новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

чедунси (публичный аккаунт: chedongxi)
автор | гуорен иян
редактор |

после пресс-конференции, посвященной 10-летию xpeng motors вчера вечером, хэ сяопэн, председатель и генеральный директор xpeng motors, ответил на большое количество горячих тем в интервью chexixi и другим средствам массовой информации.

▲три руководителя xpeng motors дали интервью (справа: хэ сяопэн, в центре: ли лиюнь, руководитель отдела автономного вождения в xpeng motors, и слева: ян гуан, руководитель подразделения продуктов серии xpeng mona)

че дунси сообщил 28 августа, что хэ сяопэн все еще выглядел очень взволнованным после вчерашней пресс-конференции. во время интервью средствам массовой информации он быстро ответил на многие вопросы, волнующие отрасль.

когда был объявлен ценовой диапазон xpeng mona m03, который варьировался от 119 800 до 155 800, он превзошел почти все ожидания. толпа приветствовала, но в то же время некоторые спрашивали, действительно ли такая цена выгодна?

▲xpeng mona m03 цены на три автомобиля

хэ сяопэн считает, что любое ценообразование выгодно. во-вторых, мы должны учитывать мысли клиентов в нынешних условиях. это ценообразование больше направлено на отдачу владельцам автомобилей. создавая автомобиль, вы должны не только сделать его качественно сделанным, но и обеспечить, чтобы пользователи могли себе это позволить.

эта цена также получила хорошие отзывы на рынке. через 52 минуты после запуска количество этого автомобиля достигло более 10 000 единиц.

в настоящее время xpeng motors провела комплексную подготовку к выпуску этого автомобиля. за исключением версии max, которая будет доставлена ​​после весеннего фестиваля, все остальные версии будут доставлены в сентябре.

когда чжан гуорен, главный редактор chest & special research institute, спросил ян гуана о цели поставок mona m03, ян гуан ответил, что цель m03 — продавать более 10 000 единиц в месяц или даже больше.

на пресс-конференции, когда хэ сяопэн достал чип тьюринга собственной разработки, аудитория разразилась аплодисментами. очевидно, всем было очень интересно узнать о таком продукте, который превзошел все ожидания.

▲хе сяопэн официально анонсировал чип тьюринга собственной разработки

однако хэ сяопэн в интервью мало что рассказал об этом продукте. он лишь сказал, что чип разработан с учетом глобальных соображений, его возможности соответствуют нормативам и могут сыграть очень хорошую роль в сквозной работе. заканчиваются большими моделями.

хэ сяопэн также сказал, что после того, как xiaopeng разработает собственный чип turing, он также будет использовать чипы nvidia для создания системы xiaopeng.

стоит отметить, что чжан гожэнь, главный редактор chexixi & special research institute, спросил хэ сяопэна, почему xpeng motors позиционирует себя как «автомобильную компанию с искусственным интеллектом» в ближайшие десять лет?

хэ сяопэн сказал, что сяопэн необходимо внедрить планирование ии в конкретные детали всей компании и поместить его в ту же важную последовательность, что и планирование автомобильной продукции. сегодня только начало, впереди еще много работы.

учитывая нынешний бум продаж систем расширенного радиуса действия, хэ сяопэн также оставил пасхальное яйцо, сказав, что он поделится своими мыслями о энергосистемах в 1024-й день технологий, но это может быть не то, чего ожидала отрасль.

стоит отметить, что чжан гожэнь, главный редактор chexixi & special research institute, спросил хэ сяопэна, почему xpeng motors позиционирует себя как «автомобильную компанию с искусственным интеллектом» в ближайшие десять лет?

хэ сяопэн сказал, что сяопэн необходимо внедрить планирование ии в конкретные детали всей компании и поместить его в ту же важную последовательность, что и планирование автомобильной продукции. сегодня только начало, впереди еще много работы.

на протяжении всего интервью хэ сяопэн сохранял относительно хорошее настроение. было очевидно, что он очень доволен результатами mona m03. после обмена мы также можем обнаружить, что хэ сяопэн глубоко задумался о xiaopeng motors, маршрутах интеллектуальных технологий вождения и даже о перспективах развития отрасли.

и они также сыграют свою роль в xpeng motors в ближайшие десять лет.

ниже приводится стенограмма интервью трех руководителей сяопэна, ли лиюня и ян гуана. они ответили примерно на 42 вопроса в течение часа. темп сцены все еще был очень быстрым. че дунси отредактировал ее, не меняя исходного смысла:

в1：будет ли стартовая цена mona m03 оказывать давление на затраты и прибыльность?？

хэ сяопэн:во-первых, все стратегии ценообразования xpeng motors должны в конечном итоге приносить разумную прибыль, которая является основой всего.

во-вторых, в нынешних рыночных условиях решающее значение имеют требования пользователей.поэтому при установлении цен наш приоритет – как отдать должное автовладельцам.。

благодаря большому количеству технологических инноваций мы успешно добились контроля затрат. как уже упоминалось, мы проделали большую работу по управлению энергопотреблением всего автомобиля, что позволяет нам использовать меньше батарей для увеличения срока службы батарей и снижения затрат.

я сказал раньше,нам необходимо сделать автомобиль с отличным качеством продукции и доступной стоимостью покупки, и мы обязательно должны получать положительную валовую прибыль.

цена xpeng mona m03 — это цена, которую мы устанавливаем на основе общей ситуации на рынке, а также после рассмотрения и взвешивания точки зрения пользователя.

▲сяопэн мона м03

вопрос 2: почему существует такая большая разница в цене между xpeng mona m03 580 ultra long battery max edition, xpeng mona m03 620 ultra long battery edition и xpeng mona m03 515 long battery edition какова цена на эти три модели? рассмотрены конфигурации?

хэ сяопэн:поскольку исследования и разработки, а также стоимость этих моделей очень различаются, причина, по которой говорят, что модели уровня 150 000 не могут быть достигнуты, заключается в том, что интеллектуальное вождение высокого класса требует очень высоких возможностей.

в3：среди трех моделей xpeng mona m03, судя по ранним заказам, какую долю занимает версия xpeng mona m03 580 со сверхдлительным временем автономной работы max? какая модель, по вашему мнению, будет продаваться лучше?

ян гуан:версия xpeng mona m03 и xpeng mona m03 max — это две совершенно разные группы клиентов. клиенты, которые покупают xpeng mona m03, уделяют больше внимания экономичности и имеют базовые интеллектуальные функции, что составляет около 50–60% тех, кто покупает xpeng mona m03. клиенты mona m03 max уделяют особое внимание технологическому интеллекту, на долю которого приходится более 40%.

в4: каков ритм доставки mona m03?

хэ сяопэн:версия max будет доставлена ​​после весеннего фестиваля, а остальные версии будут доставлены в сентябре.

в5：учитывая впечатляющую цену xpeng mona m03, будет ли xpeng motors испытывать большое давление с точки зрения последующих поставок и производственных мощностей? будете ли вы лучше подготовлены на этот раз?

хэ сяопэн:поставка xpeng mona m03, несомненно, будет наиболее тщательно подготовленной компанией xpeng motors на данный момент. когда был запущен xpeng g6, нашей главной проблемой были узкие места производственных мощностей.

выпустив на этот раз xpeng mona m03, мы не только оптимизировали производственные мощности, но и подготовились к долгосрочному «стабильному и долгосрочному развитию». на мой взгляд, долгосрочное стабильное развитие важнее временного «взрывного» пика.

ян гуан:будь то исследование и разработка продукта, выпуск на рынок, поддержание общественного мнения, включая последующее производство, продажи, обслуживание и т. д., мы были полностью готовы. наша цель — ежемесячные продажи более 10 000 или даже выше. последующие продукты также интенсивно разрабатываются и полностью готовы.

▲xpeng официально выпустила mona m03, проданная за 52 минуты на сумму более 10 000 юаней.

в6: какие меры были приняты для обеспечения доставки mona m03?

хэ сяопэн:чтобы обеспечить доставку, нужно многое сделать. например, с точки зрения цепочки поставок количество и качество всех партнеров должно быть в порядке.

во-вторых, качество проектирования, исследований и разработок, производства и общего обслуживания обеспечивают гарантию доставки.

кроме того, восходящие и нисходящие части всей системы, включая каналы, доставку и квалификацию в разных местах, выполняют очень детальную работу. эта серия вещей может лучше обеспечить доставку xiaopeng mona m03.

и мы разработали в общей сложности 3 типа sku, включая версию xpeng mona m03 515 с длительным временем автономной работы, версию xpeng mona m03 620 со сверхдлительным временем автономной работы и версию xpeng mona m03 580 со сверхдлительным временем автономной работы max. разница между первыми двумя. типов sku в основном срок службы батареи составляет 620 километров, у одного — 515 километров, а у остальных одинаковые, все они предназначены для облегчения доставки.

после того, как пользователь разместит заказ, самая большая разница заключается в цвете и времени автономной работы, поэтому производство и изготовление очень просты. это все, что мы делаем для обеспечения доставки.

вопрос 7: сейчас цена xiaopeng mona m03 упала до более чем 100 000 долларов. как xiaopeng оценивает спрос пользователей в этом ценовом диапазоне и каковы уникальные преимущества xiaopeng mona m03?

ян гуан:в прошлом автомобили в этом ценовом диапазоне в основном представляли собой относительно зрелые автомобили для онлайн-заказов, а также автомобили а-класса и внедорожники а0-класса для перевозки.

xiaopeng mona m03, во-первых, имеет цену, которая достигает лучших показателей среди автомобилей этого уровня. этот автомобиль не только имеет стиль купе, который отличается от предыдущей автомобильной области, но также имеет форму хэтчбека, что обеспечивает высокую применимость и практичность. сценарии использования.

в ценовом диапазоне от 100 000 до 150 000 юаней он конкурирует со всеми типами автомобилей и стремится создать дифференцированные возможности покупки автомобилей среди молодых пользователей после 95-х годов.

вопрос 8: президент xpeng упомянул на пресс-конференции, что в следующем десятилетии нас ждет новое начало. причина, по которой мы решили запустить модель xpeng mona m03 на этот раз, заключается в том, что мы увидели потребительский спрос со стороны молодежи. могу я спросить, почему вы вообще удовлетворяете потребности молодежи в автомобилях? насколько эта цена и дизайн отличаются от предыдущих моделей серии p? какие изменения будут внесены в рыночную стратегию xpeng motors в будущем?

хэ сяопэн: mona — это серия брендов xiaopeng, стоимость основных продуктов которой не превышает 200 000 юаней.

эта серия относится к более молодой категории. я всегда чувствовал, что пользователи смартфонов с высокой частотой передачи данных, как правило, используют низкочастотную передачу голоса. то есть люди, которые используют много данных в интернете, не совершают много звонков. люди, которые много звонят, мало пользуются интернетом. но это не проверено.

согласно тому же предположению, чем моложе должны быть пользователи умных автомобилей, тем больше им должны нравиться умные автомобили, но я не уверен, так ли это. только что учитель медиа упомянулпочему такая большая разница в цене? потому что стоимость интеллекта очень высока, стоимость оборудования также высока, а стоимость исследований и разработок еще выше.

в9：перед пресс-конференцией я увидел г-на сяопина и г-на лея в одном кадре. во время пресс-конференции поклонникам риса было представлено много знакомых ссылок. каков был процесс трансформации?

хэ сяопэн:xpeng motors активно проводит изменения. за последние два года мы провели много самоанализа и корректировок, а также усилили и исправили некоторые вещи, которые мы изначально считали правильными, но не сделали достаточно. конечно, г-н лей также дал нам много предложений. особая благодарность г-ну лею!

вопрос 10: что вы думаете о mona m03?сяоми су7（параметр丨картина) обзор молодёжной версии?

хэ сяопэн:мы не думали об этом таким образом, потому что это два разных уровня автомобилей. мы надеемся сделать конфигурацию стоимостью 200 000 юаней по цене 200 000 юаней, которая отличается от xiaomi su7.

вопрос 11: xngp только что не присутствовал в функции интеллектуального вождения версии xpeng mona m03 max. является ли интеллектуальная система вождения этого автомобиля такой же, как существующая интеллектуальная система вождения xpeng? будет ли сквозная система отвлекать наши усилия в области исследований и разработок?

хэ сяопэн: мы построим только интеллектуальную систему вождения.

▲хе сяопэн на стартовой площадке xiaopeng mona m03

вопрос 12: в интернете сказано, что у mona есть четыре модели. какова модель серии mona?

хэ сяопэн:планирование модели пока не разглашается, но можно сказать наверняка, что в серии mona нет четырех моделей или такого количества автомобилей.

вопрос 13: отражены ли преимущества синергии цепочки поставок с volkswagen в xpeng mona m03 с точки зрения контроля затрат?

хэ сяопэн: однозначно, разные машины очень разные, но все они имеют огромную ценность. цена на xpeng mona m03 наша.цена устанавливается на основе общей ситуации на рынке, а также после рассмотрения и учета точки зрения пользователя.

в14：когда я впервые заказал машину, я обнаружил, что за варианты цвета кузова и салона плата не взимается. что послужило для этого основанием? почему у zhijia нет pro?

ян гуан:цвета были выбраны главным образом с учетом нашей целевой аудитории.

г-н лэй тоже думал об этой проблеме, когда делал автомобили. теперь, пока на рынке есть редкие цвета, цена будет увеличена. однако наша целевая группа ориентирована на молодежь, и нам определенно нужны более красивые цвета. мы надеемся, что все цвета кузова и интерьера являются стандартными, и цены не повышаются.

ли лиюнь:опираясь на чистое видение и комплексные большие модели, мы надеемся предоставить пользователям самые интеллектуальные, комплексные интеллектуальные системы помощи при вождении по самой доступной цене, чтобы пользователи могли наслаждаться высококлассным интеллектуальным опытом вождения по доступной цене. относительно невысокая цена.

вопрос 15: каково внутреннее отношение xiaopeng mona к переходу от независимого бренда к серии продуктов?

хэ сяопэн:мы решили, что мона — это сериал, просто сериал, и брендом он не станет. традиционные автомобили могут быть разработаны для нескольких брендов, но автомобили с искусственным интеллектом представляют собой единое целое. логика автомобильных брендов сейчас отличается от того, что было раньше. xpeng motors надеется на инновации и отличие.

вопрос 16: какие изменения в xpeng представляет появление бренда xpeng mona?

хэ сяопэн:для xiaopeng mona означает, что xiaopeng уделяет больше внимания коммерциализации и претерпела огромные изменения в маркетинговых возможностях и организационных процессах.

в17：только что вы упомянули, что для успеха бизнеса не должно быть недостатков. какие недостатки, по вашему мнению, есть у xpeng motors сейчас и как их можно исправить?

хэ сяопэн:не всем компаниям нужны недостатки. многим компаниям нужны только недостатки. автомобильная промышленность – относительно сложная отрасль, поэтому она такая. что касается xpeng motors, то в последнее время мы многое сделали. например, в области дизайна мы наняли большую команду и арендовали для этой команды здание в шанхае.

во-вторых, в прошлом xpeng motors больше уделяла внимание технологиям, а затем пользовательскому опыту. однако я чувствую, что они недостаточно уделяли внимание бизнесу, поэтому в этом году они начали концентрироваться на коммерциализации. в-третьих, для предприятия, которое становится все больше и больше, вертикальное управление является проблемой, но для предприятия с длинным циклом горизонтальное управление, горизонтальный профессионализм и горизонтальный бизнес также очень сложны;

сейчас мы делаем много вещей горизонтально, но это еще не все. если мы хотим по-настоящему стать великой компанией в следующем десятилетии, мы должны продолжать оттачивать наши организационные возможности. мы уже начали вносить множество изменений в структуру. мы наметили свои планы раньше, чем наши конкуренты, и видим иное будущее. .

вопрос 18: будут ли удалены лидары из других моделей xpeng motors? в чем разница между будущими моделями с лидаром и моделями без лидара?

ли лиюнь: основное преимущество сквозной большой модели заключается в том, что она снижает зависимость исключительно от лидара и вместо этого подчеркивает общее объединение информации без потерь.

таким образом, независимо от того, является ли это моделью с лазером или без него, у нас есть два комплекта оборудования и один комплект программного обеспечения, которые обновляются и совершенствуются одновременно, чтобы предоставить пользователям наилучшие впечатления независимо от города, шоссе или «от двери до двери». интеллектуальная система помощи при вождении.

я считаю, что благодаря постоянному развитию технологий лидар по-прежнему играет незаменимую роль в транспортных средствах, реализующих автономное вождение l4. его возможности высокоточного обнаружения обеспечивают важную гарантию безопасного вождения в сложных сценариях.

однако в условиях повседневного городского вождения активные датчики, хотя и могут повысить безопасность, не являются необходимым условием для реализации функции городской навигации.

хэ сяопэн:мы собираемся выпустить новую модель xpeng p7+, в которой будет использована стратегия проектирования без лидара или светового радара. в то же время мы будем постепенно следовать этой концепции в будущем процессе замены моделей.

вопрос 19: теперь, когда nio и другие автомобильные компании начинают заниматься мобильными телефонами, будет ли xpeng также рассматривать возможность производства периферийных устройств для мобильных телефонов?

хэ сяопэн:нет, мы производим только автомобильную периферию. с мобильными телефонами связано много всего, а с автомобилями — гораздо меньше.будьте точны и не делайте слишком много.

в20：будет ли бренд xpeng motors выпускать какие-либо продукты с расширенным ассортиментом в будущем?

хэ сяопэн: в следующий раз мы планируем поделиться с вами нашими взглядами на 1024. наши взгляды не совсем совпадают с взглядами на текущий рынок.。

в21：зарубежные продажи xpeng motors составляют более 10%. исходя из вашего прогноза о доле в 50% в ближайшие десять лет, каков путь достижения этой цели в будущем?

хэ сяопэн:помимо сингапура, малайзии и таиланда, автомобили с правым рулем также доступны во многих европейских странах, таких как великобритания.

глобализация – это очень сложно. первое – это долгосрочность, а второе – взаимовыгодность на местном уровне. мы надеемся следовать по пути высококачественного развития, распространять информацию за рубежом, заниматься энергоменеджментом и завышением цен, а также делать что-то новое на местном уровне.

в этом году xpeng motors выйдет почти в 30 стран, значительная часть которых находится в европе. мы будем делать это шаг за шагом.

в этом году наша внутренняя цель — занять 50% зарубежного рынка. я был очень рад, когда коллега только что дал мне замечание. темпы продаж xiaopeng mona m03 очень высоки. он считает, что до окончания интервью он значительно превысит ожидания, а также предварительные заказы до окончания. интервью превысит 10 000 единиц.

в22：будут ли интеллектуальные аппаратные решения для вождения, такие как чипы turing, устанавливаться на партнерские модели, например модели volkswagen?

хэ сяопэн:прежде всего, это огромная нагрузка на чипы turing для удовлетворения внутренних потребностей xpeng motors.сначала нам нужно хорошо поработать внутри компании,напримернаш робот с искусственным интеллектом использует чипы тьюринга.

чипу тьюринга приходится запускать различные крупные модели, в том числе сквозное автономное вождение. кроме того, нужно запускать несколько крупных моделей, поэтому нам нужно сначала хорошо выполнить свою работу.

вопрос 23: почему сяопэн решил заняться производством чипов? каков процесс производства чипов?ppt говорит: «один стоит трех». что конкретно это означает? кроме того, чип xpeng turing нацелен на уровень l4. когда планируется его массовое производство или коммерциализация? будут ли высокопроизводительные чипы для автономного вождения конкурировать с чипами nvidia?

хэ сяопэн:во-первых, я думаю, что компании, которые полны решимости изменить ситуацию на уровне искусственного интеллекта в будущем, могут иметь неуниверсальные чипы, то есть собственные чипы искусственного интеллекта, такие как чип xpeng turing.

во-вторых, мы не намерены знакомить с процессом внешний мир, потому что нас на самом деле больше интересуют его возможности.

в-третьих, что касается «одного чипа стоит три», мы считаем, что его собственные возможности достигают или даже превосходят возможности трех чипов, которые мы используем сейчас.

в-четвертых, мы надеемся, что xpeng motors в будущем будет использовать nvidia и собственные чипы для совместной сборки всей системы xpeng motors.

в24：означает ли это, что он будет использоваться только на уровне l4?

хэ сяопэн:это означает, что чип можно использовать от l3 до l4, а не только для l4. l4 должен использовать как минимум 2 для резервирования.

вопрос 25: какую подготовку провела компания xpeng motors для подготовки своих собственных чипов к выходу за границу в будущем?

хэ сяопэн:что касается распространения чипов за границу, то при проектировании с самого начала учитывается весь мир. во-вторых, все возможности соответствуют правилам каждой страны. оба эти аспекта выполняются в соответствии с соответствующими ограничениями.

вопрос 26: в системе искусственного интеллекта xiaopeng мы видим, что в основе лежат чипы искусственного интеллекта, большие модели искусственного интеллекта, роботы искусственного интеллекта, летающие автомобили и автомобили искусственного интеллекта. какую долю, по вашему мнению, составляют роботы и летающие автомобили, и с точки зрения будущих инвестиций? какое это будет соотношение?

хэ сяопэн:ai robot — это внутренняя компания xpeng. мы вложили много ресурсов не только в обеспечение электропитания автомобилей, но и в области автономного вождения. китай, но и глобальное автономное вождение. нам также необходимо работать над автономным вождением роботов.

таким образом, на самом деле он использует систему, поэтому в области роботов с искусственным интеллектом основные инвестиции направляются в наращивание организационного потенциала, что является самым важным в компании.

вопрос 27: достижение высокого уровня интеллектуального вождения на платформе с высокой вычислительной мощностью не является большим достижением, но достижение сквозных возможностей на предыдущей платформе с низким уровнем вычислительной мощности является отражением возможностей xpeng motors на этот счет. зрения? есть ли планы в будущем добавить больше функций к платформе с меньшей вычислительной мощностью?

ли лиюнь:наша команда недавно очень подробно протестировала tesla fsd v12.5 в соединенных штатах, но это может быть модель с немного более высокой аппаратной конфигурацией.

по моему мнению, нам следует сначала сосредоточиться на том, чтобы сделать базовую технологию, разработанную нами, более простой в управлении, как tesla, и улучшать ее с помощью экспоненциального опыта.

после того, как верхний предел возможностей будет меняться достаточно быстро, вы определенно сможете вернуться и расширить его возможности с помощью немного более низкого оборудования. поэтому я считаю, что в этом вопросе есть последовательность: сначала прорваться на достаточно высокий уровень, чтобы представить свои истинные возможности, а затем дать себе возможность опуститься вниз.

хэ сяопэн:xpeng g9 будет выпущен в 2022 году. все наши текущие планы модернизации автономного вождения будут иметь планы обновления на несколько лет в будущем, и все они могут быть выполнены одинаково.

вопрос 28. упомянутый ранее порог для умных автомобилей превышает 150 000. существует ли ценовой порог для комплексных технических решений xpeng motors? какой уровень технических резервов может поддержать реализацию сквозной модели?

хэ сяопэн:это было сказано около трех лет назад.оказалось, что это автомобиль с умным вождением на уровне 150 000. никто не мог его сделать, потому что для того, чтобы функции стали возможными, нужно было снизить цену. что меня радует, так это то, что мы сделали то, что не смогли сделать три года назад.

ли лиюнь:сквозной порог не является ценовым порогом. сквозной подход изменит интеллектуальный метод итерации или поведенческую модель, а также парадигму исследований и разработок.

в эпоху традиционных правил разработка алгоритма, построение модели и внесение некоторых изменений всей командой могут дать быстрые результаты. но это немного похоже на лечение головной боли с помощью врача, который лечит головную боль. другими словами, если восприятие плохое, улучшите модель восприятия; если планирование плохое, разработайте некоторые алгоритмы для сцены.

но сегодня, когда пользователи могут испытать высококлассные возможности интеллектуального вождения во всех аспектах, а также когда они доступны и им легче управлять по всей стране, требования уже не те.

сквозная обработка сделает всю цепочку длиннее. каждый год мы инвестируем 3,5 миллиарда долларов в расходы на ии. будь то создание вычислительных мощностей или, что более важно, сбор данных, это требует большого количества усилий и времени.

хэ сяопэн:позвольте мне привести вам пример: раньше уровень 1 для беспилотных автомобилей писал правила. он мог устанавливать правила в разные автомобили и вносить некоторые изменения, прежде чем их можно будет использовать. другими словами, нижний предел уровня. 1 является относительно высоким, а верхний предел является относительно низким.

но в сквозной системе верхний предел очень высок, а если сделать это некачественно, то нижний предел тоже очень низок.

в такой системе, как только сквозная система станет более зрелой в будущем (взяв в качестве примера xpeng motors) с конца этого года по следующий год, уровню 1 станет все труднее обеспечивать правила и методологии для партнеры по автономному вождению, и все больше и больше людей будут вынуждены это делать. производители самостоятельно разработали или глубоко исследовали систему.

в29：в отрасли существует консенсус в отношении того, что умное вождение пройдет этапы: от простого использования до простого использования и любящего использования. в настоящее время xpeng motors достигла уровня простоты использования. когда она достигнет стадии любящего использования или когда вся отрасль достигнет этой стадии?

ли лиюнь:как перейти от простого использования к любящему использованию на самом деле очень просто, это сквозная большая модель искусственного интеллекта.

позвольте мне поделиться с вами некоторыми данными,после запуска новейшей системы xpeng ai dimensity 5.2.0 появилось несколько основных показателей, в том числе уровень проникновения пробега, уровень проникновения поездок, уровень проникновения пользователей и другие данные, которые позволяют четко увидеть сквозную обеспеченность большими моделями. .

плавность программного обеспечения xpeng mona m03 улучшена более чем на 20%. возможности обработки узких дорог, разворотов, кольцевых развязок и других сложных мест, которые раньше обрабатывались правилами, были значительно улучшены.это ясно видно по количеству опросов пользователей и полученным нами данным обратной связи.

таким образом, все пришли к единому мнению, чтоинтеллектуальное вождение — это обязательный переход от удобного к простому в использовании и к любимому в использовании.вы можете продолжать обращать внимание на нашу новую версию. благодаря комплексной большой модели мы представим пользователям улучшенный сквозной интерфейс xngp.

вопрос 30: как понимать упоминание в финансовом отчете xpeng motors о том, что бизнес роботакси не возобновит свою деятельность?

хэ сяопэн:в основном мы делаем хорошие автомобили и передаем их для эксплуатации партнерам, таким как didi, autonavi или другим партнерам.

вопрос 31: серия xiaopeng mona сохранила высокую популярность с момента ее запуска. существуют ли какие-либо другие действия для поддержания ее популярности? xpeng добилась значительных успехов в маркетинге. какие изменения внесла xpeng motors?

хэ сяопэн:эти две проблемы связаны с маркетингом. на самом деле это курица и яйцо. например, глядя на действия серии xpeng mona, мы можем почувствовать, что в маркетинге xpeng motors произошли некоторые изменения. , и по пути становится все лучше и лучше.

во-вторых, как уже упоминалось, xpeng motors будет уделять больше внимания коммерциализации, включая маркетинговые возможности. поэтому, включая маркетинговые возможности, дальнейшие изменения в организации, процессах и серии инструментов будут продолжаться, и они будут становиться все лучше и лучше.

вопрос 32: какие моменты с момента начала вашего бизнеса были самыми впечатляющими?

хэ сяопэн:сегодня я рассказал о многих моментах. например, самым впечатляющим моментом за последнее время стал фотоэлектрический тест xpeng g6. я не смог доехать на нем до конца, но, наконец, смог его продвинуть. был очень рад впервые обнаружить тележку.

например, момент, когда xpeng g9 был выпущен в сентябре 2022 года, и момент, когда xpeng motors был запущен 27 августа 2020 года, я был глубоко впечатлен.

вопрос 33: сегодня агентство bloomberg сообщило, что xpeng будет строить заводы за рубежом? спасибо.

хэ сяопэн:вместо того, чтобы строить заводы за рубежом, мы ищем партнеров за рубежом. лучше, если вы сделаете это с партнером.

в34：помимо инвестиций г-на хэ в размере 200 миллионов долларов сша, какие еще ключевые решения привели к тому, что xpeng стала победителем сегодняшних новых автомобилестроительных сил?

хэ сяопэн:какая роль наиболее важна: отличие от большинства новых автомобильных компаний или предпринимателей заключается в том, что я технический менеджер по продукту или менеджер по продукту, который предпочитает программное обеспечение и интернет-технологии.

поэтому, когда я думаю об автономном вождении, умной кабине, искусственном интеллекте и других темах xpeng motors, вес программного обеспечения и искусственного интеллекта всегда был относительно высоким.

я считаю, что в следующем десятилетии доля искусственного интеллекта в принятии решений о покупке автомобиля приблизится к 50%., но в последнее десятилетие наиболее важными факторами при принятии решения о покупке автомобиля были размер, мощность, безопасность и другие факторы автомобиля.

вопрос 35: почему на xpeng mona m03 не появляется маленькая буква p при вызове, как на других моделях, и на машине не появляется изображение маленькой буквы p?

ян гуан: у нас есть два типа машин.одна из них — кабина xiaopeng mona youth edition, а другая — dimensity. эти две функции похожи, но каждая имеет разные характеристики. маленькая буква p — это логотип в системе dimensity.

вопрос 36: почему в ближайшие десять лет xpeng motors позиционируется как «автомобильная компания с искусственным интеллектом»?

хэ сяопэн:большинство автомобилистов и интернет-пользователей осознают важность искусственного интеллекта для будущего развития. но некоторые считают, что это маркетинговый ход.

я думаю, нам необходимо внедрить планирование ии в конкретные детали с точки зрения компании, управления командой и реальных проектов и поместить его в ту же важную последовательность, что и планирование автомобильной продукции.так что сегодня только начало, нам предстоит еще много работы.

вопрос 37: если десять лет предпринимательства можно рассматривать как путешествие, г-н сяопэн, считаете ли вы, что достигли своих целей за эти десять лет? каковы ваши цели на ближайшие десять лет?？

хэ сяопэн:за последние десять лет было построено и продано 10 000 или 100 000 умных электромобилей. цели постоянно разбивались одна за другой.

в ближайшие десять лет я хочу хорошо создавать автомобили с искусственным интеллектом.

я думаю, что в будущем автомобили в городах должны быть беспилотными, автомобили между городами должны летать на малых высотах, а средства транспортировки и обслуживания на короткие расстояния в будущем должны стать роботами., для реализации этих трех концепций потребуется более десяти лет, и, возможно, они могут быть реализованы в ближайшие десять лет.

в38：если бы вы могли вернуться на десять лет назад, вы бы все равно решили построить автомобиль? стала ли компания xpeng motors такой, какой вы ее когда-то себе представляли?

хэ сяопэн:возвращаясь в прошлое, я все равно буду строить машины, но метод может измениться. я думаю, что достаточно, если некоторые макро-идеи могут быть реализованы. я редко рассматриваю микро- или краткосрочные идеалы.

вопрос 39: как скоро модели, разработанные бывшим феррари хуанмой, присоединятся к xpeng motors? кроме того, будет ли он участвовать в последующем дизайне серии mona?

хэ сяопэн:внутри компании мы называем его «лао ху», и теперь лао ху курирует все модели автомобилей xpeng и три группы дизайнеров. будь то серия mona или модификация существующих автомобилей, все они находятся под контролем лао ху.

на разработку и представление автомобиля уходит более двух лет. я ожидаю, что в 2026 году вы увидите модели, разработанные ху от начала до конца, но он также будет участвовать в обновлении существующих моделей.

вопрос 40:несколько дней назад в видеоролике вы сказали, что война цен на автомобили, как ожидается, станет более интенсивной в первой половине следующего года. как вы пришли к такому выводу? когда ожидается окончание этой ценовой войны? будет ли она продолжаться до тех пор, пока на китайском рынке не останется всего семь основных автомобильных брендов?

хэ сяопэн:я думаю, что более кровавая конкуренция будет, по крайней мере, до 2026 и 2027 годов. снижение количества автомобилей, работающих на топливе, в 2025 и 2026 годах может быть еще более сильным и быстрым, чем в 2024 году. некоторые автомобили, работающие на топливе, которые выглядят хорошо и дорого, на самом деле стоят мало, они стоят дорого. иметь достаточно способности, чтобы спуститься.

но буду ли я драться и как буду драться, я до сих пор не уверен.

в41：как вы думаете, цена xpeng mona m03 низкая? что вы думаете о внутренней конкуренции в этой ценовой войне? как вы думаете, чем больше завито, тем лучше, или это какое-то внутреннее трение?

хэ сяопэн:я никогда не поддерживал объемы. я считаю, что создание хорошего продукта — это самое главное.

вопрос 42: предыдущие замечания руководителей компаний по еженедельным продажам, сделанные руководителями компаний, производящих новые силовые автомобили, заставили многих руководителей автомобильных компаний принять чью-либо сторону на данном этапе.

хэ сяопэн:давайте пока не будем говорить на эту тему, чтобы никто не сказал, что мы диссируем наших друзей.