समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

leidi.com राकुटेन अगस्त २८

ली ऑटो (nasdaq: li; hkex: 2015) इत्यनेन अद्य द्वितीयत्रिमासे २०२४ वित्तीयपरिणामानां घोषणा कृता । ली ऑटो अध्यक्षः मुख्यकार्यकारी च ली क्षियाङ्ग, अध्यक्षः मुख्यः अभियंता च मा डोंगहुई, सीएफओ ली टाई, तथा च विक्रय-सेवायाः वरिष्ठः उपाध्यक्षः ज़ौ लिआङ्गजुन् च सम्मेलन-कौले भागं गृहीतवन्तः।

ली क्षियाङ्गः सम्मेलन-कौले अवदत् यत् हाङ्गमेङ्ग-झिक्सिङ्ग्-इत्येतत् ली-आटो-संस्थायाः विपण्यां सशक्ततमः प्रतियोगी अस्ति, दीर्घकालं यावत् द्वयोः पक्षयोः स्वस्थतया सह-अस्तित्वं भविष्यति |. अन्यदृष्ट्या li auto इत्यस्य मूलवृत्तिः huawei इत्यस्य प्रौद्योगिकी अनुसंधानविकासप्रणाल्याः व्यावसायिकप्रबन्धनप्रणाल्याः च दीर्घकालीनरूपेण निरन्तररूपेण च शिक्षितुं वर्तते।

"एकः स्टार्टअप-कम्पनी इति नाम्ना अस्माकं कृते एतादृशेभ्यः आदर्शेभ्यः शिक्षितुं ली ऑटो अतीव महत्त्वपूर्णा अस्ति।"

ली क्षियाङ्गः अपि अवदत् यत्, "अस्माकं स्मार्टड्राइविंग् इत्यस्य प्रगत्या वयं स्मार्टड्राइविंग् इत्यस्य दृष्ट्या अपि उद्योगस्य प्रथमस्तरं प्रविष्टवन्तः, काकपिट् इत्यस्य प्रतिस्पर्धा अपि अग्रणीः एव अस्ति।

ली टाई इत्यनेन सम्मेलन-कौले उक्तं यत् २०२४ तमस्य वर्षस्य उत्तरार्धे यावत् पीवी-विपण्यं स्वस्थं भवति तावत् यावत् कम्पनी ५,००,००० यूनिट्-सम्पूर्णवर्षस्य वितरणं प्राप्तुं विश्वसिति।

वित्तीयप्रतिवेदने दर्शितं यत् २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे ली ऑटो इत्यस्य राजस्वं ५७.३१२ अरब युआन् आसीत्, यत् गतवर्षस्य समानकालस्य ४७.४४ अरब युआन् इत्यस्मात् २०.८% वृद्धिः अभवत्

२०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे ली ऑटो इत्यस्य व्याज-आयः १.४ बिलियन युआन् आसीत्, यदा तु गतवर्षस्य समानकालस्य ८४९ मिलियन युआन् आसीत्;

ली ऑटो २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे ११७ मिलियन युआन् इत्यस्य परिचालनहानिः अभवत्, यदा तु गतवर्षस्य समानकालस्य २.०३१ अरब युआन् इत्यस्य परिचालनलाभः १.६९२ अरब युआन् आसीत्, यत् 3.244 अरब युआन् इत्यस्मै ४७.८% न्यूनता अभवत् गतवर्षस्य अपि एतादृशी एव अवधिः।

वित्तीयप्रतिवेदनस्य प्रकाशनानन्तरं ली ऑटो इत्यस्य अमेरिकी-समूहस्य मूल्यं १७% अधिकं न्यूनीकृतम्, अधुना यावत् कम्पनीयाः शेयर-मूल्यं १७.४८ अमेरिकी-डॉलर् अस्ति, यस्य विपण्यमूल्यं प्रायः १८.५ अब्ज-अमेरिकीय-डॉलर् अस्ति

अधः विश्लेषकप्रश्नोत्तरसत्रम् अस्ति :

प्रश्नः- ली ऑटो इत्यनेन अस्मिन् वर्षे स्वस्य अन्त्यतः अन्तः एल्गोरिदम् अपि च जन-उत्पादन-अनुसन्धान-विकास-दलस्य स्थापनायै महत्प्रयत्नाः कृताः, प्रबन्धनस्य मतं यत् पूंजी-बाजारेण स्मार्ट-ड्राइविंग्-मध्ये ली-ऑटो-इत्यस्य इनपुट्-आउटपुट्-दक्षतायाः मूल्याङ्कनं कथं कर्तव्यम्?

मा डोंगहुई : बुद्धिमान् वाहनचालने ली ऑटो इत्यस्य इनपुट्-आउटपुट्-दक्षता सर्वदा तुल्यकालिकरूपेण अधिका आसीत् । मापनसूचकानाम् विषये वयं मन्यामहे यत् ते परिणामोन्मुखाः सन्ति, तेषां द्वयोः पक्षयोः द्रष्टव्यम् । प्रथमं, उपयोक्ता तस्य उपयोगं कर्तुं इच्छति वा, यथा स्मार्टड्राइविंग् कियत्कालं यावत् उपयुज्यते, माइलेजस्य अनुपातः इत्यादयः, उपयोक्ता तत् क्रेतुं इच्छति वा;

उपयोक्तृदृष्ट्या जुलैमासे चित्ररहितस्य एनओए-इत्यस्य पूर्णप्रवर्तनात् आरभ्य स्मार्ट-वाहनचालनस्य उपयोक्तृणां स्वीकारः वर्धमानः अस्ति, नगरीय-एनओए-इत्यस्य दैनिकक्रियाकलापः, माइलेजः च महत्त्वपूर्णतया वर्धितः, अनेकवारं अपि

विपण्यदृष्ट्या स्मार्टड्राइविंग् इत्यस्य विक्रये सकारात्मकः प्रभावः अभवत् । noa इत्यस्य परीक्षणार्थं भण्डारं प्रति आगच्छन्तः सम्भाव्यप्रयोक्तृणां अनुपातः दुगुणः अभवत्, तथा च प्रत्येकस्य मॉडलस्य कृते ad max आदेशानां अनुपातः वर्धमानः अस्ति, विशेषतः 300,000 तः अधिकानां मॉडलानां कृते, यत्र ad max आदेशानां अनुपातः 70% समीपे अस्ति

वयं मन्यामहे यत् अन्तः अन्तः + vlm तः आरभ्य बुद्धिमान् वाहनचालनस्य अनुसन्धानस्य विकासस्य च सीमा स्थापिता अस्ति, यतः अस्मात् पीढीतः आरभ्य बुद्धिमान् वाहनचालनं कर्तुं कृत्रिमबुद्धेः यथार्थतया उपयोगः भवति, कृत्रिमबुद्धेः कृते च बहुमात्रायां दत्तांशस्य आवश्यकता भवति तथा कम्प्यूटिंगशक्तिः, यत् उच्चस्तरीयबुद्धिमान् चालनवाहनबेडां पर्याप्तं अनुसंधानविकासनिवेशं च युक्तानि कम्पनयः बुद्धिमान् वाहनचालने अधिकं लाभं प्राप्नुयुः तथा च वास्तवतः विक्रयं वर्धयिष्यति, यत् क्रमेण स्वामित्वं अनुसंधानविकासनिवेशं च वर्धयिष्यति एकः निरन्तरः सकारात्मकः प्रवृत्तिः।

होङ्गमेङ्ग ज़िक्सिङ्ग् इति विपण्यां सर्वाधिकं प्रबलं प्रतियोगी अस्ति

प्रश्नः- li auto तथा huawei इत्येतौ द्वौ अपि नवीनशक्तौ अग्रणीः स्तः बाजारः हालस्य wenjie m7 pro तथा तदनन्तरं पारिवारिक suv मॉडल् प्रति विशेषं ध्यानं ददाति अहं प्रबन्धनं पृच्छितुम् इच्छामि यत् ते li auto इत्यस्य उत्तरार्धे एतत् प्रभावं कथं पश्यन्ति वर्षं तदनन्तरं च विक्रयणं?

ली क्षियाङ्गः - हाङ्गमेङ्ग ज़िक्सिङ्ग् अस्माकं विपण्यां सशक्ततमः प्रतियोगी अस्ति अस्माकं विश्वासः अस्ति यत् दीर्घकालं यावत् द्वयोः पक्षयोः स्वस्थतया सह-अस्तित्वं भविष्यति। अन्यदृष्ट्या अस्माकं मूलदृष्टिकोणः huawei इत्यस्य प्रौद्योगिकी अनुसंधानविकासप्रणाल्याः व्यावसायिकप्रबन्धनप्रणाल्याः च दीर्घकालीनरूपेण निरन्तरं च शिक्षितुं वर्तते। एकः स्टार्ट-अप-कम्पनी इति नाम्ना li auto इत्यस्य आदर्शाः अस्माकं कृते अतीव महत्त्वपूर्णाः सन्ति ।

प्रश्नः- li auto इत्यस्य शुद्धविद्युत्प्रतिरूपं आगामिवर्षपर्यन्तं स्थगितम् अस्ति।

ली ज़ियाङ्गः - शुद्धविद्युत्माडलस्य विषये आदर्शमेगा इत्यनेन 800v उच्च-वोल्टेज-शुद्धविद्युत्-त्रि-विद्युत्-वाहनेषु अस्माकं शक्तिः सिद्धा अस्ति, यत्र उच्च-वोल्टेज-मञ्चस्य दक्षता च पूर्ण-चार्जिंग-अनुभवः क्षमता च अस्ति अस्माकं स्मार्ट-ड्राइविंग्-प्रवर्तनेन वयं स्मार्ट-ड्राइविंग्-दृष्ट्या अपि उद्योगस्य प्रथम-स्तरं प्रविष्टवन्तः, काकपिट्-प्रतिस्पर्धा अपि अग्रणीः एव अस्ति

शुद्धविद्युत्-एसयूवी-वाहनानां कृते अस्माभिः द्वे समस्यायाः समाधानं कर्तव्यम् : एकः उत्पादस्य डिजाइनः, अपरः च शुद्धविद्युत्-उत्पादानाम् वितरणसमये उपयोक्तृभ्यः २००० तः अधिकानि सुपरचार्जिंग-स्थानकानि प्रदातुं समर्थः भवति शुद्धविद्युत्-एसयूवी-वाहनानां प्रतिस्पर्धायां वयं बहु विश्वसिमः, तथा च प्रायः वर्षद्वयेन उच्चस्तरीयशुद्धविद्युत्-उत्पादानाम् प्रथम-स्तरं प्रविष्टुं आशास्महे |.

प्रश्नः- q3 सकललाभमार्जिनमार्गदर्शनम्?

ली टाई : गतत्रिमासे वयं 18% वाहनस्य सकललाभमार्जिनमार्गदर्शनं दत्तवन्तः, परन्तु तत् वस्तुतः 18.7% यावत् अभवत्, एषा वृद्धिः उत्पादमिश्रणे परिवर्तनेन, वितरणमात्रायां च वृद्ध्या अभवत्। स्केल प्रभावस्य अनुकूलनेन विक्रयनीतिषु समायोजनेन च आदर्शवाहनस्य सकललाभमार्जिनस्य तृतीयत्रिमासे किञ्चित् पुनः उत्थानस्य अपेक्षा अस्ति, १९% अधिकं यावत्, समग्रं सकललाभमार्जिनं च २०% अधिकं यावत् पुनः आगन्तुं अपेक्षितम् अस्ति .

५,००,००० वाहनानां वार्षिकवितरणं प्राप्तुं विश्वासः

प्रश्नः- वर्षस्य उत्तरार्धस्य कृते li auto इत्यस्य प्रतिस्पर्धात्मकं रणनीतिं कृपया प्रबन्धनेन सह साझां कुर्वन्तु। विशेषतः नूतनानां आदर्शानां अभावे विक्रयस्य स्थिरतां कथं निर्वाहयितुं वा निश्चितं सुधारं अपि कथं प्राप्तुं शक्यते?

ज़ौ लिआङ्गजुन् : विक्रयवृद्धेः कारणेषु केवलं एकं कारणं नवीनमाडलम् अस्ति, निरन्तरविक्रयवृद्धेः प्रवर्धनार्थं कुशलं विक्रयसञ्चालनं महत्त्वपूर्णं कारकं भवति, वर्तमानकाले वयं यत् कुर्मः तत् एव। तदनन्तरं वयं भण्डारविन्यासस्य अधिकं अनुकूलनं करिष्यामः, तथैव ऑनलाइन-लीड्स् प्राप्तुं क्षमतां सुदृढं करिष्यामः, अस्माकं विक्रय-वृद्ध्यर्थं तुरही उद्घाटयिष्यामः, विक्रय-सञ्चालनस्य कार्यक्षमतां च सुधारयिष्यामः |. तदतिरिक्तं यतः कम्पनी अद्यैव स्मार्टड्राइविंग् इत्यस्य प्रचारं वर्धितवती अस्ति तथा अस्माकं विक्रयवृद्धिः अपि वर्धिता, विशेषतः एडी मैक्स मॉडल्।

आँकडा दर्शयति यत् 200,000 युआन् अपि च ततः अधिकमूल्यानां नूतनानां ऊर्जा उच्चस्तरीयानाम् आदर्शानां मध्ये 2024 तमस्य वर्षस्य प्रथमत्रिमासे 13.6% तः द्वितीयत्रिमासे 14.4% यावत् वर्धते अस्माकं लक्ष्यं चतुर्थत्रिमासे एतत् भागं वर्धयितुं वर्तते of 2024. अनुपातः १६% यावत् वर्धितः ।

ली टाई : यावत् २०२४ तमस्य वर्षस्य उत्तरार्धे पीवी-विपण्यं स्वस्थं वर्तते तावत् वयं विश्वसिमः यत् वयं वर्षे पूर्णे ५,००,००० यूनिट्-वितरणं कर्तुं शक्नुमः |.

प्रश्नः- नूतनपूर्णवर्षस्य विक्रयमार्गदर्शनेन सह कम्पनी उत्पादनक्षमताविस्तारस्य पूंजीव्ययस्य च गतिं कथं मार्गदर्शनं करोति?

ली टाई : अस्मिन् वर्षे समग्रपूञ्जीव्ययस्य विषये १.१-१.२ अब्ज अमेरिकीडॉलर् यावत् समायोजितम् अस्ति । मुक्तनगदप्रवाहस्य दृष्ट्या जूनमासात् जुलैपर्यन्तं मुक्तनगदप्रवाहः सकारात्मकः आसीत् पूंजीव्ययस्य निरन्तरं अनुकूलनं कृत्वा पूंजीप्रयोगदक्षतायां सुधारः च अस्माकं विश्वासः अस्ति यत् मुक्तनगदप्रवाहस्य अपि शीघ्रमेव सुधारः भविष्यति।

प्रश्नः- वर्षस्य प्रथमार्धे ली ऑटो इत्यनेन बहु समायोजनं कृतम् अस्ति वा पूर्णवर्षस्य अनुसंधानविकासव्ययस्य अपेक्षासु किमपि परिवर्तनं जातम्? प्रायः कियत् ?

ली टाई : सम्प्रति इदं प्रतीयते यत् पूर्णवर्षस्य अनुसंधानविकासव्ययः १२ अरब युआन् इत्यस्मात् न्यूनः नियन्त्रितः भविष्यति।

प्रश्नः- अन्ततः अन्तः स्वायत्तवाहनप्रौद्योगिक्याः पुनरावृत्तेः भविष्यस्य दिशां कथं कल्पयन्ति? अस्मिन् विषये ली ऑटो इत्यस्य प्रगतिः का अस्ति ?

मा डोंगहुई : समग्रतया, वर्तमानपुनरावृत्तिवेगः प्रभावः च अन्तः अन्तः तथा vlm मॉडल् अपेक्षिताभ्यः परः अस्ति। वयं जुलैमासस्य अन्ते सहस्राणि जनानां कृते प्रारम्भिकपक्षिपरीक्षां धक्कायितुं आरब्धाः अद्य एकमासात् न्यूनेन समये मॉडलस्य पुनरावृत्तिः ९ संस्करणेषु कृता अस्ति, तथा च औसतेन प्रत्येकं ३-४ दिवसेषु अद्यतनं भवति।

मॉडलप्रशिक्षणदत्तांशस्य परिमाणमपि प्रारम्भिकस्य १० लक्षक्लिप्स् तः २३ लक्षं क्लिप्स् यावत् वर्धितम् अस्ति । मॉडलस्य क्षमता अपि महतीं वर्धिता अस्ति, अनेके प्रारम्भिकपक्षिप्रयोक्तारः अपि सामाजिकमाध्यमेषु अन्ततः अन्तः यावत् भिडियो साझां कृतवन्तः, येन नगरीयमार्गेषु अस्याः प्रणाल्याः उत्तमं प्रदर्शनं प्रदर्शितम्

तस्मिन् एव काले मॉडलस्य द्रुतपुनरावृत्तिः कुशलस्य स्वचालितस्य च क्षमतामूल्यांकनात् अविभाज्यः अस्ति वयं विश्वप्रतिरूपस्य आधारेण अनुकरणपरीक्षाप्रणालीं निर्मितवन्तः। अस्मिन् प्रणाल्यां वयं उपयोक्तृप्रतिक्रियायाः उपयोगं कुर्मः तथा च दृश्यपुनर्निर्माणस्य जननप्रौद्योगिक्याः च उपयोगं कृत्वा गलतप्रश्नबैङ्कं परीक्षणप्रश्नसमूहं च स्थापयामः, येन प्रतिरूपं पूर्णतया प्रशिक्षितं मूल्याङ्कनं च कर्तुं शक्यते। इयं परीक्षाप्रणाली सुरक्षा, आराम इत्यादिषु बहुषु मूल्याङ्कनपरिमाणेषु अपि अस्य प्रतिरूपस्य स्कोरं कर्तुं शक्नोति।

वयं मन्यामहे यत् स्वायत्तवाहनचालनस्य अनुसन्धानं विकासं च वास्तवमेव मौलिकपरिवर्तनं जातम्, अतीतकार्यात्मकपुनरावृत्तितः आदर्शक्षमतानां पुनरावृत्तिपर्यन्तं। पुनरावृत्तिवेगः अस्मिन् विषये निर्भरं भवति यत् पर्याप्तं उच्चगुणवत्तायुक्तं दत्तांशं गणनाशक्तिः च अस्ति वा, तथैव स्वचालितं अनुकरणपरीक्षाप्रणाली अपि अस्ति वा इति ।

अस्माकं अन्त्यतः अन्तः + vlm-प्रणाल्याः सितम्बरमासे १०,००० उपयोक्तृभिः सह बृहत्तरेण स्तरेन परीक्षणं भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति ।

प्रश्नः- टेस्ला इत्यस्य रोबोटाक्सी इत्यस्य विमोचनं प्रति मार्केट् निकटतया ध्यानं ददाति।

मा डोंगहुई : रोबोटैक्सी इत्यस्य विषये अस्माकं मतं यत् यदा l4 स्तरस्य स्वायत्तवाहनचालनस्य साक्षात्कारः भविष्यति तदा ऑनलाइन राइड-हेलिंग् तथा टैक्सी इत्यस्य माङ्गलिकायां महती न्यूनता भविष्यति, अस्य विपणस्य अवगमनाय च अधिकं समयः स्यात्।

अधिकानि विक्रयाधिकाराः प्रान्तेभ्यः प्रदेशेभ्यः च प्रत्यायिताः भवन्ति

प्रश्नः- अद्यतनकाले कम्पनीयाः एल-श्रृङ्खलायाः विक्रयः दुर्बल-घरेलू-उपभोगस्य सन्दर्भे वर्धमानः अस्ति वा उच्चस्तरीय-कार-बाजारे प्रतिस्पर्धात्मक-वातावरणस्य सुधारणात् किमपि विशेषकारणानि सन्ति वा?

ज़ौ लिआङ्गजुन् : मम विश्वासः अस्ति यत् हाले विक्रयवृद्धेः मुख्यकारणं एल श्रृङ्खलायाः सशक्तं उत्पादप्रतिस्पर्धा, तथैव कम्पनीयाः विपण्यअनुकूलनक्षमता, द्रुतसमायोजनक्षमता च अस्ति।

द्वितीयत्रिमासे पारम्परिकविक्रयमार्गेषु निरन्तरं परिश्रमं कर्तुं अतिरिक्तं वयं नूतनानि ऑनलाइनचैनेलानि अपि उद्घाटितवन्तः, यथा douyin मञ्चः, येन कम्पनीयाः विक्रय-लीड्स्-मध्ये महती वृद्धिः अभवत्, विक्रय-वृद्धिं प्राप्तुं च साहाय्यं कृतम् |.

तदतिरिक्तं कम्पनी नूतनविक्रयव्यवस्थासुधारं कुर्वती अस्ति, यत्र प्रान्तेभ्यः क्षेत्रेभ्यः च अधिकाः अधिकाराः प्रत्यायिताः सन्ति, कम्पनीयाः लाभलक्ष्यं पूर्णं कर्तुं आधारेण प्रत्येकं क्षेत्रं स्थानीयस्थित्यानुसारं विक्रयसमायोजनं लचीलतया कर्तुं शक्नोति, येन प्रत्येकस्य विक्रयक्षमता वर्धते प्रान्तः पूर्णतया मुक्तः भवेत् ।

अन्ते २०२४ तमस्य वर्षस्य जूनमासात् आरभ्य २,००,००० तः अधिकैः जनानां सह विपण्यां नूतना ऊर्जाप्रवेशस्य दरः ५०% अतिक्रान्तः अस्ति, एषः प्रमुखः नोड् अस्ति, नूतनानां ऊर्जावाहनानां विपण्यस्थानं च अधिकं समेकितं भविष्यति अहं मन्ये उच्चस्तरीय-नवीन-ऊर्जा-वाहन-विपण्ये एकाग्रतायाः वृद्धिः भविष्यति | ली ऑटो निश्चितरूपेण विपण्यकेन्द्रतां वर्धयितुं अस्याः प्रक्रियायाः मुख्यलाभार्थिषु अन्यतमः भविष्यति।

प्रश्नः- आगामिवर्षस्य शुद्धविद्युत्माडलस्य काश्चन सज्जताः साझां कर्तुं शक्नुवन्ति वा? तथा औद्योगिकशृङ्खलायां उत्पादनक्षमतानिर्माणनियोजनस्य अनुमानितस्तरः कः?

मा डोंगहुई : ली ऑटो २०२५ तमे वर्षे ८००v उच्च-वोल्टेज-शुद्ध-विद्युत्-माडलस्य विविधतां प्रक्षेपयिष्यति ।

अनुसन्धानविकासयोः दृष्ट्या समग्रविकासप्रगतिः सामान्या एव । वर्तमान समये, मापन-परीक्षण-सत्यापन-योजनायाः अनुसारं अनेकाः लघु-बैच-प्रोटोटाइप्-वाहन-परीक्षण-निर्माणानि सम्पन्नानि सन्ति, उच्च-तापमानं आर्द्रता च, थकान-स्थायित्वं च अन्ये च सम्बद्धाः परीक्षणाः, कार्यप्रदर्शनस्य अध्ययनं च सम्पन्नम् अस्ति

उद्योगशृङ्खलायाः उत्पादनक्षमतानिर्माणस्य दृष्ट्या समग्रप्रगतिः अपि सामान्यतया प्रगतिशीलः अस्ति, शुद्धविद्युत्प्रतिमानानाम् उत्पादनक्षमतानियोजनं च विक्रयमागधां पूरयितुं शक्नोति सम्पूर्णवाहनानां उत्पादनार्थं कारखानाभवनं सम्पन्नम् अस्ति, चतुर्णां प्रमुखप्रक्रियाणां उत्पादनरेखाः स्थापिताः, दोषनिवारणं च क्रियन्ते तदतिरिक्तं अस्माकं शुद्धविद्युत्माडलाः स्वविकसितकोरघटकैः सुसज्जिताः भविष्यन्ति, एते घटकाः अपि सन्ति कार्यप्रदर्शनपरीक्षणं कुर्वन् अस्ति। बाह्य आपूर्तिकर्तासाझेदारानाम् उत्पादनक्षमतानियोजनं विकासप्रगतिः च यथानियोजितं सुचारुतया प्रगच्छति।

यथानियोजितं शुद्धविद्युत्माडलस्य वितरणं सुनिश्चितं कर्तुं शक्नुमः इति वयं विश्वसिमः।

प्रश्नः- पूर्वं उक्तं यत् उच्चमूल्यानां उत्पादानाम् प्रचारार्थं l8 बूथव्यवस्था समायोजिता भविष्यति वा?

ज़ौ लिआङ्गजुन् : अधिककेन्द्रीयभण्डारस्य उद्घाटनेन l8 बूथस्य संख्या क्रमेण पुनः स्वस्थतां प्राप्नोति। तदतिरिक्तं वयं नूतनानि ऑनलाइन-चैनलानि अपि विकसितवन्तः, यथा douyin-मञ्चः, येन सुनिश्चितं भवति यत् l8 पर्याप्तं विक्रय-लीड्स् प्राप्तुं शक्नोति । अतः एप्रिलमासात् आरभ्य एल८ विक्रयः निरन्तरं वर्धमानः अस्ति सम्प्रति एल८ इत्यस्य मासिकवितरणमात्रा ६,०००-७,००० स्तरं प्रति प्रत्यागतवती अस्ति ।

प्रश्नः- विपणनजालस्य दृष्ट्या वर्षस्य प्रथमार्धस्य समीक्षां कृत्वा ली ऑटो इत्यनेन अनेके सुधाराः समायोजनानि च कृताः, यथा केन्द्रीयभण्डारस्य अनुपातः वर्धितः किं भवन्तः उपर्युक्तपरिवर्तनानां पृष्ठतः तर्कं अधिकविस्तारेण साझां कुर्वन्ति वा? आगामिवर्षे शुद्धविद्युत्वाहनमाडलस्य प्रक्षेपणार्थं वर्तमानमार्गेषु किं किं समायोजनं सज्जता च कर्तव्या?

ज़ौ लिआङ्गजुन् : सर्वप्रथमं वयं अद्यापि प्रत्यक्षविक्रयप्रतिरूपस्य पालनम् करिष्यामः तथा च अस्माकं सर्वाणि उत्पादनानि खुदराप्रदर्शनीभवनेषु प्रदर्शयितुं सर्वोत्तमप्रयत्नाः करिष्यामः। केन्द्रीयभण्डारस्य विशालः क्षेत्रः अस्ति तथा च ९-११ काराः प्रदर्शयितुं शक्यन्ते वयं अस्माकं सर्वाणि मॉडल् विक्रयणार्थं प्रदर्शयिष्यामः।

अस्मिन् वर्षे आरम्भात् एव वयं अस्माकं विक्रयमार्गेषु बहु समायोजनं कृतवन्तः, क्रमेण विद्यमानजालस्य टेल् मॉल-भण्डारस्य स्थाने हेड-कार-नगरे केन्द्रीय-भण्डाराः स्थापिताः |. वयं देशस्य शीर्ष-१५० नगरेषु उत्तमकारनगरेषु ध्यानं ददामः, एतेषु उत्तमकारनगरेषु उच्चगुणवत्तायुक्तानि बृहत्-स्तरीय-भण्डाराणि उद्घाटयिष्यामः |.

वर्तमानपरिणामान् दृष्ट्वा २०२३ तमस्य वर्षस्य अन्ते केन्द्रीयभण्डारस्य अनुपातः २४% तः २४ जूनमासस्य अन्ते ३१% यावत् वर्धितः अस्ति, अस्मिन् वर्षे अन्ते ५०% समीपे अधिकं वर्धयितुं योजना अस्ति आगामिवर्षे वयं केन्द्रीयभण्डारस्य अनुपातं वर्धयिष्यामः, बूथसङ्ख्यां च वर्धयिष्यामः।

यथा यथा केन्द्रीयभण्डारस्य अनुपातः वर्धते तथा तथा भण्डारप्रदर्शनभवनानां क्षमता अपि वर्धते । ली ऑटो इत्यस्य भण्डारबूथस्य संख्या २३ इत्यस्य अन्ते ४.६ यूनिट्/भण्डारतः २४ जूनमासस्य अन्ते ५.१ यूनिट्/भण्डारं यावत् वर्धिता अस्ति ।अस्मिन् वर्षे अन्ते ६ यूनिट्/भण्डारं यावत् अधिकं वर्धयितुं योजना अस्ति। ली ऑटो इत्यस्य राष्ट्रव्यापिरूपेण कुलबूथसङ्ख्या २३ तमस्य वर्षस्य अन्ते २,६४२ तः २४ जूनमासस्य अन्ते २,९१९ यावत् वर्धिता, अस्मिन् वर्षे अन्ते ३६०० तः अधिकाः बूथाः अपि अधिकाः भवितुम् अर्हन्ति

leidi इत्यस्य स्थापना मीडियाव्यक्तिना lei jianping इत्यनेन कृता यदि भवान् पुनः मुद्रयति तर्हि कृपया स्रोतः सूचयतु।