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leidi.com rakuten 28 août

li auto (nasdaq : li ; hkex : 2015) a annoncé aujourd'hui ses résultats financiers du deuxième trimestre 2024. le président-directeur général de li auto, li xiang, le président et ingénieur en chef ma donghui, le directeur financier li tie et le vice-président principal des ventes et du service zou liangjun ont assisté à la conférence téléphonique.

li xiang a déclaré lors de la conférence téléphonique que hongmeng zhixing est le concurrent le plus puissant de li auto sur le marché et que les deux parties coexisteront sainement à long terme. d’un autre point de vue, l’attitude fondamentale de li auto est d’apprendre du système de r&d technologique et du système de gestion d’entreprise de huawei de manière continue et à long terme.

"en tant que start-up, li auto est très important pour nous d'apprendre de tels modèles."

li xiang a également déclaré : « grâce aux progrès de notre conduite intelligente, nous sommes également entrés au premier échelon de l'industrie en termes de conduite intelligente, et la compétitivité du cockpit est également restée leader.

li tie a déclaré lors d'une conférence téléphonique que tant que le marché photovoltaïque reste sain au second semestre 2024, l'entreprise est confiante de pouvoir livrer 500 000 unités sur l'ensemble de l'année.

le rapport financier montre que le chiffre d'affaires de li auto au premier semestre 2024 s'est élevé à 57,312 milliards de yuans, soit une augmentation de 20,8 % par rapport aux 47,44 milliards de yuans de la même période de l'année dernière.

les revenus d'intérêts de li auto au premier semestre 2024 étaient de 1,4 milliard de yuans, contre 849 millions de yuans pour la même période de l'année dernière ;

la perte d'exploitation de li auto au premier semestre 2024 était de 117 millions de yuans, contre un bénéfice d'exploitation de 2,031 milliards de yuans pour la même période de l'année dernière ; le bénéfice net était de 1,692 milliards de yuans, soit une baisse de 47,8 % par rapport aux 3,244 milliards de yuans de la même période. période l’année dernière.

après la publication du rapport financier, le cours de l'action de li auto aux états-unis a chuté de plus de 17 % ; à l'heure actuelle, le cours de l'action de la société est de 17,48 dollars américains, avec une valeur marchande d'environ 18,5 milliards de dollars américains.

vous trouverez ci-dessous la session de questions-réponses avec les analystes :

question : ideal a fait de gros efforts cette année pour établir un algorithme de bout en bout et une équipe de r&d de production de masse. comment la direction pense-t-elle que le marché des capitaux devrait évaluer l'efficacité des entrées-sorties de li auto en matière de conduite intelligente ?

ma donghui : l'efficacité entrée-sortie de li auto en matière de conduite intelligente a toujours été relativement élevée. concernant les indicateurs de mesure, nous pensons qu’ils sont orientés vers les résultats et doivent être considérés sous deux aspects. premièrement, si l'utilisateur est prêt à l'utiliser, comme la durée d'utilisation de la conduite intelligente, la proportion de kilométrage, etc., deuxièmement, si l'utilisateur est prêt à l'acheter.

du point de vue des utilisateurs, depuis le déploiement complet de noa sans images en juillet, l'acceptation de la conduite intelligente par les utilisateurs a augmenté, et l'activité quotidienne et le kilométrage des noa urbains ont augmenté de manière significative, voire plusieurs fois.

du point de vue du marché, la conduite intelligente a eu un effet positif sur les ventes. la proportion d'utilisateurs potentiels venant en magasin pour tester noa a doublé et la proportion de commandes ad max pour chaque modèle augmente, en particulier pour les modèles supérieurs à 300 000, où la proportion de commandes ad max est proche de 70 %.

nous pensons qu'à partir de bout en bout + vlm, le seuil de recherche et développement sur la conduite intelligente a été établi, car à partir de cette génération, l'intelligence artificielle est véritablement utilisée pour faire une conduite intelligente, et l'intelligence artificielle nécessite une grande quantité de données. et la puissance de calcul, ce qui permettra aux entreprises disposant d'une flotte de véhicules de conduite intelligente haut de gamme et d'investissements suffisants en r&d d'avoir de plus grands avantages en matière de conduite intelligente et de stimuler réellement les ventes, ce qui à son tour entraînera une augmentation de la propriété et des investissements en r&d. une tendance positive continue.

hongmeng zhixing est le concurrent le plus puissant du marché

question : li auto et huawei sont tous deux leaders de nouvelles forces. le marché accorde une attention particulière au récent wenjie m7 pro et aux modèles de suv familiaux ultérieurs. je voudrais demander à la direction comment elle perçoit cet impact sur la seconde moitié de l'année de li auto. année et les ventes ultérieures ?

li xiang : hongmeng zhixing est notre concurrent le plus important sur le marché. nous pensons que les deux parties coexisteront sainement à long terme. d'un autre point de vue, notre attitude fondamentale est d'apprendre du système de r&d technologique et du système de gestion d'entreprise de huawei sur le long terme et en continu. en tant que start-up, les modèles de li auto sont très importants pour nous.

question : le modèle purement électrique de li auto a été reporté à l'année prochaine. quels changements et améliorations y aura-t-il dans l'apparence ?

li xiang : en ce qui concerne les modèles purement électriques, ideal mega a prouvé sa force dans les véhicules électriques purs et triélectriques haute tension de 800 v, y compris l'efficacité de la plate-forme haute tension et une expérience et des capacités de charge complètes. avec l'avancement de notre conduite intelligente, nous sommes également entrés au premier échelon de l'industrie en termes de conduite intelligente, et la compétitivité du cockpit est également restée leader.

pour les suv purement électriques, nous devons résoudre deux problèmes : l’un est la conception du produit, et l’autre est de pouvoir fournir aux utilisateurs plus de 2 000 stations de recharge lorsque des produits purement électriques sont livrés. nous sommes très confiants dans la compétitivité des suv purement électriques et nous espérons entrer dans le premier échelon des produits purement électriques haut de gamme dans environ deux ans.

question : prévisions de marge brute pour le troisième trimestre ?

li tie : au dernier trimestre, nous avions prévu une marge bénéficiaire brute des véhicules de 18 %, mais elle a en réalité atteint 18,7 %. l'augmentation provient de changements dans la composition des produits et d'une augmentation du volume de livraison. avec l'optimisation des effets d'échelle et l'ajustement des politiques de vente, la marge bénéficiaire brute idéale du véhicule devrait rebondir un peu au troisième trimestre, pour atteindre plus de 19 %, et la marge bénéficiaire brute globale devrait revenir à plus de 20 %. .

confiance dans la réalisation de la livraison annuelle de 500 000 véhicules

question : veuillez partager avec la direction la stratégie concurrentielle de li auto pour le second semestre. surtout en l’absence de nouveaux modèles, comment maintenir la stabilité des ventes voire parvenir à une certaine amélioration ?

zou liangjun : les nouveaux modèles ne sont qu'une des raisons de l'augmentation des ventes. des opérations de vente efficaces sont un facteur important pour promouvoir une croissance continue des ventes, et c'est exactement ce que nous faisons actuellement. ensuite, nous optimiserons davantage l'agencement du magasin, tout en renforçant la capacité d'obtenir des prospects en ligne, en ouvrant la trompette pour la croissance de nos ventes et en améliorant l'efficacité des opérations de vente. de plus, comme l'entreprise a récemment accru sa promotion de la conduite intelligente, elle a également stimulé la croissance de nos ventes, en particulier le modèle ad max.

les données montrent que parmi les nouveaux modèles énergétiques haut de gamme d'une valeur de 200 000 yuans et plus, la part de marché idéale passera de 13,6 % au premier trimestre 2024 à 14,4 % au deuxième trimestre. notre objectif est d'augmenter cette part d'ici le quatrième trimestre. de 2024. la proportion est passée à 16%.

li tie : tant que le marché photovoltaïque reste sain au second semestre 2024, nous sommes convaincus de pouvoir livrer 500 000 unités tout au long de l'année.

question : avec les nouvelles prévisions de ventes pour l'année complète, comment l'entreprise oriente-t-elle le rythme de l'expansion de la capacité de production et des dépenses en capital ?

li tie : concernant les dépenses d'investissement globales de cette année, elles ont été ajustées entre 1,1 et 1,2 milliards de dollars. en termes de flux de trésorerie disponible, le flux de trésorerie disponible de juin à juillet a été positif. grâce à l'optimisation continue des dépenses d'investissement et à l'amélioration de l'efficacité de l'utilisation du capital, nous sommes convaincus que le flux de trésorerie disponible s'améliorera également bientôt.

question : li auto a procédé à de nombreux ajustements au cours du premier semestre. y a-t-il eu des changements dans ses prévisions en matière de dépenses de r&d pour l'ensemble de l'année ? combien environ ?

li tie : à l'heure actuelle, il semble que les dépenses de r&d pour l'ensemble de l'année seront contrôlées en dessous de 12 milliards de yuans.

question : comment envisagez-vous l'orientation future de l'itération de la technologie de conduite autonome de bout en bout ? quels sont les progrès de li auto à cet égard ?

ma donghui : dans l'ensemble, la vitesse d'itération et l'effet actuels des modèles de bout en bout et vlm dépassent les attentes. nous avons commencé à proposer le test anticipé à des milliers de personnes fin juillet. en moins d'un mois aujourd'hui, le modèle a été itéré en 9 versions, et il sera mis à jour tous les 3 à 4 jours en moyenne.

la quantité de données de formation du modèle a également augmenté, passant d'un million de clips initiaux à 2,3 millions de clips. les capacités du modèle ont également considérablement augmenté, et de nombreux utilisateurs précoces ont également partagé des vidéos de bout en bout sur les réseaux sociaux, démontrant les excellentes performances de ce système sur les routes urbaines.

dans le même temps, une itération rapide du modèle est indissociable d'une évaluation efficace et automatisée des capacités. nous avons construit un système d'examen de simulation basé sur le modèle mondial. dans ce système, nous utilisons les commentaires des utilisateurs et utilisons la technologie de reconstruction et de génération de scènes pour établir une mauvaise banque de questions et tester un ensemble de questions, afin que le modèle puisse être entièrement formé et évalué. ce système d'examen peut également noter ce modèle dans plusieurs dimensions d'évaluation telles que la sécurité et le confort.

nous pensons que la recherche et le développement de la conduite autonome ont en effet subi des changements fondamentaux, depuis l'itération fonctionnelle passée jusqu'à l'itération des capacités des modèles. la vitesse d'itération dépend de la disponibilité de données et de puissance de calcul de haute qualité, ainsi que d'un système d'examen par simulation automatisé.

notre système de bout en bout + vlm devrait être testé à plus grande échelle avec 10 000 utilisateurs en septembre.

question : le marché suit de près la sortie du robotaxi de tesla. quel est le jugement ou les perspectives de li auto sur robotaxi ?

ma donghui : en ce qui concerne les robotaxi, nous pensons que lorsque la conduite autonome l4 sera réalisée, la demande de services de covoiturage et de taxis en ligne diminuera considérablement et il faudra plus de temps pour comprendre ce marché.

davantage de droits de vente sont délégués aux provinces et aux régions

question : récemment, les ventes de la série l de l'entreprise ont continué de croître dans un contexte de faible consommation intérieure. y a-t-il une raison particulière à cela ? bénéficie-t-elle de l'amélioration de l'environnement concurrentiel sur le marché des voitures haut de gamme ?

zou liangjun : je pense que la principale raison de la récente croissance des ventes est la forte compétitivité des produits de la série l, ainsi que l'adaptabilité au marché et les capacités d'ajustement rapide de l'entreprise.

au deuxième trimestre, en plus de continuer à travailler dur sur les canaux de vente traditionnels, nous avons également ouvert de nouveaux canaux en ligne, tels que la plateforme douyin, qui ont apporté une augmentation significative des prospects à l'entreprise et nous ont aidé à réaliser une croissance des ventes.

en outre, l'entreprise subit une nouvelle réforme du système de vente, déléguant davantage de droits aux provinces et aux régions. dans la mesure où elle atteint les objectifs de profit fixés par l'entreprise, chaque région peut procéder à des ajustements de ventes de manière flexible en fonction des conditions locales, augmentant ainsi le potentiel de vente de l'entreprise. chaque province soit entièrement libérée.

enfin, à partir de juin 2024, le taux de pénétration des nouvelles énergies sur le marché de plus de 200 000 personnes a dépassé 50 %. il s'agit d'un nœud clé, et la position sur le marché des véhicules à énergies nouvelles sera encore consolidée. je pense que le marché des véhicules haut de gamme à énergie nouvelle connaîtra une concentration accrue. li auto deviendra certainement l’un des principaux bénéficiaires de ce processus de concentration croissante du marché.

question : pouvez-vous partager quelques préparatifs pour les modèles purement électriques de l’année prochaine ? y a-t-il des changements dans l’adoption de nouvelles technologies ? et quel est le niveau approximatif de planification de la préparation des capacités de production dans la chaîne industrielle ?

ma donghui : li auto lancera une variété de modèles électriques purs haute tension 800 v en 2025.

en termes de recherche et développement, les progrès globaux du développement sont normaux. à l'heure actuelle, plusieurs productions d'essais de véhicules prototypes en petits lots ont été réalisées conformément au plan d'étalonnage et de vérification des tests, aux températures et humidités élevées, à la durabilité à la fatigue et à d'autres tests et études de performances connexes.

en termes de préparation de la capacité de production de la chaîne industrielle, les progrès globaux progressent également normalement et la planification de la capacité de production des modèles purement électriques peut répondre à la demande des ventes. le bâtiment de l'usine pour la production de véhicules complets a été achevé et les lignes de production pour les quatre principaux processus sont en cours d'installation et de débogage. de plus, nos modèles purement électriques seront équipés de composants de base auto-développés, et ces composants sont également. soumis à des tests de performances. la planification de la capacité de production et les progrès de développement des partenaires fournisseurs externes progressent également sans problème, comme prévu.

nous sommes convaincus que nous pouvons garantir la livraison de modèles purement électriques comme prévu.

question : il a été dit précédemment que la disposition des stands l8 serait ajustée pour promouvoir des produits à prix élevé. l'ajustement des canaux est-il efficace ?

zou liangjun : avec l'ouverture de magasins plus centraux, le nombre de stands l8 se rétablit progressivement. en outre, nous avons également développé de nouveaux canaux en ligne, tels que la plateforme douyin, pour garantir que l8 puisse obtenir suffisamment de prospects. par conséquent, les ventes de l8 ont augmenté régulièrement depuis avril. actuellement, le volume de livraison mensuel de l8 est revenu au niveau de 6 000 à 7 000.

question : en termes de réseau marketing, après avoir examiné le premier semestre, li auto a apporté de nombreuses améliorations et ajustements, comme l'augmentation de la proportion de magasins centraux. pouvez-vous partager plus en détail la logique derrière les changements ci-dessus ? quels ajustements et préparatifs les chaînes actuelles doivent-elles effectuer pour le lancement de modèles de véhicules purement électriques l'année prochaine ?

zou liangjun : tout d'abord, nous continuerons à adhérer au modèle de vente directe et à faire de notre mieux pour présenter tous nos produits dans les halls d'exposition de détail. le magasin central a une grande superficie et peut exposer 9 à 11 voitures. nous exposerons tous nos modèles en vente.

depuis le début de cette année, nous avons apporté de nombreux ajustements à nos canaux de vente, en remplaçant progressivement les magasins de queue du réseau existant par les magasins centraux de la ville automobile principale. nous nous concentrerons sur les meilleures villes automobiles parmi les 150 premières villes du pays et ouvrirons des magasins à grande échelle de haute qualité dans ces meilleures villes automobiles.

à en juger par les résultats actuels, la proportion de magasins centraux est passée de 24 % à la fin de 2023 à 31 % à la fin du 24 juin, et elle devrait encore augmenter pour atteindre près de 50 % d'ici la fin de cette année. l'année prochaine, nous continuerons d'augmenter la proportion de magasins centraux et d'augmenter le nombre de stands.

à mesure que la proportion de magasins centraux augmente, la capacité des salles d'exposition des magasins augmente également. le nombre de stands des magasins li auto est passé de 4,6 unités/magasin fin 23 à 5,1 unités/magasin fin 24 juin. il prévoit d'augmenter encore à 6 unités/magasin d'ici la fin de cette année. le nombre total de stands de li auto dans tout le pays est passé de 2 642 fin 23 à 2 919 fin 24 juin, et prévoit d'augmenter encore pour atteindre plus de 3 600 d'ici la fin de cette année.

leidi a été fondée par le journaliste lei jianping. si vous réimprimez, veuillez indiquer la source.