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chedongxi (conto pubblico: chedongxi)
autore |. guoren yiyan
editore |.zhihao

dopo la conferenza stampa del decimo anniversario di xpeng motors ieri sera, he xiaopeng, presidente e ceo di xpeng motors, ha risposto a un gran numero di argomenti scottanti nelle interviste con chexixi e altri media.

▲ tre dirigenti di xpeng motors intervistati (a destra: he xiaopeng, al centro: li liyun, responsabile della guida autonoma presso xpeng motors, a sinistra: yang guang, responsabile dei prodotti della serie xpeng mona)

che dongxi ha riferito il 28 agosto che he xiaopeng sembrava ancora molto emozionato dopo la conferenza stampa di ieri sera. quando è stato intervistato dai media, ha risposto rapidamente a molte questioni che preoccupano l'industria.

quando è stata annunciata la fascia di prezzo di xpeng mona m03, che variava da 119.800 a 155.800, ha superato quasi tutte le aspettative, ma allo stesso tempo alcune persone si chiedevano: un prezzo del genere è davvero redditizio?

▲xpeng mona m03 tre prezzi delle auto

he xiaopeng ritiene che tutti i prezzi siano redditizi. in secondo luogo, dobbiamo considerare i pensieri dei clienti nel contesto attuale. questi prezzi riguardano più il ritorno ai proprietari di auto. quando si costruisce un’auto, non bisogna solo renderla ben fatta, ma anche garantire che gli utenti possano permettersela.

anche questo prezzo ha ricevuto un buon riscontro sul mercato, 52 minuti dopo il suo lancio, il numero di questa vettura ha raggiunto più di 10.000 unità.

al momento, xpeng motors ha effettuato preparativi completi per questa vettura. ad eccezione della versione max, che verrà consegnata dopo il festival di primavera, le altre versioni verranno consegnate a settembre.

quando zhang guoren, redattore capo del chest & special research institute, ha chiesto a yang guang informazioni sull'obiettivo di consegna del mona m03, yang guang ha risposto che l'obiettivo dell'm03 è quello di vendere oltre 10.000 unità al mese o anche di più.

alla conferenza stampa, quando he xiaopeng ha tirato fuori il chip turing auto-sviluppato, il pubblico è scoppiato in applausi. ovviamente, tutti erano molto curiosi di vedere un prodotto che ha superato le aspettative.

▲he xiaopeng ha annunciato ufficialmente il chip turing autosviluppato

tuttavia, he xiaopeng non ha detto molto su questo prodotto nell'intervista, ha solo detto che il chip è stato progettato tenendo presente considerazioni globali, le sue capacità sono conformi alle normative e può svolgere un ottimo ruolo nell'end-to-. terminare i modelli di grandi dimensioni.

he xiaopeng ha anche detto che dopo che xiaopeng avrà sviluppato il proprio chip turing, utilizzerà anche i chip di nvidia per costruire il sistema xiaopeng.

vale la pena notare che zhang guoren, redattore capo di chexixi & special research institute, ha chiesto a he xiaopeng perché xpeng motors si posizionerà come "azienda automobilistica ai" nei prossimi dieci anni?

he xiaopeng ha affermato che xiaopeng deve implementare la pianificazione dell'intelligenza artificiale nei dettagli specifici dell'intera azienda e collocarla nella stessa sequenza importante della pianificazione del prodotto automobilistico. oggi è solo l’inizio, poi c’è molto lavoro da fare.

con l'attuale boom delle vendite di sistemi a raggio esteso, anche he xiaopeng ha lasciato un uovo di pasqua, dicendo che avrebbe condiviso le sue opinioni sui sistemi di alimentazione al technology day 1024, ma potrebbe essere diverso da ciò che l'industria si aspettava.

vale la pena notare che zhang guoren, redattore capo di chexixi & special research institute, ha chiesto a he xiaopeng perché xpeng motors si posizionerà come "azienda automobilistica ai" nei prossimi dieci anni?

he xiaopeng ha affermato che xiaopeng deve implementare la pianificazione dell'intelligenza artificiale nei dettagli specifici dell'intera azienda e collocarla nella stessa sequenza importante della pianificazione del prodotto automobilistico. oggi è solo l’inizio, poi c’è molto lavoro da fare.

durante l'intervista, he xiaopeng ha mantenuto un umore relativamente elevato. era ovvio che fosse molto soddisfatto dei risultati di mona m03. dopo lo scambio, possiamo anche scoprire che he xiaopeng ha riflettuto profondamente su xpeng motors, sui percorsi tecnologici di guida intelligenti e persino sulle prospettive di sviluppo del settore.

e questi avranno un ruolo importante anche in xpeng motors nei prossimi dieci anni.

quella che segue è la trascrizione dell'intervista dei tre dirigenti di xiaopeng, li liyun e yang guang. hanno risposto a circa 42 domande in un'ora. il ritmo della scena era ancora molto veloce, senza modificarne il significato originale:

d1:il prezzo di lancio di mona m03 metterà pressione su costi e redditività?？

lui xiaopeng:innanzitutto, tutte le strategie di prezzo di xpeng motors devono alla fine ottenere profitti ragionevoli, che è la base di tutto.

in secondo luogo, nell’attuale contesto di mercato, le richieste degli utenti sono cruciali.pertanto, quando stabiliamo i prezzi, la nostra priorità è come restituire ai proprietari delle auto。

attraverso un gran numero di innovazioni tecnologiche, abbiamo raggiunto con successo il controllo dei costi. come accennato poco fa, abbiamo lavorato molto sulla gestione energetica dell’intero veicolo, che ci permette di utilizzare meno batterie per ottenere una maggiore durata della batteria e ottenere costi inferiori.

ho detto prima,dobbiamo realizzare un'auto con un'eccellente qualità del prodotto e costi di acquisto accessibili e dobbiamo assolutamente ottenere un profitto lordo positivo.

il prezzo di xpeng mona m03 è un prezzo che stabiliamo in base alla situazione generale del mercato e dopo aver considerato e bilanciato il punto di vista dell'utente.

▲xiaopeng mona m03

d2: perché ci sono così grandi differenze di prezzo tra xpeng mona m03 580 ultra long battery max edition, xpeng mona m03 620 ultra long battery edition e xpeng mona m03 515 long battery edition come sono i prezzi delle tre configurazioni? considerato?

lui xiaopeng:poiché la ricerca, lo sviluppo e i costi di questi modelli sono molto diversi, il motivo per cui si dice che i modelli di livello 150.000 non possono essere raggiunti è perché la guida intelligente di fascia alta richiede capacità molto elevate.

d3:tra i tre modelli di xpeng mona m03, a giudicare dai primi ordini, quale proporzione è la versione max con batteria a lunga durata xpeng mona m03 580? quale modello ti aspetti che venderà meglio?

yang guang:la versione xpeng mona m03 e xpeng mona m03 max sono due gruppi di clienti completamente diversi. i clienti che acquistano xpeng mona m03 prestano maggiore attenzione al rapporto costi-prestazioni e dispongono di funzioni intelligenti di base, rappresentando circa il 50%-60% di coloro che acquistano xpeng mona m03 i clienti mona m03 max prestano particolare attenzione all'intelligenza tecnologica, che rappresenta oltre il 40%.

q4: qual è il ritmo di consegna di mona m03?

lui xiaopeng:la versione max verrà consegnata dopo il festival di primavera, mentre le altre versioni verranno consegnate a settembre.

d5:considerando il prezzo impressionante di xpeng mona m03, xpeng motors sarà sotto forte pressione in termini di consegna successiva e capacità di produzione? sarai più preparato questa volta?

lui xiaopeng:la consegna di xpeng mona m03 sarà senza dubbio la più completa preparata finora da xpeng motors. quando è stato lanciato xpeng g6, il nostro problema principale era la sfida posta dai colli di bottiglia della capacità produttiva.

con il lancio di xpeng mona m03 questa volta, non solo abbiamo ottimizzato la capacità produttiva, ma ci siamo anche preparati per uno "sviluppo stabile e a lungo termine" a lungo termine. a mio avviso, uno sviluppo stabile a lungo termine è più importante di un picco temporaneo di “esplosione”.

yang guang:che si tratti di ricerca e sviluppo di prodotti, rilascio sul mercato, mantenimento dell'opinione pubblica, compresa la successiva produzione, vendita, assistenza, ecc., siamo stati completamente preparati. il nostro obiettivo è un fatturato mensile di oltre 10.000 o anche superiore. anche i prodotti successivi sono sottoposti a un’intensa attività di ricerca e sviluppo e noi siamo pienamente preparati.

▲xpeng ha rilasciato ufficialmente mona m03, che ha venduto oltre 10.000 yuan in 52 minuti.

q6: quali misure sono state adottate per garantire la consegna di mona m03?

lui xiaopeng:ci sono molte cose da fare per garantire la consegna. ad esempio, in termini di catena di fornitura, la quantità e la qualità di tutti i partner devono essere ok.

in secondo luogo, la qualità del design, della ricerca e sviluppo, della produzione e del servizio complessivo garantiscono la consegna.

inoltre, l'intero sistema a monte e a valle, compresi i canali, la consegna e le qualifiche in luoghi diversi, stanno svolgendo un lavoro molto dettagliato. questa serie di cose può garantire meglio la consegna di xiaopeng mona m03.

e abbiamo progettato un totale di 3 tipi di sku, tra cui la versione xpeng mona m03 515 con batteria a lunga durata, xpeng mona m03 620 versione con batteria a lunga durata e xpeng mona m03 580 versione max con batteria a lunga durata. la differenza tra i primi due tipi di sku è principalmente la durata della batteria è di 620 chilometri, uno è di 515 chilometri e gli altri sono gli stessi, tutti progettati per una consegna più semplice.

dopo che l'utente ha effettuato un ordine, la differenza più grande è il colore e la durata della batteria, quindi la produzione e la produzione sono molto semplici. queste sono tutte le cose che facciamo per garantire la consegna.

d7: ora il prezzo di xiaopeng mona m03 è sceso a oltre 100.000. come vede xiaopeng la domanda degli utenti in questa fascia di prezzo e quali sono i vantaggi unici di xiaopeng mona m03?

yang guang:in passato, le auto di questa fascia di prezzo erano fondamentalmente auto di ride-hailing online relativamente mature, così come auto di classe a e suv di classe a0 per il trasporto.

xiaopeng mona m03 ha innanzitutto un prezzo che raggiunge la migliore area di esperienza di questo livello di auto. questa vettura non solo ha uno stile coupé, che è separato dall'area dell'auto precedente, ma ha anche una forma a due volumi, ottenendo una forte applicabilità e. scenari di utilizzo. prendere in considerazione.

nella fascia di prezzo compresa tra 100.000 e 150.000 rmb, compete con tutti i tipi di auto e si sforza di stabilire opzioni di acquisto di auto differenziate tra i giovani utenti dopo i 95 anni.

d8: il presidente xpeng ha affermato in conferenza stampa che ci sarà un nuovo inizio nel prossimo decennio. il motivo per cui questa volta abbiamo scelto di lanciare il modello xpeng mona m03 è perché abbiamo visto la domanda dei giovani. posso chiedervi innanzitutto perché soddisfate le esigenze automobilistiche dei giovani? quanto differiscono questo prezzo e design rispetto ai precedenti modelli della serie p? quali modifiche verranno apportate alla strategia di mercato di xpeng motors in futuro?

lui xiaopeng: mona è una serie del marchio xiaopeng e i suoi prodotti principali sono tutti entro 200.000 yuan.

questa serie è per i più giovani. ho sempre pensato che gli utenti di dati ad alta frequenza sugli smartphone tendano ad essere utenti di voce a bassa frequenza, ovvero le persone che utilizzano molti dati su internet non effettuano molte chiamate e le persone che telefonano molto non usano molto internet, ma questo non è stato verificato.

secondo lo stesso presupposto, più giovani dovrebbero essere gli utenti di auto intelligenti, più dovrebbero apprezzare le auto intelligenti, ma non sono sicuro che sia così. proprio ora ha menzionato un insegnante di mediaperché c'è una differenza di prezzo così grande? poiché il costo dell'intelligenza è molto elevato, anche il costo dell'hardware è elevato e il costo della ricerca e dello sviluppo è ancora più elevato.

domanda 9:prima della conferenza stampa, ho visto il signor xiaopeng e il signor lei nella stessa cornice. durante la conferenza stampa, sono stati presentati molti collegamenti familiari agli appassionati di riso. com'è stato il processo di trasformazione?

lui xiaopeng:xpeng motors sta perseguendo attivamente i cambiamenti negli ultimi due anni, abbiamo condotto molti autoanalisi e aggiustamenti, rafforzando e compensando alcune cose che inizialmente pensavamo fossero giuste ma che non abbiamo fatto abbastanza. naturalmente il signor lei ci ha dato anche molti suggerimenti. un ringraziamento speciale al signor lei!

q10: cosa ne pensi di mona m03?xiaomisu7（parametro丨immagine) della versione giovanile?

lui xiaopeng:non ci abbiamo pensato in questo modo perché si tratta di due diversi livelli di auto. speriamo di realizzare la configurazione da 200.000 yuan al prezzo di 200.000 yuan, che è diverso dallo xiaomi su7.

q11: xngp non era presente nella funzione di guida intelligente della versione xpeng mona m03 max in questo momento. il sistema di guida intelligente di questa vettura è lo stesso del sistema di guida intelligente esistente di xpeng? un sistema end-to-end distrarrà i nostri sforzi di ricerca e sviluppo?

lui xiaopeng: costruiremo solo un sistema di guida intelligente.

▲he xiaopeng nel sito di lancio di xiaopeng mona m03

q12: online si dice che mona abbia quattro modelli. qual è la pianificazione dei modelli per la serie mona?

lui xiaopeng:per il momento non è possibile rivelare la pianificazione del modello, ma quello che è certo è che la serie mona non comprende quattro modelli o così tante vetture.

d13: i vantaggi della sinergia della catena di fornitura con volkswagen si riflettono in xpeng mona m03 in termini di controllo dei costi?

lui xiaopeng: sicuramente, le diverse auto sono molto diverse, ma hanno tutte un grande valore. il prezzo di xpeng mona m03 è nostroil prezzo viene fissato in base alla situazione generale del mercato e dopo aver considerato e bilanciato il punto di vista dell'utente.

d14:quando ho ordinato un'auto per la prima volta, ho scoperto che non c'erano costi per le opzioni di colore degli esterni e degli interni. qual è stata la base per questo? perché zhijia non ha pro?

yang guang:i colori sono stati scelti principalmente pensando al nostro pubblico target.

anche il signor lei pensava a questo problema quando produceva automobili. ora, finché ci saranno colori rari sul mercato, il prezzo aumenterà. tuttavia, il nostro gruppo target è concentrato sui giovani e desideriamo sicuramente colori più belli. speriamo di raggiungere gli utenti in modo semplice. tutti i colori esterni e interni sono standard e non è previsto alcun aumento di prezzo.

li liyun:potenziati da una visione pura e da modelli di grandi dimensioni end-to-end, speriamo di fornire l'esperienza di guida assistita intelligente porta a porta più intelligente al prezzo più conveniente per gli utenti, in modo che gli utenti possano godere di un'esperienza di guida intelligente di fascia alta a un prezzo relativamente basso.

q15: qual è la considerazione interna di xiaopeng mona da marchio indipendente a serie di prodotti?

lui xiaopeng:abbiamo deciso che mona è una serie, solo una serie, e non diventerà un marchio. le auto tradizionali possono essere progettate per più marchi, ma le auto ai sono un tutt’uno. la logica dei marchi automobilistici ora è diversa da prima. xpeng motors spera di innovare ed essere diversa.

q16: quali cambiamenti rappresenta l'emergere del marchio mona di xpeng in xpeng?

lui xiaopeng:per xiaopeng, mona significa che xiaopeng presta maggiore attenzione alla commercializzazione e ha subito enormi cambiamenti nelle capacità di marketing e nei processi organizzativi.

d17:proprio ora hai detto che per avere successo come azienda, non devono esserci carenze. quali carenze pensi che abbia xpeng motors adesso e come possono essere risolte?

lui xiaopeng:non tutte le aziende devono avere dei difetti molte aziende hanno solo bisogno di difetti. l'automobile è un settore relativamente difficile, ecco perché è così. per quanto riguarda xpeng motors, abbiamo fatto molto di recente, ad esempio, nel campo del design, abbiamo assunto un grande team e affittato un edificio a shanghai per questo team.

in secondo luogo, in passato xpeng motors si concentrava maggiormente sulla tecnologia e successivamente sull'esperienza dell'utente. tuttavia, ritengo che non considerasse abbastanza il business, quindi quest'anno ha iniziato a concentrarsi sulla commercializzazione. in terzo luogo, per un’impresa che diventa sempre più grande, la gestione verticale è una sfida, ma per un’impresa con un ciclo lungo, anche la gestione orizzontale, la professionalità orizzontale e il business orizzontale sono molto complicati.

ora stiamo facendo molte cose in senso orizzontale, ma non è tutto. se vogliamo diventare davvero una grande azienda nel prossimo decennio, dobbiamo continuare ad affinare le nostre capacità organizzative. abbiamo già iniziato ad apportare numerose modifiche strutturali. abbiamo definito i nostri piani prima dei nostri concorrenti e vediamo un futuro diverso .

q18: gli altri modelli di xpeng motors rimuoveranno il lidar? qual è la differenza tra i futuri modelli con lidar e i modelli senza lidar?

li liyun: il vantaggio principale del modello end-to-end di grandi dimensioni è che riduce la dipendenza esclusiva da lidar ed enfatizza invece la fusione complessiva delle informazioni senza perdite.

pertanto, che si tratti di un modello con o senza laser, disponiamo di due set di hardware e un set di software che vengono aggiornati e iterati simultaneamente per fornire agli utenti la migliore esperienza indipendentemente dalla città, dall'autostrada o dal "porta a porta" guida assistita intelligente.

con il continuo progresso della tecnologia, ritengo che il lidar svolga ancora un ruolo indispensabile nei veicoli che perseguono la guida autonoma l4. le sue capacità di rilevamento ad alta precisione forniscono un'importante garanzia per una guida sicura in scenari complessi.

tuttavia, negli scenari di guida urbana quotidiana, sebbene i sensori attivi possano effettivamente migliorare la sicurezza, non sono una condizione necessaria per realizzare la funzione di navigazione urbana.

lui xiaopeng:stiamo per lanciare il nuovo modello xpeng p7+, che adotterà una strategia di progettazione priva di lidar o radar luminosi. allo stesso tempo, seguiremo gradualmente questo concetto nel futuro processo di sostituzione del modello.

d19: ora che nio e altre case automobilistiche si stanno interessando ai telefoni cellulari, xpeng prenderà in considerazione anche la realizzazione di periferiche per telefoni cellulari?

lui xiaopeng:no, produciamo solo periferiche per auto. ci sono molte cose intorno ai telefoni cellulari, ma molto meno intorno alle automobili.sii preciso e non fare troppo.

d20:il marchio xpeng motors lancerà in futuro prodotti di gamma estesa?

he xiaopeng: la prossima volta intendiamo condividere con voi le nostre opinioni su 1024. le nostre opinioni non sono esattamente le stesse del mercato attuale.。

d21:le vendite all'estero di xpeng motors rappresentano oltre il 10%. sulla base del tuo discorso sul 50% delle vendite nei prossimi dieci anni, qual è il percorso per raggiungerlo in futuro?

lui xiaopeng:oltre a singapore, malesia e tailandia, i veicoli con guida a destra sono disponibili anche in molti paesi europei come il regno unito.

la globalizzazione è molto difficile. il primo è una visione a lungo termine, il secondo è vantaggioso per tutti a livello locale. speriamo di seguire un percorso di sviluppo di alta qualità, diffondere l’intelligence all’estero, gestire l’energia e sovraccaricare e fare qualcosa di diverso a livello locale.

quest'anno xpeng motors entrerà in quasi 30 paesi, un numero considerevole dei quali in europa. faremo un passo alla volta.

quest’anno il nostro obiettivo interno è quello di rappresentare il 50% del mercato estero. sono stato molto felice quando un collega mi ha dato una nota proprio ora. lo slancio delle vendite di xiaopeng mona m03 è molto rapido. crede che prima della fine dell'intervista supererà notevolmente le aspettative e i preordini prima della fine l'intervista supererà le 10.000 unità.

d22:le soluzioni hardware di guida intelligenti come i chip turing verranno installate sui modelli partner, come i modelli volkswagen?

lui xiaopeng:innanzitutto, è un enorme carico di lavoro per i chip turing soddisfare le esigenze interne di xpeng motors.dobbiamo prima fare un buon lavoro internamente,per esempioil nostro robot ai utilizza chip turing.

il chip turing deve eseguire diversi modelli di grandi dimensioni, inclusa la guida autonoma end-to-end. inoltre, ci sono più modelli di grandi dimensioni da eseguire, quindi deve prima affrontare molte sfide.

q23: perché xiaopeng dovrebbe prendere in considerazione la possibilità di produrre chip? qual è il processo di produzione dei chip?ppt dice "uno vale tre". cosa significa nello specifico? inoltre, il chip xpeng turing è destinato al livello l4. quando è prevista la produzione in serie o la commercializzazione? i chip di guida autonoma di fascia alta competeranno con i chip di nvidia?

lui xiaopeng:innanzitutto, penso che le aziende determinate a fare la differenza a livello di intelligenza artificiale in futuro potrebbero avere chip non universali, ovvero chip ai proprietari come il chip xpeng turing.

in secondo luogo, non intendiamo presentare il processo al mondo esterno, perché in realtà siamo più interessati alle sue capacità.

in terzo luogo, per quanto riguarda "un chip vale tre", riteniamo che le sue capacità proprietarie raggiungano o addirittura superino le capacità dei tre chip che stiamo utilizzando ora.

in quarto luogo, speriamo che xpeng motors utilizzi nvidia e i propri chip in futuro per costruire congiuntamente l'intero sistema xpeng motors.

d24:significa che verrà utilizzato solo su l4?

lui xiaopeng:ciò significa che il chip può essere utilizzato da l3 a l4, non solo per l4. l4 dovrebbe usarne almeno 2 per la ridondanza.

d25: quali preparativi ha fatto xpeng motors per preparare i suoi chip di prodotto autosviluppati per andare all'estero in futuro?

lui xiaopeng:per quanto riguarda l'espansione dei chip all'estero, il progetto considera il mondo intero fin dall'inizio. il secondo è che tutte le capacità siano conformi alle normative di ciascun paese. entrambi questi aspetti vengono eseguiti in conformità con i vincoli pertinenti.

d26: nel sistema di intelligenza artificiale di xiaopeng, vediamo che la base ha chip ai, modelli di grandi dimensioni ai, robot ai, macchine volanti e macchine ai. quale proporzione ritieni personalmente rappresentino i robot e le macchine volanti e in termini di investimenti futuri? che tipo di rapporto sarà?

lui xiaopeng:ai robot è una società interna di xpeng. abbiamo investito molte risorse. oltre ad alimentare le auto, il power team sta anche lavorando sull'alimentazione dei robot. ad esempio, in termini di guida autonoma, non stiamo solo guidando autonomamente cina ma anche guida autonoma globale bisogna lavorare anche sulla guida autonoma dei robot.

quindi utilizza effettivamente un sistema, quindi nel campo dei robot ia, l'investimento principale è nello sviluppo delle capacità organizzative, che è la cosa più importante dell'azienda.

q27: raggiungere una guida intelligente di fascia alta su una piattaforma ad alta potenza di calcolo non è un grande risultato. realizzare funzionalità end-to-end su una precedente piattaforma a bassa potenza di calcolo è un riflesso delle capacità visualizzazione? si prevede di aggiungere in futuro più funzioni ad una piattaforma con una potenza di calcolo inferiore?

li liyun:il nostro team ha recentemente sperimentato in modo approfondito l'fsd v12.5 di tesla negli stati uniti, ma potrebbe trattarsi di un modello con una configurazione hardware leggermente superiore.

secondo me, dovremmo prima concentrarci sul rendere la tecnologia di base sviluppata internamente sempre più facile da guidare come tesla, e migliorarla con un’esperienza esponenziale.

una volta che il limite superiore delle capacità si è evoluto abbastanza rapidamente, puoi sicuramente tornare indietro e potenziarlo con hardware leggermente inferiore. quindi credo che ci sia una sequenza in questa materia: prima raggiungere un livello sufficientemente alto da presentare le nostre vere capacità, e poi potenziarci verso il basso.

lui xiaopeng:xpeng g9 sarà lanciato nel 2022. tutti i nostri attuali piani di aggiornamento per la guida autonoma avranno piani di aggiornamento per diversi anni in futuro e potranno essere eseguiti tutti allo stesso modo.

d28: la soglia per le auto intelligenti menzionata in precedenza è superiore a 150.000. esiste una soglia di prezzo per le soluzioni tecniche end-to-end di xpeng motors? quale livello di riserve tecniche può supportare l’implementazione di un modello end-to-end?

lui xiaopeng:questo è stato detto circa tre anni fa. si è scoperto che si trattava di un'auto a guida intelligente di circa 150.000 livelli. nessuno poteva realizzarla, perché per rendere possibili le funzioni, il prezzo doveva essere mantenuto basso. quindi quello di cui sono felice è che abbiamo fatto quello che non potevamo fare tre anni fa.

li liyun:la soglia end-to-end non è la soglia del prezzo. l'end-to-end cambierà il metodo di iterazione intelligente o il modello comportamentale e il paradigma di ricerca e sviluppo.

nell’era delle regole tradizionali, progettare un algoritmo, costruire un modello e apportare alcune modifiche in gruppo può produrre risultati rapidi. ma è un po’ come curare un mal di testa con un medico che cura un mal di testa. in altre parole, se la percezione non è buona, migliora il modello di percezione; se la pianificazione non è buona, progetta degli algoritmi per la scena.

ma oggi, quando gli utenti possono sperimentare funzionalità di guida intelligente di fascia alta sotto tutti gli aspetti, ed è disponibile e più facile guidare in tutto il paese, i requisiti non sono più gli stessi.

l’end-to-end allungherà l’intera catena. ogni anno investiamo 3,5 miliardi in spese per l’intelligenza artificiale, che si tratti della costruzione di potenza di calcolo o, soprattutto, della raccolta di dati, richiede molta precipitazione e tempo.

lui xiaopeng:lasciatemi fare un esempio. in passato, il livello 1 delle auto a guida autonoma era solito scrivere regole in diverse auto e apportare alcune modifiche prima che potesse essere utilizzato 1 è relativamente alto e il limite superiore è relativamente basso.

ma nel sistema end-to-end, il limite superiore è molto alto e, se non è fatto bene, anche il limite inferiore è molto basso.

in un sistema del genere, una volta che l’end-to-end diventerà più maturo in futuro, prendendo come esempio xpeng motors, dalla fine di quest’anno al prossimo anno, diventerà sempre più difficile per il tier 1 fornire regole e metodologie per partner per la guida autonoma, e sempre più persone saranno costrette a farlo. i produttori hanno sviluppato autonomamente o effettuato ricerche approfondite sul sistema.

d29:nel settore vi è consenso sul fatto che la guida intelligente attraverserà fasi dall'essere utilizzabile, al facile da usare, fino all'uso amorevole. allo stato attuale, xpeng motors ha raggiunto il livello di facilità d'uso. quando raggiungerà la fase di utilizzo amorevole o quando l'intero settore raggiungerà questa fase?

li liyun:come passare dal facile utilizzo all'uso amorevole è in realtà molto semplice, è un modello ai di grandi dimensioni end-to-end.

permettimi di condividere alcuni dati con te,dopo il lancio dell'ultimo sistema xpeng ai dimensity 5.2.0, ci sono diversi indicatori chiave, tra cui il tasso di penetrazione del chilometraggio, il tasso di penetrazione del viaggio, il tasso di penetrazione dell'utente e altri dati, che possono vedere chiaramente la dotazione di modelli di grandi dimensioni end-to-end in grado .

la fluidità del software xpeng mona m03 è stata migliorata di oltre il 20%. le capacità di elaborazione di strade strette, inversioni a u, rotatorie e altri luoghi difficili che in precedenza erano gestiti da regole sono state notevolmente migliorate.ciò può essere visto chiaramente dal numero di sondaggi tra gli utenti e dal feedback sui dati che abbiamo ricevuto.

pertanto, tutti hanno raggiunto un consenso su questol'esperienza di guida intelligente è un must: dall'usabile al facile da usare fino all'amore da usare.puoi continuare a prestare attenzione alla nostra nuova versione potenziata dal modello di grandi dimensioni end-to-end, lanceremo la nostra migliore esperienza xngp porta a porta per gli utenti.

q30: come interpretare la menzione nella relazione finanziaria di xpeng motors secondo cui il business dei robotaxi non riprenderà le operazioni?

lui xiaopeng:produciamo principalmente buone auto e le consegniamo a partner che le gestiscono, come didi, autonavi o altri partner.

q31: la serie xiaopeng mona ha mantenuto un'elevata popolarità sin dal suo lancio, sono previste altre azioni per mantenere la sua popolarità? xpeng ha apportato grandi miglioramenti al marketing. quali modifiche ha apportato xpeng motors?

lui xiaopeng:questi due problemi sono problemi legati al marketing. in realtà sono l'uovo e la gallina. ad esempio, guardando le azioni della serie xpeng mona, possiamo sentire che ci sono cambiamenti nel marketing di xpeng motors. ciò significa che abbiamo apportato alcune modifiche. , e sta migliorando sempre di più lungo la strada.

in secondo luogo, come accennato poco fa, xpeng motors presterà maggiore attenzione alla commercializzazione, che include le capacità di marketing. pertanto, comprese le capacità di marketing, ulteriori cambiamenti nell'organizzazione, nei processi e nella serie di strumenti continueranno e miglioreranno sempre di più.

q32: quali sono i momenti più impressionanti da quando hai avviato la tua attività? quali sono i momenti più gloriosi?

lui xiaopeng:ho parlato di molti momenti oggi. momenti salienti, ad esempio, quello che mi ha impressionato più recentemente è stato il test fotoelettrico dello xiaopeng g6. non sono riuscito a guidarlo fino alla fine, ma alla fine sono riuscito a spingerlo e sono stato molto felice di trovare un carretto per la prima volta .

ad esempio, il momento in cui xpeng g9 è stato rilasciato nel settembre 2022 e il momento in cui xpeng motors è stato lanciato il 27 agosto 2020, sono rimasto profondamente colpito.

q33: oggi, bloomberg ha riferito che xpeng costruirà fabbriche all'estero? grazie.

lui xiaopeng:invece di costruire stabilimenti all’estero, cerchiamo partner all’estero. è meglio se lo fai con un partner.

d34:oltre all'investimento di 200 milioni di dollari da parte del signor he, quali altre decisioni fondamentali hanno portato xpeng a diventare il vincitore delle nuove forze produttrici di automobili di oggi?

lui xiaopeng:che tipo di ruolo è più importante: la differenza rispetto alla maggior parte delle case automobilistiche o degli imprenditori è che io sono un product manager tecnico o un product manager che preferisce il software e la tecnologia internet.

quindi, quando penso alla guida autonoma, alla cabina di pilotaggio intelligente, all’intelligenza artificiale e ad altri argomenti di xpeng motors, il peso del software e dell’intelligenza artificiale è sempre stato relativamente alto.

credo che il peso dell’intelligenza artificiale nelle decisioni di acquisto delle automobili sarà prossimo al 50% nel prossimo decennio, ma nell'ultimo decennio, i fattori più importanti nelle decisioni di acquisto di un'auto sono state le dimensioni, la potenza, la sicurezza e altri fattori dell'auto.

q35: perché la piccola p dell'xpeng mona m03 non appare quando viene evocata come gli altri modelli e non c'è alcuna immagine della piccola p che appare sull'auto?

yang guang: abbiamo due tipi di macchine,uno è il cockpit xiaopeng mona youth edition e l'altro è dimensity. le due funzioni sono simili, ma ognuna ha caratteristiche diverse. la piccola p è un logo nel sistema dimensity.

d36: perché xpeng motors si posizionerà come "azienda automobilistica ai" nei prossimi dieci anni?

lui xiaopeng:la maggior parte degli automobilisti o di internet riconoscono l’importanza dell’intelligenza artificiale nello sviluppo futuro. ma alcune persone pensano che questa sia una trovata di marketing.

penso che dobbiamo implementare la pianificazione dell’intelligenza artificiale in dettagli specifici dal punto di vista dell’azienda, della gestione del team e dei progetti reali, e collocarla nella stessa importante sequenza della pianificazione del prodotto automobilistico.quindi oggi è solo l’inizio, avremo molto lavoro da fare in seguito.

d37: se consideriamo i dieci anni di imprenditorialità come un viaggio, vorresti chiedere al signor xiaopeng, pensi di aver raggiunto i tuoi obiettivi in ​​questi dieci anni? quali sono i tuoi obiettivi per i prossimi dieci anni?？

lui xiaopeng:negli ultimi dieci anni sono stati costruiti veicoli elettrici intelligenti e venduti 10.000 o 100.000 unità. gli obiettivi sono stati costantemente suddivisi uno per uno.

nei prossimi dieci anni voglio che le auto con intelligenza artificiale abbiano successo.

in futuro, penso che le auto nelle città dovrebbero essere senza conducente, le auto tra le città dovrebbero volare a basse altitudini e i mezzi di trasporto e di servizio a breve distanza dovrebbero essere robot., ci vorranno più di dieci anni per realizzare queste tre visioni, e forse potranno essere realizzate nei prossimi dieci anni.

d38:se potessi tornare indietro di dieci anni, sceglieresti ancora di costruire un’auto? xpeng motors è cresciuto fino a diventare quello che una volta immaginavi che fosse?

lui xiaopeng:tornando indietro nel tempo, costruirò ancora automobili, ma il metodo potrebbe cambiare. penso che sia sufficiente che alcune idee macro possano essere realizzate. raramente considero ideali micro o a breve termine.

q39: quanto tempo ci vorrà per vedere i modelli disegnati dall'ex ferrari juanma unirsi a xpeng motors? inoltre, parteciperà alla successiva progettazione del prodotto della serie mona?

lui xiaopeng:lo chiamiamo internamente "lao hu" e lao hu ora supervisiona tutti i modelli di veicoli xpeng e tre team di progettazione. che si tratti della serie mona o della modifica di auto esistenti, sono tutte sotto il controllo di lao hu.

ci vogliono più di due anni perché un'auto venga progettata e presentata. mi aspetto che nel 2026 si vedano i modelli disegnati da hu dall'inizio alla fine, ma sarà coinvolto anche nel restyling dei modelli esistenti.

d40:qualche giorno fa in un video ha affermato che la guerra dei prezzi delle automobili dovrebbe diventare più intensa nella prima metà del prossimo anno. come ha espresso questo giudizio? quando si prevede che finirà questa guerra dei prezzi? continuerà fino a quando sul mercato cinese rimarranno solo sette marchi automobilistici tradizionali?

lui xiaopeng:penso che la competizione più sanguinosa ci sarà almeno fino al 2026 e al 2027. il declino dei veicoli a carburante nel 2025 e nel 2026 potrebbe essere ancora più violento e rapido che nel 2024. alcuni veicoli a carburante che sembrano buoni e costosi in realtà costano poco, loro avere abbastanza capacità per scendere.

ma non sono ancora sicuro se combatterò o come combatterò.

d41:pensi che il prezzo di xpeng mona m03 sia economico? cosa ne pensi della concorrenza interna in questa guerra dei prezzi? pensi che più sono arricciati, meglio è, o è una sorta di attrito interno?

lui xiaopeng:non ho mai sostenuto il volume. penso che realizzare un buon prodotto sia la cosa più importante.

d42: le precedenti osservazioni sulle vendite settimanali fatte dai capi delle aziende produttrici di auto nuove hanno portato molti capi di case automobilistiche a prendere posizione. come vedi le vendite settimanali in questa fase?

lui xiaopeng:non parliamo di questo argomento per ora, per evitare che qualcuno dica che stiamo insultando i nostri amici.