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chedongxi (cuenta pública: chedongxi)
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después de la conferencia de prensa del décimo aniversario de xpeng motors anoche, he xiaopeng, presidente y director ejecutivo de xpeng motors, respondió a una gran cantidad de temas candentes en entrevistas con chexixi y otros medios.

▲tres ejecutivos de xpeng motors entrevistados (derecha: he xiaopeng, centro: li liyun, jefe de conducción autónoma de xpeng motors, e izquierda: yang guang, jefe de productos de la serie xpeng mona)

che dongxi informó el 28 de agosto que he xiaopeng todavía parecía muy emocionado después de la conferencia de prensa de anoche. al ser entrevistado por los medios, respondió rápidamente a muchas cuestiones que preocupan a la industria.

cuando se anunció el rango de precios del xpeng mona m03, que oscilaba entre 119.800 y 155.800, superó las expectativas de casi todos. la multitud aplaudió, pero al mismo tiempo, algunas personas se preguntaron: ¿es ese precio realmente rentable?

▲xpeng mona m03 tres precios de automóviles

he xiaopeng cree que todos los precios son rentables. en segundo lugar, debemos considerar los pensamientos de los clientes en el entorno actual. este precio tiene más que ver con retribuir a los propietarios de automóviles. al construir un automóvil, no sólo debe hacerlo bien, sino también asegurarse de que los usuarios puedan permitírselo.

este precio también ha recibido buenos comentarios del mercado. 52 minutos después de su lanzamiento, el número de este coche ha alcanzado más de 10.000 unidades.

en la actualidad, xpeng motors ha realizado exhaustivos preparativos para este automóvil, excepto la versión max, que se entregará después del festival de primavera, las otras versiones se entregarán en septiembre.

cuando zhang guoren, editor en jefe del chest & special research institute, le preguntó a yang guang sobre el objetivo de entrega del mona m03, yang guang respondió que el objetivo del m03 es vender más de 10.000 unidades por mes o incluso más.

en la conferencia de prensa, cuando he xiaopeng sacó el chip turing de desarrollo propio, la audiencia estalló en aplausos. obviamente, todos sentían mucha curiosidad por un producto que superó las expectativas.

▲ he xiaopeng anunció oficialmente el chip turing de desarrollo propio

sin embargo, he xiaopeng no dijo mucho sobre este producto en la entrevista. solo dijo que el chip está diseñado teniendo en cuenta consideraciones globales, que sus capacidades cumplen con las regulaciones y que puede desempeñar un muy buen papel de principio a fin. acabar con los modelos grandes.

he xiaopeng también dijo que después de que xiaopeng desarrolle su propio chip turing, también utilizará los chips de nvidia para construir el sistema de xiaopeng.

vale la pena señalar que zhang guoren, editor en jefe de chexixi & special research institute, le preguntó a he xiaopeng por qué xpeng motors se está posicionando como una "empresa de automóviles de ia" en los próximos diez años.

he xiaopeng dijo que xiaopeng necesita implementar la planificación de ia en los detalles específicos de toda la empresa y colocarla en la misma secuencia importante que la planificación de productos automotrices. hoy es sólo el comienzo, todavía queda mucho trabajo por hacer.

con el auge actual de las ventas de sistemas de alcance extendido, he xiaopeng también dejó un huevo de pascua, diciendo que compartiría sus pensamientos sobre los sistemas de energía en el día de la tecnología 1024, pero puede que no sea lo mismo que esperaba la industria.

vale la pena señalar que zhang guoren, editor en jefe de chexixi & special research institute, le preguntó a he xiaopeng por qué xpeng motors se está posicionando como una "empresa de automóviles de ia" en los próximos diez años.

he xiaopeng dijo que xiaopeng necesita implementar la planificación de ia en los detalles específicos de toda la empresa y colocarla en la misma secuencia importante que la planificación de productos automotrices. hoy es sólo el comienzo, todavía queda mucho trabajo por hacer.

a lo largo de la entrevista, he xiaopeng mantuvo un estado de ánimo relativamente alto. era obvio que estaba muy satisfecho con los resultados de mona m03. después del intercambio, también podemos encontrar que he xiaopeng ha pensado profundamente en xiaopeng motors, las rutas de tecnología de conducción inteligente e incluso las perspectivas de desarrollo de la industria.

y estos también desempeñarán un papel en xpeng motors en los próximos diez años.

la siguiente es una transcripción de la entrevista de los tres ejecutivos de xiaopeng, li liyun y yang guang. respondieron a aproximadamente 42 preguntas en una hora. el ritmo de la escena aún era muy rápido y la editó sin cambiar el significado original.

pregunta 1:¿el precio de lanzamiento de mona m03 ejercerá presión sobre los costes y la rentabilidad?？

él xiaopeng:en primer lugar, todas las estrategias de fijación de precios de xpeng motors deben, en última instancia, lograr beneficios razonables, que es la base de todo.

en segundo lugar, en el entorno de mercado actual, las demandas de los usuarios son cruciales.por lo tanto, a la hora de fijar los precios, nuestra prioridad es cómo retribuir a los propietarios de los coches.。

a través de una gran cantidad de innovaciones tecnológicas, hemos logrado con éxito el control de costos. como se acaba de mencionar, hemos trabajado mucho en la gestión de energía de todo el vehículo, lo que nos permite usar menos baterías para lograr una mayor duración de la batería y lograr menores costos.

dije antes,necesitamos fabricar un automóvil con una excelente calidad de producto y un costo de compra asequible, y definitivamente debemos obtener una ganancia bruta positiva.

el precio de xpeng mona m03 es un precio que fijamos en función de la situación general del mercado y después de considerar y equilibrar la perspectiva del usuario.

▲xiaopeng mona m03

p2: ¿por qué hay una diferencia tan grande en el precio entre el xpeng mona m03 580 ultra long battery max edition, el xpeng mona m03 620 ultra long battery edition y el xpeng mona m03 515 long battery edition? configuraciones consideradas?

él xiaopeng:debido a que la investigación, el desarrollo y los costos de estos modelos son muy diferentes, la razón por la que se dice que no se pueden lograr modelos de nivel 150.000 es porque la conducción inteligente de alta gama requiere capacidades muy altas.

pregunta 3:entre los tres modelos de xpeng mona m03, a juzgar por los primeros pedidos, ¿qué proporción tiene la versión max de batería de duración ultralarga xpeng m03 580? ¿qué modelo esperas que se venda mejor?

yang guang:xpeng mona m03 y xpeng mona m03 max son dos grupos de clientes completamente diferentes. los clientes que compran xpeng mona m03 prestan más atención al rendimiento de costos y tienen funciones inteligentes básicas, lo que representa alrededor del 50% -60% de los que compran xpeng mona m03; los clientes de mona m03 max prestan especial atención a la inteligencia tecnológica, que representa más del 40%.

p4: ¿cuál es el ritmo de entrega de mona m03?

él xiaopeng:la versión max se entregará después del festival de primavera y otras versiones se entregarán en septiembre.

pregunta 5:en vista del impresionante precio del xpeng mona m03, ¿xpeng motors estará bajo una gran presión en términos de entrega posterior y capacidad de producción? ¿estarás mejor preparado esta vez?

él xiaopeng:la entrega del xpeng mona m03 será sin duda la más preparada por xpeng motors hasta el momento. cuando se lanzó xpeng g6, nuestro principal problema era el desafío que planteaban los cuellos de botella en la capacidad de producción.

con el lanzamiento de xpeng mona m03 esta vez, no solo hemos optimizado la capacidad de producción, sino que también nos hemos preparado para un "desarrollo estable y a largo plazo" a largo plazo. en mi opinión, el desarrollo estable a largo plazo es más importante que un pico de "explosión" temporal.

yang guang:ya sea que se trate de investigación y desarrollo de productos, lanzamiento al mercado, mantenimiento de la opinión pública, incluida la producción posterior, ventas, servicio, etc., hemos estado completamente preparados. nuestro objetivo son ventas mensuales de más de 10,000 o incluso más. los productos posteriores también se están desarrollando intensamente y están completamente preparados.

▲ xpeng lanzó oficialmente mona m03, que vendió más de 10.000 yuanes en 52 minutos.

p6: ¿qué medidas se han tomado para garantizar la entrega de mona m03?

él xiaopeng:hay muchas cosas que hacer para garantizar la entrega. por ejemplo, en términos de la cadena de suministro, la cantidad y calidad de todos los socios deben estar bien.

en segundo lugar, la calidad del diseño, la i+d, la fabricación y el servicio general proporcionan garantía de entrega.

además, el flujo ascendente y descendente de todo el sistema, incluidos los canales, la entrega y las calificaciones en diferentes lugares, están realizando un trabajo muy detallado. esta serie de cosas puede garantizar mejor la entrega de xiaopeng mona m03.

y hemos diseñado un total de 3 tipos de sku, incluida la versión xpeng mona m03 515 de batería de larga duración, la versión xpeng mona m03 620 de duración ultralarga de la batería y la versión xpeng mona m03 580 de duración máxima de la batería ultralarga. los tipos de sku son principalmente la duración de la batería es de 620 kilómetros, uno es de 515 kilómetros y los demás son iguales, todos los cuales están diseñados para una entrega más fácil.

después de que el usuario realiza un pedido, la mayor diferencia es el color y la duración de la batería, por lo que la producción y fabricación son muy sencillas. estas son todas las cosas que hacemos para garantizar la entrega.

p7: ahora el precio de xiaopeng mona m03 ha bajado a más de 100.000. ¿cómo ve xiaopeng la demanda de los usuarios en este rango de precios y cuáles son las ventajas únicas de xiaopeng mona m03?

yang guang:en el pasado, los autos en este rango de precios eran básicamente autos de transporte en línea relativamente maduros, así como autos de clase a y suv de clase a0 para transporte.

en primer lugar, xiaopeng mona m03 tiene un precio que alcanza el área de mejor experiencia de este nivel de automóviles. este automóvil no solo tiene un estilo cupé, que está separado del área de automóviles anterior, sino que también tiene una forma de hatchback, logrando una gran aplicabilidad y. escenarios de uso.

en el rango de precios de 100.000 a 150.000 rmb, compite con todo tipo de automóviles y se esfuerza por establecer opciones diferenciadas de compra de automóviles entre los usuarios jóvenes mayores de 95 años.

p8: el presidente xpeng mencionó en la conferencia de prensa que habrá un nuevo comienzo en la próxima década. la razón por la que elegimos lanzar el modelo xpeng mona m03 esta vez es porque vimos la demanda de los consumidores jóvenes. ¿puedo preguntar por qué satisfacen las necesidades de automóviles de los jóvenes en primer lugar? ¿qué tan diferente es este precio y diseño de los modelos anteriores de la serie p? ¿qué ajustes se harán a la estrategia de mercado de xpeng motors en el futuro?

él xiaopeng: mona es una serie de la marca xiaopeng y sus principales productos cuestan todos dentro de los 200.000 yuanes.

esta serie es del lado más joven. siempre he sentido que los usuarios de datos de alta frecuencia en los teléfonos inteligentes tienden a ser usuarios de voz de baja frecuencia, es decir, las personas que usan muchos datos en internet no hacen muchas llamadas y. las personas que hacen muchas llamadas no utilizan mucho internet. pero no se ha verificado.

según la misma suposición, cuanto más jóvenes deberían ser los usuarios de coches inteligentes, más les deberían gustar los coches inteligentes, pero no estoy seguro de que sea así. hace un momento un profesor de medios mencionó¿por qué hay una diferencia de precio tan grande? porque el costo de la inteligencia es muy alto, el costo del hardware también es alto y el costo de la investigación y el desarrollo es aún mayor.

pregunta 9:antes de la conferencia de prensa, vi al sr. xiaopeng y al sr. lei en el mismo cuadro. durante la conferencia de prensa, se presentaron muchos vínculos familiares a los fanáticos del arroz.

él xiaopeng:xpeng motors está buscando activamente cambios. en los últimos dos años, hemos realizado muchos autoexámenes y ajustes, y hemos fortalecido y complementado algunas cosas que originalmente pensamos que eran correctas pero que no hicimos lo suficiente. por supuesto, el sr. lei también nos dio muchas sugerencias. ¡un agradecimiento especial al sr. lei!

p10: ¿qué opinas de mona m03?xiaomi su7（parámetro丨imagen) la reseña de la versión juvenil?

él xiaopeng:no lo pensamos de esta manera porque son dos niveles diferentes de autos. esperamos hacer la configuración de 200.000 yuanes dentro del precio de 200.000 yuanes, que es diferente del xiaomi su7.

p11: xngp no estaba presente en la función de conducción inteligente de la versión xpeng mona m03 max en este momento. ¿el sistema de conducción inteligente de este automóvil es el mismo que el sistema de conducción inteligente existente de xpeng? ¿un sistema de extremo a extremo distraerá nuestros esfuerzos de i+d?

él xiaopeng: sólo construiremos un sistema de conducción inteligente.

▲he xiaopeng en el sitio de lanzamiento de xiaopeng mona m03

p12: se dice en línea que mona tiene cuatro modelos. ¿cuál es el modelo planificado para la serie mona?

él xiaopeng:la planificación del modelo no se puede revelar por el momento, pero lo que sí es seguro es que la serie mona no tiene cuatro modelos ni tantos coches.

p13: ¿las ventajas de sinergia de la cadena de suministro con volkswagen se reflejan en xpeng mona m03 en términos de control de costos?

él xiaopeng: definitivamente, los diferentes autos son muy diferentes, pero todos tienen un gran valor. el precio del xpeng mona m03 es nuestroel precio se fija en función de la situación general del mercado y después de considerar y equilibrar la perspectiva del usuario.

pregunta 14:cuando pedí un automóvil por primera vez, descubrí que no había ningún cargo por las opciones de color exterior e interior. ¿cuál fue la base para esto? ¿por qué zhijia no tiene pro?

yang guang:los colores se eligieron principalmente pensando en nuestro público objetivo.

el sr. lei también pensó en este problema cuando fabricaba automóviles. ahora, mientras haya colores raros en el mercado, el precio aumentará. sin embargo, nuestro grupo objetivo se concentra en los jóvenes y definitivamente queremos colores más atractivos. esperamos llegar a los usuarios de manera simple. todos los colores exteriores e interiores son estándar y no hay aumento de precio.

li liyun:con el respaldo de una visión pura y modelos grandes de extremo a extremo, esperamos brindar la experiencia de conducción asistida inteligente puerta a puerta más inteligente al precio más asequible para los usuarios, para que los usuarios puedan disfrutar de una experiencia de conducción inteligente de alta gama en un precio relativamente bajo.

p15: ¿cuál es la consideración interna de xiaopeng mona de una marca independiente a una serie de productos?

él xiaopeng:decidimos que mona es una serie, sólo una serie, y no se convertirá en una marca. los automóviles tradicionales pueden diseñarse para múltiples marcas, pero los automóviles con ia son un todo. la lógica de las marcas de automóviles ahora es diferente a la de antes. xpeng motors espera innovar y ser diferente.

p16: ¿qué cambios representa en xpeng el surgimiento de la marca mona de xpeng?

él xiaopeng:para xiaopeng, mona significa que xiaopeng presta más atención a la comercialización y ha experimentado enormes cambios en las capacidades de marketing y los procesos organizativos.

pregunta 17:hace un momento mencionó que para tener éxito como negocio, no debe haber deficiencias. ¿qué deficiencias cree que tiene xpeng motors ahora y cómo se pueden solucionar?

él xiaopeng:no todas las empresas necesitan tener defectos. muchas empresas sólo necesitan defectos. la industria del automóvil es una industria relativamente difícil, por eso es así. en cuanto a xpeng motors, hemos hecho mucho recientemente. por ejemplo, en el campo del diseño, contratamos un equipo grande y alquilamos un edificio en shanghai para este equipo.

en segundo lugar, en el pasado xpeng motors se centró más en la tecnología y luego en la experiencia del usuario. sin embargo, siento que no consideró lo suficiente el negocio, por lo que este año comenzó a centrarse en la comercialización. en tercer lugar, para una empresa cada vez más grande, la gestión vertical es un desafío, pero para una empresa con un ciclo largo, la gestión horizontal, el profesionalismo horizontal y los negocios horizontales también son muy complicados;

ahora estamos haciendo muchas cosas de forma horizontal, pero eso no es todo. si realmente queremos convertirnos en una gran empresa en la próxima década, debemos continuar perfeccionando nuestras capacidades organizativas. ya hemos comenzado a hacer muchos ajustes estructurales. hemos trazado nuestros planes antes que nuestros competidores y vemos un futuro diferente. .

p18: ¿otros modelos de xpeng motors eliminarán el lidar? ¿cuál es la diferencia entre los modelos futuros con lidar y los modelos sin lidar?

li liyun: la principal ventaja del modelo grande de extremo a extremo es que reduce la dependencia exclusiva del lidar y, en cambio, enfatiza la fusión general de información sin pérdidas.

por lo tanto, ya sea un modelo con o sin láser, contamos con dos conjuntos de hardware y un conjunto de software que se actualizan e iteran simultáneamente para brindar a los usuarios la mejor experiencia sin importar ciudad, autopista o "puerta a puerta". conducción asistida inteligente.

con el avance continuo de la tecnología, creo que lidar sigue desempeñando un papel indispensable en los vehículos que buscan conducción autónoma l4. sus capacidades de detección de alta precisión brindan una garantía importante para una conducción segura en escenarios complejos.

sin embargo, en escenarios de conducción urbana diaria, aunque los sensores activos pueden mejorar la seguridad, no son una condición necesaria para realizar la función de navegación urbana.

él xiaopeng:estamos a punto de lanzar el nuevo modelo xpeng p7+, que adoptará una estrategia de diseño sin lidar ni radar ligero. al mismo tiempo, continuaremos gradualmente con este concepto en el futuro proceso de reemplazo de modelos.

p19: ahora que nio y otras empresas automotrices se están involucrando en los teléfonos móviles, ¿xpeng también considerará fabricar periféricos para teléfonos móviles?

él xiaopeng:no, sólo fabricamos periféricos para el automóvil. hay muchas cosas en torno a los teléfonos móviles, pero muchas menos en torno a los automóviles.sea preciso y no haga demasiado.

pregunta 20:¿la marca xpeng motors lanzará algún producto de gama ampliada en el futuro?

he xiaopeng: la próxima vez planeamos compartir con usted nuestras opiniones sobre 1024. nuestras opiniones no son exactamente las mismas que las del mercado actual.。

pregunta 21:las ventas en el extranjero de xpeng motors representan más del 10%. según su predicción de una participación del 50% en los próximos diez años, ¿cuál es el camino para lograrlo en el futuro?

él xiaopeng:además de singapur, malasia y tailandia, los vehículos con volante a la derecha también están disponibles en muchos países europeos como el reino unido.

la globalización es muy difícil. la primera es el largo plazo y la segunda es beneficiosa para todos en el ámbito local. esperamos seguir un camino de desarrollo de alta calidad, difundir inteligencia en el extranjero, gestionar y sobrecargar la energía y hacer algo diferente a nivel local.

este año, xpeng motors entrará en casi 30 países, un número considerable de los cuales se encuentran en europa. iremos paso a paso.

este año, nuestro objetivo interno es representar el 50% del mercado exterior. me alegré mucho cuando un colega me dio una nota hace un momento. el impulso de ventas de xiaopeng mona m03 es muy rápido. él cree que antes del final de la entrevista, superará con creces las expectativas y los pedidos anticipados antes del final. la entrevista superará las 10.000 unidades.

pregunta 22:¿se instalarán soluciones de hardware de conducción inteligente, como chips turing, en modelos asociados, como los modelos volkswagen?

él xiaopeng:en primer lugar, supone una enorme carga de trabajo para los chips turing satisfacer las necesidades internas de xpeng motors.primero tenemos que hacer un buen trabajo internamente,por ejemplonuestro robot de ia utiliza chips turing.

el chip turing tiene que ejecutar diferentes modelos grandes, incluida la conducción autónoma de extremo a extremo. además, hay varios modelos grandes para ejecutar, por lo que primero debemos hacer bien nuestro trabajo.

p23: ¿por qué xiaopeng consideraría fabricar chips? ¿cuál es el proceso de fabricación de chips?ppt dice "uno vale tres". ¿qué significa esto específicamente? además, el chip xpeng turing está destinado al nivel l4. ¿cuándo se prevé producirlo en masa o comercializarlo? ¿competirán los chips de conducción autónoma de alta gama con los chips de nvidia?

él xiaopeng:en primer lugar, creo que las empresas que están decididas a marcar la diferencia a nivel de ia en el futuro pueden tener chips no universales, es decir, chips de ia patentados como el chip xpeng turing.

en segundo lugar, no pretendemos presentar el proceso al mundo exterior, porque en realidad estamos más interesados ​​en sus capacidades.

en tercer lugar, con respecto a "un chip vale tres", creemos que sus capacidades patentadas alcanzan o incluso superan las capacidades de los tres chips que utilizamos ahora.

en cuarto lugar, esperamos que xpeng motors utilice nvidia y sus propios chips en el futuro para construir conjuntamente todo el sistema xpeng motors.

pregunta 24:¿significa que sólo se utilizará en l4?

él xiaopeng:significa que el chip se puede utilizar de l3 a l4, no sólo para l4. l4 debe usar al menos 2 para redundancia.

p25: ¿qué preparativos ha hecho xpeng motors para preparar sus chips de productos de desarrollo propio para comercializarlos en el extranjero en el futuro?

él xiaopeng:en cuanto a la expansión de chips en el extranjero, el diseño considera el mundo entero desde el principio. la segunda es que todas las capacidades cumplan con las regulaciones de cada país. ambos aspectos se realizan de acuerdo con las limitaciones pertinentes.

p26: en el sistema de ia de xiaopeng, vemos que la base tiene chips de ia, grandes modelos de ia, robots de ia, autos voladores y autos de ia. ¿qué proporción cree usted personalmente que representan los robots y los autos voladores, y en términos de inversión futura? ¿qué tipo de proporción será?

él xiaopeng:ai robot es una empresa interna de xpeng. hemos invertido muchos recursos además de impulsar automóviles, el equipo de energía también está trabajando en impulsar robots. por ejemplo, en términos de conducción autónoma, no solo hacemos conducción autónoma. china pero también la conducción autónoma global. también necesitamos trabajar en la conducción autónoma de robots.

en realidad utiliza un sistema, por lo que en el campo de los robots de ia, la principal inversión es en el desarrollo de capacidades organizativas, que es lo más importante en la empresa.

p27: lograr una conducción inteligente de alta gama en una plataforma de alta potencia informática no es un gran logro. lograr capacidades de extremo a extremo en una plataforma anterior de baja potencia informática es un reflejo de las capacidades. ¿vista? ¿hay planes para agregar más funciones a una plataforma con menor potencia informática en el futuro?

li liyun:nuestro equipo experimentó recientemente en profundidad el fsd v12.5 de tesla en los estados unidos, pero puede ser un modelo con una configuración de hardware ligeramente superior.

en mi opinión, primero deberíamos centrarnos en hacer que la tecnología central de desarrollo propio sea cada vez más fácil de conducir como tesla y mejorarla con una experiencia exponencial.

después de que el límite superior de capacidades evolucione lo suficientemente rápido, definitivamente puedes regresar y potenciarlo con hardware ligeramente inferior. así que creo que hay una secuencia en este asunto: primero avanzar hasta un nivel lo suficientemente alto como para presentar nuestras verdaderas capacidades y luego empoderarnos hacia abajo.

él xiaopeng:xpeng g9 se lanzará en 2022. todos nuestros planes actuales de actualización de conducción autónoma tendrán planes de actualización para varios años en el futuro, y todos se pueden hacer de la misma manera.

p28: el umbral para los coches inteligentes mencionado anteriormente es más de 150.000. ¿existe un umbral de precio para las soluciones técnicas de extremo a extremo de xpeng motors? ¿qué nivel de reservas técnicas puede respaldar la implementación de un modelo de extremo a extremo?

él xiaopeng:eso se dijo hace unos tres años. resultó que se trataba de un coche de conducción inteligente de nivel 150.000. nadie pudo fabricarlo porque, para que las funciones fueran posibles, había que mantener el precio bajo. entonces, lo que me alegra es que hemos hecho lo que no pudimos hacer hace tres años.

li liyun:el umbral de extremo a extremo no es el umbral de precio. de extremo a extremo cambiará el método de iteración inteligente o el modelo de comportamiento y el paradigma de investigación y desarrollo.

en la era de las reglas tradicionales, diseñar un algoritmo, construir un modelo y realizar algunos cambios en equipo puede producir resultados rápidos. pero es un poco como tratar un dolor de cabeza con un médico que lo trata. en otras palabras, si la percepción no es buena, mejore el modelo de percepción; si la planificación no es buena, diseñe algunos algoritmos para la escena.

pero hoy, cuando los usuarios pueden experimentar capacidades de conducción inteligente de alta gama en todos los aspectos y está disponible y es más fácil conducir en todo el país, los requisitos ya no son los mismos.

de extremo a extremo alargará toda la cadena. invertimos 3.500 millones en gastos de ia cada año, ya sea en la construcción de potencia informática o, lo que es más importante, en la recopilación de datos, requiere mucha precipitación y tiempo.

él xiaopeng:permítanme darles un ejemplo. en el pasado, el nivel 1 de los automóviles autónomos solía escribir reglas. podría establecer una regla en diferentes automóviles y realizar algunas modificaciones antes de que pueda usarse. 1 es relativamente alto y el límite superior es relativamente bajo.

pero en el sistema de extremo a extremo, el límite superior es muy alto y, si no se hace bien, el límite inferior también es muy bajo.

en un sistema de este tipo, una vez que el extremo a extremo madure en el futuro, tomando a xpeng motors como ejemplo, desde finales de este año hasta el próximo, será cada vez más difícil para el nivel 1 proporcionar reglas y metodologías para socios para la conducción autónoma, y ​​cada vez más personas se verán obligadas a hacerlo. los fabricantes han desarrollado ellos mismos o han investigado en profundidad el sistema.

pregunta 29:existe un consenso en la industria de que la conducción inteligente pasará por etapas desde la usabilidad hasta la facilidad de uso y el uso amoroso. en la actualidad, xpeng motors ha alcanzado el nivel de facilidad de uso. ¿cuándo llegará a la etapa de uso amoroso o cuándo llegará toda la industria a esta etapa?

li liyun:cómo pasar de un uso fácil a un uso amoroso es en realidad muy simple: es un modelo grande de ia de extremo a extremo.

déjame compartir contigo algunos datos,después del lanzamiento del último sistema xpeng ai dimensity 5.2.0, existen varios indicadores básicos, incluida la tasa de penetración de kilometraje, la tasa de penetración de viajes, la tasa de penetración de usuarios y otros datos, que pueden mostrar claramente la dotación de modelos grandes de extremo a extremo. .

la fluidez del software xpeng mona m03 se ha mejorado en más de un 20%. se han mejorado enormemente las capacidades de procesamiento de carreteras estrechas, giros en u, rotondas y otros lugares difíciles que antes se manejaban mediante reglas.esto se puede ver claramente en la cantidad de encuestas de usuarios y los comentarios de datos que recibimos.

por lo tanto, todos han llegado a un consenso de quela experiencia de conducción inteligente es imprescindible para pasar de ser usable a fácil de usar y luego a disfrutar de su uso.puede continuar prestando atención a nuestra nueva versión, potenciada por el modelo grande de extremo a extremo, lanzaremos nuestra mejor experiencia xngp puerta a puerta para los usuarios.

p30: ¿cómo entender la mención en el informe financiero de xpeng motors de que el negocio de robotaxi no reanudará sus operaciones?

él xiaopeng:principalmente fabricamos buenos coches y los entregamos a socios para que los operen, como didi, autonavi u otros socios.

p31: la serie xiaopeng mona ha mantenido una gran popularidad desde su lanzamiento. para mantener su popularidad, ¿hay otras acciones? xpeng ha realizado grandes mejoras en marketing. ¿qué ajustes ha realizado xpeng motors?

él xiaopeng:estos dos problemas están relacionados con el marketing. en realidad, son la gallina y el huevo. por ejemplo, al observar las acciones de la serie xpeng mona, podemos sentir que hay cambios en el marketing de xpeng motors. , y está mejorando cada vez más en el camino.

en segundo lugar, como se acaba de mencionar, xpeng motors prestará más atención a la comercialización, que incluye capacidades de marketing. por lo tanto, incluidas las capacidades de marketing, continuarán y mejorarán cada vez más los cambios en la organización, los procesos y las series de herramientas.

p32: ¿cuáles son los momentos más impresionantes desde que inició su negocio? ¿cuáles son los momentos más gloriosos?

él xiaopeng:hablé de muchos momentos hoy. por ejemplo, el momento más impresionante recientemente fue la prueba fotoeléctrica del xpeng g6. no pude conducirlo hasta el final, pero finalmente pude empujarlo. fue muy feliz descubrir un carrito de mano por primera vez.

por ejemplo, el momento en que se lanzó xpeng g9 en septiembre de 2022 y el momento en que se lanzó xpeng motors el 27 de agosto de 2020, quedé profundamente impresionado.

p33: ¿hoy, bloomberg informó que xpeng construirá fábricas en el extranjero? gracias.

él xiaopeng:en lugar de construir fábricas en el extranjero, buscamos socios en el extranjero. es mejor si lo haces con un compañero.

pregunta 34:además de la inversión de 200 millones de dólares estadounidenses del sr. he, ¿qué otras decisiones fundamentales han llevado a xpeng a convertirse en el ganador de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles de hoy?

él xiaopeng:qué tipo de función es más importante: la diferencia con la mayoría de las empresas de automóviles nuevos o los empresarios es que yo soy un gerente técnico de producto o soy un gerente de producto que prefiere software y tecnología de internet.

entonces, cuando pienso en la conducción autónoma, la cabina inteligente, la inteligencia artificial y otros temas de xpeng motors, el peso del software y la inteligencia artificial siempre ha sido relativamente alto.

creo que el peso de la ia en las decisiones de compra de coches se acercará al 50% en la próxima década, pero en la última década, los factores más importantes en las decisiones de compra de un automóvil fueron el tamaño, la potencia, la seguridad y otros factores del automóvil.

p35: ¿por qué la pequeña p del xpeng mona m03 no aparece cuando se invoca como otros modelos, y no aparece ninguna imagen de la pequeña p en el auto?

yang guang: tenemos dos tipos de máquinas,una es la cabina xpeng mona youth edition y la otra es dimensity. las dos funciones son similares, pero cada una tiene características diferentes. la pequeña p es un logotipo en el sistema dimensity.

p36: ¿por qué xpeng motors se posicionará como una “empresa de automóviles con ia” en los próximos diez años?

él xiaopeng:la mayoría de los amantes de los automóviles o de internet reconocen la importancia de la ia en el desarrollo futuro. pero algunas personas piensan que se trata de un truco de marketing.

creo que debemos implementar la planificación de la ia en detalles específicos desde la perspectiva de la empresa, la gestión del equipo y los proyectos reales, y colocarla en la misma secuencia importante que la planificación de productos automotrices.así que hoy es sólo el comienzo, tenemos mucho trabajo que hacer más adelante.

p37: si los diez años de emprendimiento pueden considerarse como un viaje, sr. xiaopeng, ¿cree que ha logrado sus objetivos en estos diez años? ¿cuáles son sus objetivos para los próximos diez años?？

él xiaopeng:en los últimos diez años se fabricaron vehículos eléctricos inteligentes y se vendieron 10.000 o 100.000 unidades. las metas se desglosaron constantemente, una por una.

en los próximos diez años, quiero que los coches con ia sean un éxito.

en el futuro, creo que los automóviles en las ciudades deberían ser autónomos, los automóviles entre ciudades deberían volar a baja altura y el transporte de corta distancia y las herramientas de servicio en el futuro deberían ser robots., estas tres visiones tardarán más de diez años en hacerse realidad, y tal vez puedan lograrse en los próximos diez años.

pregunta 38:si pudieras retroceder diez años, ¿seguirías eligiendo fabricar un coche? ¿xpeng motors se ha convertido en lo que alguna vez imaginó que sería?

él xiaopeng:volviendo atrás en el tiempo, seguiré fabricando coches, pero el método puede cambiar. creo que es suficiente si se pueden realizar algunas ideas macro. rara vez considero ideales micro o de corto plazo.

p39: ¿en qué plazo se incorporarán a xpeng motors los modelos diseñados por el ex ferrari juanma? además, ¿participará en el posterior diseño de producto de la serie mona?

él xiaopeng:lo llamamos internamente "lao hu", y lao hu ahora supervisa todos los modelos de vehículos xpeng y tres equipos de diseño. ya sea la serie mona o la modificación de automóviles existentes, todos están dentro del alcance del control de lao hu.

se necesitan más de dos años para diseñar y presentar un automóvil. espero que en 2026 veamos modelos diseñados por lao hu de principio a fin, pero él también participará en el lavado de cara de los modelos existentes.

pregunta 40:usted dijo en un vídeo hace unos días que se espera que la guerra de precios de los automóviles se intensifique en el primer semestre del próximo año. ¿cómo llegó a esa conclusión? ¿cuándo se espera que termine esta guerra de precios? ¿continuará hasta que queden sólo siete marcas de automóviles convencionales en el mercado chino?

él xiaopeng:creo que la competencia más sangrienta será al menos hasta 2026 y 2027. la disminución de los vehículos de combustible en 2025 y 2026 puede ser incluso más violenta y rápida que en 2024. algunos vehículos de combustible que parecen buenos y caros en realidad cuestan poco, son altos. tener suficiente capacidad para bajar.

pero todavía no estoy seguro de si pelearé o cómo lo haré.

pregunta 41:¿crees que el precio del xpeng mona m03 es barato? ¿qué opinas de la competencia interna en esta guerra de precios? ¿crees que cuanto más rizado mejor o es una especie de fricción interna?

él xiaopeng:nunca he apoyado el volumen. creo que hacer un buen producto es lo más importante.

p42: los comentarios sobre ventas semanales anteriores hechos por los jefes de las compañías de automóviles nuevos hicieron que muchos jefes de compañías automotrices tomaran partido. ¿cómo ve las ventas semanales en esta etapa?

él xiaopeng:no hablemos de este tema por ahora, no sea que alguien diga que estamos menospreciando a nuestros amigos.