Крупный прорыв в области ремонта и модификации экологически чистых судов в Чжоушане: корабль «Камелия Мечта», оснащенный складным роторным парусом высотой 35 метров, завершил свой первый рейс.
2024-08-26
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Недавно крупногабаритное рудное судно «Camellia Dream» завершило установку складного роторного паруса высотой 35 метров на предприятии COSCO Shipping Heavy Industry в Чжоушане, успешно завершило свой первый рейс и пришвартовалось на мысе Мадриа в Бразилии. Это не только первый проект в Китае, реализующий горизонтальную установку складного морского роторного паруса высотой 35 метров, но и первый в мире случай, когда на сухогрузе типа «кейпсайз» применяется такая «зеленая» технология, устанавливающая новая веха в области энергосбережения судов и сокращения выбросов.
«Камелия Дрим» имеет общую длину 299,94 метра, ширину 50 метров и глубину 24,7 метра. Это сухогруз водоизмещением 200 тысяч тонн для перевозки железной руды. Во время поездки в Чжоушань COSCO Shipping Heavy Industry в основном выполняла текущие ремонтные работы, такие как установка двух складных морских роторных парусов высотой 35 метров и 10-летняя специальная проверка.
Роторный парус — это устройство, установленное на палубе корабля, которое использует энергию прибрежного ветра для создания вспомогательной тяги. Он состоит из основных компонентов, таких как вращающийся легкий внешний цилиндр, опорная внутренняя башня, основание, приводное и трансмиссионное устройство, а также система управления. Он обладает такими преимуществами, как хороший энергосберегающий эффект, интеллектуальное управление, безопасность и надежность. По сравнению с предыдущими парусами с шагающим и фиксированным ротором, конструкция складного роторного паруса более совершенна и имеет гидравлическую систему складывания и автоматической регулировки, которая позволяет ему адаптивно приспосабливаться к различным условиям окружающей среды и условиям эксплуатации корабля, тем самым повышая эффективность использования энергии.
Подпись: Корабль «Камелия Мечта» оснащен складным роторным парусом высотой 35 метров. Фото Ся Чжаоданя
Понятно, что колесо «Камелия Мечта», установленное за складным роторным парусом, может снизить выбросы углекислого газа главного двигателя на 6–10% в различных условиях эксплуатации и значительно улучшить экономию топлива всего корабля. и низкоэффективное судно для судоходной отрасли. Углеродный переход предлагает эффективное энергетическое решение.
«Наша компания впервые взялась за проект по установке роторного паруса. С самого начала проекта компания придавала этому большое значение». Ltd., от ранней подготовки производства до более поздней стадии сегментации. При общем планировании подъема базы мы провели полные обсуждения и специальные развертывания для каждого звена и узла, разобрали и сформулировали подробный план строительства, а также провели достаточную подготовку в плане качества и безопасности, технологической и материальной поддержки и т. д., чтобы обеспечить плавный прогресс. Модификация проекта заложила прочную основу.
Горизонтальный метод установки, принятый компанией «Camellia Dream», на этот раз является первым в Китае, что, несомненно, создает беспрецедентные проблемы с точностью установки и навыками эксплуатации. Соединение между 100 отверстиями роторного паруса и основанием должно достигать точности на уровне миллиметра. Это не только связано со стабильной работой роторного паруса, но и напрямую влияет на максимизацию эффекта усиления ветра во время его работы. Успешная модификация корабля Camellia Dream является не только крупным прорывом для Чжоушань в области экологического ремонта и модификации судов, но и сильным стимулом для экологически чистого и низкоуглеродного развития мировой судоходной отрасли.
Репортер Xinmin Evening News Тан Вэньи, корреспондент Во Цинцинлинь Шанцзюнь
