νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

chedongxi (δημόσιος λογαριασμός: chedongxi)
συγγραφέας |. guoren youyan
συντάκτης |

μετά τη 10η επετειακή συνέντευξη τύπου της xpeng motors χθες το βράδυ, ο he xiaopeng, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της xpeng motors, απάντησε σε μεγάλο αριθμό καυτών θεμάτων σε συνεντεύξεις με την chexixi και άλλα μέσα ενημέρωσης.

▲τρία στελέχη της xpeng motors πήραν συνέντευξη (δεξιά: he xiaopeng, στη μέση: li liyun, επικεφαλής αυτόνομης οδήγησης στην xpeng motors, και αριστερά: yang guang, επικεφαλής προϊόντων της σειράς xpeng mona)

ο che dongxi ανέφερε στις 28 αυγούστου ότι ο he xiaopeng φαινόταν ακόμα πολύ ενθουσιασμένος μετά τη συνέντευξη τύπου χθες το βράδυ.

όταν ανακοινώθηκε το εύρος τιμών του xpeng mona m03, το οποίο κυμαινόταν από 119.800 έως 155.800, ξεπέρασε σχεδόν τις προσδοκίες όλων.

▲xpeng mona m03 τρεις τιμές αυτοκινήτων

ο xiaopeng πιστεύει ότι όλες οι τιμές είναι κερδοφόρες. δεύτερον, πρέπει να λάβουμε υπόψη τις σκέψεις των πελατών στο τρέχον περιβάλλον. όταν κατασκευάζετε ένα αυτοκίνητο, δεν πρέπει μόνο να κάνετε το αυτοκίνητο καλοφτιαγμένο, αλλά και να διασφαλίζετε ότι οι χρήστες μπορούν να το αντέξουν οικονομικά.

αυτή η τιμή έχει λάβει επίσης καλά σχόλια από την αγορά 52 λεπτά μετά την κυκλοφορία του, ο αριθμός αυτού του αυτοκινήτου έχει φτάσει τις 10.000 μονάδες.

προς το παρόν, η xpeng motors έχει κάνει ολοκληρωμένες προετοιμασίες για αυτό το αυτοκίνητο, εκτός από την έκδοση max, η οποία θα παραδοθεί μετά το εαρινό φεστιβάλ, οι υπόλοιπες εκδόσεις θα παραδοθούν τον σεπτέμβριο.

όταν ο zhang guoren, αρχισυντάκτης του chest & special research institute, ρώτησε τον yang guang σχετικά με τον στόχο παράδοσης mona m03, ο yang guang απάντησε ότι ο στόχος m03 είναι να πουλήσει πάνω από 10.000 μονάδες το μήνα ή και υψηλότερο.

στη συνέντευξη τύπου, όταν ο he xiaopeng έβγαλε το αυτο-αναπτυγμένο τσιπ turing, το κοινό ξέσπασε σε επευφημίες προφανώς, όλοι ήταν πολύ περίεργοι για ένα τέτοιο προϊόν που ξεπέρασε τις προσδοκίες.

▲he xiaopeng ανακοίνωσε επίσημα το τσιπ turing που αναπτύχθηκε μόνος του

ωστόσο, ο he xiaopeng δεν είπε πολλά για αυτό το προϊόν στη συνέντευξη. είπε μόνο ότι το τσιπ έχει σχεδιαστεί με γνώμονα τις παγκόσμιες εκτιμήσεις, οι δυνατότητές του συμμορφώνονται με τους κανονισμούς και μπορεί να παίξει πολύ καλό ρόλο στο end-to-. τέλος μεγάλα μοντέλα.

ο xiaopeng είπε επίσης ότι αφού η xiaopeng αναπτύξει το δικό της τσιπ turing, θα χρησιμοποιήσει επίσης τα τσιπ της nvidia για την κατασκευή του συστήματος της xiaopeng.

αξίζει να σημειωθεί ότι ο zhang guoren, αρχισυντάκτης του chexixi & special research institute, ρώτησε τον he xiaopeng γιατί η xpeng motors τοποθετείται ως «εταιρεία αυτοκινήτων ai» τα επόμενα δέκα χρόνια;

ο xiaopeng είπε ότι η xiaopeng πρέπει να εφαρμόσει τον σχεδιασμό τεχνητής νοημοσύνης στις συγκεκριμένες λεπτομέρειες ολόκληρης της εταιρείας και να τον τοποθετήσει στην ίδια σημαντική σειρά με τον σχεδιασμό προϊόντων αυτοκινήτου. σήμερα είναι μόνο η αρχή, υπάρχει ακόμα πολλή δουλειά να γίνει.

με τις τρέχουσες πωλήσεις συστημάτων εκτεταμένης εμβέλειας να ανθούν, ο he xiaopeng άφησε επίσης ένα πασχαλινό αυγό, λέγοντας ότι θα μοιραστεί τις σκέψεις του για τα συστήματα ηλεκτρικής ενέργειας την ημέρα τεχνολογίας 1024, αλλά μπορεί να μην είναι το ίδιο με αυτό που περίμενε η βιομηχανία.

αξίζει να σημειωθεί ότι ο zhang guoren, αρχισυντάκτης του chexixi & special research institute, ρώτησε τον he xiaopeng γιατί η xpeng motors τοποθετείται ως «εταιρεία αυτοκινήτων ai» τα επόμενα δέκα χρόνια;

ο xiaopeng είπε ότι η xiaopeng πρέπει να εφαρμόσει τον σχεδιασμό τεχνητής νοημοσύνης στις συγκεκριμένες λεπτομέρειες ολόκληρης της εταιρείας και να τον τοποθετήσει στην ίδια σημαντική σειρά με τον σχεδιασμό προϊόντων αυτοκινήτου. σήμερα είναι μόνο η αρχή, υπάρχει ακόμα πολλή δουλειά να γίνει.

σε όλη τη διάρκεια της συνέντευξης, ο he xiaopeng διατήρησε σχετικά υψηλή διάθεση. ήταν προφανές ότι ήταν πολύ ικανοποιημένος με τα αποτελέσματα του mona m03. μετά την ανταλλαγή, μπορούμε επίσης να διαπιστώσουμε ότι ο he xiaopeng έχει σκεφτεί βαθιά τη xiaopeng motors, τις έξυπνες διαδρομές τεχνολογίας οδήγησης, ακόμη και τις προοπτικές ανάπτυξης του κλάδου.

και αυτά θα παίξουν επίσης ρόλο στο xpeng motors τα επόμενα δέκα χρόνια.

το παρακάτω είναι ένα αντίγραφο της συνέντευξης των τριών στελεχών της xiaopeng, του liyun και του yang guang, οι οποίοι απάντησαν σε περίπου 42 ερωτήσεις μέσα σε μια ώρα.

ε1:η τιμή εκτόξευσης του mona m03 θα ασκήσει πίεση στο κόστος και την κερδοφορία;？

αυτός xiaopeng:πρώτον, όλες οι στρατηγικές τιμολόγησης της xpeng motors πρέπει τελικά να επιτυγχάνουν λογικά κέρδη, που είναι η βάση των πάντων.

δεύτερον, στο τρέχον περιβάλλον της αγοράς, οι απαιτήσεις των χρηστών είναι ζωτικής σημασίας.ως εκ τούτου, κατά τον καθορισμό των τιμών, προτεραιότητά μας είναι πώς να δώσουμε πίσω στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων。

μέσω ενός μεγάλου αριθμού τεχνολογικών καινοτομιών, επιτύχαμε με επιτυχία τον έλεγχο του κόστους. όπως αναφέρθηκε μόλις τώρα, έχουμε κάνει πολλή δουλειά στη διαχείριση ενέργειας ολόκληρου του οχήματος, η οποία μας επιτρέπει να χρησιμοποιούμε λιγότερες μπαταρίες για να επιτύχουμε μεγαλύτερη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και χαμηλότερο κόστος.

είπα πριν,πρέπει να φτιάξουμε ένα αυτοκίνητο με εξαιρετική ποιότητα προϊόντος και προσιτό κόστος αγοράς και πρέπει οπωσδήποτε να έχουμε θετικό μικτό κέρδος.

η τιμή του xpeng mona m03 είναι μια τιμή που ορίσαμε με βάση τη συνολική κατάσταση της αγοράς και αφού εξετάσουμε και εξισορροπήσουμε την οπτική γωνία του χρήστη.

▲xiaopeng mona m03

ε2: γιατί υπάρχει τόσο μεγάλη διαφορά στην τιμολόγηση μεταξύ του xpeng mona m03 580 ultra long battery max, του xpeng mona m03 620 ultra long battery edition και του xpeng mona m03 515 long battery edition πώς είναι η τιμολόγηση των τριών; εξετάζονται οι διαμορφώσεις;

αυτός xiaopeng:επειδή η έρευνα και η ανάπτυξη και το κόστος αυτών των μοντέλων είναι πολύ διαφορετικά, ο λόγος για τον οποίο λέγεται ότι δεν μπορούν να επιτευχθούν μοντέλα 150.000 επιπέδων είναι επειδή η έξυπνη οδήγηση υψηλής ποιότητας απαιτεί πολύ υψηλές δυνατότητες.

ε3:μεταξύ των τριών μοντέλων του xpeng mona m03, αν κρίνουμε από τις πρώτες παραγγελίες, ποια είναι η αναλογία της εξαιρετικά μεγάλης διάρκειας μπαταρίας xpeng mona m03 580 έκδοση max; ποιο μοντέλο περιμένετε να πουλήσει καλύτερα;

γιανγκ γκουάνγκ:η έκδοση xpeng mona m03 και xpeng mona m03 max είναι δύο εντελώς διαφορετικές ομάδες πελατών οι πελάτες της mona m03 max δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στην τεχνολογική ευφυΐα, αντιπροσωπεύοντας περισσότερο από το 40%.

ε4: ποιος είναι ο ρυθμός παράδοσης του mona m03;

αυτός xiaopeng:η έκδοση max θα παραδοθεί μετά το spring festival και άλλες εκδόσεις θα παραδοθούν τον σεπτέμβριο.

ε5:λαμβάνοντας υπόψη την εντυπωσιακή τιμή του xpeng mona m03, η xpeng motors θα βρίσκεται υπό μεγάλη πίεση όσον αφορά τη μεταγενέστερη παράδοση και την παραγωγική ικανότητα; θα είσαι καλύτερα προετοιμασμένος αυτή τη φορά;

αυτός xiaopeng:η παράδοση του xpeng mona m03 θα είναι αναμφίβολα η πιο πλήρως προετοιμασμένη από την xpeng motors μέχρι στιγμής. όταν κυκλοφόρησε το xpeng g6, το κύριο πρόβλημά μας ήταν η πρόκληση που δημιουργούσαν τα σημεία συμφόρησης της παραγωγικής ικανότητας.

με την κυκλοφορία του xpeng mona m03 αυτή τη φορά, όχι μόνο βελτιστοποιήσαμε την παραγωγική ικανότητα, αλλά και προετοιμαστήκαμε για μακροπρόθεσμη «σταθερή και μακροπρόθεσμη ανάπτυξη». κατά τη γνώμη μου, η μακροπρόθεσμη σταθερή ανάπτυξη είναι πιο σημαντική από μια προσωρινή αιχμή «έκρηξης».

γιανγκ γκουάνγκ:είτε πρόκειται για έρευνα και ανάπτυξη προϊόντων, κυκλοφορία στην αγορά, συντήρηση της κοινής γνώμης, συμπεριλαμβανομένης της επακόλουθης παραγωγής, πωλήσεων, υπηρεσιών κ.λπ., είμαστε πλήρως προετοιμασμένοι. στόχος μας είναι μηνιαίες πωλήσεις άνω των 10.000 ή και υψηλότερες. τα επόμενα προϊόντα αναπτύσσονται επίσης εντατικά και προετοιμάζονται πλήρως.

▲ η xpeng κυκλοφόρησε επίσημα το mona m03, το οποίο πούλησε πάνω από 10.000 γιουάν σε 52 λεπτά.

ε6: ποια μέτρα έχουν ληφθεί για να διασφαλιστεί η παράδοση του mona m03;

αυτός xiaopeng:υπάρχουν πολλά πράγματα που πρέπει να κάνετε για να διασφαλίσετε την παράδοση. για παράδειγμα, όσον αφορά την αλυσίδα εφοδιασμού, η ποσότητα και η ποιότητα όλων των εταίρων πρέπει να είναι εντάξει.

δεύτερον, η ποιότητα του σχεδιασμού, η ε&α, η κατασκευή και η συνολική εξυπηρέτηση παρέχουν όλα εγγύηση παράδοσης.

επιπλέον, η ανάντη και η κατάντη ολόκληρου του συστήματος, συμπεριλαμβανομένων των καναλιών, της παράδοσης και των προσόντων σε διάφορα μέρη, κάνουν πολύ λεπτομερή εργασία αυτή η σειρά πραγμάτων μπορεί να εξασφαλίσει καλύτερα την παράδοση του xiaopeng mona m03.

και έχουμε σχεδιάσει συνολικά 3 τύπους sku, συμπεριλαμβανομένης της έκδοσης μεγάλης διάρκειας μπαταρίας xpeng mona m03 515, της έκδοσης εξαιρετικά μεγάλης διάρκειας μπαταρίας xpeng mona m03 580 και της έκδοσης μέγιστης διάρκειας μπαταρίας xpeng mona m03 580 η διαφορά μεταξύ των δύο πρώτων οι τύποι sku είναι κυρίως η διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι 620 χιλιόμετρα, το ένα είναι 515 χιλιόμετρα, και τα άλλα είναι τα ίδια, τα οποία είναι όλα σχεδιασμένα για ευκολότερη παράδοση.

αφού ο χρήστης κάνει μια παραγγελία, η μεγαλύτερη διαφορά είναι το χρώμα και η διάρκεια ζωής της μπαταρίας, επομένως η παραγωγή και η κατασκευή είναι πολύ απλές. αυτά είναι όλα τα πράγματα που κάνουμε για να εξασφαλίσουμε την παράδοση.

ε7: τώρα η τιμή του xiaopeng mona m03 έχει πέσει σε πάνω από 100.000 πώς βλέπει η xiaopeng τη ζήτηση των χρηστών σε αυτό το εύρος τιμών και ποια είναι τα μοναδικά πλεονεκτήματα του xiaopeng mona m03;

γιανγκ γκουάνγκ:στο παρελθόν, τα αυτοκίνητα σε αυτό το εύρος τιμών ήταν βασικά σχετικά ώριμα διαδικτυακά αυτοκίνητα, καθώς και αυτοκίνητα κατηγορίας α και suv κατηγορίας α0 για μεταφορά.

το xiaopeng mona m03 έχει αρχικά μια τιμή που φτάνει στην καλύτερη περιοχή εμπειρίας αυτού του επιπέδου αυτοκινήτων αυτό το αυτοκίνητο όχι μόνο έχει στυλ κουπέ, το οποίο διαχωρίζεται από την προηγούμενη περιοχή του αυτοκινήτου, αλλά έχει επίσης σχήμα hatchback, επιτυγχάνοντας ισχυρή εφαρμογή και. λάβετε υπόψη τα σενάρια χρήσης.

στο εύρος τιμών από 100.000 rmb έως 150.000 rmb, ανταγωνίζεται όλους τους τύπους αυτοκινήτων και προσπαθεί να δημιουργήσει διαφοροποιημένες επιλογές αγοράς αυτοκινήτου μεταξύ των νεαρών χρηστών μετά τη δεκαετία του '95.

ε8: ο πρόεδρος xpeng ανέφερε στη συνέντευξη τύπου ότι θα υπάρξει μια νέα αρχή την επόμενη δεκαετία ο λόγος για τον οποίο επιλέξαμε να λανσάρουμε το μοντέλο xpeng mona m03 αυτή τη φορά είναι επειδή είδαμε τη ζήτηση των νέων. μπορώ να ρωτήσω γιατί ανταποκρίνεστε αρχικά στις ανάγκες αυτοκινήτου των νέων; πόσο διαφορετικό είναι αυτό το σημείο τιμής και ο σχεδιασμός από τα προηγούμενα μοντέλα της σειράς p; ποιες προσαρμογές θα γίνουν στη στρατηγική αγοράς της xpeng motors στο μέλλον;

αυτός xiaopeng: η mona είναι μια σειρά επωνυμίας xiaopeng και τα κύρια προϊόντα της είναι όλα εντός 200.000 γιουάν.

αυτή η σειρά είναι από τη νεότερη πλευρά πάντα ένιωθα ότι οι χρήστες δεδομένων υψηλής συχνότητας σε smartphone τείνουν να είναι χρήστες φωνής χαμηλής συχνότητας, δηλαδή, οι άνθρωποι που χρησιμοποιούν πολλά δεδομένα στο διαδίκτυο δεν πραγματοποιούν πολλές κλήσεις άτομα που πραγματοποιούν πολλές κλήσεις δεν χρησιμοποιούν πολύ το διαδίκτυο, αλλά δεν έχει επαληθευτεί.

σύμφωνα με την ίδια υπόθεση, όσο νεότεροι χρήστες έξυπνων αυτοκινήτων θα έπρεπε να είναι, τόσο περισσότερο θα έπρεπε να τους αρέσουν τα έξυπνα αυτοκίνητα, αλλά δεν είμαι σίγουρος αν ισχύει αυτό. μόλις τώρα ανέφερε ένας δάσκαλος μέσων ενημέρωσηςγιατί υπάρχει τόσο μεγάλη διαφορά τιμής επειδή το κόστος της ευφυΐας είναι πολύ υψηλό, το κόστος του υλικού είναι επίσης υψηλό και το κόστος έρευνας και ανάπτυξης είναι ακόμη υψηλότερο;

ε9:πριν από τη συνέντευξη τύπου, είδα τον κ. xiaopeng και τον κ. lei στο ίδιο πλαίσιο.

αυτός xiaopeng:η xpeng motors επιδιώκει ενεργά αλλαγές τα τελευταία δύο χρόνια, πραγματοποιήσαμε πολλές αυτοεξέταση και προσαρμογές και ενισχύσαμε και συμπληρώσαμε ορισμένα πράγματα που αρχικά θεωρούσαμε σωστά, αλλά δεν κάναμε αρκετά. φυσικά και ο κ. λέι μας έκανε πολλές προτάσεις.

ε10: τι γνώμη έχετε για το mona m03;xiaomi su7（παράμετρος丨εικόνα) κριτική για τη νεανική έκδοση;

αυτός xiaopeng:δεν το σκεφτήκαμε έτσι γιατί είναι δύο διαφορετικά επίπεδα αυτοκινήτων ελπίζουμε να κάνουμε τη διαμόρφωση των 200.000 γιουάν στην τιμή των 200.000 γιουάν, η οποία είναι διαφορετική από το xiaomi su7.

ε11: το xngp δεν ήταν παρόν στη λειτουργία έξυπνης οδήγησης της έκδοσης xpeng mona m03 max είναι το έξυπνο σύστημα οδήγησης αυτού του αυτοκινήτου το ίδιο με το υπάρχον σύστημα έξυπνης οδήγησης του xpeng; θα αποσπάσει ένα ολοκληρωμένο σύστημα τις προσπάθειές μας ε&α;

αυτός xiaopeng: θα κατασκευάσουμε μόνο ένα έξυπνο σύστημα οδήγησης.

▲he xiaopeng στην τοποθεσία εκτόξευσης του xiaopeng mona m03

ε12: λέγεται στο διαδίκτυο ότι η mona έχει τέσσερα μοντέλα ποιος είναι ο σχεδιασμός του μοντέλου για τη σειρά mona;

αυτός xiaopeng:ο σχεδιασμός του μοντέλου δεν μπορεί να αποκαλυφθεί προς το παρόν, αλλά το σίγουρο είναι ότι η σειρά mona δεν έχει τέσσερα μοντέλα ή τόσα αυτοκίνητα.

ε13: τα πλεονεκτήματα της συνέργειας της εφοδιαστικής αλυσίδας με τη volkswagen αντικατοπτρίζονται στο xpeng mona m03 όσον αφορά τον έλεγχο του κόστους;

αυτός xiaopeng: σίγουρα, τα διαφορετικά αυτοκίνητα είναι πολύ διαφορετικά, αλλά όλα έχουν μεγάλη αξία. η τιμή του xpeng mona m03 είναι δική μαςη τιμή καθορίζεται με βάση τη συνολική κατάσταση της αγοράς και αφού εξεταστεί και εξισορροπηθεί η οπτική γωνία του χρήστη.

ε14:όταν παρήγγειλα για πρώτη φορά ένα αυτοκίνητο, διαπίστωσα ότι δεν υπήρχε χρέωση για εξωτερικές και εσωτερικές επιλογές χρώματος ποια ήταν η βάση για αυτό; γιατί η zhijia δεν έχει pro;

γιανγκ γκουάνγκ:τα χρώματα επιλέχθηκαν κυρίως με γνώμονα το κοινό-στόχο μας.

ο κύριος λέι σκέφτηκε και αυτό το πρόβλημα όταν έφτιαχνε αυτοκίνητα τώρα, όσο υπάρχουν σπάνια χρώματα στην αγορά, η τιμή θα είναι αυξημένη. ωστόσο, η ομάδα-στόχος μας επικεντρώνεται στους νέους και θέλουμε σίγουρα πιο όμορφα χρώματα. ελπίζουμε να προσεγγίσουμε τους χρήστες απλά.

li liyun:με την ισχύ της καθαρής όρασης και των μεγάλων μοντέλων από άκρο σε άκρο, ελπίζουμε να παρέχουμε την πιο έξυπνη, από πόρτα σε πόρτα έξυπνη υποβοηθούμενη εμπειρία οδήγησης στην πιο προσιτή τιμή για τους χρήστες, ώστε οι χρήστες να μπορούν να απολαμβάνουν μια έξυπνη εμπειρία οδήγησης υψηλής ποιότητας στο σχετικά χαμηλή τιμή.

ε15: ποια είναι η εσωτερική θεώρηση του xiaopeng mona από μια ανεξάρτητη μάρκα σε μια σειρά προϊόντων;

αυτός xiaopeng:αποφασίσαμε ότι η mona είναι μια σειρά, απλώς μια σειρά, και δεν θα γίνει brand. τα παραδοσιακά αυτοκίνητα μπορεί να έχουν σχεδιαστεί για πολλές μάρκες, αλλά τα αυτοκίνητα τεχνητής νοημοσύνης είναι ένα σύνολο.

ε16: ποιες αλλαγές αντιπροσωπεύει η εμφάνιση της επωνυμίας mona της xpeng στο xpeng;

αυτός xiaopeng:για το xiaopeng, το mona σημαίνει ότι η xiaopeng δίνει μεγαλύτερη προσοχή στην εμπορευματοποίηση και έχει υποστεί τεράστιες αλλαγές στις δυνατότητες μάρκετινγκ και στις οργανωτικές διαδικασίες.

ε17:μόλις τώρα αναφέρατε ότι για να είναι επιτυχημένη ως επιχείρηση, δεν πρέπει να υπάρχουν ελλείψεις πιστεύετε ότι έχει τώρα η xpeng motors και πώς μπορούν να διορθωθούν;

αυτός xiaopeng:δεν χρειάζεται να έχουν όλες οι εταιρείες ελλείψεις. η αυτοκινητοβιομηχανία είναι μια σχετικά δύσκολη βιομηχανία, γι' αυτό είναι έτσι. όσον αφορά την xpeng motors, έχουμε κάνει πολλά πρόσφατα, για παράδειγμα, στον τομέα του σχεδιασμού, προσλάβαμε μια μεγάλη ομάδα και νοικιάσαμε ένα κτίριο στη σαγκάη για αυτήν την ομάδα.

δεύτερον, στο παρελθόν, η xpeng motors εστίαζε περισσότερο στην τεχνολογία και αργότερα στην εμπειρία του χρήστη, ωστόσο, πιστεύω ότι δεν έλαβε υπόψη της αρκετά τις επιχειρήσεις, οπότε φέτος άρχισε να εστιάζει στην εμπορευματοποίηση. τρίτον, για μια επιχείρηση που γίνεται όλο και μεγαλύτερη, η κάθετη διαχείριση είναι μια πρόκληση, αλλά για μια επιχείρηση με μακρύ κύκλο, η οριζόντια διαχείριση, ο οριζόντιος επαγγελματισμός και οι οριζόντιες επιχειρήσεις είναι επίσης πολύ περίπλοκες.

τώρα, κάνουμε πολλά πράγματα οριζόντια, αλλά δεν είναι μόνο αυτό. αν θέλουμε να γίνουμε πραγματικά μια σπουδαία εταιρεία την επόμενη δεκαετία, πρέπει να συνεχίσουμε να βελτιώνουμε τις οργανωτικές μας ικανότητες. έχουμε ήδη ξεκινήσει να κάνουμε πολλές προσαρμογές στο πλαίσιο .

ε18: θα αφαιρέσουν τα άλλα μοντέλα της xpeng motors το lidar; ποια είναι η διαφορά μεταξύ των μελλοντικών μοντέλων με lidar και των μοντέλων χωρίς lidar;

li liyun: το βασικό πλεονέκτημα του μεγάλου μοντέλου από άκρο σε άκρο είναι ότι μειώνει την αποκλειστική εξάρτηση από το lidar και αντ 'αυτού τονίζει τη συνολική συγχώνευση πληροφοριών χωρίς απώλειες.

επομένως, είτε πρόκειται για μοντέλο με είτε χωρίς λέιζερ, έχουμε δύο σετ υλικού και ένα σύνολο λογισμικού που ενημερώνονται και επαναλαμβάνονται ταυτόχρονα για να παρέχουν στους χρήστες την καλύτερη δυνατή εμπειρία ανεξάρτητα από πόλη, αυτοκινητόδρομο ή "από πόρτα σε πόρτα". έξυπνη υποβοηθούμενη οδήγηση.

με τη συνεχή πρόοδο της τεχνολογίας, πιστεύω ότι το lidar εξακολουθεί να διαδραματίζει έναν απαραίτητο ρόλο στα οχήματα που επιδιώκουν την αυτόνομη οδήγηση l4 οι ικανότητες ανίχνευσης υψηλής ακρίβειας παρέχουν μια σημαντική εγγύηση για ασφαλή οδήγηση σε περίπλοκα σενάρια.

ωστόσο, σε καθημερινά σενάρια αστικής οδήγησης, αν και οι ενεργοί αισθητήρες μπορούν πράγματι να ενισχύσουν την ασφάλεια, δεν αποτελούν απαραίτητη προϋπόθεση για την υλοποίηση της λειτουργίας αστικής πλοήγησης.

αυτός xiaopeng:πρόκειται να λανσάρουμε το νέο μοντέλο xpeng p7+, το οποίο θα υιοθετήσει μια σχεδιαστική στρατηγική χωρίς lidar ή ελαφρύ ραντάρ. ταυτόχρονα, θα συνεχίσουμε σταδιακά αυτήν την ιδέα στη μελλοντική διαδικασία αντικατάστασης μοντέλων.

ε19: τώρα που η nio και άλλες εταιρείες αυτοκινήτων ασχολούνται με τα κινητά τηλέφωνα, θα εξετάσει η xpeng και η κατασκευή περιφερειακών κινητών τηλεφώνων;

αυτός xiaopeng:όχι, φτιάχνουμε μόνο περιφερειακά αυτοκινήτων υπάρχουν πολλά πράγματα γύρω από τα κινητά τηλέφωνα, αλλά πολύ λιγότερα γύρω από τα αυτοκίνητα.να είστε ακριβείς και να μην κάνετε πολλά.

ε20:θα κυκλοφορήσει η επωνυμία xpeng motors κάποια προϊόντα εκτεταμένης γκάμας στο μέλλον;

he xiaopeng: την επόμενη φορά σκοπεύουμε να μοιραστούμε τις απόψεις μας μαζί σας για το 1024. οι απόψεις μας δεν είναι ακριβώς οι ίδιες με αυτές της τρέχουσας αγοράς.。

ε21:οι πωλήσεις της xpeng motors στο εξωτερικό ξεπερνούν το 10%.

αυτός xiaopeng:εκτός από τη σιγκαπούρη, τη μαλαισία και την ταϊλάνδη, δεξιοτίμονο οχήματα είναι επίσης διαθέσιμα σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες όπως το ηνωμένο βασίλειο.

η παγκοσμιοποίηση είναι πολύ δύσκολη. ελπίζουμε να ακολουθήσουμε μια πορεία ανάπτυξης υψηλής ποιότητας, να διαδώσουμε τη νοημοσύνη στο εξωτερικό, να κάνουμε διαχείριση ενέργειας και υπερφόρτιση και να κάνουμε κάτι διαφορετικό σε τοπικό επίπεδο.

φέτος, η xpeng motors θα εισέλθει σε σχεδόν 30 χώρες, ένας σημαντικός αριθμός από τις οποίες είναι στην ευρώπη. θα το κάνουμε ένα βήμα τη φορά.

φέτος, ο εσωτερικός μας στόχος είναι να αντιπροσωπεύουμε το 50% της αγοράς του εξωτερικού. ήμουν πολύ χαρούμενος όταν ένας συνάδελφος μου έδωσε μια σημείωση μόλις τώρα. η δυναμική των πωλήσεων του xiaopeng mona m03 είναι πολύ γρήγορη. η συνέντευξη θα ξεπεράσει τις 10.000 μονάδες.

ε22:θα εγκατασταθούν έξυπνες λύσεις υλικού οδήγησης, όπως τα τσιπ turing σε μοντέλα συνεργατών, όπως τα μοντέλα της volkswagen;

αυτός xiaopeng:πρώτα απ 'όλα, είναι τεράστιος φόρτος εργασίας για τα τσιπ turing να καλύψουν τις εσωτερικές ανάγκες της xpeng motors.πρέπει πρώτα να κάνουμε καλή δουλειά εσωτερικά,για παράδειγματο ρομπότ ai μας χρησιμοποιεί τσιπ turing.

το τσιπ turing πρέπει να λειτουργεί με διαφορετικά μεγάλα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένης της αυτόνομης οδήγησης από άκρο σε άκρο.

ε23: γιατί η xiaopeng θα σκεφτόταν να φτιάξει μάρκες; ποια είναι η διαδικασία κατασκευής τσιπ;το ppt λέει "ένα αξίζει τρία" τι σημαίνει αυτό συγκεκριμένα; επιπλέον, το τσιπ xpeng turing στοχεύει σε επίπεδο l4 πότε σχεδιάζεται να παραχθεί μαζικά ή να διατεθεί στο εμπόριο; θα ανταγωνιστούν τα high-end τσιπ αυτόνομης οδήγησης με τα τσιπ της nvidia;

αυτός xiaopeng:πρώτον, νομίζω ότι οι εταιρείες που είναι αποφασισμένες να κάνουν τη διαφορά σε επίπεδο τεχνητής νοημοσύνης στο μέλλον μπορεί να έχουν μη καθολικά τσιπ, δηλαδή ιδιόκτητα τσιπ ai όπως το τσιπ xpeng turing.

δεύτερον, δεν σκοπεύουμε να εισαγάγουμε τη διαδικασία στον έξω κόσμο, γιατί στην πραγματικότητα μας ενδιαφέρουν περισσότερο οι δυνατότητές της.

τρίτον, όσον αφορά το «ένα τσιπ αξίζει τρία», πιστεύουμε ότι οι ιδιόκτητες δυνατότητές του φτάνουν ή και ξεπερνούν τις δυνατότητες των τριών τσιπ που χρησιμοποιούμε τώρα.

τέταρτον, ελπίζουμε ότι η xpeng motors θα χρησιμοποιήσει τη nvidia και τα δικά της τσιπ στο μέλλον για να κατασκευάσει από κοινού ολόκληρο το σύστημα xpeng motors.

ε24:σημαίνει ότι θα χρησιμοποιείται μόνο στο l4;

αυτός xiaopeng:σημαίνει ότι το τσιπ μπορεί να χρησιμοποιηθεί από l3 έως l4, όχι μόνο για l4. το l4 θα πρέπει να χρησιμοποιεί τουλάχιστον 2 για πλεονασμό.

ε25: ποιες προετοιμασίες έχει κάνει η xpeng motors για να προετοιμάσει τα τσιπ προϊόντων που έχουν αναπτυχθεί από μόνη της για να βγουν στο εξωτερικό στο μέλλον;

αυτός xiaopeng:όσον αφορά την επέκταση των τσιπ στο εξωτερικό, ο σχεδιασμός εξετάζει ολόκληρο τον κόσμο από την αρχή. το δεύτερο είναι ότι όλες οι δυνατότητες συμμορφώνονται με τους κανονισμούς κάθε χώρας.

ε26: στο σύστημα τεχνητής νοημοσύνης της xiaopeng, βλέπουμε ότι η βάση διαθέτει τσιπ τεχνητής νοημοσύνης, μεγάλα μοντέλα τεχνητής νοημοσύνης, ρομπότ τεχνητής νοημοσύνης, ιπτάμενα αυτοκίνητα και αυτοκίνητα τεχνητής νοημοσύνης, τι ποσοστό πιστεύετε ότι αντιπροσωπεύουν τα ρομπότ και τα ιπτάμενα αυτοκίνητα και όσον αφορά τις μελλοντικές επενδύσεις; τι είδους αναλογία θα είναι;

αυτός xiaopeng:η ai robot είναι μια εσωτερική εταιρεία της xpeng. εκτός από την τροφοδοσία των αυτοκινήτων, η ομάδα ισχύος εργάζεται επίσης για την τροφοδοσία ρομπότ, για παράδειγμα, δεν κάνουμε μόνο αυτόνομη οδήγηση κίνα αλλά και παγκόσμια αυτόνομη οδήγηση πρέπει επίσης να εργαστούμε για την αυτόνομη οδήγηση ρομπότ.

οπότε χρησιμοποιεί στην πραγματικότητα ένα σύστημα, επομένως στον τομέα των ρομπότ ai, η κύρια επένδυση είναι στην ανάπτυξη οργανωτικής ικανότητας, που είναι το πιο σημαντικό πράγμα στην εταιρεία.

ε27: η επίτευξη έξυπνης οδήγησης υψηλής τεχνολογίας σε μια πλατφόρμα υψηλής υπολογιστικής ισχύος δεν αποτελεί σπουδαίο επίτευγμα η υλοποίηση των δυνατοτήτων από άκρο σε άκρο σε μια προηγούμενη πλατφόρμα χαμηλής υπολογιστικής ισχύος είναι μια αντανάκλαση των δυνατοτήτων της xpeng θέα; υπάρχουν σχέδια για προσθήκη περισσότερων λειτουργιών σε μια πλατφόρμα με μικρότερη υπολογιστική ισχύ στο μέλλον;

li liyun:η ομάδα μας βίωσε πρόσφατα το fsd v12.5 της tesla πολύ βαθιά στις ηνωμένες πολιτείες, αλλά μπορεί να είναι ένα μοντέλο με ελαφρώς υψηλότερη διαμόρφωση υλικού.

κατά τη γνώμη μου, θα πρέπει πρώτα να επικεντρωθούμε στο να κάνουμε την βασική τεχνολογία που έχει αναπτυχθεί μόνος μας όλο και πιο εύκολη στην οδήγηση όπως η tesla και να τη βελτιώσουμε με μια εκθετική εμπειρία.

αφού το ανώτερο όριο των δυνατοτήτων εξελιχθεί αρκετά γρήγορα, μπορείτε σίγουρα να επιστρέψετε και να το ενισχύσετε με ελαφρώς χαμηλότερο υλικό. πιστεύω λοιπόν ότι υπάρχει μια σειρά σε αυτό το θέμα - πρώτα να περάσουμε σε ένα αρκετά υψηλό επίπεδο για να παρουσιάσουμε τις πραγματικές μας ικανότητες και μετά να ενδυναμώσουμε τον εαυτό μας προς τα κάτω.

αυτός xiaopeng:το xpeng g9 θα κυκλοφορήσει το 2022. όλα τα τρέχοντα σχέδια αναβάθμισης αυτόνομης οδήγησης θα έχουν σχέδια αναβάθμισης για αρκετά χρόνια στο μέλλον και όλα μπορούν να γίνουν το ίδιο.

ε28: το όριο για τα έξυπνα αυτοκίνητα που αναφέρθηκε προηγουμένως είναι πάνω από 150.000. υπάρχει όριο τιμής για τις ολοκληρωμένες τεχνικές λύσεις της xpeng motors; ποιο επίπεδο τεχνικών αποθεμάτων μπορεί να υποστηρίξει την εφαρμογή ενός μοντέλου από άκρο σε άκρο;

αυτός xiaopeng:αυτό ειπώθηκε πριν από περίπου τρία χρόνια. αποδείχθηκε ότι ήταν ένα έξυπνο αυτοκίνητο 150.000 επιπέδων, γιατί για να γίνουν δυνατές οι λειτουργίες, έπρεπε να διατηρηθεί η τιμή. αυτό για το οποίο χαίρομαι λοιπόν είναι ότι κάναμε αυτό που δεν μπορούσαμε να κάνουμε πριν από τρία χρόνια.

li liyun:το κατώφλι από άκρο σε άκρο δεν είναι το όριο τιμής από άκρο σε άκρο θα αλλάξει την έξυπνη μέθοδο επανάληψης ή το μοντέλο συμπεριφοράς και το παράδειγμα της έρευνας και της ανάπτυξης.

στην εποχή των παραδοσιακών κανόνων, ο σχεδιασμός ενός αλγορίθμου, η κατασκευή ενός μοντέλου και η πραγματοποίηση κάποιων αλλαγών ως ομάδα μπορούν να παράγουν γρήγορα αποτελέσματα. αλλά είναι λίγο σαν να αντιμετωπίζεις έναν πονοκέφαλο με έναν γιατρό που αντιμετωπίζει έναν πονοκέφαλο.

σήμερα, όμως, που οι χρήστες μπορούν να απολαύσουν δυνατότητες έξυπνης οδήγησης υψηλών προδιαγραφών σε όλες τις πτυχές και είναι διαθέσιμο και ευκολότερο στην οδήγηση σε όλη τη χώρα, οι απαιτήσεις δεν είναι πλέον οι ίδιες.

από άκρο σε άκρο θα επιμηκυνθεί ολόκληρη η αλυσίδα επενδύουμε 3,5 δισεκατομμύρια σε δαπάνες τεχνητής νοημοσύνης κάθε χρόνο.

αυτός xiaopeng:επιτρέψτε μου να σας δώσω ένα παράδειγμα το 1 είναι σχετικά υψηλό και το ανώτερο όριο είναι σχετικά χαμηλό.

αλλά στο σύστημα από άκρο σε άκρο, το ανώτερο όριο είναι πολύ υψηλό και αν δεν γίνει καλά, το κατώτερο όριο είναι επίσης πολύ χαμηλό.

σε ένα τέτοιο σύστημα, όταν το από άκρο σε άκρο γίνει πιο ώριμο στο μέλλον, λαμβάνοντας ως παράδειγμα την xpeng motors, από το τέλος του τρέχοντος έτους έως το επόμενο έτος, θα γίνεται όλο και πιο δύσκολο για το tier 1 να παρέχει κανόνες και μεθοδολογίες για συνεργάτες για αυτόνομη οδήγηση και όλο και περισσότεροι άνθρωποι θα αναγκαστούν να το κάνουν.

ε29:υπάρχει συναίνεση στον κλάδο ότι η έξυπνη οδήγηση θα περάσει από στάδια από τη χρήση έως την εύκολη στη χρήση έως την αγαπημένη χρήση. προς το παρόν, η xpeng motors έχει φτάσει στο επίπεδο της ευκολίας χρήσης πότε θα φτάσει στο στάδιο της αγαπημένης χρήσης ή πότε θα φτάσει ολόκληρη η βιομηχανία σε αυτό το στάδιο;

li liyun:το πώς να μεταβείτε από το εύκολο στη χρήση στη χρήση με αγάπη είναι στην πραγματικότητα πολύ απλό, είναι ένα μεγάλο μοντέλο τεχνητής νοημοσύνης από άκρο σε άκρο.

επιτρέψτε μου να μοιραστώ μερικά δεδομένα μαζί σας,μετά την κυκλοφορία του πιο πρόσφατου συστήματος xpeng ai dimensity 5.2.0, υπάρχουν αρκετοί βασικοί δείκτες, όπως ο ρυθμός διείσδυσης χιλιομέτρων, ο ρυθμός διείσδυσης ταξιδιού, ο ρυθμός διείσδυσης χρήστη και άλλα δεδομένα, τα οποία μπορούν να δείξουν ξεκάθαρα το μεγάλο μοντέλο από άκρο σε άκρο. .

η ομαλότητα του λογισμικού xpeng mona m03 έχει βελτιωθεί κατά περισσότερο από 20%.αυτό φαίνεται ξεκάθαρα από τον αριθμό των ερευνών χρηστών και τα σχόλια δεδομένων που λάβαμε.

ως εκ τούτου, όλοι έχουν καταλήξει σε συναίνεση ότιη έξυπνη οδηγική εμπειρία είναι απαραίτητη, από εύχρηστη σε εύχρηστη έως λατρεμένη.μπορείτε να συνεχίσετε να δίνετε προσοχή στη νέα μας έκδοση με την ενίσχυση του μεγάλου μοντέλου από άκρο σε άκρο, θα λανσάρουμε την καλύτερη εμπειρία xngp από πόρτα σε πόρτα.

ε30: πώς να κατανοήσετε την αναφορά στην οικονομική έκθεση της xpeng motors ότι η επιχείρηση robotaxi δεν θα συνεχίσει να λειτουργεί;

αυτός xiaopeng:κατασκευάζουμε κυρίως καλά αυτοκίνητα και τα παραδίδουμε σε συνεργάτες για να τα χειριστούν, όπως didi, autonavi ή άλλους συνεργάτες.

ε31: η σειρά xiaopeng mona έχει διατηρήσει υψηλή δημοτικότητα από τότε που κυκλοφόρησε για να διατηρήσει τη δημοτικότητά της, υπάρχουν άλλες ενέργειες; το xpeng έχει κάνει μεγάλες βελτιώσεις στο μάρκετινγκ ποιες προσαρμογές έχει κάνει η xpeng motors;

αυτός xiaopeng:αυτά τα δύο ζητήματα που σχετίζονται με το μάρκετινγκ είναι στην πραγματικότητα το κοτόπουλο και το αυγό, για παράδειγμα, κοιτάζοντας τις ενέργειες της σειράς xpeng mona, μπορούμε να αισθανθούμε ότι υπάρχουν αλλαγές στο μάρκετινγκ της xpeng. , και γίνεται όλο και καλύτερο στην πορεία.

δεύτερον, όπως αναφέρθηκε μόλις τώρα, η xpeng motors θα δώσει μεγαλύτερη προσοχή στην εμπορευματοποίηση, η οποία περιλαμβάνει δυνατότητες μάρκετινγκ. επομένως, συμπεριλαμβανομένων των δυνατοτήτων μάρκετινγκ, οι περαιτέρω αλλαγές στην οργάνωση, τη διαδικασία και τη σειρά εργαλείων θα συνεχιστούν και θα γίνονται όλο και καλύτερες.

ε32: ποιες είναι οι πιο εντυπωσιακές στιγμές από τότε που ξεκινήσατε την επιχείρησή σας ποιες είναι οι πιο ένδοξες στιγμές;

αυτός xiaopeng:μίλησα για πολλές στιγμές σήμερα. για παράδειγμα, η πιο εντυπωσιακή στιγμή ήταν η φωτοηλεκτρική δοκιμή του xpeng g6 που δεν μπορούσα να το οδηγήσω μέχρι το τέλος, αλλά τελικά μπόρεσα να το σπρώξω.

για παράδειγμα, τη στιγμή που κυκλοφόρησε το xpeng g9 τον σεπτέμβριο του 2022 και τη στιγμή που κυκλοφόρησε το xpeng motors στις 27 αυγούστου 2020, εντυπωσιάστηκα βαθιά.

ε33: σήμερα, το bloomberg ανέφερε ότι η xpeng θα κατασκευάσει εργοστάσια στο εξωτερικό; ευχαριστώ.

αυτός xiaopeng:αντί να χτίζουμε εργοστάσια στο εξωτερικό, αναζητούμε συνεργάτες στο εξωτερικό. είναι καλύτερα να το κάνετε με έναν σύντροφο.

ε34:εκτός από την επένδυση 200 εκατομμυρίων δολαρίων του κ. he, ποιες άλλες βασικές αποφάσεις οδήγησαν στο να γίνει ο xpeng ο νικητής των σημερινών νέων δυνάμεων κατασκευής αυτοκινήτων;

αυτός xiaopeng:τι είδους ρόλος είναι πιο σημαντικός: η διαφορά από τις περισσότερες εταιρείες ή επιχειρηματίες νέων αυτοκινήτων είναι ότι είμαι τεχνικός διευθυντής προϊόντων ή είμαι διευθυντής προϊόντων που προτιμά το λογισμικό και την τεχνολογία του διαδικτύου.

έτσι, όταν σκέφτομαι την αυτόνομη οδήγηση, το έξυπνο πιλοτήριο, την τεχνητή νοημοσύνη και άλλα θέματα της xpeng motors, το βάρος του λογισμικού και της τεχνητής νοημοσύνης ήταν πάντα σχετικά υψηλό.

πιστεύω ότι το βάρος της τεχνητής νοημοσύνης στις αποφάσεις αγοράς αυτοκινήτου θα είναι κοντά στο 50% την επόμενη δεκαετία, αλλά την τελευταία δεκαετία, οι πιο σημαντικοί παράγοντες στις αποφάσεις αγοράς αυτοκινήτου ήταν το μέγεθος, η ισχύς, η ασφάλεια και άλλοι παράγοντες του αυτοκινήτου.

ε35: γιατί δεν εμφανίζεται το μικρό p του xpeng mona m03 όταν καλείται όπως άλλα μοντέλα και δεν εμφανίζεται εικόνα του μικρού p στο αυτοκίνητο;

yang guang: έχουμε δύο τύπους μηχανών,το ένα είναι το πιλοτήριο xpeng mona youth edition και το άλλο είναι το dimensity. οι δύο λειτουργίες είναι παρόμοιες, αλλά η καθεμία έχει διαφορετικά χαρακτηριστικά.

ε36: γιατί η xpeng motors τοποθετείται ως «εταιρεία αυτοκινήτων ai» τα επόμενα δέκα χρόνια;

αυτός xiaopeng:οι περισσότεροι άνθρωποι των αυτοκινήτων ή οι άνθρωποι του διαδικτύου αναγνωρίζουν τη σημασία της τεχνητής νοημοσύνης στη μελλοντική ανάπτυξη. αλλά μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι αυτό είναι ένα κόλπο μάρκετινγκ.

νομίζω ότι πρέπει να εφαρμόσουμε τον προγραμματισμό τεχνητής νοημοσύνης σε συγκεκριμένες λεπτομέρειες από την οπτική γωνία της εταιρείας, της διαχείρισης της ομάδας και των πραγματικών έργων και να τον τοποθετήσουμε στην ίδια σημαντική σειρά με τον σχεδιασμό προϊόντων αυτοκινήτου.σήμερα λοιπόν είναι μόνο η αρχή, έχουμε πολλή δουλειά να κάνουμε αργότερα.

ε37: εάν τα δέκα χρόνια της επιχειρηματικότητας μπορούν να θεωρηθούν ως ταξίδι, κύριε xiaopeng, πιστεύετε ότι έχετε πετύχει τους στόχους σας αυτά τα δέκα χρόνια; ποιοι είναι οι στόχοι σας για τα επόμενα δέκα χρόνια;？

αυτός xiaopeng:τα τελευταία δέκα χρόνια, έξυπνα ηλεκτρικά οχήματα κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν 10.000 ή 100.000 μονάδες οι στόχοι αναλύονταν συνεχώς ένας προς έναν.

στα επόμενα δέκα χρόνια, θέλω να κάνω τα αυτοκίνητα ai επιτυχημένα.

στο μέλλον, πιστεύω ότι τα αυτοκίνητα στις πόλεις θα πρέπει να είναι χωρίς οδηγό, τα αυτοκίνητα μεταξύ των πόλεων θα πρέπει να πετούν σε χαμηλά υψόμετρα και τα εργαλεία μεταφοράς και εξυπηρέτησης μικρών αποστάσεων στο μέλλον θα πρέπει να είναι ρομπότ., αυτά τα τρία οράματα θα χρειαστούν περισσότερα από δέκα χρόνια για να πραγματοποιηθούν, και ίσως μπορούν να επιτευχθούν τα επόμενα δέκα χρόνια.

ε38:αν μπορούσες να γυρίσεις δέκα χρόνια πίσω, θα επέλεγες να φτιάξεις αυτοκίνητο; η xpeng motors έχει εξελιχθεί σε αυτό που κάποτε φανταζόσασταν;

αυτός xiaopeng:γυρίζοντας το χρόνο πίσω, θα συνεχίσω να κατασκευάζω αυτοκίνητα, αλλά η μέθοδος μπορεί να αλλάξει. νομίζω ότι είναι αρκετό αν μπορούν να πραγματοποιηθούν κάποιες μακροσκοπικές ιδέες. σπάνια θεωρώ μικρο- ή βραχυπρόθεσμα ιδανικά.

ε39: πόσο σύντομα θα χρειαστεί να δούμε τα μοντέλα που σχεδίασε η πρώην ferrari juanma να εντάσσονται στην xpeng motors; επιπλέον, θα συμμετάσχει στον επόμενο σχεδιασμό προϊόντων της σειράς mona;

αυτός xiaopeng:τον αποκαλούμε "lao hu" εσωτερικά και ο lao hu τώρα επιβλέπει όλα τα μοντέλα οχημάτων xpeng και τρεις ομάδες σχεδιασμού. είτε πρόκειται για τη σειρά mona είτε για την τροποποίηση υφιστάμενων αυτοκινήτων, όλα βρίσκονται εντός του πεδίου ελέγχου του lao hu.

χρειάζονται περισσότερα από δύο χρόνια για να σχεδιαστεί και να αποκαλυφθεί ένα αυτοκίνητο. περιμένω ότι το 2026 θα δείτε μοντέλα που σχεδίασε ο lao hu από την αρχή μέχρι το τέλος, αλλά θα συμμετάσχει και στο λίφτινγκ των υπαρχόντων μοντέλων.

ε40:είπατε σε ένα βίντεο πριν από λίγες ημέρες ότι ο πόλεμος τιμών των αυτοκινήτων αναμένεται να γίνει πιο έντονος το πρώτο εξάμηνο του επόμενου έτους. πότε αναμένεται να τελειώσει αυτός ο πόλεμος τιμών θα συνεχιστεί έως ότου απομείνουν μόνο επτά κύριες μάρκες αυτοκινήτων στην κινεζική αγορά;

αυτός xiaopeng:νομίζω ότι ο πιο αιματηρός ανταγωνισμός θα είναι τουλάχιστον μέχρι το 2026 και το 2027. η πτώση των οχημάτων με καύσιμα το 2025 και το 2026 μπορεί να είναι ακόμη πιο βίαιη και γρήγορη από ό,τι το 2024. ορισμένα οχήματα με καύσιμα που φαίνονται καλά και ακριβά κοστίζουν πραγματικά λίγο έχουν αρκετή ικανότητα να κατέβουν.

αλλά αν θα αγωνιστώ ή πώς θα αγωνιστώ, δεν είμαι ακόμα σίγουρος.

ε41:πιστεύετε ότι η τιμή του xpeng mona m03 είναι φθηνή; πώς πιστεύετε για τον εγχώριο ανταγωνισμό σε αυτόν τον πόλεμο τιμών; πιστεύετε ότι όσο πιο κουλουριασμένο τόσο το καλύτερο, ή αυτό είναι ένα είδος εσωτερικής τριβής;

αυτός xiaopeng:δεν υποστήριξα ποτέ τον όγκο, νομίζω ότι το να φτιάξεις ένα καλό προϊόν είναι το πιο σημαντικό.

ε42: οι προηγούμενες εβδομαδιαίες παρατηρήσεις για τις πωλήσεις που έγιναν από τα αφεντικά των νέων εταιρειών αυτοκινήτων ώθησαν πολλά αφεντικά εταιρειών αυτοκινήτων να πάρουν θέση.

αυτός xiaopeng:ας μην μιλήσουμε για αυτό το θέμα προς το παρόν, μήπως πει κανείς ότι αδικούμε τους φίλους μας.