतः एव एतादृशः अस्ति। xpeng motors इत्यस्य विषये अधुना वयं बहु किमपि कृतवन्तः यथा, डिजाइनक्षेत्रे वयं विशालं दलं नियुक्तवन्तः, अस्य दलस्य कृते शाङ्घाईनगरे भवनं भाडेन गृहीतवन्तः।
द्वितीयं, पूर्वं xpeng motors इत्यनेन प्रौद्योगिक्यां पश्चात् उपयोक्तृ-अनुभवे च अधिकं ध्यानं दत्तम् तथापि अहं मन्ये यत् एतत् व्यापारं पर्याप्तं न मन्यते स्म, अतः अस्मिन् वर्षे व्यावसायिकीकरणे एव ध्यानं दातुं आरब्धम् । तृतीयम्, यत् उद्यमं बृहत्तरं बृहत्तरं भवति तस्य कृते ऊर्ध्वाधरप्रबन्धनं एकं आव्हानं भवति परन्तु दीर्घचक्रयुक्तस्य उद्यमस्य कृते क्षैतिजप्रबन्धनम्, क्षैतिजव्यावसायिकता, क्षैतिजव्यापारः च अतीव जटिलाः सन्ति
अधुना, वयं क्षैतिजरूपेण बहु कार्यं कुर्मः, परन्तु तत् एव न । यदि वयं आगामिदशके यथार्थतया महान् कम्पनी भवितुम् इच्छामः तर्हि अस्माभिः स्वस्य संगठनात्मकक्षमतां निरन्तरं परिष्कृत्य स्थापयितव्याः वयं अस्माकं प्रतियोगिनां अपेक्षया पूर्वमेव अस्माकं योजनाः विन्यस्ताः, भिन्नं भविष्यं च पश्यामः | .
प्रश्नः १८: एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यस्य अन्ये मॉडल् लिडार् इत्यस्य निष्कासनं करिष्यन्ति वा? भविष्यस्य लिडारयुक्तानां आदर्शानां लिडाररहितानाम् आदर्शानां च मध्ये किं भेदः ?
ली लियुन् : अन्ततः अन्तः बृहत् मॉडलस्य मूललाभः अस्ति यत् एतत् लिडारस्य एकमात्रनिर्भरतां न्यूनीकरोति तथा च तस्य स्थाने सूचनानां समग्रहानिरहितसंलयनस्य उपरि बलं ददाति।
अतः, भवेत् तत् लेजरयुक्तं वा विना वा मॉडलं, अस्माकं हार्डवेयरस्य द्वौ समुच्चयौ, एकः सॉफ्टवेयरसमूहः च अस्ति यत् एकत्रैव अद्यतनं कृत्वा पुनरावृत्तिः भवति यत् उपयोक्तृभ्यः नगरं, राजमार्गं, "द्वारतः द्वारं" वा न कृत्वा उत्तमं अनुभवं प्रदातुं शक्यते। बुद्धिमान् सहायकं वाहनचालनम्।
प्रौद्योगिक्याः निरन्तर-उन्नयनेन सह अहं अनुभवामि यत् l4 स्वायत्त-वाहनचालनस्य अनुसरणं कुर्वतां वाहनानां मध्ये अद्यापि लिडार-इत्यस्य अपरिहार्य-भूमिका अस्ति
परन्तु दैनन्दिननगरीयवाहनचालनपरिदृश्येषु यद्यपि सक्रियसंवेदकाः खलु सुरक्षां वर्धयितुं शक्नुवन्ति तथापि ते नगरीययानयात्राकार्यस्य साक्षात्कारार्थं आवश्यकाः शर्ताः न सन्ति
सः क्षियाओपेङ्गः : १.वयं नूतनं xpeng p7+ मॉडलं प्रारम्भं कर्तुं प्रवृत्ताः स्मः, यत् कोऽपि लिडार् वा लघु रडारः वा नास्ति इति डिजाइन-रणनीतिं स्वीकुर्यात् । तस्मिन् एव काले वयं भविष्ये आदर्शप्रतिस्थापनप्रक्रियायां क्रमेण एतस्याः अवधारणायाः अनुसरणं करिष्यामः ।
प्रश्नः १९: इदानीं यदा एनआईओ इत्यादयः कारकम्पनयः मोबाईलफोनेषु संलग्नाः सन्ति तदा एक्सपेङ्ग् इत्यनेन मोबाईलफोनस्य परिधीयसामग्रीणां निर्माणे अपि विचारः भविष्यति वा?
सः क्षियाओपेङ्गः : १.न, वयं केवलं कारस्य परिधीयसामग्रीः एव निर्मामः मोबाईलफोनस्य परितः बहवः वस्तूनि सन्ति, परन्तु कारस्य परितः बहु न्यूनानि।सटीकं भवतु, अधिकं मा कुरुत ।
प्र०२० २.किं xpeng motors ब्राण्ड् भविष्ये किमपि विस्तारित-परिधि-उत्पादं प्रक्षेपणं करिष्यति?
हे क्षियाओपेङ्गः - अग्रिमे समये वयं भवद्भिः सह 1024 विषये अस्माकं विचारान् साझां कर्तुं योजनां कुर्मः।अस्माकं विचाराः वर्तमानविपण्ये यथा सन्ति तथा एव न सन्ति।。
प्रश्नः २१ .xpeng motors इत्यस्य विदेशेषु विक्रयः १०% अधिकं भवति ।
सः क्षियाओपेङ्गः : १.सिङ्गापुर-मलेशिया-थाईलैण्ड्-देशयोः अतिरिक्तं युनाइटेड् किङ्ग्डम् इत्यादिषु अनेकेषु यूरोपीयदेशेषु दक्षिणहस्तवाहनानि अपि उपलभ्यन्ते ।
वैश्वीकरणं अतीव कठिनम् अस्ति प्रथमं दीर्घकालीनवादः, द्वितीयः च स्थानीयक्षेत्रेण सह विजयः। वयं आशास्महे यत् उच्चगुणवत्तायुक्तं विकासमार्गं अनुसृत्य विदेशेषु बुद्धिमान् प्रसारयिष्यामः, ऊर्जाप्रबन्धनं, अतिचार्जिंग् च करिष्यामः, स्थानीयतया च किमपि भिन्नं करिष्यामः |.
अस्मिन् वर्षे xpeng motors प्रायः ३० देशेषु प्रविशति, येषु पर्याप्तसंख्या यूरोपे अस्ति वयं एकैकं पदं गृह्णीमः।
अस्मिन् वर्षे अस्माकं आन्तरिकं लक्ष्यं विदेशविपण्यस्य ५०% भागं ग्रहीतुं वर्तते। अहं बहु प्रसन्नः अभवम् यदा एकः सहकर्मी मम कृते अधुना एव एकं टिप्पणं दत्तवान् xiaopeng mona m03 इत्यस्य विक्रयस्य गतिः अतीव द्रुतगतिः अस्ति सः मन्यते यत् साक्षात्कारस्य समाप्तेः पूर्वं, अपेक्षां बहु अतिक्रमयिष्यति, तथा च पूर्वादेशाः साक्षात्कारः १०,००० यूनिट् अधिकः भविष्यति।
प्रश्नः २२ .किं ट्यूरिंग् चिप्स् इत्यादीनि बुद्धिमान् चालनहार्डवेयरसमाधानं भागीदारमाडलयोः, यथा फोक्सवैगनमाडलयोः, स्थापितं भविष्यति?
सः क्षियाओपेङ्गः : १.प्रथमं तु xpeng motors इत्यस्य आन्तरिक आवश्यकतानां पूर्तये turing चिप्स् कृते महत् कार्यभारः अस्ति ।अस्माभिः प्रथमं आन्तरिकरूपेण उत्तमं कार्यं कर्तव्यम्,उदाहरणतयाअस्माकं एआइ रोबोट् ट्युरिंग् चिप्स् इत्यस्य उपयोगं करोति ।
ट्युरिंग् चिप् इत्यनेन भिन्नानि बृहत् मॉडल् चालनीयानि सन्ति, यत्र अन्त्यतः अन्तः स्वायत्तवाहनचालनं भवति तदतिरिक्तं चालयितुं बहुविधाः बृहत् मॉडल् सन्ति, अतः अस्माभिः प्रथमं स्वकार्यं सम्यक् कर्तव्यम्।
प्रश्नः २३ : क्षियाओपेङ्गः चिप्स् निर्मातुं किमर्थं विचारयिष्यति ? चिप् निर्माणप्रक्रिया का भवति ?पीपीटी "एकस्य मूल्यं त्रयाणां" इति वदति। तदतिरिक्तं xpeng turing चिप् l4 स्तरं लक्ष्यं कृत्वा कदा सामूहिकरूपेण उत्पादनं वा व्यावसायिकीकरणं वा कर्तुं योजना अस्ति। उच्चस्तरीयाः स्वायत्तचालनचिपाः एनविडियायाः चिप्स् इत्यनेन सह स्पर्धां करिष्यन्ति वा?
सः क्षियाओपेङ्गः : १.प्रथमं, अहं मन्ये ये कम्पनयः भविष्ये एआइ-स्तरस्य परिवर्तनं कर्तुं दृढनिश्चयाः सन्ति, तेषु अ-सार्वभौमिकचिप्स् अर्थात् xpeng turing चिप् इव स्वामित्वयुक्ताः एआइ चिप्स् भवितुम् अर्हन्ति
द्वितीयं, वयं प्रक्रियां बहिः जगति परिचययितुं न अभिलषन्तः स्मः, यतः वस्तुतः अस्माकं रुचिः तस्याः सामर्थ्येषु अधिका अस्ति ।
तृतीयम्, "एकस्य चिप् त्रयस्य मूल्यं" इति विषये वयं मन्यामहे यत् तस्य स्वामित्वक्षमता अधुना वयं यत् त्रयाणां चिप्स् उपयुञ्ज्महे तस्य क्षमताम् अपि प्राप्नोति वा अतिक्रमयति वा ।
चतुर्थं, वयम् आशास्महे यत् xpeng motors भविष्ये nvidia तथा स्वस्य चिप्स् इत्येतयोः उपयोगं कृत्वा सम्पूर्णस्य xpeng motors प्रणालीयाः संयुक्तरूपेण निर्माणं करिष्यति।
प्रश्न २४ .किं केवलं l4 इत्यत्र एव उपयुज्यते इति अर्थः ?
सः क्षियाओपेङ्गः : १.अस्य अर्थः अस्ति यत् चिप् l3 तः l4 पर्यन्तं उपयोक्तुं शक्यते, न केवलं l4 कृते । l4 इत्यनेन अतिरेकस्य कृते न्यूनातिन्यूनं २ इत्यस्य उपयोगः करणीयः ।
प्रश्नः २५: भविष्ये विदेशं गन्तुं स्वस्य स्वविकसितानां उत्पादचिप्सस्य सज्जीकरणाय xpeng motors इत्यनेन काः सज्जताः कृताः?
सः क्षियाओपेङ्गः : १.चिप्सस्य विदेशविस्तारस्य विषये, डिजाइनः आरम्भादेव सम्पूर्णं विश्वं विचारयति द्वितीयं यत् सर्वे क्षमताः प्रत्येकस्य देशस्य नियमानाम् अनुपालनं कुर्वन्ति।
प्रश्नः २६: xiaopeng इत्यस्य ai प्रणाल्यां वयं पश्यामः यत् आधारे ai चिप्स्, ai बृहत् मॉडल्, ai रोबोट्, उड्डयनकाराः, ai काराः च सन्ति इति भवन्तः व्यक्तिगतरूपेण रोबोट्, उड्डयनकाराः च किं अनुपातं धारयन्ति इति मन्यन्ते, भविष्यस्य निवेशस्य दृष्ट्या च? कीदृशः अनुपातः भविष्यति ?
सः क्षियाओपेङ्गः : १.ए.आइ.रोबोट् xpeng इत्यस्य आन्तरिककम्पनी अस्ति वयं कारानाम् शक्तिप्रदानस्य अतिरिक्तं बहु संसाधनं निवेशितवन्तः उदाहरणार्थं स्वायत्तवाहनचालनस्य दृष्ट्या वयं न केवलं स्वायत्तवाहनचालनं कुर्मः चीनदेशः परन्तु वैश्विकस्वायत्तवाहनचालनम् अपि अस्माभिः रोबोट्-वाहनस्य स्वायत्तवाहनचालनस्य विषये अपि कार्यं कर्तव्यम्।
अतः वस्तुतः एतत् एकं प्रणाल्यां उपयोगं करोति, अतः एआइ रोबोट्-क्षेत्रे मुख्यनिवेशः संगठनात्मकक्षमतानिर्माणे भवति, यत् कम्पनीयां सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं वस्तु अस्ति
प्रश्नः 27: उच्च-कम्प्यूटिंग-शक्ति-मञ्चे उच्च-अन्त-बुद्धिमान् चालनं प्राप्तुं पूर्व-निम्न-कम्प्यूटिंग-शक्ति-मञ्चे अन्त-अन्त-क्षमतानां साक्षात्कारः क्षमतानां प्रतिबिम्बं भवति यत् xpeng motors इत्येतत् कथं पश्यति दृश्यं? भविष्ये लघुगणनाशक्तियुक्ते मञ्चे अधिकानि कार्याणि योजयितुं योजनाः सन्ति वा?
ली लियुन् : १.अस्माकं दलेन अद्यैव tesla इत्यस्य fsd v12.5 इत्यस्य अनुभवः अमेरिकादेशे अतीव गभीररूपेण कृतः, परन्तु एतत् किञ्चित् उच्चतरं हार्डवेयरविन्यासयुक्तं मॉडलं भवितुम् अर्हति ।
मम मते प्रथमं मूलस्वविकसितप्रौद्योगिकीम् टेस्ला इव चालयितुं अधिकाधिकं सुलभं कर्तुं, घातीय-अनुभवेन च तस्य सुधारं कर्तुं ध्यानं दातव्यम् |.
क्षमतानां उच्चसीमा पर्याप्तशीघ्रं विकसिता भवति ततः परं भवान् निश्चितरूपेण पुनः गत्वा किञ्चित् न्यूनतरहार्डवेयरेन तत् सशक्तं कर्तुं शक्नोति । अतः मम विश्वासः अस्ति यत् अस्य विषयस्य एकः क्रमः अस्ति - प्रथमं अस्माकं यथार्थक्षमताम् प्रस्तुतुं पर्याप्तं उच्चस्तरं यावत् भङ्गं कुर्मः, ततः अधः स्वं सशक्तं कुर्मः |.
सः क्षियाओपेङ्गः : १.xpeng g9 2022 तमे वर्षे प्रारम्भः भविष्यति।अस्माकं वर्तमानस्य सर्वेषु स्वायत्तवाहनचालन उन्नयनयोजनासु भविष्ये कतिपयवर्षेभ्यः उन्नयनयोजना भविष्यति, ते सर्वे अपि तथैव कर्तुं शक्यन्ते।
प्रश्नः २८ : पूर्वं उल्लिखितानां स्मार्टकारानाम् सीमा १५०,००० तः अधिका अस्ति । xpeng motors’ इत्यस्य अन्तः अन्तः तान्त्रिकसमाधानस्य मूल्यसीमा अस्ति वा? अन्ततः अन्तः प्रतिरूपस्य कार्यान्वयनस्य समर्थनं कर्तुं किं स्तरं तकनीकीभण्डारं कर्तुं शक्नोति?
सः क्षियाओपेङ्गः : १.तत् प्रायः वर्षत्रयपूर्वं उक्तं यत् एतत् प्रायः १५०,००० स्तरीयं स्मार्टड्राइविंगकारं निष्पन्नम्, यतः कार्याणि सम्भवं कर्तुं मूल्यं न्यूनं स्थापयितव्यम् आसीत् । अतः अहं यत् प्रसन्नः अस्मि तत् अस्ति यत् वयं वर्षत्रयपूर्वं यत् कर्तुं न शक्तवन्तः तत् कृतवन्तः।
ली लियुन् : १.अन्ततः अन्ते यावत् सीमा मूल्यसीमा नास्ति अन्ततः अन्तः बुद्धिमान् पुनरावृत्तिविधिं वा व्यवहारप्रतिरूपं वा परिवर्तयिष्यति, तथा च अनुसन्धानस्य विकासस्य च प्रतिमानम्।
पारम्परिकनियमानां युगे एल्गोरिदमस्य परिकल्पना, आदर्शस्य निर्माणं, दलरूपेण केचन परिवर्तनानि करणं च शीघ्रं परिणामं दातुं शक्नोति । परन्तु इदं किञ्चित् शिरोवेदनायाः चिकित्सा इव वैद्येन सह भवति यः शिरोवेदनायाः चिकित्सां करोति अन्येषु शब्देषु, यदि बोधः उत्तमः नास्ति तर्हि बोधप्रतिरूपं उत्तमं कुरुत यदि योजना उत्तमः नास्ति तर्हि दृश्यस्य कृते केचन अल्गोरिदम् डिजाइनं कुर्वन्तु
परन्तु अद्यत्वे यदा उपयोक्तारः सर्वेषु पक्षेषु उच्चस्तरीयबुद्धिमान् वाहनचालनक्षमताम् अनुभवितुं शक्नुवन्ति, तथा च देशे सर्वत्र वाहनचालनं उपलब्धं सुलभं च भवति तदा आवश्यकताः समानाः न भवन्ति
अन्त्यतः अन्ते यावत् सम्पूर्णं श्रृङ्खलां दीर्घं करिष्यति।
सः क्षियाओपेङ्गः : १.अहं भवद्भ्यः उदाहरणं ददामि यत् स्वचालितकारानाम् प्रथमः नियमः भिन्न-भिन्न-कारयोः नियमं स्थापयति स्म, तस्य उपयोगात् पूर्वं किञ्चित् परिवर्तनं कर्तुं शक्नोति स्म १ तुल्यकालिकरूपेण उच्चः, ऊर्ध्वसीमा च तुल्यकालिकरूपेण न्यूना अस्ति ।
परन्तु अन्त-अन्त-व्यवस्थायां ऊर्ध्वसीमा अतीव उच्चा भवति, यदि सम्यक् न क्रियते तर्हि अधः सीमा अपि अतीव न्यूना भवति ।
एतादृशे प्रणाल्यां एकदा भविष्ये अन्त्यतः अन्तः अधिकं परिपक्वः भवति, एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यस्य उदाहरणरूपेण गृहीत्वा, अस्य वर्षस्य अन्ते आगामिवर्षपर्यन्तं, टीयर 1 इत्यस्य कृते नियमाः पद्धतयः च प्रदातुं अधिकाधिकं कठिनं भविष्यति स्वायत्तवाहनचालनस्य भागिनः, अधिकाधिकाः जनाः च तत् कर्तुं बाध्यन्ते निर्मातारः स्वयमेव विकसितवन्तः अथवा गहनतया स्वयमेव शोधं कृतवन्तः।
प्रश्न २९ .स्मार्टड्राइविंग् उपयोगयोग्यत्वात् सुलभप्रयोगपर्यन्तं प्रेमपूर्णप्रयोगपर्यन्तं चरणान् गमिष्यति इति उद्योगे सहमतिः अस्ति । सम्प्रति xpeng motors इत्यस्य उपयोगस्य सुगमतायाः स्तरः प्राप्तः अस्ति यत् सः कदा प्रेम्णः उपयोगस्य चरणं प्राप्स्यति, अथवा सम्पूर्णः उद्योगः कदा एतत् स्तरं प्राप्स्यति?
ली लियुन् : १.सुलभप्रयोगात् प्रेम्णः उपयोगाय कथं गन्तुं शक्यते इति वस्तुतः अतीव सरलम् अस्ति, एतत् अन्त्यतः अन्तः ai बृहत् मॉडलम् अस्ति ।
अहं भवद्भिः सह किञ्चित् दत्तांशं साझां करोमि,नवीनतमस्य xpeng ai dimensity 5.2.0 प्रणाल्याः प्रक्षेपणस्य अनन्तरं, माइलेज-प्रवेश-दरः, यात्रा-प्रवेश-दरः, उपयोक्तृ-प्रवेश-दरः अन्ये च आँकडा: सन्ति, ये स्पष्टतया अन्तः-अन्तपर्यन्तं बृहत्-माडल-एण्डोमेण्ट्-सक्षमं द्रष्टुं शक्नुवन्ति .
xpeng mona m03 सॉफ्टवेयरस्य सुचारुतायां 20% अधिकं सुधारः अभवत् संकीर्णमार्गाणां, यू-टर्न्, गोलचक्रे इत्यादीनां कठिनस्थानानां प्रसंस्करणक्षमतायां बहु सुधारः कृतः यत् पूर्वं नियमैः नियन्त्रितम् आसीत्एतत् उपयोक्तृसर्वक्षणस्य संख्यायाः, अस्माभिः प्राप्तस्य दत्तांशप्रतिक्रियायाः च स्पष्टतया द्रष्टुं शक्यते ।
अतः सर्वेषां सहमतिः प्राप्ता यत्...बुद्धिमान् वाहनचालन-अनुभवः उपयोगीतः सुलभ-उपयोग-प्रयोग-प्रयोग-पर्यन्तं गन्तुं अनिवार्यः अस्ति ।भवान् अस्माकं नूतनसंस्करणं प्रति निरन्तरं ध्यानं दातुं शक्नोति अन्त्यतः अन्तः बृहत् मॉडलेन सशक्ताः, वयं उपयोक्तृभ्यः अस्माकं उत्तमं द्वारे द्वारे xngp अनुभवं प्रारभामः।
प्रश्नः ३०: xpeng motors इत्यस्य वित्तीयप्रतिवेदने रोबोटैक्सी-व्यापारः पुनः कार्यं न आरभेत इति उल्लेखं कथं अवगन्तुं शक्यते?
सः क्षियाओपेङ्गः : १.वयं मुख्यतया उत्तमाः काराः निर्मामः, तान् चालयितुं भागिनेभ्यः समर्पयामः, यथा दीदी, ऑटोनवी वा अन्येभ्यः भागिनेभ्यः।
प्रश्नः ३१: xiaopeng mona श्रृङ्खला स्वस्य प्रक्षेपणात् आरभ्य उच्चलोकप्रियतां निर्वाहयति यत् अन्ये किमपि क्रियाः सन्ति वा? xpeng इत्यनेन विपणने महत् सुधारः कृतः अस्ति।
सः क्षियाओपेङ्गः : १.एते द्वे मुद्दे विपणनसम्बद्धाः विषयाः सन्ति यथा, xpeng mona श्रृङ्खलायाः क्रियाः दृष्ट्वा वयं अनुभवितुं शक्नुमः यत् xpeng motors’ विपणने परिवर्तनं कृतम् अस्ति। , मार्गे च इदं सुदृढं भवति।
द्वितीयं, यथा अधुना एव उक्तं, xpeng motors व्यावसायिकीकरणे अधिकं ध्यानं दास्यति, यस्मिन् विपणनक्षमता अपि अन्तर्भवति। अतः विपणनक्षमतां सहितं संगठने, प्रक्रियायां, साधनश्रृङ्खले च अधिकपरिवर्तनं निरन्तरं भविष्यति, ते च उत्तमाः उत्तमाः च भविष्यन्ति ।
प्रश्नः ३२: भवता स्वव्यापारस्य आरम्भात् परं के के क्षणाः सर्वाधिकं प्रभावशालिनः सन्ति?
सः क्षियाओपेङ्गः : १.अद्य अहं बहु क्षणानाम् विषये कथितवान्। क्षणाः प्रकाशयन्तु, उदाहरणार्थं, यः मां सर्वाधिकं प्रभावितं कृतवान् सः आसीत् xiaopeng g6 इत्यस्य प्रकाशविद्युत् परीक्षणम् अहं तत् अन्तपर्यन्तं चालयितुं न शक्तवान्, परन्तु अन्ततः अहं प्रथमवारं पुशकार्टं प्राप्य अतीव प्रसन्नः अभवम् .
यथा, यस्मिन् क्षणे यदा xpeng g9 इति २०२२ तमस्य वर्षस्य सितम्बरमासे प्रदर्शितम्, तस्मिन् क्षणे च यदा xpeng motors इत्यस्य प्रदर्शनं २०२० तमस्य वर्षस्य अगस्तमासस्य २७ दिनाङ्के अभवत्, तदा अहं अतीव प्रभावितः अभवम्।
प्रश्नः ३३ : अद्य ब्लूमबर्ग् इत्यनेन ज्ञापितं यत् एक्सपेङ्ग् विदेशेषु कारखानानि निर्मास्यति? धन्यवादा।
सः क्षियाओपेङ्गः : १.विदेशेषु कारखानानां निर्माणस्य स्थाने वयं विदेशेषु भागिनान् अन्विष्यामः। यदि त्वं सहभागिना सह करोषि तर्हि श्रेयस्करम् ।
प्रश्न ३४ .श्री हे इत्यस्य २० कोटि अमेरिकी-डॉलर्-निवेशस्य अतिरिक्तं अन्येषां केषां मूलनिर्णयानां कारणात् xpeng अद्यतनस्य नूतनानां कार-निर्माण-बलानाम् विजेता अभवत्?
सः क्षियाओपेङ्गः : १.कीदृशी भूमिका सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णा अस्ति : अधिकांशतः नवीनकारकम्पनीभ्यः उद्यमिनः वा भेदः अस्ति यत् अहं तकनीकीउत्पादप्रबन्धकः अस्मि, अथवा अहं उत्पादप्रबन्धकः अस्मि यः सॉफ्टवेयरं अन्तर्जालप्रौद्योगिकीञ्च प्राधान्यं ददाति।
अतः यदा अहं xpeng motors इत्यस्य स्वायत्तवाहनचालनस्य, स्मार्टकाकपिट्, ai इत्यादीनां विषयाणां विषये चिन्तयामि तदा सॉफ्टवेयरस्य ai इत्यस्य च भारः सर्वदा तुल्यकालिकरूपेण अधिकः एव आसीत् ।
अहं मन्ये यत् आगामिदशके कारक्रयणनिर्णयेषु एआइ-इत्यस्य भारः ५०% समीपे भविष्यति, परन्तु गतदशके कारक्रयणनिर्णयेषु महत्त्वपूर्णाः कारकाः कारस्य आकारः, शक्तिः, सुरक्षा इत्यादयः कारकाः आसन् ।
q35: अन्येषां मॉडल् इव आहूतः xpeng mona m03 इत्यस्य लघु p किमर्थं न पोप् अप भवति, तथा च कारस्य उपरि लघु p इत्यस्य चित्रं न दृश्यते?
याङ्ग गुआङ्गः - अस्माकं द्वौ प्रकारौ यन्त्राणि सन्ति,एकं xiaopeng mona youth edition काकपिट् अस्ति, अपरं च dimensity इति कार्यद्वयं समानम् अस्ति, परन्तु प्रत्येकस्य भिन्नानि लक्षणानि सन्ति लघु p dimensity प्रणाल्यां लोगो अस्ति ।
प्रश्नः ३६: आगामिषु दशवर्षेषु एक्सपेङ्ग मोटर्स् “एआइ कार कम्पनी” इति रूपेण किमर्थम् अस्ति?
सः क्षियाओपेङ्गः : १.अधिकांशः कारजनाः अथवा अन्तर्जालजनाः भविष्ये विकासे एआइ-इत्यस्य महत्त्वं ज्ञायन्ते । परन्तु केचन जनाः एतत् विपणन-स्टन्ट् इति मन्यन्ते ।
अहं मन्ये अस्माकं कम्पनी, दलप्रबन्धनस्य, वास्तविकपरियोजनानां च दृष्ट्या एआइ योजनां विशिष्टविवरणेषु कार्यान्वितुं आवश्यकं, तथा च वाहनस्य उत्पादनियोजनस्य समाने महत्त्वपूर्णे क्रमे स्थापयितुं आवश्यकम्।अतः अद्य आरम्भः एव, अस्माकं पश्चात् बहु कार्यम् अस्ति।
प्रश्नः ३७: यदि वयं उद्यमशीलतायाः दशवर्षं यात्रारूपेण मन्यामहे तर्हि भवान् क्षियाओपेङ्गमहोदयं पृच्छितुम् इच्छति वा, किं भवान् मन्यते यत् एतेषु दशवर्षेषु भवान् स्वलक्ष्यं प्राप्तवान्? आगामिदशवर्षेषु भवतः किं किं लक्ष्याणि सन्ति ?？
सः क्षियाओपेङ्गः : १.विगतदशवर्षेषु स्मार्टविद्युत्वाहनानां निर्माणं कृत्वा १०,००० वा एकलक्षं यूनिट् विक्रीतम् ।
आगामिषु दशवर्षेषु अहं एआइ-काराः सफलाः कर्तुम् इच्छामि।
भविष्ये अहं मन्ये नगरेषु काराः चालकरहिताः भवेयुः, नगरयोः मध्ये काराः न्यून-उच्चतायां उड्डीयन्ते, भविष्ये अल्पदूर-यान-सेवा-उपकरणाः रोबोट्-रूपेण च भवेयुः |., एतानि त्रीणि दृष्टयः साक्षात्काराय दशवर्षेभ्यः अधिकं समयः स्यात्, अपि च आगामिषु दशवर्षेषु ते प्राप्तुं शक्यन्ते ।
प्रश्न ३८ .यदि भवन्तः दशवर्षेभ्यः पूर्वं गन्तुं शक्नुवन्ति तर्हि अपि भवन्तः कारस्य निर्माणं कर्तुं शक्नुवन्ति वा? किं xpeng motors इत्यस्य वृद्धिः अभवत् यत् भवता एकदा कल्पितम् आसीत्?
सः क्षियाओपेङ्गः : १.कालान्तरे गत्वा अहम् अद्यापि काराः निर्मास्यामि, परन्तु विधिः परिवर्तयितुं शक्नोति। अहं मन्ये यदि केचन स्थूलविचाराः साकारं कर्तुं शक्यन्ते तर्हि सूक्ष्मं वा अल्पकालिकं वा आदर्शं दुर्लभतया एव विचारयामि।
प्रश्नः ३९: पूर्वफेरारी जुआन्मा इत्यनेन डिजाइनं कृतानि मॉडल्-इत्येतत् xpeng motors-इत्यत्र सम्मिलितं द्रष्टुं कियत् शीघ्रं समयः स्यात्? तदतिरिक्तं सः मोना-श्रृङ्खलायाः अनन्तरं उत्पाद-निर्माणे भागं गृह्णीयात् वा?
सः क्षियाओपेङ्गः : १.वयं तं आन्तरिकरूपेण "लाओ हू" इति वदामः, लाओ हू इदानीं सर्वेषां एक्सपेङ्ग-वाहन-माडलानाम्, त्रीणां डिजाइन-दलानां च निरीक्षणं करोति । mona श्रृङ्खला वा विद्यमानकारानाम् परिवर्तनं वा, ते सर्वे लाओ हू इत्यस्य नियन्त्रणे एव सन्ति ।
एकस्य कारस्य डिजाइनं कृत्वा अनावरणं कर्तुं वर्षद्वयाधिकं समयः भवति अहं अपेक्षयामि यत् २०२६ तमे वर्षे भवान् हू इत्यनेन डिजाइनं कृतानि मॉडल्-आदौ अन्त्यपर्यन्तं द्रक्ष्यति, परन्तु सः विद्यमान-माडल-मुख्य-निर्माणे अपि सम्मिलितः भविष्यति |.
प्र. ४० .भवान् कतिपयदिनानि पूर्वं एकस्मिन् भिडियोमध्ये अवदत् यत् आगामिवर्षस्य प्रथमार्धे कारमूल्ययुद्धं अधिकं तीव्रं भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति यत् भवान् एतत् निर्णयं कथं कृतवान्? किं यावत् चीनीयविपण्ये केवलं सप्त मुख्यधाराकारब्राण्ड् अवशिष्टाः न भविष्यन्ति तावत् एतत् मूल्ययुद्धं कदा समाप्तं भविष्यति?
सः क्षियाओपेङ्गः : १.अहं मन्ये यत् अधिका रक्ताभः स्पर्धा न्यूनातिन्यूनं २०२६, २०२७ च यावत् भविष्यति।२०२५ तमे वर्षे २०२६ तमे वर्षे च ईंधनवाहनानां क्षयः २०२४ तमस्य वर्षस्य अपेक्षया अपि अधिकं हिंसकः द्रुतगतिना च भवितुम् अर्हति केचन ईंधनवाहनानि ये उत्तमाः महत् च दृश्यन्ते, तेषां मूल्यं वस्तुतः अल्पम् एव अधः गन्तुं पर्याप्तं क्षमता भवति।
परन्तु अहं युद्धं करिष्यामि वा कथं युद्धं करिष्यामि इति अद्यापि न निश्चितम्।
प्रश्नः ४१ .किं भवन्तः मन्यन्ते यत् xpeng mona m03 इत्यस्य मूल्यं सस्ता अस्ति? अस्मिन् मूल्ययुद्धे आन्तरिकस्पर्धायाः विषये भवतः किं मतम् ? किं भवन्तः मन्यन्ते यत् यावत् अधिकं कुञ्चितं तावत् श्रेयस्करम्, अथवा एतत् एकप्रकारस्य आन्तरिकघर्षणम् अस्ति?
सः क्षियाओपेङ्गः : १.मया कदापि मात्रायाः समर्थनं न कृतम् अहं मन्ये उत्तमं उत्पादं करणं सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णम् अस्ति।
प्रश्नः ४२: नूतनानां विद्युत्कारकम्पनीनां प्रमुखैः पूर्वसाप्ताहिकविक्रयटिप्पणीनां कारणेन अनेके कारकम्पनीप्रमुखाः पक्षं गृहीतवन्तः अस्मिन् स्तरे भवन्तः साप्ताहिकविक्रयं कथं पश्यन्ति?
सः क्षियाओपेङ्गः : १.इदानीं कृते अस्य विषयस्य विषये न वदामः, मा भूत् कोऽपि वदेत् यत् वयं मित्राणि विसर्जयामः इति ।
नवीनतमवार्तासूचनाः संग्रह्य व्यवस्थित्य सर्वेषां कृते निःशुल्कं पश्यन्तु।
