berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

chedongxi (akun publik: chedongxi)
pengarang |. guoren yiyan
penyunting |.zhihao

usai konferensi pers peringatan 10 tahun xpeng motors tadi malam, he xiaopeng, ketua dan ceo xpeng motors, menanggapi sejumlah besar topik hangat dalam wawancara dengan chexixi dan media lainnya.

▲tiga eksekutif xpeng motors diwawancarai (kanan: he xiaopeng, tengah: li liyun, kepala mengemudi otonom di xpeng motors, kiri: yang guang, kepala produk seri xpeng mona)

che dongxi melaporkan pada tanggal 28 agustus bahwa he xiaopeng masih terlihat sangat bersemangat setelah konferensi pers tadi malam. saat diwawancarai oleh media, dia dengan cepat menanggapi banyak isu yang menjadi perhatian industri.

ketika kisaran harga xpeng mona m03 diumumkan yang berkisar antara 119.800 hingga 155.800, hampir melebihi ekspektasi semua orang. penonton bersorak, namun di saat yang sama, ada juga yang bertanya, apakah harga seperti itu benar-benar menguntungkan?

▲xpeng mona m03 tiga harga mobil

he xiaopeng percaya bahwa semua penetapan harga menguntungkan. kedua, kita harus mempertimbangkan pemikiran pelanggan dalam kondisi saat ini. saat membuat mobil, anda tidak hanya harus membuat mobil tersebut dibuat dengan baik, tetapi juga memastikan bahwa pengguna mampu membelinya.

harga tersebut pun mendapat respon pasar yang baik. 52 menit setelah diluncurkan, jumlah mobil ini sudah mencapai lebih dari 10.000 unit.

saat ini xpeng motors telah melakukan persiapan menyeluruh untuk mobil tersebut, kecuali versi max yang akan dikirimkan setelah festival musim semi, versi lainnya akan dikirimkan pada bulan september.

ketika zhang guoren, pemimpin redaksi chest & special research institute, bertanya kepada yang guang tentang target pengiriman mona m03, yang guang menjawab bahwa target m03 adalah menjual lebih dari 10.000 unit per bulan atau bahkan lebih tinggi.

pada konferensi pers, ketika he xiaopeng mengeluarkan chip turing yang dikembangkan sendiri, para penonton bersorak sorai. jelas, semua orang sangat ingin tahu tentang produk yang melebihi ekspektasi.

▲he xiaopeng secara resmi mengumumkan chip turing yang dikembangkan sendiri

namun, he xiaopeng tidak banyak bicara tentang produk ini dalam wawancaranya. ia hanya mengatakan bahwa chip tersebut dirancang dengan mempertimbangkan pertimbangan global, kemampuannya sesuai dengan peraturan, dan dapat memainkan peran yang sangat baik dalam jangka panjang. akhir model besar.

he xiaopeng juga mengatakan bahwa setelah xiaopeng mengembangkan chip turingnya sendiri, ia juga akan menggunakan chip nvidia untuk membangun sistem xiaopeng.

perlu dicatat bahwa zhang guoren, pemimpin redaksi chexixi & special research institute, bertanya kepada he xiaopeng mengapa xpeng motors memposisikan dirinya sebagai "perusahaan mobil ai" dalam sepuluh tahun ke depan?

he xiaopeng mengatakan bahwa xiaopeng perlu menerapkan perencanaan ai ke dalam detail spesifik seluruh perusahaan dan menempatkannya dalam urutan penting yang sama dengan perencanaan produk otomotif. hari ini hanyalah permulaan, masih banyak pekerjaan yang harus diselesaikan nanti.

dengan meningkatnya penjualan sistem jarak jauh saat ini, he xiaopeng juga meninggalkan telur paskah, mengatakan bahwa dia akan berbagi pemikirannya tentang sistem tenaga listrik pada hari teknologi 1024, tetapi ini mungkin berbeda dari apa yang diharapkan industri.

perlu dicatat bahwa zhang guoren, pemimpin redaksi chexixi & special research institute, bertanya kepada he xiaopeng mengapa xpeng motors memposisikan dirinya sebagai "perusahaan mobil ai" dalam sepuluh tahun ke depan?

he xiaopeng mengatakan bahwa xiaopeng perlu menerapkan perencanaan ai ke dalam detail spesifik seluruh perusahaan dan menempatkannya dalam urutan penting yang sama dengan perencanaan produk otomotif. hari ini hanyalah permulaan, masih banyak pekerjaan yang harus diselesaikan nanti.

sepanjang wawancara, he xiaopeng mempertahankan suasana hati yang relatif tinggi. terlihat jelas bahwa dia sangat puas dengan hasil mona m03. setelah pertukaran, kita juga dapat mengetahui bahwa he xiaopeng telah memikirkan secara mendalam tentang xpeng motors, rute teknologi mengemudi yang cerdas, dan bahkan prospek pengembangan industri.

dan ini juga akan berperan dalam xpeng motors dalam sepuluh tahun ke depan.

berikut transkrip wawancara ketiga eksekutif xiaopeng, li liyun, dan yang guang. mereka menjawab sekitar 42 pertanyaan dalam waktu satu jam. kecepatan adegannya masih sangat cepat.

pertanyaan 1:akankah harga peluncuran mona m03 memberikan tekanan pada biaya dan profitabilitas?？

dia xiaopeng:pertama, semua strategi penetapan harga xpeng motors pada akhirnya harus mencapai keuntungan yang wajar, yang merupakan dasar dari segalanya.

kedua, dalam kondisi pasar saat ini, permintaan pengguna sangatlah penting.oleh karena itu, dalam menetapkan harga, prioritas kami adalah bagaimana memberikan imbalan kepada pemilik mobil。

melalui sejumlah besar inovasi teknologi, kami telah berhasil mencapai pengendalian biaya. seperti disebutkan tadi, kami telah melakukan banyak upaya pada manajemen energi seluruh kendaraan, yang memungkinkan kami menggunakan lebih sedikit baterai untuk mencapai masa pakai baterai yang lebih lama dan mencapai biaya yang lebih rendah.

saya katakan sebelumnya,kita perlu membuat mobil dengan kualitas produk yang prima dan harga beli yang terjangkau, dan tentunya kita harus memperoleh laba kotor yang positif.

harga xpeng mona m03 merupakan harga yang kami tetapkan berdasarkan situasi pasar secara keseluruhan dan setelah mempertimbangkan dan menyeimbangkan sudut pandang pengguna.

▲xiaopeng mona m03

q2: mengapa ada perbedaan harga yang begitu besar antara xpeng mona m03 580 ultra long battery max edition, xpeng mona m03 620 ultra long battery edition, dan xpeng mona m03 515 long battery edition? dipertimbangkan?

dia xiaopeng:karena penelitian dan pengembangan serta biaya model-model ini sangat berbeda, alasan mengapa model tingkat 150.000 tidak dapat dicapai adalah karena pengemudian cerdas kelas atas memerlukan kemampuan yang sangat tinggi.

pertanyaan 3:di antara ketiga model xpeng mona m03, dilihat dari pesanan awal, berapa proporsi xpeng mona m03 580 versi max dengan daya tahan baterai ultra-panjang? model mana yang anda harapkan akan terjual lebih baik?

yang guang:versi xpeng mona m03 dan xpeng mona m03 max adalah dua kelompok pelanggan yang sangat berbeda. pelanggan yang membeli xpeng mona m03 lebih memperhatikan kinerja biaya dan memiliki fungsi cerdas dasar, terhitung sekitar 50%-60%; pelanggan mona m03 max memberikan perhatian khusus pada kecerdasan teknologi, terhitung lebih dari 40%.

q4: bagaimana ritme penyampaian mona m03?

dia xiaopeng:versi max akan dikirimkan setelah festival musim semi, dan versi lainnya akan dikirimkan pada bulan september.

pertanyaan 5:mengingat harga xpeng mona m03 yang mengesankan, apakah xpeng motors akan mendapat tekanan besar dalam hal pengiriman dan kapasitas produksi selanjutnya? akankah kamu lebih siap kali ini?

dia xiaopeng:pengiriman xpeng mona m03 tentunya akan menjadi yang paling dipersiapkan oleh xpeng motors selama ini. saat xpeng g6 diluncurkan, masalah utama kami adalah tantangan yang ditimbulkan oleh kemacetan kapasitas produksi.

dengan peluncuran xpeng mona m03 kali ini, kami tidak hanya mengoptimalkan kapasitas produksi, tetapi juga bersiap untuk "pengembangan yang stabil dan jangka panjang". menurut pendapat saya, pembangunan stabil jangka panjang lebih penting daripada puncak “ledakan” sementara.

yang guang:baik itu penelitian dan pengembangan produk, peluncuran pasar, pemeliharaan opini publik, termasuk produksi selanjutnya, penjualan, layanan, dll., kami telah sepenuhnya siap. sasaran kami adalah penjualan bulanan lebih dari 10.000 atau bahkan lebih tinggi. produk selanjutnya juga sedang dalam penelitian dan pengembangan intensif, dan kami sepenuhnya siap.

▲xpeng secara resmi merilis mona m03, yang terjual lebih dari 10.000 yuan dalam 52 menit.

q6: tindakan apa yang telah diambil untuk memastikan pengiriman mona m03?

dia xiaopeng:ada banyak hal yang harus dilakukan untuk memastikan pengiriman. misalnya dari segi supply chain, kuantitas dan kualitas semua mitra harus baik.

kedua, kualitas desain, r&d, manufaktur, dan layanan keseluruhan semuanya memberikan jaminan pengiriman.

selain itu, seluruh sistem hulu dan hilir, termasuk saluran, pengiriman, dan kualifikasi di tempat yang berbeda, melakukan pekerjaan yang sangat detail. serangkaian hal ini dapat memastikan pengiriman xiaopeng mona m03 dengan lebih baik.

dan kami telah merancang total 3 jenis sku, termasuk versi baterai tahan lama xpeng mona m03 515, versi baterai tahan lama xpeng mona m03 620, dan versi maksimal baterai tahan lama xpeng mona m03 580. perbedaan antara dua yang pertama jenis sku utamanya adalah daya tahan baterai. adalah 620 kilometer, yang satu 515 kilometer, dan yang lainnya sama, semuanya dirancang untuk memudahkan pengiriman.

setelah pengguna melakukan pemesanan, perbedaan terbesar adalah warna dan masa pakai baterai, sehingga produksi dan pembuatannya sangat sederhana. ini semua adalah hal yang kami lakukan untuk memastikan pengiriman.

q7: sekarang harga xiaopeng mona m03 telah turun hingga di atas 100.000. bagaimana xiaopeng memandang permintaan pengguna dalam kisaran harga ini dan apa keunggulan unik dari xiaopeng mona m03?

yang guang:dulu, mobil dalam kisaran harga ini pada dasarnya adalah mobil ride-hailing online yang relatif matang, serta mobil kelas a dan suv kelas a0 untuk transportasi.

xiaopeng mona m03 pertama-tama memiliki harga yang mencapai area pengalaman terbaik mobil setingkat ini. mobil ini tidak hanya memiliki gaya coupe yang terpisah dari area mobil sebelumnya, tetapi juga memiliki bentuk hatchback yang memiliki penerapan dan ketangguhan yang kuat. skenario penggunaan.

dalam kisaran harga rmb 100.000 hingga rmb 150.000, ia bersaing dengan semua jenis mobil dan berupaya untuk menciptakan pilihan pembelian mobil yang berbeda di kalangan pengguna muda pasca-95-an.

q8: presiden xpeng menyebutkan pada konferensi pers bahwa akan ada awal baru dalam dekade mendatang. alasan mengapa kami memilih meluncurkan model xpeng mona m03 kali ini adalah karena kami melihat permintaan konsumen dari generasi muda. bolehkah saya bertanya mengapa anda memenuhi kebutuhan mobil anak muda? seberapa berbedakah harga dan desain ini dengan model seri p sebelumnya? penyesuaian apa yang akan dilakukan terhadap strategi pasar xpeng motors di masa depan?

dia xiaopeng: mona adalah serangkaian merek xiaopeng, dan produk utamanya semuanya berharga 200.000 yuan.

seri ini berada di sisi yang lebih muda. saya selalu merasa bahwa pengguna data frekuensi tinggi di ponsel pintar cenderung menjadi pengguna suara frekuensi rendah. artinya, orang yang menggunakan banyak data di internet tidak banyak melakukan panggilan, dan orang yang banyak menelepon tidak banyak menggunakan internet. tapi itu belum diverifikasi.

menurut asumsi yang sama, semakin muda pengguna mobil pintar, semakin mereka menyukai mobil pintar, tapi saya tidak yakin apakah ini masalahnya. baru saja seorang guru media menyebutkanmengapa perbedaan harga begitu besar? karena biaya intelijen sangat tinggi, biaya perangkat keras juga tinggi, dan biaya penelitian dan pengembangan bahkan lebih tinggi.

pertanyaan 9:sebelum konferensi pers, saya melihat tuan xiaopeng dan tuan lei dalam satu frame. selama konferensi pers, banyak tautan familiar yang dipaparkan kepada para penggemar nasi.

dia xiaopeng:xpeng motors secara aktif melakukan perubahan. dalam dua tahun terakhir, kami telah melakukan banyak pemeriksaan dan penyesuaian diri, serta memperkuat dan memperbaiki beberapa hal yang awalnya kami anggap benar tetapi tidak cukup. tentu saja pak lei juga memberi kami banyak saran. terima kasih khusus kepada pak lei!

q10: apa pendapat anda tentang mona m03?xiaomi su7（parameter丨gambar) ulasan versi remaja?

dia xiaopeng:kami tidak berpikir seperti ini karena mereka adalah dua level mobil yang berbeda. kami berharap dapat membuat konfigurasi 200.000 yuan dengan harga 200.000 yuan, yang berbeda dari xiaomi su7.

q11: xngp tidak hadir dalam fungsi smart driving versi xpeng mona m03 max sekarang. apakah sistem smart driving mobil ini sama dengan sistem smart driving xpeng yang sudah ada? akankah sistem end-to-end mengganggu upaya penelitian dan pengembangan kita?

dia xiaopeng: kami hanya akan membangun sistem mengemudi yang cerdas.

▲he xiaopeng di lokasi peluncuran xiaopeng mona m03

q12: dikatakan secara online bahwa mona memiliki empat model. apa perencanaan model untuk seri mona?

dia xiaopeng:perencanaan modelnya belum bisa diungkapkan untuk saat ini, namun yang pasti seri mona tidak memiliki empat model atau mobil sebanyak itu.

q13: apakah keunggulan sinergi rantai pasokan dengan volkswagen tercermin dalam xpeng mona m03 dalam hal pengendalian biaya?

dia xiaopeng: tentu saja, mobil yang berbeda sangatlah berbeda, tetapi semuanya memiliki nilai yang tinggi. harga xpeng mona m03 adalah milik kamiharga ditetapkan berdasarkan situasi pasar secara keseluruhan dan setelah mempertimbangkan dan menyeimbangkan perspektif pengguna.

pertanyaan ke-14:saat pertama kali memesan mobil, saya menemukan bahwa tidak ada biaya untuk pilihan warna eksterior dan interior. mengapa zhijia tidak memiliki pro?

yang guang:warna-warna tersebut sebagian besar dipilih dengan mempertimbangkan target audiens kami.

pak lei juga memikirkan masalah ini ketika dia membuat mobil. sekarang, selama masih ada warna langka di pasaran, harganya akan dinaikkan. namun, kelompok sasaran kami terkonsentrasi pada kaum muda, dan kami pasti menginginkan warna yang lebih menarik. kami berharap dapat menjangkau pengguna dengan mudah. ​​semua warna eksterior dan interior adalah standar dan tidak ada kenaikan harga.

li liyun:didukung oleh visi murni dan model besar yang menyeluruh, kami berharap dapat memberikan pengalaman berkendara berbantuan cerdas dari pintu ke pintu yang paling cerdas dengan harga paling terjangkau bagi pengguna, sehingga pengguna dapat menikmati pengalaman berkendara cerdas kelas atas di harga yang relatif murah.

q15: apa pertimbangan internal xiaopeng mona dari merek independen menjadi seri produk?

dia xiaopeng:kami memutuskan bahwa mona adalah sebuah seri, hanya sebuah seri, dan tidak akan menjadi sebuah merek. mobil tradisional mungkin dirancang untuk beberapa merek, tetapi mobil ai adalah satu kesatuan. logika merek mobil saat ini berbeda dari sebelumnya.

q16: perubahan apa yang diwakili oleh kemunculan merek mona xpeng di xpeng?

dia xiaopeng:bagi xiaopeng, mona berarti xiaopeng lebih memperhatikan komersialisasi dan telah mengalami perubahan luar biasa dalam kemampuan pemasaran dan proses organisasi.

pertanyaan ke-17:tadi anda menyebutkan bahwa untuk sukses dalam sebuah bisnis tidak boleh ada kekurangan, menurut anda kekurangan apa yang dimiliki xpeng motors saat ini dan bagaimana cara memperbaikinya?

dia xiaopeng:tidak semua perusahaan harus memiliki kekurangan. banyak perusahaan hanya membutuhkan kekurangan. otomotif adalah industri yang relatif sulit, oleh karena itu seperti ini. mengenai xpeng motors, banyak hal yang telah kami lakukan akhir-akhir ini, misalnya di bidang desain, kami telah merekrut tim besar dan menyewa gedung di shanghai untuk tim ini.

kedua, dulu xpeng motors lebih fokus pada teknologi dan kemudian pada pengalaman pengguna. namun, menurut saya kurang mempertimbangkan bisnis, sehingga tahun ini mulai fokus pada komersialisasi. ketiga, bagi perusahaan yang semakin besar, manajemen vertikal merupakan sebuah tantangan; tetapi bagi perusahaan dengan siklus yang panjang, manajemen horizontal, profesionalisme horizontal, dan bisnis horizontal juga sangat rumit.

sekarang, kami melakukan banyak hal secara horizontal, namun bukan itu saja. jika kami ingin benar-benar menjadi perusahaan hebat dalam dekade berikutnya, kami harus terus mengasah kemampuan organisasi kami. kami telah mulai melakukan banyak penyesuaian kerangka kerja. kami telah menyusun rencana kami lebih awal dibandingkan pesaing kami, dan kami melihat masa depan yang berbeda .

q18: apakah model xpeng motors lainnya akan menghilangkan lidar? apa perbedaan antara model masa depan dengan lidar dan model tanpa lidar?

li liyun: keuntungan inti dari model besar end-to-end adalah mengurangi ketergantungan pada lidar dan malah menekankan perpaduan informasi yang tidak ada ruginya secara keseluruhan.

oleh karena itu, baik model dengan atau tanpa laser, kami memiliki dua set perangkat keras dan satu set perangkat lunak yang diperbarui dan diulang secara bersamaan untuk memberikan pengalaman terbaik kepada pengguna terlepas dari kota, jalan raya, atau "pintu ke pintu" mengemudi dengan bantuan cerdas.

dengan kemajuan teknologi yang berkelanjutan, saya merasa bahwa lidar masih memainkan peran yang sangat diperlukan dalam kendaraan yang menerapkan pengemudian otonom l4. kemampuan deteksi presisi tinggi memberikan jaminan penting untuk berkendara yang aman dalam skenario yang kompleks.

namun, dalam skenario berkendara sehari-hari di perkotaan, meskipun sensor aktif memang dapat meningkatkan keselamatan, namun hal tersebut bukanlah kondisi yang diperlukan untuk mewujudkan fungsi navigasi perkotaan.

dia xiaopeng:kami akan meluncurkan model xpeng p7+ baru, yang akan mengadopsi strategi desain tanpa lidar atau radar ringan. pada saat yang sama, kami akan menindaklanjuti konsep ini secara bertahap dalam proses penggantian model di masa mendatang.

q19: sekarang nio dan perusahaan mobil lainnya mulai terlibat dalam ponsel, apakah xpeng juga akan mempertimbangkan untuk membuat periferal ponsel?

dia xiaopeng:tidak, kami hanya membuat periferal mobil. ada banyak hal seputar ponsel, tapi lebih sedikit lagi yang berkaitan dengan mobil.tepatnya dan jangan melakukan terlalu banyak.

q20:akankah merek xpeng motors meluncurkan produk jarak jauh di masa depan?

he xiaopeng: lain kali kami berencana untuk berbagi pandangan kami dengan anda di 1024. pandangan kami tidak persis sama dengan pandangan pasar saat ini.。

pertanyaan 21:penjualan xpeng motors di luar negeri mencapai lebih dari 10%. berdasarkan pembicaraan anda tentang 50% penjualan dalam sepuluh tahun ke depan, apa jalan untuk mencapainya di masa depan?

dia xiaopeng:selain singapura, malaysia, dan thailand, kendaraan setir kanan juga tersedia di banyak negara eropa seperti inggris.

globalisasi sangatlah sulit. yang pertama adalah jangka panjang, dan yang kedua adalah win-win dengan daerah. kami berharap dapat mengikuti jalur pembangunan berkualitas tinggi, menyebarkan intelijen ke luar negeri, melakukan pengelolaan energi dan pengisian daya yang berlebihan, serta melakukan sesuatu yang berbeda secara lokal.

tahun ini, xpeng motors akan memasuki hampir 30 negara, sebagian besar berada di eropa.

tahun ini, tujuan internal kami adalah menguasai 50% pasar luar negeri. saya sangat senang ketika seorang rekan memberi saya catatan tadi. momentum penjualan xiaopeng mona m03 sangat pesat. dia yakin sebelum wawancara berakhir, itu akan jauh melebihi ekspektasi, dan pre-order sebelum akhir wawancara akan melebihi 10.000 unit.

pertanyaan 22:apakah solusi perangkat keras penggerak cerdas seperti chip turing akan dipasang pada model mitra, seperti model volkswagen?

dia xiaopeng:pertama-tama, ini merupakan beban kerja yang sangat besar bagi chip turing untuk memenuhi kebutuhan internal xpeng motors.kita harus melakukan pekerjaan dengan baik secara internal terlebih dahulu,misalnyarobot ai kami menggunakan chip turing.

chip turing harus menjalankan berbagai model besar, termasuk penggerak otonom ujung ke ujung. selain itu, ada beberapa model besar yang harus dijalankan, sehingga kita harus melakukan tugasnya dengan baik terlebih dahulu.

q23: mengapa xiaopeng mempertimbangkan untuk membuat chip? bagaimana proses pembuatan chipnya?ppt mengatakan "satu bernilai tiga". apalagi chip xpeng turing ditujukan untuk level l4. kapan rencananya akan diproduksi massal atau dikomersialkan? akankah chip penggerak otonom kelas atas bersaing dengan chip nvidia?

dia xiaopeng:pertama, menurut saya perusahaan yang bertekad untuk membuat perbedaan pada tingkat ai di masa depan mungkin memiliki chip non-universal, yaitu chip ai berpemilik seperti chip xpeng turing.

kedua, kami tidak bermaksud memperkenalkan proses tersebut ke dunia luar, karena kami sebenarnya lebih tertarik dengan kemampuannya.

ketiga, mengenai "satu chip bernilai tiga", kami percaya bahwa kemampuan miliknya mencapai atau bahkan melampaui kemampuan tiga chip yang kami gunakan sekarang.

keempat, kami berharap xpeng motors akan menggunakan nvidia dan chipnya sendiri di masa depan untuk bersama-sama membangun seluruh sistem xpeng motors.

q24:maksudnya hanya bisa dipakai di l4 saja?

dia xiaopeng:artinya chip tersebut bisa digunakan dari l3 hingga l4, tidak hanya untuk l4 saja. l4 harus menggunakan setidaknya 2 untuk redundansi.

q25: persiapan apa yang dilakukan xpeng motors untuk mempersiapkan chip produk yang dikembangkan sendiri untuk dipasarkan ke luar negeri di masa depan?

dia xiaopeng:mengenai ekspansi chip ke luar negeri, desainnya mempertimbangkan seluruh dunia sejak awal. kedua, semua kemampuan mematuhi peraturan masing-masing negara.

q26: dalam sistem ai xiaopeng, kami melihat bahwa pangkalan tersebut memiliki chip ai, model besar ai, robot ai, mobil terbang, dan mobil ai. menurut anda, berapa proporsi robot dan mobil terbang, dan dalam hal investasi masa depan? rasio seperti apa yang akan terjadi?

dia xiaopeng:ai robot adalah perusahaan internal xpeng. kami telah menginvestasikan banyak sumber daya. selain menggerakkan mobil, tim tenaga juga berupaya untuk menggerakkan robot tiongkok dan juga pengemudian otonom secara global. kita juga perlu mengembangkan robot yang dapat mengemudi secara otonom.

jadi sebenarnya menggunakan sistem, jadi di bidang robot ai investasi utamanya adalah peningkatan kapasitas organisasi yang merupakan hal terpenting dalam perusahaan.

q27: mencapai berkendara cerdas kelas atas pada platform daya komputasi tinggi bukanlah pencapaian yang luar biasa. mewujudkan kemampuan end-to-end pada platform daya komputasi rendah sebelumnya merupakan cerminan dari kemampuan tersebut melihat? apakah ada rencana untuk menambahkan lebih banyak fungsi ke platform dengan daya komputasi lebih kecil di masa depan?

li liyun:tim kami baru-baru ini menguji fsd v12.5 tesla secara mendalam di amerika serikat, tetapi ini mungkin merupakan model dengan konfigurasi perangkat keras yang sedikit lebih tinggi.

menurut pendapat saya, pertama-tama kita harus fokus untuk menjadikan teknologi inti yang dikembangkan sendiri semakin mudah dikendarai seperti tesla, dan meningkatkannya dengan pengalaman yang eksponensial.

setelah batas atas kemampuan berkembang cukup cepat, anda pasti dapat kembali dan memberdayakannya dengan perangkat keras yang sedikit lebih rendah. jadi saya percaya ada urut-urutan dalam hal ini - pertama menerobos ke tingkat yang cukup tinggi untuk menunjukkan kemampuan kita yang sebenarnya, dan kemudian memberdayakan diri kita ke bawah.

dia xiaopeng:xpeng g9 akan diluncurkan pada tahun 2022. semua rencana peningkatan kendaraan otonom kami saat ini akan memiliki rencana peningkatan untuk beberapa tahun ke depan, dan semuanya dapat dilakukan dengan cara yang sama.

q28: ambang batas untuk mobil pintar yang disebutkan sebelumnya adalah lebih dari 150.000. apakah ada batasan harga untuk solusi teknis menyeluruh xpeng motors? berapa tingkat cadangan teknis yang dapat mendukung penerapan model end-to-end?

dia xiaopeng:itu dikatakan sekitar tiga tahun yang lalu. ternyata itu adalah mobil pengemudi pintar tingkat 150.000. tidak ada yang bisa membuatnya, karena untuk memungkinkan fungsinya, harganya harus ditekan. jadi yang saya senangi adalah kami telah melakukan apa yang tidak bisa kami lakukan tiga tahun lalu.

li liyun:ambang batas end-to-end bukanlah ambang batas harga. end-to-end akan mengubah metode iterasi cerdas atau model perilaku, dan paradigma penelitian dan pengembangan.

di era aturan tradisional, merancang algoritme, membangun model, dan membuat beberapa perubahan sebagai sebuah tim dapat membuahkan hasil yang cepat. namun ini seperti mengobati sakit kepala dengan dokter yang menangani sakit kepala. dengan kata lain, jika persepsinya kurang baik, buat model persepsinya lebih baik; jika perencanaannya kurang baik, rancang beberapa algoritma untuk kejadian tersebut.

namun saat ini, ketika pengguna dapat merasakan kemampuan berkendara cerdas kelas atas di semua aspek, dan tersedia serta lebih mudah untuk dikendarai di seluruh negeri, persyaratannya tidak lagi sama.

secara end-to-end akan membuat keseluruhan rantai menjadi lebih panjang. kami menginvestasikan 3,5 miliar pada pengeluaran ai setiap tahunnya. baik itu pembangunan daya komputasi atau, yang lebih penting, pengumpulan data, hal ini memerlukan banyak curah hujan dan waktu.

dia xiaopeng:izinkan saya memberi anda sebuah contoh. di masa lalu, mobil self-driving tingkat 1 biasanya menulis peraturan. ia dapat menetapkan peraturan di mobil yang berbeda dan membuat beberapa modifikasi sebelum dapat digunakan 1 relatif tinggi dan batas atasnya relatif rendah.

namun dalam sistem end-to-end, batas atasnya sangat tinggi, dan jika tidak dilakukan dengan baik maka batas bawahnya juga sangat rendah.

dalam sistem seperti itu, ketika end-to-end menjadi lebih matang di masa depan, dengan mengambil contoh xpeng motors, mulai akhir tahun ini hingga tahun depan, akan semakin sulit bagi tier 1 untuk memberikan aturan dan metodologi untuk mitra untuk mengemudi otonom, dan semakin banyak orang akan terpaksa melakukan hal tersebut. produsen telah mengembangkan sendiri atau melakukan penelitian mendalam terhadap sistem tersebut.

q29:ada konsensus di industri bahwa mengemudi cerdas akan melalui tahapan mulai dari dapat digunakan, mudah digunakan, hingga digunakan dengan penuh kasih. saat ini xpeng motors telah mencapai tingkat kemudahan penggunaan. kapan akan mencapai tahap mencintai penggunaan, atau kapan seluruh industri akan mencapai tahap ini?

li liyun:cara beralih dari penggunaan yang mudah ke penggunaan yang penuh kasih sebenarnya sangat sederhana, ini adalah model besar ai ujung ke ujung.

izinkan saya berbagi beberapa data dengan anda,setelah peluncuran sistem xpeng ai dimensity 5.2.0 terbaru, terdapat beberapa indikator inti, termasuk tingkat penetrasi jarak tempuh, tingkat penetrasi perjalanan, tingkat penetrasi pengguna, dan data lainnya, yang dapat dengan jelas melihat end-to-end endowment model besar yang mampu .

kelancaran perangkat lunak xpeng mona m03 telah ditingkatkan lebih dari 20%. kemampuan pemrosesan jalan sempit, putar balik, bundaran, dan tempat sulit lainnya yang sebelumnya ditangani oleh peraturan telah ditingkatkan secara signifikan.hal ini terlihat jelas dari banyaknya survei pengguna dan masukan data yang kami terima.

oleh karena itu, semua orang telah mencapai konsensus bahwapengalaman berkendara yang cerdas adalah suatu hal yang harus ditingkatkan dari dapat digunakan, mudah digunakan, hingga menyenangkan untuk digunakan.anda dapat terus memperhatikan versi baru kami. diberdayakan oleh model besar ujung ke ujung, kami akan meluncurkan pengalaman xngp door-to-door yang lebih baik kepada pengguna.

q30: bagaimana memahami penyebutan laporan keuangan xpeng motors bahwa bisnis robotaxi tidak akan kembali beroperasi?

dia xiaopeng:kami terutama membuat mobil bagus dan menyerahkannya kepada mitra untuk mengoperasikannya, seperti didi, autonavi atau mitra lainnya.

q31: seri xiaopeng mona telah mempertahankan popularitas tinggi sejak diluncurkan. untuk mempertahankan popularitasnya, apakah ada tindakan lain? xpeng telah membuat kemajuan besar dalam pemasaran. penyesuaian apa yang dilakukan xpeng motors?

dia xiaopeng:kedua isu ini adalah isu yang berhubungan dengan pemasaran, sebenarnya ayam dan telur, misalnya melihat aksi seri xpeng mona, kami bisa merasakan ada perubahan dalam pemasaran xpeng motors. , dan itu menjadi lebih baik dan lebih baik lagi.

kedua, seperti disebutkan tadi, xpeng motors akan lebih memperhatikan komersialisasi, termasuk kemampuan pemasaran. oleh karena itu, termasuk kemampuan pemasaran, perubahan lebih lanjut dalam organisasi, proses, dan rangkaian alat akan terus berlanjut, dan akan menjadi lebih baik dan lebih baik lagi.

q32: momen apa yang paling mengesankan sejak anda memulai bisnis anda?

dia xiaopeng:saya berbicara tentang banyak momen hari ini. momen highlight, misalnya yang paling membuat saya terkesan baru-baru ini adalah tes fotolistrik xiaopeng g6. saya tidak bisa mengendarainya sampai akhir, tapi akhirnya saya bisa mendorongnya. saya sangat senang menemukan kereta dorong untuk pertama kalinya .

misalnya saja momen peluncuran xpeng g9 pada september 2022, dan momen peluncuran xpeng motors pada 27 agustus 2020, saya sangat terkesan.

q33: hari ini bloomberg melaporkan bahwa xpeng akan membangun pabrik di luar negeri? terima kasih.

dia xiaopeng:daripada membangun pabrik di luar negeri, kami mencari mitra di luar negeri. ada baiknya jika anda melakukannya bersama pasangan.

q34:selain investasi tuan he sebesar 200 juta dolar as, keputusan inti apa lagi yang membuat xpeng menjadi pemenang kekuatan pembuat mobil baru saat ini?

dia xiaopeng:peran apa yang paling penting: perbedaan dari kebanyakan perusahaan atau pengusaha mobil baru adalah saya adalah manajer produk teknis, atau saya adalah manajer produk yang lebih menyukai perangkat lunak dan teknologi internet.

jadi ketika saya memikirkan tentang pengemudian otonom xpeng motors, kokpit pintar, ai, dan topik lainnya, bobot perangkat lunak dan ai selalu relatif tinggi.

saya percaya bahwa pengaruh ai dalam keputusan pembelian mobil akan mendekati 50% pada dekade berikutnya, namun dalam satu dekade terakhir, faktor terpenting dalam keputusan pembelian mobil adalah ukuran, tenaga, keamanan, dan faktor lain dari mobil tersebut.

q35: mengapa p kecil xpeng mona m03 tidak muncul saat dipanggil seperti model lainnya, dan tidak ada gambar p kecil yang muncul di mobil?

yang guang: kami memiliki dua jenis mesin,salah satunya adalah kokpit xiaopeng mona youth edition, dan yang lainnya adalah dimensity. kedua fungsi tersebut serupa, namun masing-masing memiliki karakteristik yang berbeda.

q36: mengapa xpeng motors diposisikan sebagai “perusahaan mobil ai” dalam sepuluh tahun ke depan?

dia xiaopeng:kebanyakan orang yang menyukai mobil atau orang internet menyadari pentingnya ai dalam pembangunan di masa depan. namun sebagian orang menganggap ini adalah aksi pemasaran.

saya rasa kita perlu menerapkan perencanaan ai ke dalam detail spesifik dari sudut pandang perusahaan, manajemen tim, dan proyek aktual, dan menempatkannya dalam urutan penting yang sama dengan perencanaan produk otomotif.jadi hari ini hanyalah permulaan, masih banyak pekerjaan yang harus kita selesaikan nanti.

q37: jika kami menganggap sepuluh tahun kewirausahaan sebagai sebuah perjalanan, apakah anda ingin bertanya kepada tuan xiaopeng, apakah menurut anda anda telah mencapai tujuan anda dalam sepuluh tahun ini? apa tujuan anda sepuluh tahun ke depan?？

dia xiaopeng:dalam sepuluh tahun terakhir, kendaraan listrik pintar dibuat dan dijual 10.000 atau 100.000 unit. sasarannya terus dirinci satu per satu.

dalam sepuluh tahun ke depan, saya ingin membuat mobil ai sukses.

di masa depan, menurut saya mobil di perkotaan harus tanpa pengemudi, mobil antar kota harus terbang di ketinggian rendah, dan alat transportasi dan servis jarak pendek di masa depan harus berupa robot., ketiga visi tersebut membutuhkan waktu lebih dari sepuluh tahun untuk diwujudkan, dan mungkin dapat dicapai dalam sepuluh tahun ke depan.

q38:jika anda dapat kembali ke sepuluh tahun yang lalu, apakah anda masih memilih untuk membuat mobil? apakah xpeng motors telah berkembang menjadi seperti yang anda bayangkan?

dia xiaopeng:kembali ke masa lalu, saya masih akan membuat mobil, namun metodenya mungkin berubah. saya rasa cukup jika beberapa ide makro bisa diwujudkan. saya jarang mempertimbangkan cita-cita mikro atau jangka pendek.

q39: seberapa cepat model yang dirancang oleh mantan ferrari juanma bergabung dengan xpeng motors? selain itu, apakah ia akan berpartisipasi dalam desain produk seri mona selanjutnya?

dia xiaopeng:kami memanggilnya "lao hu" secara internal, dan lao hu sekarang mengawasi semua model kendaraan xpeng dan tiga tim desain. baik itu seri mona atau modifikasi mobil yang sudah ada, semuanya berada dalam lingkup kendali lao hu.

dibutuhkan lebih dari dua tahun untuk merancang dan meluncurkan sebuah mobil. saya berharap pada tahun 2026 anda akan melihat model yang dirancang oleh hu dari awal hingga akhir, tetapi dia juga akan terlibat dalam facelift model yang sudah ada.

q40:anda mengatakan dalam video beberapa hari yang lalu bahwa perang harga mobil diperkirakan akan semakin intens pada paruh pertama tahun depan. bagaimana anda membuat penilaian ini? kapan perang harga ini diperkirakan akan berakhir? apakah akan terus berlanjut hingga hanya tersisa tujuh merek mobil utama di pasar tiongkok?

dia xiaopeng:saya pikir persaingan yang lebih berdarah akan terjadi setidaknya hingga tahun 2026 dan 2027. penurunan kendaraan berbahan bakar pada tahun 2025 dan 2026 mungkin akan lebih parah dan cepat dibandingkan pada tahun 2024. beberapa kendaraan berbahan bakar yang terlihat bagus dan mahal sebenarnya harganya tidak mahal memiliki kemampuan yang cukup untuk turun.

namun apakah saya akan bertarung atau bagaimana saya akan bertarung, saya masih belum yakin.

pertanyaan 41:apakah menurut anda harga xpeng mona m03 murah? apa pendapat anda tentang persaingan domestik dalam perang harga ini? apakah menurut anda semakin melengkung semakin baik, atau apakah ini semacam gesekan internal?

dia xiaopeng:saya tidak pernah mendukung volume. menurut saya, membuat produk yang bagus adalah hal yang paling penting.

q42: pernyataan penjualan mingguan sebelumnya yang dibuat oleh para bos perusahaan mobil bertenaga baru menyebabkan banyak bos perusahaan mobil memihak. bagaimana anda memandang penjualan mingguan pada tahap ini?

dia xiaopeng:mari kita tidak membicarakan topik ini untuk saat ini, jangan sampai ada yang mengatakan kita meremehkan teman kita.