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chedongxi (conta pública: chedongxi)
autor | guoren youyan
editor |

após a conferência de imprensa do 10º aniversário da xpeng motors na noite passada, he xiaopeng, presidente e ceo da xpeng motors, respondeu a um grande número de tópicos quentes em entrevistas com chexixi e outros meios de comunicação.

▲ três executivos da xpeng motors entrevistados (à direita: he xiaopeng, no meio: li liyun, chefe de direção autônoma da xpeng motors, e à esquerda: yang guang, chefe de produtos da série xpeng mona)

che dongxi relatou em 28 de agosto que he xiaopeng ainda parecia muito animado após a entrevista coletiva da noite passada. ao ser entrevistado pela mídia, ele respondeu rapidamente a muitas questões que preocupam a indústria.

quando a faixa de preço do xpeng mona m03 foi anunciada, que variava de 119.800 a 155.800, superou as expectativas de quase todos. a multidão aplaudiu, mas ao mesmo tempo, algumas pessoas perguntavam: esse preço é realmente lucrativo?

▲ preços de três carros xpeng mona m03

he xiaopeng acredita que todos os preços são lucrativos. em segundo lugar, devemos considerar os pensamentos dos clientes no ambiente atual. este preço tem mais a ver com retribuir aos proprietários de automóveis. ao construir um carro, você não deve apenas torná-lo bem feito, mas também garantir que os usuários possam pagar por ele.

este preço também recebeu um bom feedback do mercado. 52 minutos após o seu lançamento, o número deste carro atingiu mais de 10.000 unidades.

atualmente, a xpeng motors fez preparativos abrangentes para este carro. exceto a versão max, que será entregue após o festival da primavera, as demais versões serão entregues em setembro.

quando zhang guoren, editor-chefe do chest & special research institute, perguntou a yang guang sobre a meta de entrega do mona m03, yang guang respondeu que a meta do m03 é vender mais de 10.000 unidades por mês ou até mais.

na coletiva de imprensa, quando he xiaopeng tirou o chip turing desenvolvido por ele mesmo, o público explodiu em aplausos. obviamente, todos estavam muito curiosos sobre um produto que superou as expectativas.

▲ he xiaopeng anunciou oficialmente o chip turing desenvolvido por ele mesmo

no entanto, he xiaopeng não falou muito sobre este produto na entrevista. ele apenas disse que o chip foi projetado com considerações globais em mente, suas capacidades estão em conformidade com os regulamentos e pode desempenhar um papel muito bom de ponta a ponta. acabar com modelos grandes.

he xiaopeng também disse que depois que xiaopeng desenvolver seu próprio chip turing, ele também usará chips da nvidia para construir o sistema de xiaopeng.

é importante notar que zhang guoren, editor-chefe do chexixi & special research institute, perguntou a he xiaopeng por que a xpeng motors está se posicionando como uma "empresa de automóveis de ia" nos próximos dez anos.

he xiaopeng disse que xiaopeng precisa implementar o planejamento de ia nos detalhes específicos de toda a empresa e colocá-lo na mesma sequência importante do planejamento de produtos automotivos. hoje é só o começo, ainda há muito trabalho a ser feito.

com o crescimento atual das vendas de sistemas de alcance estendido, he xiaopeng também deixou um ovo de páscoa, dizendo que compartilharia suas idéias sobre sistemas de energia no dia da tecnologia 1024, mas pode não ser o mesmo que a indústria esperava.

é importante notar que zhang guoren, editor-chefe do chexixi & special research institute, perguntou a he xiaopeng por que a xpeng motors está se posicionando como uma "empresa de automóveis de ia" nos próximos dez anos.

he xiaopeng disse que xiaopeng precisa implementar o planejamento de ia nos detalhes específicos de toda a empresa e colocá-lo na mesma sequência importante do planejamento de produtos automotivos. hoje é só o começo, ainda há muito trabalho a ser feito.

ao longo da entrevista, he xiaopeng manteve um humor relativamente elevado. era óbvio que ele estava muito satisfeito com os resultados do mona m03. após a troca, também podemos descobrir que he xiaopeng pensou profundamente sobre a xiaopeng motors, as rotas de tecnologia de direção inteligente e até mesmo as perspectivas de desenvolvimento da indústria.

e estes também desempenharão um papel na xpeng motors nos próximos dez anos.

a seguir está uma transcrição da entrevista dos três executivos de xiaopeng, li liyun e yang guang. eles responderam a cerca de 42 perguntas em uma hora. o ritmo da cena ainda era muito rápido.

t1:o preço de lançamento do mona m03 pressionará os custos e a lucratividade?？

ele xiaopeng:em primeiro lugar, todas as estratégias de preços da xpeng motors devem, em última análise, alcançar lucros razoáveis, que é a base de tudo.

em segundo lugar, no actual ambiente de mercado, as exigências dos utilizadores são cruciais.portanto, ao definir os preços, a nossa prioridade é retribuir aos proprietários dos automóveis。

através de um grande número de inovações tecnológicas, alcançamos com sucesso o controle de custos. como acabamos de mencionar, trabalhámos muito na gestão de energia de todo o veículo, o que nos permite utilizar menos baterias para prolongar a vida útil da bateria e reduzir custos.

eu disse antes,precisamos fazer um carro com excelente qualidade de produto e custo de compra acessível, e definitivamente devemos ter um lucro bruto positivo.

o preço do xpeng mona m03 é um preço que definimos com base na situação geral do mercado e depois de considerar e equilibrar a perspectiva do usuário.

▲xiaopeng mona m03

q2: por que há uma diferença tão grande nos preços entre o xpeng mona m03 580 ultra long battery max edition, o xpeng mona m03 620 ultra long battery edition e o xpeng mona m03 515 long battery edition? configurações consideradas?

ele xiaopeng:como a pesquisa, o desenvolvimento e os custos desses modelos são muito diferentes, a razão pela qual se diz que os modelos de nível 150.000 não podem ser alcançados é porque a direção inteligente de ponta requer capacidades muito elevadas.

t3:entre os três modelos do xpeng mona m03, a julgar pelos pedidos iniciais, qual é a proporção da versão max com bateria de longa duração do xpeng mona m03 580? qual modelo você espera vender melhor?

yang guang:as versões xpeng mona m03 e xpeng mona m03 max são dois grupos de clientes completamente diferentes. os clientes que compram o xpeng mona m03 prestam mais atenção ao desempenho de custos e possuem funções inteligentes básicas, representando cerca de 50% -60% daqueles que compram o xpeng mona m03; os clientes do mona m03 max prestam especial atenção à inteligência tecnológica, representando mais de 40%.

q4: qual é o ritmo de entrega do mona m03?

ele xiaopeng:a versão max será entregue após o festival da primavera, e as demais versões serão entregues em setembro.

q5：tendo em conta o preço impressionante do xpeng mona m03, a xpeng motors estará sob grande pressão em termos de entrega posterior e capacidade de produção? você estará melhor preparado desta vez?

ele xiaopeng:a entrega do xpeng mona m03 será sem dúvida a mais bem preparada pela xpeng motors até agora. quando o xpeng g6 foi lançado, nosso principal problema era o desafio representado pelos gargalos na capacidade de produção.

desta vez, com o lançamento do xpeng mona m03, não apenas otimizamos a capacidade de produção, mas também nos preparamos para um "desenvolvimento estável e de longo prazo" de longo prazo. na minha opinião, o desenvolvimento estável a longo prazo é mais importante do que um pico temporário de “explosão”.

yang guang:quer se trate de pesquisa e desenvolvimento de produtos, lançamento no mercado, manutenção da opinião pública, incluindo produção, vendas, serviços subsequentes, etc., estamos totalmente preparados. nossa meta são vendas mensais superiores a 10.000 ou até mais. os produtos subsequentes também estão sendo desenvolvidos intensamente e totalmente preparados.

▲ a xpeng lançou oficialmente o mona m03, que vendeu mais de 10,000 yuans em 52 minutos.

q6: que medidas foram tomadas para garantir a entrega do mona m03?

ele xiaopeng:há muitas coisas a fazer para garantir a entrega. por exemplo, em termos de cadeia de abastecimento, a quantidade e a qualidade de todos os parceiros devem estar corretas.

em segundo lugar, a qualidade do design, p&d, fabricação e serviço geral fornecem garantia de entrega.

além disso, todo o sistema, incluindo canais, entrega e qualificações em diferentes locais, está realizando um trabalho muito detalhado. essa série de coisas pode garantir melhor a entrega do xiaopeng mona m03.

e projetamos um total de 3 tipos de skus, incluindo versão de bateria de longa duração xpeng mona m03 515, versão de bateria de longa duração xpeng mona m03 620 e versão max de bateria de longa duração xpeng mona m03 580. a diferença entre os dois primeiros. tipos de skus é principalmente a duração da bateria é de 620 quilômetros, um tem 515 quilômetros e os outros são iguais, todos projetados para facilitar a entrega.

depois que o usuário faz um pedido, a maior diferença é a cor e a duração da bateria, por isso a produção e a fabricação são muito simples. estas são todas as coisas que fazemos para garantir a entrega.

q7: agora o preço do xiaopeng mona m03 caiu para mais de 100.000. como xiaopeng vê a demanda do usuário nesta faixa de preço e quais são as vantagens exclusivas do xiaopeng mona m03?

yang guang:no passado, os carros nesta faixa de preço eram basicamente carros on-line relativamente maduros, bem como carros da classe a e suvs da classe a0 para transporte.

o xiaopeng mona m03 tem em primeiro lugar um preço que atinge a melhor área de experiência deste nível de carros. este carro não só tem um estilo cupê, que se separa da área de carros anteriores, mas também tem um formato hatchback, alcançando forte aplicabilidade e. cenários de uso.

na faixa de preço de 100.000 rmb a 150.000 rmb, ele compete com todos os tipos de carros e se esforça para estabelecer opções diferenciadas de compra de automóveis entre os jovens usuários pós-95 anos.

q8: o presidente xpeng mencionou na conferência de imprensa que haverá um novo começo na próxima década. a razão pela qual optamos por lançar o modelo xpeng mona m03 desta vez é porque vimos a demanda do consumidor dos jovens. posso perguntar por que você atende às necessidades de automóveis dos jovens em primeiro lugar? quão diferente é esse preço e design dos modelos anteriores da série p? que ajustes serão feitos na estratégia de mercado da xpeng motors no futuro?

ele xiaopeng: mona é uma série da marca xiaopeng e seus principais produtos estão todos dentro de 200.000 yuans.

esta série é mais jovem. sempre achei que os usuários de dados de alta frequência em smartphones tendem a ser usuários de voz de baixa frequência. ou seja, as pessoas que usam muitos dados na internet não fazem muitas chamadas e. pessoas que fazem muitas ligações não usam muito a internet mas isso não foi verificado.

de acordo com a mesma suposição, quanto mais jovens os usuários de carros inteligentes deveriam ser, mais eles deveriam gostar de carros inteligentes, mas não tenho certeza se esse é o caso. há pouco um professor de mídia mencionoupor que existe uma diferença de preço tão grande? porque o custo da inteligência é muito alto, o custo do hardware também é alto e o custo da pesquisa e desenvolvimento é ainda maior.

pergunta 9:antes da conferência de imprensa, vi o sr. xiaopeng e o sr. lei no mesmo quadro. durante a conferência de imprensa, muitos links familiares foram apresentados aos fãs do arroz.

ele xiaopeng:a xpeng motors está buscando ativamente mudanças nos últimos dois anos, conduzimos muitos auto-exames e ajustes, e fortalecemos e complementamos algumas coisas que originalmente pensávamos serem certas, mas não fizemos o suficiente. claro, o sr. lei também nos deu muitas sugestões. agradecimentos especiais ao sr.

q10: o que você acha do mona m03?xiaomi su7（parâmetro丨foto) da versão juvenil?

ele xiaopeng:não pensamos assim porque são dois níveis diferentes de carros. esperamos fazer a configuração de 200.000 yuans com o preço de 200.000 yuans, o que é diferente do xiaomi su7.

q11: xngp não estava presente na função de direção inteligente da versão xpeng mona m03 max agora. o sistema de direção inteligente deste carro é o mesmo que o sistema de direção inteligente existente do xpeng? será que um sistema completo irá distrair os nossos esforços de i&d?

ele xiaopeng: construiremos apenas um sistema de direção inteligente.

▲ he xiaopeng no local de lançamento do xiaopeng mona m03

q12: diz-se online que o mona tem quatro modelos. qual é o planejamento do modelo para a série mona?

ele xiaopeng:o planejamento do modelo não pode ser divulgado por enquanto, mas o certo é que a série mona não conta com quatro modelos ou tantos carros.

q13: as vantagens da sinergia da cadeia de abastecimento com a volkswagen estão refletidas no xpeng mona m03 em termos de controle de custos?

ele xiaopeng: definitivamente, carros diferentes são muito diferentes, mas todos têm um grande valor. o preço do xpeng mona m03 é nossoo preço é definido com base na situação geral do mercado e após considerar e equilibrar a perspectiva do utilizador.

q14：quando encomendei um carro pela primeira vez, descobri que não havia cobrança pelas opções de cores externas e internas. qual foi a base para isso? por que zhijia não tem pro?

yang guang:as cores foram escolhidas principalmente pensando no nosso público-alvo.

o senhor lei também pensou nesse problema quando fabricava carros. agora, enquanto houver cores raras no mercado, o preço aumentará. no entanto, nosso grupo-alvo está concentrado nos jovens e definitivamente queremos cores mais bonitas. esperamos atingir os usuários de forma simples. todas as cores externas e internas são padrão e não há aumento de preço.

li li yun:capacitados pela visão pura e por modelos grandes de ponta a ponta, esperamos fornecer a experiência de condução assistida inteligente mais inteligente, porta a porta, ao preço mais acessível para os usuários, para que os usuários possam desfrutar de uma experiência de direção inteligente de alta qualidade em um preço relativamente baixo.

q15: qual é a consideração interna do xiaopeng mona de uma marca independente para uma série de produtos?

ele xiaopeng:decidimos que mona é uma série, apenas uma série, e não se tornará uma marca. os carros tradicionais podem ser projetados para várias marcas, mas os carros de ia são um todo. a lógica das marcas de automóveis agora é diferente de antes.

q16: que mudanças o surgimento da marca mona da xpeng representa na xpeng?

ele xiaopeng:para xiaopeng, mona significa que xiaopeng presta mais atenção à comercialização e passou por enormes mudanças nas capacidades de marketing e nos processos organizacionais.

q17：você acabou de mencionar que, para ter sucesso como negócio, não deve haver deficiências. quais deficiências você acha que a xpeng motors tem agora e como elas podem ser corrigidas?

ele xiaopeng:nem todas as empresas precisam ter deficiências. muitas empresas só precisam de resultados positivos. a indústria automobilística é uma indústria relativamente difícil, por isso é assim. em relação à xpeng motors, fizemos muito recentemente. por exemplo, na área de design, contratamos uma grande equipe e alugamos um prédio em xangai para essa equipe.

em segundo lugar, no passado, a xpeng motors concentrava-se mais na tecnologia e mais tarde na experiência do utilizador. no entanto, sinto que não considerava os negócios o suficiente, por isso este ano começou a concentrar-se na comercialização. terceiro, para uma empresa que está a crescer cada vez mais, a gestão vertical é um desafio, mas para uma empresa com um ciclo longo, a gestão horizontal, o profissionalismo horizontal e os negócios horizontais também são muito complicados.

agora estamos fazendo muitas coisas horizontalmente, mas não é tudo. se quisermos realmente tornar-nos numa grande empresa na próxima década, temos de continuar a aperfeiçoar as nossas capacidades organizacionais. já começámos a fazer muitos ajustes na estrutura. definimos os nossos planos antes dos nossos concorrentes e vemos um futuro diferente. .

q18: outros modelos da xpeng motors removerão o lidar? qual é a diferença entre modelos futuros com lidar e modelos sem lidar?

li liyun: a principal vantagem do grande modelo ponta a ponta é que ele reduz a dependência exclusiva do lidar e, em vez disso, enfatiza a fusão geral de informações sem perdas.

portanto, seja um modelo com ou sem laser, contamos com dois conjuntos de hardware e um conjunto de software que são atualizados e iterados simultaneamente para proporcionar aos usuários a melhor experiência independente da cidade, rodovia ou “porta a porta” condução assistida inteligente.

com o avanço contínuo da tecnologia, sinto que o lidar ainda desempenha um papel indispensável nos veículos que buscam a condução autônoma l4. suas capacidades de detecção de alta precisão fornecem uma garantia importante para uma condução segura em cenários complexos.

no entanto, em cenários diários de condução urbana, embora os sensores activos possam efectivamente aumentar a segurança, não são uma condição necessária para a realização da função de navegação urbana.

ele xiaopeng:estamos prestes a lançar o novo modelo xpeng p7+, que adotará uma estratégia de design sem lidar ou radar de luz. ao mesmo tempo, iremos gradualmente acompanhar este conceito no futuro processo de substituição do modelo.

q19: agora que a nio e outras empresas automotivas estão se envolvendo em telefones celulares, a xpeng também considerará fabricar periféricos para telefones celulares?

ele xiaopeng:não, só fabricamos periféricos para automóveis. há muitas coisas em torno dos telemóveis, mas muito menos em torno dos carros.seja preciso e não faça muito.

q20：a marca xpeng motors lançará algum produto de gama estendida no futuro?

he xiaopeng: da próxima vez, planejamos compartilhar nossas opiniões com você sobre 1024. nossas opiniões não são exatamente as mesmas do mercado atual.。

q21：as vendas externas da xpeng motors representam mais de 10%. com base na sua previsão de uma participação de 50% nos próximos dez anos, qual é o caminho para alcançá-lo no futuro?

ele xiaopeng:além de singapura, malásia e tailândia, veículos com volante à direita também estão disponíveis em muitos países europeus, como o reino unido.

a globalização é muito difícil. a primeira é a visão de longo prazo e a segunda é a situação em que todos ganham com a área local. esperamos seguir um caminho de desenvolvimento de alta qualidade, difundir inteligência no exterior, fazer gestão de energia e sobrecarga e fazer algo diferente localmente.

este ano, a xpeng motors entrará em quase 30 países, um número considerável dos quais na europa. daremos um passo de cada vez.

este ano, nossa meta interna é responder por 50% do mercado externo. fiquei muito feliz quando um colega me deu uma nota agora há pouco. o impulso de vendas do xiaopeng mona m03 é muito rápido. ele acredita que antes do final da entrevista superará em muito as expectativas, e as pré-encomendas antes do final de. a entrevista ultrapassará 10.000 unidades.

q22：as soluções de hardware de direção inteligente, como os chips turing, serão instaladas em modelos de parceiros, como os modelos da volkswagen?

ele xiaopeng:em primeiro lugar, é uma enorme carga de trabalho para os chips turing atenderem às necessidades internas da xpeng motors.temos que fazer um bom trabalho internamente primeiro,por exemplonosso robô ai usa chips turing.

o chip turing deve rodar diferentes modelos grandes, incluindo direção autônoma de ponta a ponta. além disso, há vários modelos grandes para rodar, portanto, primeiro devemos fazer bem o nosso trabalho.

q23: por que xiaopeng consideraria fabricar chips? qual é o processo de fabricação do chip?ppt diz “um vale três”. o que isso significa especificamente? além disso, o chip xpeng turing visa o nível l4. quando está planejado para ser produzido em massa ou comercializado? os chips de direção autônoma de última geração competirão com os chips da nvidia?

ele xiaopeng:primeiro, acho que as empresas que estão determinadas a fazer a diferença no nível de ia no futuro podem ter chips não universais, ou seja, chips de ia proprietários, como o chip xpeng turing.

em segundo lugar, não pretendemos apresentar o processo ao mundo exterior, porque estamos, na verdade, mais interessados ​​nas suas capacidades.

terceiro, em relação a “um chip vale três”, acreditamos que suas capacidades proprietárias alcançam ou até excedem as capacidades dos três chips que usamos agora.

quarto, esperamos que a xpeng motors use nvidia e seus próprios chips no futuro para construir em conjunto todo o sistema da xpeng motors.

q24：isso significa que só será usado em l4?

ele xiaopeng:isso significa que o chip pode ser usado de l3 a l4, não apenas para l4. l4 deve usar pelo menos 2 para redundância.

q25: que preparativos a xpeng motors fez para preparar seus chips de produtos autodesenvolvidos para serem lançados no exterior no futuro?

ele xiaopeng:em relação à expansão internacional de chips, o design considera o mundo inteiro desde o início. a segunda é que todas as capacidades cumpram os regulamentos de cada país. ambos os aspectos são feitos de acordo com as restrições relevantes.

q26: no sistema de ia de xiaopeng, vemos que a base tem chips de ia, grandes modelos de ia, robôs de ia, carros voadores e carros de ia. que proporção você acha que os robôs e carros voadores representam e em termos de investimento futuro? que tipo de proporção será?

ele xiaopeng:ai robot é uma empresa interna da xpeng. além de alimentar carros, a equipe de energia também está trabalhando em robôs. por exemplo, em termos de direção autônoma, não estamos apenas fazendo condução autônoma. na china, mas também na condução autónoma global. também precisamos de trabalhar na condução autónoma de robôs.

então na verdade usa um sistema, então na área de robôs de ia o principal investimento é na capacitação organizacional, que é o mais importante na empresa.

q27: alcançar uma direção inteligente de ponta em uma plataforma de alta potência computacional não é uma grande conquista. a realização de recursos ponta a ponta em uma plataforma anterior de baixa potência computacional é um reflexo das capacidades. visualizar? existem planos para adicionar mais funções a uma plataforma com menor poder computacional no futuro?

li li yun:nossa equipe recentemente experimentou profundamente o fsd v12.5 da tesla nos estados unidos, mas pode ser um modelo com configuração de hardware um pouco superior.

na minha opinião, devemos primeiro nos concentrar em tornar a tecnologia central desenvolvida por nós mesmos cada vez mais fácil de dirigir, como o tesla, e melhorá-la com uma experiência exponencial.

depois que o limite superior de recursos evoluir com rapidez suficiente, você poderá definitivamente voltar e capacitá-lo com hardware um pouco inferior. portanto, acredito que há uma sequência nesta questão – primeiro avançar para um nível suficientemente elevado para apresentar as nossas verdadeiras capacidades, e depois capacitar-nos para baixo.

ele xiaopeng:o xpeng g9 será lançado em 2022. todos os nossos atuais planos de atualização de direção autônoma terão planos de atualização para vários anos no futuro e todos podem ser feitos da mesma forma.

q28: o limite para carros inteligentes mencionado anteriormente é superior a 150.000. existe um limite de preço para as soluções técnicas ponta a ponta da xpeng motors? que nível de reservas técnicas pode apoiar a implementação de um modelo ponta a ponta?

ele xiaopeng:isso foi dito há cerca de três anos. acabou sendo um carro de direção inteligente com cerca de 150.000 níveis. ninguém conseguiu fazê-lo, porque para tornar as funções possíveis, o preço teve que ser mantido baixo. então, o que me deixa feliz é que fizemos o que não podíamos fazer há três anos.

li li yun:o limite de ponta a ponta não é o limite de preço. de ponta a ponta mudará o método de iteração inteligente ou o modelo comportamental e o paradigma de pesquisa e desenvolvimento.

na era das regras tradicionais, projetar um algoritmo, construir um modelo e fazer algumas mudanças em equipe pode produzir resultados rápidos. mas é um pouco como tratar uma dor de cabeça com um médico que trata uma dor de cabeça. em outras palavras, se a percepção não for boa, melhore o modelo de percepção, se o planejamento não for bom, projete alguns algoritmos para a cena.

mas hoje, quando os usuários podem experimentar recursos de direção inteligentes de ponta em todos os aspectos e estão disponíveis e são mais fáceis de dirigir em todo o país, os requisitos não são mais os mesmos.

de ponta a ponta tornará toda a cadeia mais longa. investimos 3,5 bilhões em despesas de ia todos os anos. seja na construção de capacidade de computação ou, mais importante, na coleta de dados, isso requer muita precipitação e tempo.

ele xiaopeng:deixe-me dar um exemplo. no passado, o nível 1 de carros autônomos costumava escrever regras. ele poderia colocar uma regra em carros diferentes e fazer algumas modificações antes de poder ser usado. 1 é relativamente alto e o limite superior é relativamente baixo.

mas no sistema ponta a ponta, o limite superior é muito alto e, se não for bem feito, o limite inferior também é muito baixo.

em tal sistema, uma vez que o ponta a ponta se torne mais maduro no futuro, tomando a xpeng motors como exemplo, do final deste ano até o próximo ano, será cada vez mais difícil para o nível 1 fornecer regras e metodologias para parceiros para a condução autônoma, e mais e mais pessoas serão forçadas a fazê-lo. os fabricantes desenvolveram ou pesquisaram profundamente o sistema.

q29：há um consenso na indústria de que a direção inteligente passará por estágios, desde a usabilidade, passando pela facilidade de uso até o uso amoroso. atualmente, a xpeng motors atingiu o nível de facilidade de uso. quando atingirá o estágio de uso amoroso ou quando toda a indústria atingirá esse estágio?

li li yun:como passar de fácil de usar para amoroso é na verdade muito simples, é um grande modelo de ia de ponta a ponta.

deixe-me compartilhar alguns dados com você,após o lançamento do mais recente sistema xpeng ai dimensity 5.2.0, existem vários indicadores principais, incluindo taxa de penetração de quilometragem, taxa de penetração de viagens, taxa de penetração de usuários e outros dados, que podem mostrar claramente a dotação de grande modelo de ponta a ponta capaz .

a suavidade do software xpeng mona m03 foi melhorada em mais de 20%. as capacidades de processamento de estradas estreitas, inversões de marcha, rotundas e outros locais difíceis que anteriormente eram controlados pelas regras foram bastante melhoradas.isso pode ser visto claramente pelo número de pesquisas com usuários e pelo feedback de dados que recebemos.

portanto, todos chegaram a um consenso de quea experiência de direção inteligente é obrigatória, de utilizável a fácil de usar e adora usar.você pode continuar prestando atenção à nossa nova versão. capacitados pelo modelo grande de ponta a ponta, lançaremos nossa melhor experiência xngp porta a porta para os usuários.

q30: como entender a menção no relatório financeiro da xpeng motors de que o negócio robotáxi não retomará as operações?

ele xiaopeng:fabricamos principalmente bons carros e os entregamos a parceiros para operá-los, como didi, autonavi ou outros parceiros.

q31: a série xiaopeng mona manteve uma alta popularidade desde o seu lançamento. para manter sua popularidade, há alguma outra ação? a xpeng fez grandes melhorias no marketing. que ajustes a xpeng motors fez?

ele xiaopeng:essas duas questões são questões relacionadas ao marketing. na verdade, são o ovo e a galinha. por exemplo, olhando para as ações da série xpeng mona, podemos sentir que há mudanças no marketing da xpeng motors. , e está ficando cada vez melhor no caminho.

em segundo lugar, como mencionado há pouco, a xpeng motors prestará mais atenção à comercialização, que inclui capacidades de marketing. portanto, incluindo as capacidades de marketing, novas mudanças na organização, nos processos e nas séries de ferramentas continuarão e ficarão cada vez melhores.

q32: quais foram os momentos mais impressionantes desde que você iniciou seu negócio?

ele xiaopeng:falei sobre muitos momentos hoje. por exemplo, o momento mais impressionante recentemente foi o teste fotoelétrico do xpeng g6. não consegui conduzi-lo até o fim, mas finalmente consegui empurrá-lo. fiquei muito feliz em descobrir um carrinho de mão pela primeira vez.

por exemplo, o momento em que o xpeng g9 foi lançado em setembro de 2022 e o momento em que o xpeng motors foi lançado em 27 de agosto de 2020, fiquei profundamente impressionado.

q33: hoje, a bloomberg informou que a xpeng construirá fábricas no exterior? obrigado.

ele xiaopeng:em vez de construir fábricas no exterior, procuramos parceiros no exterior. é melhor se você fizer isso com um parceiro.

q34：além do investimento de 200 milhões de dólares americanos do sr. he, que outras decisões importantes levaram a xpeng a se tornar a vencedora das atuais forças de fabricação de novos automóveis?

ele xiaopeng:que tipo de função é mais importante: a diferença em relação à maioria das novas empresas ou empreendedores de automóveis é que sou um gerente técnico de produto ou um gerente de produto que prefere software e tecnologia da internet.

então, quando penso na direção autônoma, cabine inteligente, ia e outros tópicos da xpeng motors, o peso do software e da ia ​​sempre foi relativamente alto.

acredito que o peso da ia ​​nas decisões de compra de automóveis será próximo dos 50% na próxima década, mas na última década, os fatores mais importantes nas decisões de compra de automóveis foram o tamanho, a potência, a segurança e outros fatores do carro.

q35: por que o pequeno p do xpeng mona m03 não aparece quando convocado como outros modelos, e nenhuma imagem do pequeno p aparece no carro?

yang guang: temos dois tipos de máquinas,um é o cockpit do xpeng mona youth edition e o outro é o dimensity. as duas funções são semelhantes, mas cada uma tem características diferentes. o pequeno p é um logotipo no sistema dimensity.

q36: por que a xpeng motors está posicionada como uma “empresa automotiva de ia” nos próximos dez anos?

ele xiaopeng:a maioria dos profissionais de automóveis ou da internet reconhece a importância da ia ​​no desenvolvimento futuro. mas algumas pessoas pensam que isso é um golpe de marketing.

acho que precisamos implementar o planejamento de ia em detalhes específicos do ponto de vista da empresa, do gerenciamento de equipe e dos projetos reais, e colocá-lo na mesma sequência importante do planejamento de produtos automotivos.então hoje é só o começo, temos muito trabalho para fazer depois.

q37: se os dez anos de empreendedorismo podem ser considerados uma jornada, sr. xiaopeng, você acha que alcançou seus objetivos nesses dez anos? quais são seus objetivos para os próximos dez anos?？

ele xiaopeng:nos últimos dez anos, veículos elétricos inteligentes foram construídos e vendidos 10.000 ou 100.000 unidades. as metas foram constantemente discriminadas, uma por uma.

nos próximos dez anos, quero fazer dos carros com ia um sucesso.

no futuro, acho que os carros nas cidades deveriam ser sem motorista, os carros entre as cidades deveriam voar em baixas altitudes e o transporte de curta distância e as ferramentas de serviço no futuro deveriam ser robôs., estas três visões levarão mais de dez anos a concretizar-se e talvez possam ser alcançadas nos próximos dez anos.

pergunta 38:se você pudesse voltar dez anos, ainda escolheria construir um carro? a xpeng motors cresceu e se tornou o que você imaginou que seria?

ele xiaopeng:voltando no tempo, ainda construirei carros, mas o método pode mudar. acho que é suficiente que algumas ideias macro possam ser concretizadas. raramente considero ideais micro ou de curto prazo.

q39: quanto tempo demorará para que os modelos desenhados pela ex-ferrari juanma se juntem à xpeng motors? além disso, ele participará do design de produto subsequente da série mona?

ele xiaopeng:nós o chamamos de "lao hu" internamente, e lao hu agora supervisiona todos os modelos de veículos xpeng e três equipes de design. quer se trate da série mona ou da modificação de carros existentes, todos estão sob o controle de lao hu.

demora mais de dois anos para que um carro seja projetado e revelado. espero que em 2026 você veja modelos desenhados por lao hu do início ao fim, mas ele também estará envolvido na reforma dos modelos existentes.

q40：você disse em um vídeo há poucos dias que a guerra de preços dos automóveis deverá se intensificar no primeiro semestre do ano que vem. como você fez esse julgamento? quando se espera que esta guerra de preços termine? será que continuará até que restem apenas sete marcas de automóveis convencionais no mercado chinês?

ele xiaopeng:acho que a competição mais sangrenta será pelo menos até 2026 e 2027. o declínio dos veículos a combustível em 2025 e 2026 pode ser ainda mais violento e rápido do que em 2024. alguns veículos a combustível que parecem bons e caros, na verdade, custam pouco, eles. tem capacidade suficiente para descer.

mas se vou lutar ou como vou lutar, ainda não tenho certeza.

q41：você acha que o preço do xpeng mona m03 é barato? o que você acha da concorrência doméstica nesta guerra de preços? você acha que quanto mais enrolado melhor, ou isso é uma espécie de atrito interno?

ele xiaopeng:nunca apoiei o volume. acho que fazer um bom produto é o mais importante.

q42: os comentários semanais anteriores sobre vendas feitos pelos chefes de novas empresas de automóveis elétricos fizeram com que muitos chefes de empresas automobilísticas tomassem partido. como você vê as vendas semanais nesta fase?

ele xiaopeng:não vamos falar sobre esse assunto por enquanto, para que ninguém diga que estamos zombando de nossos amigos.