Prediksi Li Xiang menjadi kenyataan, dan kendaraan jarak jauh yang “terbelakang secara teknologi” menyapu pasar otomotif Tiongkok
2024-08-26
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Mungkin tidak perlu menunggu hingga tahun 2025 untuk salah satu prediksi Li Xiang menjadi kenyataan.
Pada tanggal 8 November 2023, Li Xiang, ketua Li Auto, memposting di Weibo bahwa merek independen dan perusahaan mobil Tiongkok yang masih memaksakan PHEV multi-kecepatan akan beralih ke rute teknis jarak jauh dalam satu atau dua tahun ke depan. Keputusan ini dapat diverifikasi pada tahun 2025. Pada saat itu, Li Xiang juga memberi isyarat kepada Geely dan Great Wall, dengan mengatakan bahwa taksi Geely Inggris dirancang untuk memperluas jangkauan, dan Tuan Wei juga setuju dengan perluasan jangkauan setelah melihat proporsi pengguna hibrida baterai besar di Blue Mountain.
Pada tanggal 23 Agustus 2024, Beijing HICOOL2024 Global Entrepreneur Summit, MPV andalan teknologi keluarga MEGA yang ideal.
Belakangan ini, perusahaan mobil kerap meluncurkan model jarak jauh, yang sepertinya membenarkan prediksi Li Xiang saat itu.
Baru-baru ini, eksekutif Jikrypton Lin Jinwen memposting di Weibo bahwa Jikrypton akan merilis SUV besar pada tahun 2025, dengan bentuk tenaga termasuk hibrida listrik murni dan super listrik, yang mana hibrida super listrik mendukung mode jarak jauh dan hibrida plug-in.
Faktanya, An Conghui, presiden Geely Holding Group, mengatakan dalam sebuah wawancara saat peluncuran Ji Krypton 001 bahwa dia tidak menutup kemungkinan membuat kendaraan hybrid jarak jauh di masa depan.
Great Wall Motors telah "menyerah". Ketika dihadapkan dengan pernyataan Li Xiang, Liu Yanzhao, manajer umum Wei Pai dari Great Wall Motors, mengatakan bahwa perluasan jangkauan setara dengan sekitar sepertiga dari hibrida. Pada Lanshan baru yang dirilis minggu lalu, Wei Pai telah menambahkan mode jangkauan yang diperluas ke sistem tenaga Hi4.
Pelukan perusahaan mobil tradisional terhadap kendaraan jarak jauh dapat dikatakan "secara aktif merangkul elektrifikasi". Namun, yang aneh adalah tahun ini, lebih banyak kekuatan baru dengan latar belakang kendaraan listrik murni juga terkonsentrasi pada kendaraan jarak jauh. menunjukkan semacam "tren elektrifikasi terbalik".
Baru-baru ini, Avita mengadakan konferensi pers tentang teknologi jangkauan luas milik Kunlun. Hu Chengtai, Wakil Presiden, Teknologi Avita, mengatakan pada konferensi pers: "Kami percaya bahwa perluasan jangkauan yang baik adalah ketika pengalamannya sangat dekat dengan tenaga listrik murni, dan tidak ada kekhawatiran akan jangkauan. Avita adalah produk kelas atas merek energi baru dengan latar belakang listrik murni. Karena Jika ingin memperluas jangkauan, Anda harus menjadikan pengalaman listrik murni sebagai standarnya.
Tak hanya itu, meski Avita bukan yang pertama melakukan perluasan jangkauan, namun dirasa jika dilakukan bukan hal biasa, melainkan "memimpin lompatan antargenerasi dalam teknologi perluasan jangkauan dari perluasan jangkauan tradisional ke perluasan jangkauan pintar". Sebarkan beritanya dan biarkan semua orang mendengarkan.
Xiaomi Motors juga dengan jelas menyatakan dalam rencana model yang baru dirilis bahwa model ketiga akan ditenagai oleh model jarak jauh. Tak hanya itu, Zhiji dan Haobin juga baru-baru ini merilis rencana kendaraan jarak jauh.
He Xiaopeng, ketua Xpeng Motors, juga melunakkan nadanya. Dia baru-baru ini mengatakan di depan umum: "Ada banyak masalah dengan perluasan jangkauan dalam pengalaman kecepatan tinggi saat ini. Bagi Xiaopeng, apa perluasan jangkauan generasi berikutnya? Itu lebih dari itu untuk kita pikirkan.”
Dari semua orang yang berteriak-teriak untuk berperang, hingga orang-orang yang membelot satu demi satu, jangkauan teknologi yang luas telah sepenuhnya membuktikan bahwa apa yang disebut kegigihan hanyalah angan-angan dalam menghadapi tren zaman. Yang ada hanyalah teknologi yang paling tepat, bukan teknologi yang terbaik.
Data pasar publik menunjukkan bahwa pangsa grosir kendaraan energi baru pada bulan Juli tahun ini adalah: 53% listrik murni, 34% hibrida plug-in, dan 13% jarak jauh. Proporsi pada periode yang sama tahun lalu adalah: 68% listrik murni, 25% hibrida plug-in, dan 8% jarak jauh. Terlihat bahwa penjualan kendaraan listrik murni melambat, sementara pangsa kendaraan hibrida plug-in dan hibrida jarak jauh meningkat. Diantaranya, tingkat pertumbuhan kendaraan dengan jangkauan yang diperluas lebih tinggi dibandingkan dengan kendaraan hibrida plug-in.
Faktanya, alasan mengapa hibrida plug-in dan produk jarak jauh terjual dengan baik adalah karena biaya. Perang harga tahun ini terlalu sengit. Dibandingkan dengan kendaraan listrik murni, jarak tempuh yang lebih jauh tidak memerlukan baterai berukuran besar, sehingga menghemat banyak biaya.
Dari sudut pandang teknis, dibandingkan dengan teknologi hibrida plug-in seperti DHT multi-kecepatan, logika kontrol jarak jauh lebih sederhana dan juga dapat menghemat banyak waktu dalam perancangan sistem tenaga. Kalau dulu pada kendaraan bahan bakar, permintaan torsi ECU mesin hampir langsung dari sinyal pedal akselerator, namun kini pemrosesan sinyal pedal akselerator oleh range extender atau mesin hybrid lainnya sudah dipindahkan ke VCU (pengendali kendaraan), karena sistem hybrid memiliki banyak sumber tenaga. Setelah pengemudi menginjak pedal gas, VCU harus memutuskan apakah akan menggunakan oli, listrik, atau keduanya.
Untuk kendaraan jarak jauh, logikanya saat ini tidak rumit. Karena mesin tidak ikut menyediakan tenaga dan hanya menyuplai tenaga, maka respon tenaga kendaraan hanya perlu memperhatikan kecepatan motor; -kecepatan DHT, logika kontrol diadopsi dari perspektif seluruh kendaraan. Ketika kopling diaktifkan pada gigi yang berbeda, perlu untuk memantau dan menghitung model input dan output dari beberapa sumber daya seperti motor dan mesin secara bersamaan. waktu, dan menghubungkan serta beralih di antara berbagai logika kontrol untuk membuat kontrol. Kesulitannya meningkat secara eksponensial.
Di era sekarang ini, ikan cepat memakan ikan yang lambat, dan perusahaan mobil mengembangkan mobil baru dari "tahun" hingga "bulan". Daripada menghabiskan waktu memoles logika kontrol yang rumit, lebih baik langsung menggunakan perluasan jangkauan untuk menyelesaikan semua masalah. Meskipun ini bukan cara mengemudi yang paling efisien, namun hemat biaya. Penghematan tenaga kerja dan sumber daya material dapat digunakan untuk "lemari es, TV berwarna, dan sofa besar" dengan kesadaran konsumen yang lebih tinggi.
Tidak pernah ada standar tunggal untuk kualitas sebuah mobil. Ideal berfokus pada kokpit yang nyaman dan tidak mengejar performa tenaga tertinggi, jadi jangkauan yang lebih luas adalah pilihan yang tepat. Beberapa pengguna masih memiliki kebutuhan untuk menyalip di bagian tengah dan belakang dengan kecepatan tinggi, dan DHT multi-kecepatan yang dapat memberikan efisiensi lebih besar jelas lebih cocok. Namun untuk saat ini, karena efek ganda dari penurunan konsumsi dan involusi pasar mobil, kendaraan dengan jangkauan yang diperluas saat ini memiliki skor tertinggi dalam hal "biaya" dan "pengalaman".
Reporter surat kabar Zhou Chunlin
(Artikel ini berasal dari The Paper. Untuk informasi lebih orisinal, silakan unduh APLIKASI “The Paper”)
