Предсказание Ли Сяна сбылось, и «технологически отсталые» автомобили с увеличенным запасом хода заполонили китайский авторынок.
2024-08-26
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Возможно, нет необходимости ждать до 2025 года, чтобы сбылось одно из предсказаний Ли Сяна.
8 ноября 2023 года Ли Сян, председатель Li Auto, опубликовал на Weibo, что китайские независимые бренды и автомобильные компании, которые все еще настаивают на многоскоростных PHEV, перейдут на технические маршруты с увеличенным запасом хода в ближайшие один или два года. Это решение может быть проверено к 2025 году. В то время Ли Сян также намекнул на Geely и Great Wall, заявив, что британские такси Geely были разработаны для увеличения запаса хода, и г-н Вэй также согласился с увеличением запаса хода, увидев долю пользователей гибридов с большой батареей в Blue Mountain.
23 августа 2024 года в Пекине пройдет Глобальный саммит предпринимателей HICOOL2024, идеальный флагманский минивэн семейства MEGA с технологиями.
В последнее время автомобильные компании часто выпускают модели с увеличенным запасом хода, что, похоже, подтвердило тогдашнее предсказание Ли Сяна.
Недавно исполнительный директор Jikrypton Линь Цзиньвэнь опубликовал на Weibo, что Jikrypton выпустит большой внедорожник в 2025 году, в состав которого войдут чисто электрический и суперэлектрический гибрид, из которых суперэлектрический гибрид поддерживает как расширенный запас хода, так и подключаемый гибридный режим.
Фактически, Ан Цунгуи, президент Geely Holding Group, заявил в интервью на презентации Ji Krypton 001, что он не исключает создания гибридных автомобилей с увеличенным запасом хода в будущем.
Компания Great Wall Motors «сдалась». Столкнувшись с замечаниями Ли Сяна, Лю Яньчжао, тогдашний генеральный директор Wei Pai из Great Wall Motors, сказал, что расширение запаса хода эквивалентно примерно одной трети гибрида. Вэй Пай решительно отверг технологию расширения запаса хода. В новом Lanshan, выпущенном на прошлой неделе, Вэй Пай добавил режим расширенного диапазона к системе питания Hi4.
Традиционные автомобильные компании, занимающиеся транспортными средствами с увеличенным запасом хода, можно назвать «активным внедрением электрификации». Однако странно то, что в этом году все больше новых сил, имеющих опыт работы в сфере чисто электромобилей, также сконцентрировались на автомобилях с увеличенным запасом хода. демонстрируя своего рода «обратную тенденцию к электрификации».
Недавно компания Avita провела пресс-конференцию, посвященную технологии расширенного радиуса действия Куньлуня. Ху Чэнтай, вице-президент Avita Technology, заявил на пресс-конференции: «Мы считаем, что хорошее расширение диапазона — это когда ощущения бесконечно близки к ощущениям от чистой электрической энергии, и нет беспокойства по поводу дальности действия. Avita — это высококлассный продукт. новый энергетический бренд с чистым электрическим фоном. Поскольку если вы хотите расширить диапазон, вы должны принять чистый электрический опыт за стандарт: «Типичное тело честное, но рот не мягкий.
Мало того, хотя Avita не первая, кто расширил диапазон, она считает, что если она это сделает, то не может быть обычным, а «возглавить скачок между поколениями в технологии расширения диапазона от традиционного расширения диапазона к интеллектуальному расширению диапазона». Распространите информацию и позвольте всем услышать.
Xiaomi Motors также четко заявила в своем недавно опубликованном плане модели, что третья модель будет оснащена моделью с расширенным диапазоном. Мало того, Чжиджи и Хаобин также недавно обнародовали планы по созданию автомобилей с увеличенным запасом хода.
Хэ Сяопэн, председатель Xpeng Motors, также смягчил свой тон. Недавно он публично заявил: «Существует много проблем с расширением запаса хода в нынешних высокоскоростных технологиях. Что для Сяопэна является следующим поколением расширения запаса хода? И это еще не все. чтобы мы могли подумать».
От всех, кто кричит о борьбе, до людей, дезертирующих один за другим, технология расширенного радиуса действия полностью доказала, что так называемая настойчивость - это принятие желаемого за действительное перед лицом веяний времени. Есть только наиболее подходящие, но не самые лучшие технологии.
Публичные рыночные данные показывают, что оптовая доля транспортных средств на новых источниках энергии в июле этого года составила: 53% чисто электрических, 34% гибридных и 13% расширенного запаса хода. Пропорции за тот же период прошлого года были такими: 68% — чистые электромобили, 25% — подключаемые гибриды и 8% — расширенный запас хода. Видно, что продажи чистых электромобилей замедляются, в то время как доля подключаемых гибридов и гибридных автомобилей с увеличенным запасом хода увеличивается. Среди них темпы роста продаж автомобилей с увеличенным запасом хода выше, чем у подключаемых гибридов.
Фактически, причина, по которой подключаемые гибриды и расширенный диапазон продаж хорошо продаются, заключается в их стоимости. Ценовая война в этом году слишком ожесточена по сравнению с чистыми электромобилями, увеличенный запас хода не требует аккумуляторной батареи большого размера, что позволяет значительно сэкономить.
С технической точки зрения, по сравнению с подключаемыми гибридными технологиями, такими как многоскоростной DHT, логика управления с расширенным диапазоном проще и также может сэкономить много времени при проектировании энергосистемы. В прошлом автомобили, работающие на топливе, запрос крутящего момента ЭБУ двигателя осуществлялся почти непосредственно от сигнала педали акселератора, но теперь обработка сигнала педали акселератора расширителем диапазона или другим гибридным двигателем была перенесена в VCU (контроллер автомобиля), потому что гибридная система имеет несколько источников энергии. После того, как водитель нажимает на педаль газа, VCU должен решить, использовать ли масло, электричество или и то, и другое.
Для автомобилей с увеличенным запасом хода логика в это время не сложна. Поскольку двигатель не участвует в обеспечении мощности, а только подает энергию, в таких системах, как мультисистема, на реакцию мощности автомобиля необходимо обращать внимание только на скорость двигателя; -скоростной DHT, логика управления принимается с точки зрения всего автомобиля. Когда сцепление включено на разных передачах, необходимо одновременно отслеживать и рассчитывать входные и выходные модели нескольких источников энергии, таких как двигатели и двигатели. время, а также подключаться и переключаться между различными логиками управления, чтобы сделать управление. Сложность возрастает в геометрической прогрессии.
В современную эпоху быстрая рыба поедает медленную рыбу, и автомобильные компании разрабатывают новые автомобили от «лет» до «месяцев». Вместо того, чтобы тратить время на оттачивание сложной логики управления, лучше напрямую использовать расширение диапазона для решения всех проблем. Хотя это не самый эффективный способ вождения, он экономически эффективен. Сэкономленные трудовые и материальные ресурсы можно будет потратить на «холодильники, цветные телевизоры и большие диваны» с более высокой осведомленностью потребителей.
Единого стандарта качества автомобиля никогда не существует. Ideal фокусируется на удобной кабине и не гонится за максимальной мощностью, поэтому расширенный диапазон является правильным выбором. У некоторых пользователей все еще есть потребность в обгонах в средней и задней части на высоких скоростях, и многоскоростной DHT, который может обеспечить большую эффективность, очевидно, более подходит. Но на данный момент, из-за двойного эффекта снижения потребления и инволюции автомобильного рынка, автомобили с увеличенным запасом хода в настоящее время имеют наивысший балл с точки зрения «стоимости» и «опыта».
Репортер The Paper Чжоу Чуньлинь
(Эта статья взята из The Paper. Для получения более оригинальной информации загрузите приложение «The Paper»).
