Η πρόβλεψη του Li Xiang έγινε πραγματικότητα και τα «τεχνολογικά καθυστερημένα» οχήματα εκτεταμένης αυτονομίας σάρωσαν την κινεζική αγορά αυτοκινήτων
2024-08-26
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Ίσως δεν χρειάζεται να περιμένουμε μέχρι το 2025 για να πραγματοποιηθεί μια από τις προβλέψεις του Li Xiang.
Στις 8 Νοεμβρίου 2023, ο Li Xiang, πρόεδρος της Li Auto, δημοσίευσε στο Weibo ότι οι κινεζικές ανεξάρτητες μάρκες και εταιρείες αυτοκινήτων που εξακολουθούν να επιμένουν στο PHEV πολλαπλών ταχυτήτων θα στραφούν σε τεχνικές διαδρομές εκτεταμένης εμβέλειας τα επόμενα ένα ή δύο χρόνια. Αυτή η απόφαση μπορεί να επαληθευτεί έως το 2025. Εκείνη την εποχή, ο Li Xiang είπε επίσης το Geely και το Great Wall, λέγοντας ότι τα βρετανικά ταξί της Geely σχεδιάστηκαν για να επεκτείνουν την εμβέλεια και ο κ. Wei θα συμφωνούσε επίσης με την επέκταση εμβέλειας αφού είδε το ποσοστό των χρηστών υβριδικών μπαταριών μεγάλης μπαταρίας στο Blue Mountain.
Στις 23 Αυγούστου 2024, το Beijing HICOOL2024 Global Entrepreneur Summit, το ιδανικό MPV της τεχνολογίας της οικογένειας MEGA.
Πρόσφατα, οι εταιρείες αυτοκινήτων έχουν λανσάρει συχνά μοντέλα εκτεταμένης εμβέλειας, κάτι που φαίνεται να έχει επαληθεύσει την πρόβλεψη του Li Xiang τότε.
Πρόσφατα, το στέλεχος της Jikrypton, Lin Jinwen, δημοσίευσε στο Weibo ότι η Jikrypton θα κυκλοφορήσει ένα μεγάλο SUV το 2025, με μορφές ισχύος που περιλαμβάνουν αμιγώς ηλεκτρικό και σούπερ ηλεκτρικό υβριδικό, εκ των οποίων το υπερηλεκτρικό υβριδικό υποστηρίζει εκτεταμένη εμβέλεια και plug-in υβριδικές λειτουργίες.
Στην πραγματικότητα, ο An Conghui, πρόεδρος του Geely Holding Group, δήλωσε σε συνέντευξή του κατά την παρουσίαση του Ji Krypton 001 ότι δεν θα απέκλειε το ενδεχόμενο να κατασκευάζει υβριδικά οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας στο μέλλον.
Η Great Wall Motors «παραδόθηκε». Όταν αντιμετώπισε τις παρατηρήσεις του Li Xiang, ο Liu Yanzhao, τότε γενικός διευθυντής της Wei Pai της Great Wall Motors, είπε ότι η επέκταση της εμβέλειας ισοδυναμούσε με περίπου το ένα τρίτο του υβριδικού μοντέλου Wei Pai. Στο νέο Lanshan που κυκλοφόρησε την περασμένη εβδομάδα, το Wei Pai πρόσθεσε μια λειτουργία εκτεταμένης εμβέλειας στο σύστημα ισχύος Hi4.
Η παραδοσιακή αυτοκινητοβιομηχανία αγκαλιάζει τα οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας, ωστόσο, αυτό που είναι περίεργο είναι ότι φέτος, περισσότερες νέες δυνάμεις με φόντο τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα έχουν επίσης επικεντρωθεί σε οχήματα μεγάλης εμβέλειας. που δείχνει ένα είδος «αντίστροφης ηλεκτροδότησης».
Πρόσφατα, η Avita πραγματοποίησε μια συνέντευξη Τύπου σχετικά με την τεχνολογία εκτεταμένης εμβέλειας της Kunlun. Ο Hu Chengtai, Αντιπρόεδρος της Avita Technology, δήλωσε στη συνέντευξη Τύπου: "Πιστεύουμε ότι μια καλή επέκταση εμβέλειας είναι όταν η εμπειρία είναι απείρως κοντά σε αυτήν της καθαρής ηλεκτρικής ενέργειας και δεν υπάρχει άγχος εμβέλειας. Η Avita είναι μια υψηλού επιπέδου νέα ενεργειακή μάρκα με καθαρό ηλεκτρικό υπόβαθρο Εφόσον θέλετε να επεκτείνετε τη γκάμα, πρέπει να πάρετε την καθαρή ηλεκτρική εμπειρία ως πρότυπο «Το τυπικό σώμα είναι ειλικρινές, αλλά το στόμα δεν είναι μαλακό.
Όχι μόνο αυτό, αν και η Avita δεν είναι η πρώτη που κάνει επέκταση εμβέλειας, πιστεύει ότι αν το κάνει, δεν μπορεί να είναι συνηθισμένο, αλλά «να οδηγήσει το άλμα μεταξύ γενεών στην τεχνολογία επέκτασης εμβέλειας από την παραδοσιακή επέκταση εύρους στην έξυπνη επέκταση εύρους». Διαδώστε το και αφήστε όλους να ακούσουν.
Η Xiaomi Motors δήλωσε επίσης ξεκάθαρα στο σχέδιο μοντέλου που κυκλοφόρησε πρόσφατα ότι το τρίτο μοντέλο θα τροφοδοτείται από ένα μοντέλο εκτεταμένης εμβέλειας. Όχι μόνο αυτό, οι Zhiji και Haobin δημοσίευσαν επίσης πρόσφατα σχέδια για οχήματα μεγάλης εμβέλειας.
Ο He Xiaopeng, πρόεδρος της Xpeng Motors, έχει επίσης αμβλύνει τον τόνο του. Πρόσφατα δήλωσε δημόσια: "Υπάρχουν πολλά προβλήματα με την επέκταση εμβέλειας στην τρέχουσα εμπειρία υψηλής ταχύτητας. Για την Xiaopeng, ποια είναι η επόμενη γενιά επέκτασης εμβέλειας; Αυτό είναι περισσότερο. για να σκεφτούμε».
Από όλους που φωνάζουν να πολεμήσουν, μέχρι ανθρώπους που αυτομολούν ο ένας μετά τον άλλο, η τεχνολογία εκτεταμένης εμβέλειας έχει αποδείξει πλήρως ότι η λεγόμενη επιμονή είναι ευσεβής πόθος μπροστά στην τάση των καιρών. Υπάρχει μόνο η πιο κατάλληλη τεχνολογία, όχι η καλύτερη τεχνολογία.
Τα δημόσια δεδομένα της αγοράς δείχνουν ότι το μερίδιο χονδρικής των νέων ενεργειακών οχημάτων τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους ήταν: 53% αμιγώς ηλεκτρικά, 34% plug-in υβριδικά και 13% εκτεταμένη αυτονομία. Οι αναλογίες την ίδια περίοδο πέρυσι ήταν: 68% καθαρά ηλεκτρικά, 25% plug-in υβριδικά και 8% εκτεταμένη αυτονομία. Διαπιστώνεται ότι οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων επιβραδύνονται, ενώ το μερίδιο των plug-in υβριδικών και υβριδικών οχημάτων εκτεταμένης εμβέλειας αυξάνεται. Μεταξύ αυτών, ο ρυθμός ανάπτυξης των οχημάτων εκτεταμένης αυτονομίας είναι υψηλότερος από εκείνον των plug-in υβριδικών.
Στην πραγματικότητα, ο λόγος για τον οποίο τα plug-in υβρίδια και οι εκτεταμένες σειρές πωλούν καλά είναι λόγω του κόστους. Ο πόλεμος τιμών φέτος είναι πολύ σκληρός Σε σύγκριση με τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, η εκτεταμένη αυτονομία δεν απαιτεί πακέτο μπαταριών μεγάλου μεγέθους, εξοικονομώντας πολύ κόστος.
Από τεχνική άποψη, σε σύγκριση με τις plug-in υβριδικές τεχνολογίες όπως το DHT πολλαπλών ταχυτήτων, η λογική ελέγχου εκτεταμένης εμβέλειας είναι απλούστερη και μπορεί επίσης να εξοικονομήσει πολύ χρόνο στη σχεδίαση του συστήματος ισχύος. Στο παρελθόν τα οχήματα καυσίμων, η ζήτηση ροπής της ECU του κινητήρα ήταν σχεδόν απευθείας από το σήμα του πεντάλ γκαζιού, αλλά τώρα η επεξεργασία του σήματος του πεντάλ γκαζιού από την επέκταση αυτονομίας ή άλλο υβριδικό κινητήρα έχει μεταφερθεί στο VCU (ελεγκτής οχήματος). επειδή υβριδικό Το σύστημα έχει πολλαπλές πηγές ενέργειας Αφού ο οδηγός πατήσει το γκάζι, το VCU πρέπει να αποφασίσει εάν θα χρησιμοποιήσει λάδι, ηλεκτρισμό ή και τα δύο.
Για οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας, η λογική αυτή τη στιγμή δεν είναι περίπλοκη, καθώς ο κινητήρας δεν συμμετέχει στην παροχή ισχύος και παρέχει μόνο ενέργεια, η απόκριση ισχύος του οχήματος χρειάζεται μόνο να δώσει προσοχή στην ταχύτητα του κινητήρα σε συστήματα όπως το multi -Speed DHT, η λογική ελέγχου υιοθετείται από την οπτική γωνία ολόκληρου του οχήματος Όταν ο συμπλέκτης είναι ενεργοποιημένος με διαφορετικές ταχύτητες, είναι απαραίτητο να παρακολουθούνται και να υπολογίζονται τα μοντέλα εισόδου και εξόδου πολλαπλών πηγών ισχύος, όπως κινητήρες και κινητήρες ταυτόχρονα. χρόνο, και συνδέστε και αλλάξτε μεταξύ διαφόρων λογικών ελέγχου για να κάνετε τον έλεγχο Η δυσκολία αυξάνεται εκθετικά.
Στη σημερινή εποχή, τα γρήγορα ψάρια τρώνε αργά ψάρια και οι εταιρείες αυτοκινήτων αναπτύσσουν νέα αυτοκίνητα από "χρόνια" έως "μήνες" Αντί να ξοδεύουν χρόνο για να γυαλίζουν πολύπλοκη λογική ελέγχου, είναι καλύτερο να χρησιμοποιούν απευθείας την επέκταση εμβέλειας για την επίλυση όλων των προβλημάτων. Αν και δεν είναι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος οδήγησης, είναι οικονομικά αποδοτικός. Το εξοικονομημένο ανθρώπινο δυναμικό και οι υλικοί πόροι μπορούν να δαπανηθούν σε «ψυγεία, έγχρωμες τηλεοράσεις και μεγάλους καναπέδες» με μεγαλύτερη ευαισθητοποίηση των καταναλωτών.
Δεν υπάρχει ποτέ ένα ενιαίο πρότυπο για την ποιότητα ενός αυτοκινήτου. Το Ideal εστιάζει σε ένα άνετο πιλοτήριο και δεν επιδιώκει την απόλυτη απόδοση ισχύος, επομένως η εκτεταμένη εμβέλεια είναι η σωστή επιλογή. Ορισμένοι χρήστες εξακολουθούν να έχουν ανάγκες για προσπεράσεις στο μεσαίο και πίσω τμήμα σε υψηλές ταχύτητες και ένα DHT πολλαπλών ταχυτήτων που μπορεί να προσφέρει μεγαλύτερη απόδοση είναι προφανώς πιο κατάλληλο. Προς το παρόν, όμως, λόγω των διπλών επιπτώσεων της υποβάθμισης της κατανάλωσης και της εξέλιξης της αγοράς αυτοκινήτων, τα οχήματα εκτεταμένης αυτονομίας έχουν αυτήν τη στιγμή την υψηλότερη βαθμολογία όσον αφορά το "κόστος" και την "εμπειρία".
Ο δημοσιογράφος της εφημερίδας Zhou Chunlin
(Αυτό το άρθρο προέρχεται από το The Paper. Για περισσότερες πρωτότυπες πληροφορίες, κάντε λήψη της εφαρμογής "The Paper")
