ली क्षियाङ्गस्य भविष्यवाणी सत्या अभवत्, “प्रौद्योगिकीदृष्ट्या पश्चात्तापाः” परिधिविस्तारिताः वाहनाः चीनदेशस्य वाहनविपण्यं व्याप्तवन्तः
2024-08-26
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
सम्भवतः ली क्षियाङ्गस्य एकस्याः भविष्यवाणीयाः साकारतायै २०२५ तमवर्षपर्यन्तं प्रतीक्षायाः आवश्यकता नास्ति ।
२०२३ तमस्य वर्षस्य नवम्बर्-मासस्य ८ दिनाङ्के ली-आटो-संस्थायाः अध्यक्षः ली क्षियाङ्गः वेइबो-पत्रिकायां प्रकाशितवान् यत् चीनीय-स्वतन्त्राः ब्राण्ड्-कार-कम्पनयः ये अद्यापि बहु-गति-पीएचईवी-इत्यस्य आग्रहं कुर्वन्ति, ते आगामिषु एकवर्षद्वयेषु विस्तारित-परिधि-तकनीकी-मार्गेषु परिवर्तनं करिष्यन्ति इति अस्य निर्णयस्य सत्यापनम् २०२५ तमवर्षपर्यन्तं कर्तुं शक्यते । तस्मिन् समये ली क्षियाङ्गः अपि गीली-ग्रेट्-वाल-योः संकेतं दत्तवान् यत् जीली-इत्यस्य ब्रिटिश-टैक्सी-यानानि व्याप्तेः विस्तारार्थं निर्मिताः सन्ति, तथा च वी-महोदयः अपि ब्लू-पर्वते बृहत्-बैटरी-संकर-उपयोक्तृणां अनुपातं दृष्ट्वा परिधि-विस्तारेण सह सहमतः भविष्यति इति
२०२४ तमस्य वर्षस्य अगस्तमासस्य २३ दिनाङ्के बीजिंग-HICOOL2024 वैश्विक-उद्यमी-शिखरसम्मेलनं, आदर्शः MEGA-परिवार-प्रौद्योगिकी-प्रमुखः MPV इति ।
अधुना एव कारकम्पनयः बहुधा विस्तारित-परिधि-माडल-प्रक्षेपणं कृतवन्तः, येन तदानीन्तनस्य ली क्षियाङ्गस्य भविष्यवाणीं सत्यापितं दृश्यते ।
अद्यैव जिक्रिप्टन-कार्यकारी लिन् जिन्वेन् वेइबो-इत्यत्र पोस्ट् कृतवान् यत् जिक्रिप्टन् २०२५ तमे वर्षे एकं विशालं एसयूवी-विमोचयिष्यति, यत्र शुद्ध-विद्युत्-सुपर-विद्युत्-संकर-सहिताः शक्ति-रूपाः सन्ति, येषु सुपर-विद्युत्-संकरः विस्तारित-परिधि-प्लग-इन्-संकर-मोड्-योः समर्थनं करोति
वस्तुतः जीली होल्डिङ्ग् ग्रुप् इत्यस्य अध्यक्षः एन् कोङ्गहुइ इत्यनेन जी क्रिप्टन् ००१ इत्यस्य विमोचनसमये साक्षात्कारे उक्तं यत् भविष्ये विस्तारितानां संकरवाहनानां निर्माणं सः न निराकरोति इति।
ग्रेट् वाल मोटर्स् "समर्पणं" कृतवान् । यदा ली क्षियाङ्गस्य टिप्पण्याः सम्मुखे ग्रेट् वाल मोटर्स् इत्यस्य वेइ पै इत्यस्य तत्कालीनः महाप्रबन्धकः लियू यान्झाओ इत्यनेन उक्तं यत् रेन्जविस्तारः हाइब्रिड् इत्यस्य प्रायः एकतृतीयभागस्य बराबरः अस्ति गतसप्ताहे विमोचिते नूतने Lanshan इत्यस्मिन् Wei Pai इत्यनेन Hi4 शक्तिप्रणाल्यां विस्तारितं रेन्ज मोड् योजितम् अस्ति ।
पारम्परिककारकम्पनीनां विस्तारितानां वाहनानां आलिंगनं "सक्रियरूपेण विद्युत्करणं आलिंगयति" इति वक्तुं शक्यते तथापि यत् विचित्रं तत् अस्ति यत् अस्मिन् वर्षे शुद्धविद्युत्वाहनानां पृष्ठभूमियुक्ताः अधिकाः नवीनाः बलाः विस्तारितानां वाहनानां विषये अपि केन्द्रीकृताः सन्ति, एकप्रकारस्य "विपरीतविद्युत्प्रवृत्तिः" दर्शयन् ।
अधुना एव अविता कुन्लुन् इत्यस्य विस्तारितायाः परिधिप्रौद्योगिक्याः विषये पत्रकारसम्मेलनं कृतवती । अविता प्रौद्योगिक्याः उपाध्यक्षः हू चेङ्गताई पत्रकारसम्मेलने अवदत् यत् "अस्माकं मतं यत् उत्तमः श्रेणीविस्तारः तदा भवति यदा अनुभवः शुद्धविद्युत्शक्तेः अनन्तसमीपे भवति, तथा च श्रेणीचिन्ता नास्ति। अविता उच्चस्तरीयः अस्ति new energy brand with a pure electric background.Since यदि भवान् परिधिं विस्तारयितुम् इच्छति तर्हि शुद्धं विद्युत् अनुभवं मानकरूपेण अवश्यं गृह्णीयात् "विशिष्टं शरीरं इमान्दारं भवति, परन्तु मुखं मृदु नास्ति।
न केवलं, यद्यपि अविता प्रथमा न भवति यत् रेन्ज एक्सटेंशनं करोति तथापि यदि करोति तर्हि साधारणं न भवितुम् अर्हति, अपितु "पारम्परिक रेन्ज एक्सटेंशनतः स्मार्ट रेन्ज एक्सटेंशनपर्यन्तं रेन्ज एक्सटेंशन प्रौद्योगिक्यां अन्तरपीढीगतं कूर्दनं नेतृत्वं कर्तुं" इति मन्यते प्रचारं कृत्वा सर्वे शृण्वन्तु।
शाओमी मोटर्स् इत्यनेन अपि सद्यः एव प्रकाशितस्य मॉडल् योजनायां स्पष्टतया उक्तं यत् तृतीयं मॉडल् विस्तारित-परिधि-माडलेन चालितं भविष्यति । न केवलं, झीजी, हाओबिन् च अद्यैव विस्तारितानां वाहनानां योजनां प्रकाशितवन्तौ ।
Xpeng Motors इत्यस्य अध्यक्षः He Xiaopeng इत्यनेन अपि स्वस्य स्वरः मृदुः कृतः अस्ति यत् सः अद्यैव सार्वजनिकरूपेण अवदत् यत् "वर्तमानस्य उच्चगति-अनुभवे रेन्ज-विस्तारस्य अनेकाः समस्याः सन्ति। Xiaopeng-इत्यस्य कृते रेन्ज-विस्तारस्य अग्रिम-पीढी का अस्ति? तत् अधिकं अस्माकं कृते चिन्तनीयम्” इति ।
सर्वेषां युद्धाय उद्घोषयितुं आरभ्य, एकस्य पश्चात् अन्यस्य पलायनं कुर्वतां जनानां यावत्, विस्तारिता-परिधि-प्रौद्योगिक्या पूर्णतया सिद्धं जातं यत् तथाकथितं दृढता काल-प्रवृत्तेः सम्मुखे इच्छा-चिन्तनम् एव |. केवलं सर्वाधिकं उपयुक्तं प्रौद्योगिकी अस्ति, न तु उत्तमं प्रौद्योगिकी।
बाजारस्य सार्वजनिकदत्तांशैः ज्ञायते यत् अस्मिन् वर्षे जुलैमासे नूतनानां ऊर्जावाहनानां थोकभागः आसीत् : ५३% शुद्धविद्युत्, ३४% प्लग-इन् संकरः, १३% च विस्तारिता परिधिः गतवर्षस्य अस्मिन् एव काले अनुपाताः आसन् : ६८% शुद्धविद्युत्, २५% प्लग-इन् संकरः, ८% विस्तारितः परिधिः च । शुद्धविद्युत्वाहनानां विक्रयः मन्दः भवति, प्लग-इन्-संकर-विस्तारित-परिधि-संकर-वाहनानां भागः वर्धमानः इति दृश्यते तेषु प्लग-इन्-संकर-वाहनानां अपेक्षया रेन्ज-विस्तारित-वाहनानां वृद्धि-दरः अधिकः भवति ।
वस्तुतः प्लग-इन्-संकर-विस्तारित-रेन्ज्-इत्यस्य विक्रयणस्य कारणं व्ययस्य कारणात् एव । अस्मिन् वर्षे मूल्ययुद्धम् अतीव भयंकरं भवति शुद्धविद्युत्वाहनानां तुलने विस्तारिते परिधिषु बृहत् आकारस्य बैटरीपैकस्य आवश्यकता नास्ति, येन बहु व्ययस्य रक्षणं भवति ।
तकनीकीदृष्ट्या बहु-गति-डीएचटी इत्यादिभिः प्लग-इन्-संकर-प्रौद्योगिकीभिः सह तुलने विस्तारित-परिधि-नियन्त्रण-तर्कः सरलतरः भवति, विद्युत्-प्रणाल्याः डिजाइन-मध्ये अपि बहुकालं रक्षितुं शक्नोति पूर्वं ईंधनवाहनेषु इञ्जिन-ईसीयू-इत्यस्य टोर्क्-अनुरोधः प्रायः प्रत्यक्षतया त्वरक-पैडल-संकेतात् आसीत्, परन्तु अधुना रेन्ज-विस्तारकेन वा अन्येन संकर-इञ्जिनेण वा त्वरक-पैडल-संकेतस्य संसाधनं वीसीयू (वाहन-नियन्त्रक) -इत्यत्र स्थानान्तरितम् अस्ति, because hybrid प्रणाल्यां बहुविधशक्तिस्रोताः सन्ति चालकः त्वरकस्य उपरि पदानि स्थापयित्वा VCU इत्यनेन निर्णयः करणीयः यत् तैलस्य, विद्युत्, उभयस्य वा उपयोगः करणीयः वा इति ।
विस्तारितानां वाहनानां कृते अस्मिन् समये तर्कः जटिलः नास्ति यतः इञ्जिनं शक्तिप्रदाने भागं न गृह्णाति तथा च केवलं ऊर्जायाः आपूर्तिं करोति, अतः वाहनस्य शक्तिप्रतिक्रियायां केवलं बहु इत्यादिषु प्रणालीषु एव ध्यानं दातव्यम् -speed DHT , नियन्त्रणतर्कः सम्पूर्णस्य वाहनस्य दृष्ट्या स्वीक्रियते यदा क्लचः भिन्न-भिन्न-गियार्-मध्ये नियोजितः भवति तदा एकस्मिन् समये मोटर-इञ्जिन-इत्यादीनां बहुविध-शक्ति-स्रोतानां निवेश-निर्गम-माडलयोः निरीक्षणं गणना च आवश्यकी भवति समयः, तथा च नियन्त्रणं कर्तुं विविधनियन्त्रणतर्कानाम् मध्ये संयोजयित्वा स्विच् कर्तुं कठिनता घातीयरूपेण वर्धते ।
अद्यतनयुगे द्रुतमत्स्याः मन्दमत्स्यान् खादन्ति, कारकम्पनयः च "वर्षेभ्यः" "मासान्" यावत् नूतनानि काराः विकसयन्ति यद्यपि चालनस्य सर्वाधिकं कार्यक्षमः उपायः नास्ति तथापि एतत् व्यय-प्रभावी अस्ति । रक्षितं जनशक्तिं भौतिकसंसाधनं च उच्चतर उपभोक्तृजागरूकतायाः सह "फ्रिज, रङ्गटीवी, बृहत् सोफा च" इत्यत्र व्ययितुं शक्यते ।
कारस्य गुणवत्तायाः एकः अपि मानकः कदापि नास्ति । आदर्शः आरामदायके काकपिट् इत्यत्र केन्द्रितः अस्ति तथा च शक्तिप्रदर्शने परमस्य अनुसरणं न करोति, अतः विस्तारिता परिधिः समीचीनः विकल्पः अस्ति । केषाञ्चन उपयोक्तृणां अद्यापि उच्चवेगेन मध्यपृष्ठभागे ओवरटेकिंग् इत्यस्य आवश्यकताः सन्ति, बहुगतियुक्तः DHT च यः अधिकदक्षतां प्रदातुं शक्नोति, सः स्पष्टतया अधिकं उपयुक्तः अस्ति परन्तु इदानीं कृते उपभोगस्य अवनयनस्य तथा कारविपण्यस्य परिवर्तनस्य द्वयप्रभावस्य कारणात् वर्तमानकाले "व्ययस्य" "अनुभवस्य" च दृष्ट्या रेंज-विस्तारितवाहनानां सर्वाधिकं स्कोरः भवति
द पेपर रिपोर्टर झोउ चुनलिन्
(अयं लेखः The Paper इत्यस्मात् अस्ति। अधिकाधिकं मौलिकसूचनार्थं कृपया “The Paper” APP इत्येतत् डाउनलोड् कुर्वन्तु)
