uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

leidi.com rakuten 28. elokuuta

li auto (nasdaq: li; hkex: 2015) julkisti tänään vuoden 2024 toisen neljänneksen tuloksensa. li auton puheenjohtaja ja toimitusjohtaja li xiang, toimitusjohtaja ja pääinsinööri ma donghui, talousjohtaja li tie sekä myynti- ja palvelujohtaja zou liangjun osallistuivat puhelinkonferenssiin.

li xiang sanoi puhelinkonferenssissa, että hongmeng zhixing on li auton vahvin kilpailija markkinoilla ja molemmat osapuolet elävät terveenä rinnakkain pitkällä aikavälillä. toisesta näkökulmasta li auton ydinasenne on oppia huawein teknologian t&k-järjestelmästä ja liikkeenjohtojärjestelmästä pitkäjänteisesti ja jatkuvasti.

"aloitusyrityksenä li auto on meille erittäin tärkeä oppia tällaisilta roolimalleilta."

li xiang sanoi myös: "älykkään ajomme edistymisen myötä olemme myös nousseet alan ensimmäiselle tasolle älykkään ajamisen suhteen, ja myös ohjaamon kilpailukyky on pysynyt johtavana."

li tie sanoi puhelinkonferenssissa, että niin kauan kuin aurinkosähkömarkkinat pysyvät terveinä vuoden 2024 toisella puoliskolla, yhtiö luottaa saavuttavansa 500 000 kappaleen koko vuoden toimituksen.

talousraportti osoittaa, että li auton liikevaihto vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla oli 57,312 miljardia juania, mikä on 20,8 % kasvua viime vuoden vastaavan ajanjakson 47,44 miljardista yuanista.

li auton korkotulot vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla olivat 1,4 miljardia yuania verrattuna 849 miljoonaan yuania viime vuoden vastaavana aikana;

li auton liiketappio vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla oli 117 miljoonaa yuania verrattuna 2,031 miljardin yuanin nettovoittoon viime vuoden vastaavana aikana, mikä on 47,8 % laskua samana ajanjaksona 3,244 miljardista juanista. jakso viime vuonna.

talousraportin julkistamisen jälkeen li auton osakekurssi yhdysvalloissa laski yli 17 %, yhtiön osakekurssi on 17,48 dollaria ja markkina-arvo noin 18,5 miljardia dollaria.

alla on analyytikoiden q&a-istunto:

kysymys: ideal on tänä vuonna tehnyt suuria ponnisteluja päästäkseen päähän -algoritmin ja massatuotannon t&k-tiimin perustamiseksi. miten johto uskoo pääomamarkkinoiden arvioivan li auton panos-tuotostehokkuutta älykkäässä ajamisessa?

ma donghui: li auton tehokkuus älykkäässä ajamisessa on aina ollut suhteellisen korkea. mittausindikaattoreiden mielestä ne ovat tuloshakuisia ja niitä tulee tarkastella kahdesta näkökulmasta. ensinnäkin, onko käyttäjä valmis käyttämään sitä, kuten kuinka kauan älykästä ajoa käytetään, kuinka paljon kilometriä on käytetty jne., toiseksi onko käyttäjä valmis ostamaan sen.

käyttäjän näkökulmasta heinäkuussa tapahtuneen noa:n täyden käyttöönoton jälkeen ilman kuvia käyttäjien hyväksyntä älykkääseen ajamiseen on lisääntynyt, ja kaupunkien noa:n päivittäinen aktiivisuus ja ajokilometrit ovat lisääntyneet merkittävästi, jopa useaan kertaan.

markkinoiden näkökulmasta älykäs ajaminen on vaikuttanut positiivisesti myyntiin. potentiaalisten käyttäjien osuus myymälään testaamaan noa:ta on kaksinkertaistunut ja ad max -tilausten osuus jokaiselle mallille kasvaa, erityisesti yli 300 000 mallissa, jossa ad max -tilausten osuus on lähes 70 %.

uskomme, että päästä päähän + vlm:stä alkaen älykkään ajotutkimuksen ja -kehityksen kynnys on asetettu, koska tästä sukupolvesta lähtien tekoälyä käytetään todella älykkääseen ajamiseen ja tekoäly vaatii suuren määrän dataa. ja laskentatehoa, mikä tekee yrityksillä, joilla on huippuluokan älykäs ajo-ajoneuvokanta ja riittävät t&k-investoinnit, saavat enemmän etuja älykkäässä ajamisessa ja lisäävät myyntiä, mikä puolestaan ​​johtaa omistuksen ja t&k-investointien kasvuun jatkuva positiivinen trendi lumipalloprosessi.

hongmeng zhixing on markkinoiden vahvin kilpailija

kysymys: li auto ja huawei ovat molemmat uusien voimien johtajia. markkinat kiinnittävät erityistä huomiota viimeaikaisiin wenjie m7 pro -malleihin. haluaisin kysyä johdolta, kuinka he näkevät tämän vaikutuksen li auton toiselle puoliskolle vuosi ja myöhempi myynti?

li xiang: hongmeng zhixing on vahvin kilpailijamme markkinoilla uskomme, että molemmat osapuolet elävät terveenä rinnakkain pitkällä aikavälillä. toisesta näkökulmasta ydinasenteemme on oppia huawein teknologian t&k-järjestelmästä ja liiketoiminnan hallintajärjestelmästä pitkällä aikavälillä ja jatkuvasti. aloittavana yrityksenä li auton roolimallit ovat meille erittäin tärkeitä.

kysymys: li auton puhdassähköinen malli on siirretty ensi vuodelle. mitä muutoksia ja parannuksia ulkoasuun tulee?

li xiang: mitä tulee puhtaasti sähköisiin malleihin, ideal mega on osoittanut vahvuutemme 800 v:n korkeajännitteisissä puhtaasti sähköisissä ja kolmisähköisissä ajoneuvoissa, mukaan lukien korkeajännitteisen alustan tehokkuus ja täydellinen latauskokemus ja -ominaisuudet. älykkään ajomme kehittymisen myötä olemme myös nousseet alan ensimmäiselle askeleelle älykkäässä ajamisessa, ja myös ohjaamon kilpailukyky on säilynyt kärjessä.

täyssähköisten suv-autojen osalta meidän on ratkaistava kaksi ongelmaa: toinen on tuotesuunnittelu ja toinen on pystyä tarjoamaan käyttäjille yli 2 000 latausasemaa, kun puhtaasti sähköisiä tuotteita toimitetaan. olemme erittäin luottavaisia ​​puhtaasti sähköisten suv-autojen kilpailukykyyn, ja toivomme pääsevämme ensimmäiseen korkealuokkaisten puhtaan sähköisten tuotteiden joukkoon noin kahden vuoden kuluttua.

kysymys: q3:n bruttokatemarginaaliohjeet?

li tie: annoimme viimeisellä vuosineljänneksellä ajoneuvojen bruttovoittomarginaaliksi 18 %, mutta se saavutti 18,7 %:n kasvu johtui tuotevalikoiman muutoksista ja toimitusmäärien kasvusta. mittakaavavaikutusten optimoinnin ja myyntipolitiikan säätöjen ansiosta ihanteellisen ajoneuvon bruttokatteen odotetaan elpyvän hieman kolmannella vuosineljänneksellä ja nousevan yli 19 prosenttiin, ja kokonaisbruttokatteen odotetaan palaavan yli 20 prosenttiin. .

luottamus 500 000 ajoneuvon vuotuiseen toimitukseen

kysymys: ole hyvä ja jaa johdolle li auton kilpailustrategia vuoden toiselle puoliskolle. etenkin uusien mallien puuttuessa kuinka säilyttää myynnin vakaus tai edes saavuttaa tietty parannus?

zou liangjun: uudet mallit ovat vain yksi syy myynnin kasvattamiseen. tehokas myyntitoiminta on tärkeä tekijä myynnin jatkuvan kasvun edistämisessä, ja juuri tätä teemme tällä hetkellä. seuraavaksi optimoimme myymälän ulkoasua entisestään, vahvistamme samalla verkkoliidien saamista, avaamme trumpetin myynnin kasvullemme ja tehostamme myyntitoimintaa. lisäksi kun yhtiö on viime aikoina lisännyt älykkään ajamisen edistämistä, se on lisännyt myös myyntimme kasvua, erityisesti ad max -mallia.

tiedot osoittavat, että uusien huippuluokan energiamallien joukossa, joiden arvo on 200 000 yuania, ihanteellinen markkinaosuus kasvaa vuoden 2024 ensimmäisen neljänneksen 13,6 prosentista 14,4 prosenttiin toisella neljänneksellä osuus nousi 16 prosenttiin.

li tie: niin kauan kuin aurinkosähkömarkkinat pysyvät terveinä vuoden 2024 toisella puoliskolla, olemme varmoja, että voimme toimittaa 500 000 yksikköä ympäri vuoden.

kysymys: miten yritys ohjaa tuotantokapasiteetin laajentamisen ja investointien tahtia uudella koko vuoden myyntiohjauksella?

li tie: mitä tulee tämän vuoden kokonaisinvestointeihin, niitä on oikaistu 1,1-1,2 miljardiin dollariin. vapaa kassavirta oli kesä-heinäkuussa positiivinen jatkuvan investointien optimoinnin ja pääoman käytön tehostumisen myötä uskomme, että myös vapaa kassavirta paranee pian.

kysymys: li auto on tehnyt monia muutoksia vuoden ensimmäisellä puoliskolla onko sen koko vuoden t&k-kuluja koskevissa odotuksissaan tapahtunut muutoksia? kuinka paljon suunnilleen?

li tie: tällä hetkellä näyttää siltä, ​​että koko vuoden t&k-menoja hallitaan alle 12 miljardin yuanin.

kysymys: millaisena kuvittelet kokonaisvaltaisen autonomisen ajotekniikan iteroinnin tulevaisuuden suunnan? mikä on li auton edistyminen tässä suhteessa?

ma donghui: kaiken kaikkiaan nykyinen iteraationopeus ja päästä päähän - ja vlm-mallien vaikutus ylittävät odotukset. aloitimme ear bird -testin levittämisen tuhansille ihmisille heinäkuun lopussa. tänään alle kuukaudessa mallista on iteroitu 9 versiota, ja sitä päivitetään keskimäärin 3-4 päivän välein.

mallin harjoittelutietojen määrä on myös kasvanut alkuperäisestä miljoonasta leikkeen 2,3 miljoonaan leikkeeseen. myös mallin ominaisuudet ovat lisääntyneet merkittävästi, ja monet early bird -käyttäjät ovat myös jakaneet sosiaaliseen mediaan videoita, jotka osoittavat tämän järjestelmän erinomaisen suorituskyvyn kaupunkiteillä.

samalla mallin nopea iterointi on erottamaton tehokkaasta ja automatisoidusta kykyarvioinnista. rakensimme maailmanmalliin perustuvan simulaatiotutkimusjärjestelmän. tässä järjestelmässä käytämme käyttäjien palautetta ja käytämme kohtauksen rekonstruktio- ja generointiteknologiaa väärän kysymyspankin ja testikysymysjoukon perustamiseen, jotta malli voidaan kouluttaa ja arvioida täysin. tämä koejärjestelmä voi myös arvostella tätä mallia useissa arviointiulottuvuuksissa, kuten turvallisuus ja mukavuus.

uskomme, että autonomisen ajamisen tutkimus ja kehitys on todellakin kokenut perustavanlaatuisia muutoksia menneestä toiminnallisesta iteraatiosta malliominaisuuksien iteraatioon. iterointinopeus riippuu siitä, riittääkö laadukasta dataa ja laskentatehoa sekä automaattista simulaatiotutkimusjärjestelmää.

end-to-end + vlm -järjestelmämme odotetaan testattavan laajemmassa mittakaavassa 10 000 käyttäjän kanssa syyskuussa.

kysymys: markkinat kiinnittävät erityistä huomiota teslan robotaxin julkaisuun. mikä on li auton arvio tai näkemys robotacista?

ma donghui: mitä tulee robotaxiin, uskomme, että kun l4-autonominen ajaminen toteutuu, online-ajon ja taksien kysyntä laskee merkittävästi, ja näiden markkinoiden ymmärtäminen kestää kauemmin.

lisää myyntioikeuksia on delegoitu maakunnille ja alueille

kysymys: viime aikoina yhtiön l-sarjan myynti on jatkanut kasvuaan heikon kotimaisen kulutuksen yhteydessä.

zou liangjun: uskon, että tärkein syy viimeaikaiseen myynnin kasvuun on l-sarjan vahva tuotekilpailukyky sekä yrityksen markkinoiden sopeutumiskyky ja nopea sopeutumiskyky.

toisella vuosineljänneksellä perinteisten myyntikanavien parissa jatkamisen lisäksi avasimme myös uusia verkkokanavia, kuten douyin-alustan, mikä toi yritykselle merkittävästi myyntiliitejä ja auttoi meitä saavuttamaan myynnin kasvua.

lisäksi yhtiössä on meneillään uusi myyntijärjestelmäuudistus, joka delegoi enemmän oikeuksia maakunnille ja alueille. yrityksen asetettujen tulostavoitteiden saavuttamisen edellytyksenä on, että kukin alue voi tehdä myyntiä joustavasti paikallisten olosuhteiden mukaan, mikä lisää myyntipotentiaalia. jokainen maakunta vapautetaan kokonaan.

lopuksi, kesäkuusta 2024 alkaen yli 200 000 ihmisen markkinoiden uusi energian levinneisyysaste on ylittänyt 50 %. tämä on keskeinen solmukohta, ja uusien energiaajoneuvojen markkina-asema vahvistuu entisestään. uskon, että uusien huippuluokan energiaajoneuvojen markkinoiden keskittyminen lisääntyy. li autosta tulee ehdottomasti yksi tämän markkinoiden lisääntyvän prosessin tärkeimmistä hyötyjistä.

kysymys: voitko kertoa valmisteluista ensi vuoden puhtaasti sähköisissä malleissa. onko uusien teknologioiden käyttöönotossa muutoksia? ja mikä on likimääräinen tuotantokapasiteetin valmistelusuunnittelun taso teollisuusketjussa?

ma donghui: li auto tuo markkinoille erilaisia ​​800 v korkeajännitteisiä puhtaasti sähköisiä malleja vuonna 2025.

tutkimus- ja kehitystyön osalta kehitystyön kokonaiskehitys on normaalia. tällä hetkellä on saatu päätökseen useita pieniä eriä ajoneuvojen prototyyppikoetuotantoja kalibrointi- ja koetarkastussuunnitelman mukaisesti, korkea lämpötila ja kosteus, väsymiskestävyys ja muut asiaan liittyvät testit ja suorituskykytutkimukset on myös saatu päätökseen.

myös toimialaketjun tuotantokapasiteetin valmistelun osalta kokonaiskehitys etenee normaalisti ja puhtaasti sähköisten mallien tuotantokapasiteettisuunnittelulla voidaan vastata myynnin kysyntään. tehdasrakennus kokonaisten ajoneuvojen tuotantoa varten on valmis, ja neljän suuren prosessin tuotantolinjoja asennetaan ja korjataan. lisäksi puhdassähköiset mallimme varustetaan itse kehitetyillä ydinkomponenteilla, ja myös nämä komponentit suorituskyvyn testauksessa. myös ulkopuolisten toimittajakumppaneiden tuotantokapasiteetin suunnittelu ja kehittämisen eteneminen etenevät suunnitellusti.

luotamme siihen, että voimme varmistaa puhtaasti sähköisten mallien toimituksen suunnitellusti.

kysymys: aiemmin sanottiin, että l8-koppijärjestelyä mukautettaisiin korkeahintaisten tuotteiden edistämiseksi. onko kanavan säätö tehokasta?

zou liangjun: keskimmäisten myymälöiden avaamisen myötä l8-koppien määrä on vähitellen elpymässä. lisäksi olemme kehittäneet myös uusia verkkokanavia, kuten douyin-alustan varmistaaksemme, että l8 saa riittävästi myyntijohtoja. siksi l8:n myynti on kasvanut tasaisesti huhtikuusta lähtien. tällä hetkellä l8:n kuukausitoimitusmäärä on palannut 6 000-7 000:n tasolle.

kysymys: markkinointiverkoston osalta li auto on vuoden ensimmäisen puoliskon tarkastelun jälkeen tehnyt monia parannuksia ja mukautuksia, kuten keskusliikkeiden osuutta lisännyt. voitko kertoa tarkemmin yllä olevien muutosten taustalla olevasta logiikasta? mitä säätöjä ja valmisteluja nykyisten kanavien on tehtävä, jotta puhtaasti sähköautomallit lanseerattaisiin ensi vuonna?

zou liangjun: ensinnäkin noudatamme edelleen suoramyyntimallia ja yritämme parhaamme esitellä kaikkia tuotteemme vähittäiskaupan messuhalleissa. keskusmyymälä on tilava ja sinne mahtuu 9-11 autoa esittelemme kaikki alennuksessa olevat mallimme.

tämän vuoden alusta olemme tehneet monia muutoksia myyntikanaviimme ja korvaamalla asteittain nykyisen verkoston tail mall -myymälät pääautokaupungin keskusmyymälöillä. keskitymme parhaisiin autokaupunkeihin maan 150 parhaan kaupungin joukossa ja avaamme laadukkaita suurkaupunkeja näissä parhaissa autokaupungeissa.

keskuskauppojen osuus on tämänhetkisen tuloksen perusteella noussut vuoden 2023 lopun 24 prosentista 31 prosenttiin kesäkuun 24. lopussa, ja tämän vuoden loppuun mennessä suunnitellaan edelleen nousevan lähelle 50 prosenttia. ensi vuonna jatkamme keskusliikkeiden osuuden lisäämistä ja myyntipisteiden määrän lisäämistä.

keskuskauppojen osuuden kasvaessa myös myymälöiden näyttelyhallien kapasiteetti kasvaa. li auton myymäläkojujen määrä on noussut vuoden 23 lopun 4,6 yksiköstä/myymälä 5,1 yksikköön/myymälä kesäkuun 24 lopussa. tämän vuoden loppuun mennessä se aikoo nousta edelleen 6 yksikköön/myymälä. li auton osastojen kokonaismäärä valtakunnallisesti kasvoi 23. vuoden lopun 2 642:sta 2 919:ään kesäkuun 24. päivän lopussa, ja aikoo nousta edelleen yli 3 600:een tämän vuoden loppuun mennessä.

leidin perusti mediahenkilö lei jianping. jos painat uudelleen, ilmoita lähde.